Design e contenuti da ammiraglia per la grande berlina bavarese

BMW l’ha fatta desiderare tanto e alla fine eccola qua, la nuova Serie 5, la grande berlina bavarese s’è tolta i veli. Arriverà nelle concessionarie a inizio 2010.
La sesta generazione, il cui nome del progetto è F10, s’è mostrata per la prima volta allo stadio Olimpico di Monaco. Disegnata da Adrian van Hooydonk, nella silhouette ricorda da vicino la Serie 7 e la Serie 5 GT, e presenta una nuova scocca più rigida (mediamente più resistente del 55%) ed è stata realizzata con largo uso di materiali nobili, come l’alluminio per l’asse anteriore (l’avantreno per la prima volta è a doppi bracci trasversali) quello posteriore, i parafanghi anteriori e il cofano Ovviamente importanti le dimensioni: lunghezza di 4,90 metri, passo da ammiraglia, 2,97 metri, larghezza di 1,86 e altezza di 1,48.
Nell’abitacolo il look ricalca quello più recente della Casa: stile sportivo, con la plancia rivolta verso il guidatore, ma anche grande cura ai dettagli e largo uso di pelle e radica.
La nuova Serie 5 tiene fede anche al primato di tecnologia e meccanica tanto caro a BMW. Dal sistema a 4 ruote sterzanti, agli ammortizzatori a smorzamento controllato. Dal cruise control adattativo con funzione stop & go all’assistenza al parcheggio.
E anche i motori, in attesa di una versione Active Hybrid, non escono dal solco. Saranno tutti Euro 5, partendo dal  4 cilindri diesel 2.0 litri da 184  cavalli della 520d , che promette una percorrenza media di 19 km/litro, ai 6 cilindri in linea di  3.0 litri, della 525d e della 530d, che erogani rispettivamente 204 e 245 cavalli.
Per i benzina, tutti a iniezione diretta, per ora si parte dal 6 cilindri di 3.0 litri da 204 cv per la 525i e 258 cavalli per la 528i al quale si aggiunge il noto e "straripante" 3.0 litri turbo twin scroll da 306 cv. Al top di gamma il  V8 4.0 litri biturbo da 407 cv con cambio automatico a 8 marce.

 

Nuova BMW Serie 5
Nuova BMW Serie 5