Ha 620 cavalli, passa da 0a 300km/h in 28”9 e, per chiudere un giro del Ring, le bastano 7’ 18”. Abbiamo guidato in esclusiva la Porsche più potente di sempre prodotta in 500 esemplari
Generazione 998, ecco i segreti
Attesa per l’estate 2012 e sarà seguita dalla nuova coupé Cayman
Il bolide ibrido si mostra sulle strade della California...
Peso di 1200 kg, largo uso di alluminio
L’accoppiata benzina elettrico sarà per Porsche quello che è stato il turbo vent’anni fa. Abbiamo scoperto i vantaggi che può offrire provando in pista la 911 GT3 R Hybrid, la prima auto da corsa di Stoccarda con recupero d’energia
Porsche 911 GT2 RS: che missile!
Speciale Porsche 911 GT3 Hybrid
Nuova Porsche Cayenne: un SUV....elettrizzante
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Porsche 911 GT2 RS
Porsche Story: 35 anni di turbo
Nuovi pacchetti per Porsche Boxster e Cayman
Auto Spy: Porsche Roxster
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Le curve riuscite del suo rinnovato design, ma anchele pieghe che pennella alla perfezione grazie al peso ridotto. Ecco tanti buoni motivi per passare dalla vecchia alla nuova Cayenne
Più la guidi, più non ne puoi fare a meno: è la miglior 911 Turbo della storia, superiore alla precedente su tutti i fronti. Compreso quello emozionale
Il nuovo motore “tre-e-otto” innalza ancor più l’elevatissimo livello prestazionale della 911 GT3. Che si riconferma come una delle vetture stradali più appaganti quando si tratta di metter le ruote fra i cordoli
Alla guida regala grandi soddisfazioni: è il riferimento del suo settore.
È comoda, spaziosa e nel baule ci stanno tante valigie .Ma se la fai arrabbiare è in grado di mettersi dietro una 911 Turbo: non solo sul dritto, ma anche nel misto
Gasolio e nobiltà. Infranto l’ultimo tabù, quello di associare il marchio di Stoccarda al motore diesel, vediamo come se la cava la Cayenne
Porsche Cayenne Turbo, guarda che curve!
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Porsche 911 Turbo PDK
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Dalla GT3 Stradale alla nuova GT3 Cup: benzina e cammina!
Porsche 911 GT3. Pole Position
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Porsche Cayman S
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