Il 1.7 litri CRDi (diesel) con turbina a geometria variabile (VGT) rappresenterà la motorizzazione più appetibile

La rinnovata Hyundai i30 sarà in vendita da metà 2012 con sei motori tutti Euro 5, tre benzina e tre diesel, con diversi livelli di potenza, da 90 a 135 cv. Sarà disponibile anche con una trasmissione automatica a sei rapporti. Il propulsore U-II 1.7 litri CRDi (diesel) con turbina a geometria variabile (VGT) rappresenterà la motorizzazione più appetibile. In questa rinnovata versione adottata sulla nuova i30, eroga 128 cv a 4.000 giri/minuto, con un’accelerazione 0-100 di 10,9 secondi e una velocità massima di 197 km/h.
Tra i propulsori a benzina (1.4 e due 1.6 litri), spicca il 1.6 ‘Gamma’ GDI (con iniezione diretta) da 135 cv e 16,4 g/km di coppia. La i30 è equipaggiata con il dispositivo “Stop & Go” (ISG), pneumatici con ridotta resistenza al rotolamento e l’innovativo sistema di gestione dell’alternatore (AMS). Se abbinata al motore 1.6 litri diesel da 128 cv, la versione “Blue Drive” della i30 riduce le emissioni di CO2 al di sotto dei 100 g/km. Gli interni si ispirano agli standard sviluppati per la nuova i40. L’ampio display TFT da 7 pollici rappresenta l’elemento di maggior spicco della console centrale, dove trova posto anche il clima automatico bi-zona.