Bugatti-Hennessey, la sfida dei 450 km/h

Quindi, per andare fortissimo e rimanere incollati all’asfalto, bisogna penetrare nel muro d’aria che si crea man mano che la velocità sale e bisogna farlo senza che l’aria che passa sopra l’auto sia più veloce di quella che passa sotto. Per dirla in parole povere, l’auto deve avere un profilo come quello di un’ala d’aereo, però rovesciata, cosicché la differenza di pressione generi una spinta verso il basso e non verso l’alto, permettendo alla vettura di andare sempre più veloce senza decollare.