Porsche 911 Carrera S 3.8 PDK

Una manciata di luci a led, oggigiorno, non la si nega a nessuno. Ma esaurire qui la lista delle novità introdotte sulla “noveundici” sarebbe gravemente riduttivo. Vero che l’occhio noterà unicamente, al passaggio della nuova Carrera, una schiera di led sotto i bixeno anteriori e quelli che arricchiscono i nuovi fanali posteriori, per la precisione sessanta led per ogni gruppo ottico che corrispondono, non a caso, al numero di candeline che spegne quest’anno la Casa di Stoccarda. L’occhio è dunque incolpevole perché il grosso della posta si trova proprio sotto quelle brillanti luci: motore e cambio nuovi di zecca. Roba che scotta, insomma, per quello che viene definito da Porsche come un “model year” e basta. A nostro avviso, però, qui ci troviamo di fronte a una svolta epocale del calibro di quella avvenuta nel 1997, con il passaggio di consegne fra 993 e 996, quindi l’abbandono del raffreddamento ad aria per passare a quello ad acqua.