Nuova piattaforma e nuove sospensioni per tornare a essere un punto di riferimento 

La Giulietta rimane una delle auto più attese dell'anno, nonostante il nebuloso destino di Alfa Romeo, che in ogni modo  rimane uno dei marchi più amati.
Mancano circa due mesi all'esordio sul mercato, intanto la Casa del Biscione ha reso note alcune delle inedite caratteristiche tecniche della sua compatta.
La piattaforma è totalmente nuova: si chiama Compact e sarà la base di partenza per molti prossimi modelli del Gruppo Fiat, come la Bravo, la Delta e l'erede della Multipla. E' stata realizzata per essere molto sfruttabile, adatta alla trazione anteriore e posteriore e pure a quella integrale, con la possibilità di ridurre o aumentare passo e carreggiata. Ideale quindi anche per prodotti Chrysler, Jeep e Dodge.
Ma un'Alfa deve saper regalare anche emozioni e un comportamento stradale all'altezza (acciai ad alta resistenza) e finalmente anche una riduzione di peso (rispetto alla 159, ad esempio) grazie all'adozione di materiali leggeri come l'alluminio.
 La sospensione posteriore è una multilink (ovvero a bracci multipli ) interamente nuova, ideale anche per reagire al meglio a sollecitazioni possibili dato le potenze di alcuni propulsori.
Sembrano esserci le premesse ripetere il successo della 147: L'Alfa dovrebbe riproporre, questa è la speranza, una berlinetta compatta in grado di diventare subito un punto di riferimento per guidabilità, senza compromettere il confort a bordo.
I motori saranno cinque,  tutti turbo, omologati Euro5 e dotati di serie del sistema “Start&Stop”. Due benzina, il 1.4TB da 120 cavalli e il 1.4TB MultiAir da 170 e due diesel, il 1.6 JTDM da 105 cv e il 2.0 JTDM da 170 cv. In cima alla gamma lo straripante 1750 TBi da 235 cv abbinato all’esclusivo allestimento Quadrifoglio Verde.