Nissan Pixo 1.0 Active

Rilevamenti e Tecnica

Semplice economica: la vettura realizzata da Suzuki per Nissan incarna scelte tecniche e costruttive strettamente correlate al contenimento dei costi, politica necessaria per un modello “ low cost” pensato per una larga fetta di mercati mondiali. Il pezzo più pregiato è il propulsore, un moderno e compatto tre cilindri benzina con cilindrata prossima al litro e contraddistinto dalla distribuzione a due alberi a camme in testa con quattro valvole per cilindro; la potenza massima è discreta, 68 cavalli, erogati piuttosto in alto come peraltro il picco di coppia raggiunto a 4800 giri. L’omologazione è già a norma Euro 5. Cambio altrettanto tradizionale, cinque rapporti con ultima marcia di riposo: la velocità massima viene raggiunta in quarta, mentre in quinta ci si deve accontentare di 5 km/ orari in meno seppur a un regime nettamente inferiore. Optional il cambio automatico.
Il telaio è una classica monoscocca portante, sulla quale trovano posto sospensioni altrettanto collaudate quanto semplici: anteriormente viene impiegato il pressoché universale schema a montanti McPherson, mentre dietro lavora insolitamente un ponte rigido con ancoraggi longitudinali combinati alla barra di reazione trasversale ( che annulla gli scuotimenti laterali), soluzione di una certa robustezza pensata evidentemente nell’ottica delle strade asiatiche, più che di quelle europee. L’impianto frenante è misto, con dischi autoventilanti davanti e semplici tamburi posteriori, con ABS standard; l’ESP viene offerto in opzione. La sicurezza passiva è trattata con sufficiente completezza: di serie sono forniti gli airbag frontali e laterali anteriori, solo a richiesta quelli a tendina che proteggono entrambe le file di sedili. Risultati discreti, seppur non lusinghieri, nei crash test a norma Euro NCAP 2009 per la gemella Alto.