BMW X6 ActiveHybrid, esuberante - X6 - BMW - Prova

10/2011

La nostra prova: BMW X6 ActiveHybrid, esuberante

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Velocità:	229,200 km/h
Frenata:	a 100km/h 36,500 m
Accelerazione:	0-100km/h: 6″01 0-1000m: 25″35
Consumo:	autostrada: 6,697 km/l urbano: 7,200 km/l
Ripresa:	da 80 a 120km/h in VI 3”59
Giro di pista:	N.R.

BMW con il suo primo Suv ibrido non ci è andata affatto col piede leggero. Ha voluto realizzare l’oggetto più potente della categoria, per dimostrare che prestazioni elevate ed emissioni contenute possono andare a braccetto. Anche se all’atto pratico le cose suonano un po’ diversamente. Con un V8 4.4 biturbo a benzina da 407 cv sotto al cofano (appositamente bombato per contenerlo), viene da sé che puoi avere tutti i motori elettrici che vuoi ma le percorrenze non saranno mai quelle di una Toyota Prius.
Difatti, pur con il supporto di ben due potenti unità elettriche sistemate ingegnosamente all’interno della trasmissione — e che portano la potenza massima combinata a un picco di ben 485 cv e 79,5 kgm — con la X6 ActiveHybrid ci si deve accontentare di coprire mediamente 7 km con un litro fra città e autostrada, e il dato più ottimistico sono poco più di 13 km/litro viaggiando a 90 all’ora costanti.
Diciamo che con la BMW non c’è un “effetto risparmio” percepibile immediatamente, specie se le strade più battute sono la città e l’autostrada ad andatura elevata. Ma facendo la media di consumo reale fra i nostri sei cicli, la X6 ActiveHybrid non è poi così lontana dalla sorella turbodiesel: circa 8 km/litro con la ibrida contro 8,7 di una X6 30d. Quello di BMW, comunque, pare più un esercizio tecnologico in vista di applicazioni più “umane”, più che una reale necessità.