I prototipi sono sempre molto interessanti da osservare perché indicano la strada futura che i Costruttori intendono prendere. Tra quelli visti a Ginevra ne abbiamo selezionati 5: quali sono i più interessanti secondo voi?

Salone di Ginevra 2019, i 5 concept più interessanti

Le supercar ci hanno lasciato a bocca aperta facendoci conoscere di quale materia sono fatti i sogni, poi le auto normali o le working class heroes come le abbiamo chiamate, ci hanno mostrato la più prosaica realtà.

Ma i Saloni sono anche l’occasione che le Case sfruttano per mostrare al mondo la loro visione del futuro dell’auto del futuro e quale direzione intendono dare alla loro produzione.

A Ginevra ne abbiamo visti 5, che vi proponiamo qui, in rigoroso ordine alfabetico e sottoponiamo al vostro giudizio: quale vi sembra il più interessante?

Il sondaggio lo trovate qui: <a href="https://www.auto.it/sondaggi/saloni/ginevra/2019/03/14-2008649/sondaggio_salone_di_ginevra_2019_i_5_concept_piu_interessanti/">I 5 concept più interessanti del Salone di Ginevra</a>

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Alfa Romeo Tonale

<span class="kcode ktype-immagine" data-k-id="2008827" data-k-kid="sn:auto:2008827" data-k-thumb="https://cdn.auto.it/images/2019/03/14/185126424-e6f18b5c-cbad-49db-b538-3ce682b49678.jpg" data-k-type="immagine">

L’Alfa Tonale è il concept che prefigura il prossimo C-SUV della Casa del Biscione. Il prototipo è interessante perché porta la trazione ibrida plug-in, per la prima volta, su un’Alfa ma senza dimenticare le sue radici, perché se è vero che l’elettrificazione è figlia di un mondo dell’auto che deve adeguarsi alle esigenze dell’ambiente, stiamo parlando sempre del prodotto di un marchio che ha lo sport nel DNA

La "Meccanica delle Emozioni", dunque, cambia pelle:  il motore elettrico installato sull'asse posteriore è studiato anche per esaltare la motricità e lavorare assieme al motore termico posto sull'avantreno a tutto vantaggio, non solo dei consumi, ma anche delle prestazioni.

Il resto dell'articolo lo trovate qui:  <a href="https://www.auto.it/news/saloni/ginevra/2019/03/05-1986621/alfa_romeo_tonale_la_meccanica_delle_emozioni_si_fa_ibrida/">Alfa Romeo Tonale </a>

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Audi Q4 etron

<span class="kcode ktype-immagine" data-k-id="2008830" data-k-kid="sn:auto:2008830" data-k-thumb="https://cdn.auto.it/images/2019/03/14/185132766-ef2d58bd-dbd1-4eab-80d8-80f479a57666.jpg" data-k-type="immagine">

l prototipo anticipa una vettura che manca nella gamma dei Quattro Anelli, qull'alternativa differente rispetto al resto della concorrenza maturata con l'esperienza della costruzione della e-tron: il SUV del marchio tedesco è riuscito a colmare quella lacuna tra la Q2 3 la Q3, visto che BMW e Mercedes hanno attaccato il segmento dei SUV sportivi con X2, X4 e X6 prodotti da Monaco e GLC e GLE realizzati da Stoccarda.

La vettura è stata realizzata sulla piattaforma MEB, quella dedicata alle vetture elettrche del gruppo Volkswagen. E' lunga 4,59 metri, larga 1,90 metri e alta 1,60 e con il passo di 2,77 metri garantisce una buona abitabilità. Come anticiapto dai bozzetti, l'auto ha linee molto spigolose, che la rendono più personale rispetto alla e-tron. Il muso, dove regna al calandra singole frame, è scolpito e le grandi prese d’aria assieme al taglio dei fari caratterizzano il frontale. Spigoli, angoli e incavi inoltre movimentano tutta la fiancata, definita ai suoi estremi da passaruota allargati. Il tetto è basso e spiovente e la linea di cintura alta da coupé vera.

Il resto della storia è qui: <a href="http://https://www.auto.it/news/saloni/ginevra/2019/03/05-1986098/audi_q4_e-tron_concept_suv_elettrico_e_compatto_a_ginevra/">Audi Q4 e-Tron</a>

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Fiat Centoventi

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Accessibile e personalizzabile. La visione dell’auto elettrica della Fiat, dal nome celebrativo dei 120 anni di storia e prodromico alla Panda che sarà, ruota attorno a questi due concetti. Accessibile perché Fiat ha l’intenzione di partire da questo prototipo per realizzare la vettura più economica sul mercato della mobilità elettrica. Personalizzabile perché, a partire dagli ingombri da Fiat Panda, l’auto è una tela bianca totalmente personalizzabile sia nell’abitacolo, sia nelle caratteristiche della carrozzeria.

Qui tutte le info: <a href="http://link https://www.auto.it/news/saloni/ginevra/2019/03/05-1987290/fiat_centoventi_concept_a_ginevra_l_elettrico_personalizzabile/">Fiat Centoventi Concept</a>

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Honda e-Prototype

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l primo passo elettrico a batterie, destinato alla grande serie, è Honda e Prototype. Al Salone di Ginevra sviluppa il concept Urban EV, che nel 2017 raccolse il parere positivo della critica. Quel minimalismo estetico resta l’impianto della citycar elettrica pronta a debuttare al mercato

Dalla prossima estate si aprirà la raccolta degli ordini e, vista la fase del progetto presentato a Ginevra, può considerarsi uno stadio pressoché definitivo, verso il modello di serie.

I muletti di sviluppo sono già da tempo impegnati nei test su strada, la e-Prototype ne ripete la carrozzeria 5 porte, prima evoluzione rispetto a Urban EV, mantenendo la massima pulizia estetica. Si ritrova nelle maniglie a filo con la carrozzeria, in quelle posteriori integrate davanti al montante, nelle telecamere al posto degli specchietti, nelle superfici regolari.

L'articolo completo è qui: <a href="http://link https://www.auto.it/news/saloni/ginevra/2019/03/06-1992617/honda_e-prototype_la_citycar_elettrica_a_ginevra/">Honda e-Prototype</a>

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Seat el-Born

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In anteprima mondiale al Salone di Ginevra 2019, SEAT presenta la el-Born, prototipo realizzato sulla piattaforma MEB e che anticipa la prima auto 100% elettrica di Martorell, la seconda assoluta del gruppo Volkswagen. La vettura di serie sarà realizzata nell’impianto tedesco di Zwickau e entrerà in commercio a partire dal 2020, poco dopo il lancio della Volksawgen ID.

L’ottimizzazione aerodinamica, per ridurre la resistenza all’avanzamento e migliorare i consumi, è stato il principio che ha fissato i paletti per il design esterno. 

Nella parte frontale non c’è la classica griglia presente sui modelli SEAT recenti perché, ovviamente, sotto al cofano non è installato un motore termico da raffreddare. La presa d’aria è stata posizionata più in basso, in modo da far arrivare l’aria fresca dove serve di più, al pacco batterie.

L'articolo completo: <a href="https://www.auto.it/news/saloni/ginevra/2019/03/01-1980352/seat_el-born_concept_elettrica_a_ginevra/">Seat el-Born</a>

I prototipi sono sempre molto interessanti da osservare perché indicano la strada futura che i Costruttori intendono prendere. Tra quelli visti a Ginevra ne abbiamo selezionati 5: quali sono i più interessanti secondo voi?