Dodge Caliber 2.0 CRD

Motore e cambio made in Volkswagen

Il richiamo al mondo delle SUV trasmesso dalla fisionomia della Caliber non è solo una questione formale, ma è una connotazione che deriva da una scelta concettuale. Infatti, questa Dodge si basa su un pianale destinato a vetture con la trazione integrale, sviluppato dalla filiazione americana del gruppo DaimlerChrysler. Infatti, non solo è impiegato su tutte le Caliber ( a prescindere dal fatto che siano a due o quattro ruote motrici) ma anche sulle Jeep Compass e Patriot. Analogamente a tutte queste vetture anche la Caliber propone, inoltre, sospensioni anteriori tipo McPherson e posteriori a bracci multipli e integra l’assetto con cerchi da 17”. La somma dei fattori sin qui elencati si riflette nell’aspetto di questa Dodge attraverso accorgimenti tipici, e soprattutto, irrinunciabili per vetture che devono affrontare anche percorsi fuoristradistici, come gli sbalzi molto contenuti e l’altezza da terra superiore a quella di auto prettamente stradali. Il pianale, però, non è l’unico elemento che consente alla Caliber di essere catalogata come una vettura... globale.

Turbodiesel a 16 valvole, alimentazione a iniettore- pompa

A completare l’opera provvedono anche le motorizzazioni proposte. Quelle a benzina, di 1.8 e 2.0 litri appartengono alla famiglia dei World Engine realizzata da DaimlerChrysler insieme a Mitsubishi e Hyundai, mentre il turbodiesel di 2.0 litri dell’esemplare provato ha origini ancora differenti. Tedesche, per la precisione. Non è però nato a Stoccarda, dove ha sede la Mercedes, bensì a Wolfsburg. Si tratta, infatti, della ben nota unità con distribuzione a 16 valvole, alimentazione a iniettore- pompa e sovralimentazione affidata a un turbo a geometria variabile che spinge molte vetture del gruppo Volkswagen. Dallo stesso repertorio proviene pure il cambio, un manuale a sei marce a tre alberi.