        Il mercato auto sta risentendo parecchio della pandemia. Senza il rifinanziamento degli incentivi, richiesto a gran voce della associazioni di categoria, anche nel mese eppana concluso la situazione &egrave; grave: -27,9% sullo stesso mese 2019&nbsp;(ha poco senso il confronto con il 2020 visto il periodo di lockdown) e 55.000 unit&agrave; immatricolate in meno. I dati del mercato di maggio in Italia, quindi, non sono certo rosei, ma anzi evidenziano le forti difficolt&agrave; dell&rsquo;auto a risollevarsi e azzerano, inoltre, il timido tentativo di ripresa dei mesi scorsi sostenuto proprio dagli incentivi. Ciononostante qualcosa si muove e se andiamo ad osservare i modelli pi&ugrave; venduti nel mese appena concluso si trovano ottime conferme per Marchi italiani. Ma andiamo a vedere insieme la Top 10 dei modelli pi&ugrave; venduti in Italia nel mese di maggio 2021 nella nostra classifica. Mercato auto, tornano a salire i prezzi del nuovo: stabile l'usato &nbsp; 10. Jeep Renegade  Apre la classifica, piazzandosi al 10&deg; posto dei modelli pi&ugrave; venduti a maggio, Jeep Renegade. Il mese appena concluso ha visto il crossover farsi largo da buon protagonista grazie alle sue 2.779 unit&agrave; vendute. Un ottimo dato, dunque, che se aggiunto a quello riscontrato nei primi cinque mesi dell&rsquo;anno fa volare Renegade al sesto posto grazie a una quota di 19.235 unit&agrave; vendute. &nbsp; 9. Volkswagen T-Roc  Conferma l&rsquo;ascesa T-Roc, che consolida il nono posto gi&agrave; ottenuto ad aprile. Nel mese di maggio, infatti, sono state ben 3.111 le unit&agrave; vendute. Un dato molto simile a quello registrato nel mese precedente, che piazza il SUV compatto saldamente in Top 10. &nbsp; 8. Citroen C3  Ottima conferma anche per C3, che pure a maggio rimane uno dei modelli pi&ugrave; apprezzati dagli italiani. Sono, infatti, 3.161 le unit&agrave; vendute solo lo scorso mese. Unit&agrave; che, se sommate a quelle registrate nel primo quadrimestre, fanno guadagnare alla vettura la settima piazza generale con 17.950 modelli venduti in tutto il 2021. &nbsp; 7. Jeep Compass  Poco pi&ugrave; su troviamo un&rsquo;altra Jeep. Si tratta di Compass, con ben 3.171 modelli venduti a maggio 2021. Una bella new entry rispetto alla stessa classifica di aprile, tanto che le unit&agrave; vendute lo scorso mese fanno salire il modello di qualche posizione anche nella classifica generale del 2021. &nbsp; 6. Toyota Yaris  Premiata Car of the Year 2021, la Toyota Yaris conferma anche a maggio il suo trend positivo. Ancora una volta la ritroviamo in sesta posizione, con 3.186 unit&agrave; vendute mentre in tutti i primi mesi 2021 solo tre auto hanno avuto pi&ugrave; successo delle sue 19.859 immatricolazioni. &nbsp; 5. Ford Puma  Sale dal settimo posto di aprile al quinto posto di maggio Ford Puma, con 3.522 immatricolazioni fatte registrare nel mese appena concluso. Un bel bottino per il crossover, che conferma ancora una volta la sua presenza in Top 10 come una delle auto pi&ugrave; apprezzate dagli italiani. Da gennaio a maggio, infatti, sono state in tutto 17.363 le unit&agrave; vendute in totale. &nbsp; 4. Fiat 500X  Subito gi&ugrave; dal podio, e prima a sfondare le 4 mila unit&agrave;, c&rsquo;&egrave; Fiat 500X. Sono, infatti, ben 4.326 le immatricolazioni fatte segnare a maggio (220 in pi&ugrave; rispetto ad aprile), quelle che servono per farla comparire in graduatoria come prima vettura italiana e farle guadagnare la quarta posizione. &nbsp; 3. Lancia Ypsilon  Medaglia di bronzo per Lancia Ypsilon, che con le sue 4.619 auto vendute a maggio 2021 si conferma ancora una volta la terza auto pi&ugrave; apprezzata dagli italiani. Un ottimo risultato per la citycar, anche se rispetto ai mesi precedenti le immatricolazioni di Ypsilon sono leggermente calate di qualche centinaia di unit&agrave;. &nbsp; 2. Fiat 500  Seconda piazza occupata ancora una volta da un evergreen del mercato italiano. Stiamo parlando di Fiat 500, che con le sue 5.444 unit&agrave; vendute a maggio mette il sigillo sul secondo posto. Seconda piazza, occupata anche per quel che riguarda la classifica generale 2021 con ben 22.981 immatricolazioni. &nbsp; 1. Fiat Panda  Svetta ancora fiera al primo posto una colonna portante del mercato automotive italiano. Si tratta di Fiat Panda, una vettura che non conosce rivali e che &egrave; stata in grado di monopolizzare la prima posizione delle auto pi&ugrave; vendute a maggio grazie alle sue 9.871 unit&agrave; (ben 4.427 in pi&ugrave; rispetto a Fiat 500). Numeri impressionanti, quelli di Panda, che se osservati in relazione ai primi cinque mesi del 2021 riescono a rendere ancora di pi&ugrave; l&rsquo;idea. Da gennaio a maggio 2021, infatti, la citycar di casa Fiat ha fatto registrare ben 56.913 immatricolazioni. Basti pensare che Fiat 500 (seconda in classifica) ne ha fatte registrare &ldquo;solo&rdquo; 22.981. Top 5 auto per neopatentati: fascia 10.000&euro;        

Cambia di poco la classifica rispetto al mese di aprile. Tra i modelli pi&ugrave; richiesti dagli italiani svettano le Fiat, ma spazio anche a Jeep Compass e Renegade

Top 10: le auto più vendute in Italia a maggio 2021

Il mercato dell&#39;auto a maggio ha perso il 27,9%, pi&ugrave; di un quarto, rispetto allo stesso mese del 2019. Un crollo, non ci sono altre definizioni. L&#39;uscita progressiva dalla pandemia, ma senza incentivi statali, non promette bene per le quattro ruote.  Andrea Cardinali, dg Unrae, l&#39;intervento ad AutomotiveLab 2021&nbsp;  Anfia, Federauto e Unrae, le principali associazioni di settore, hanno rilanciato il grido di allarme, richiedendo al Governo&nbsp;&nbsp;un provvedimento logico.  &quot;E&#39; necessario rifinanziare per l&rsquo;anno corrente, con una dotazione adeguata e non effimera, gli incentivi per la fascia 61-135 g/Km a fronte di rottamazione, i quali hanno dimostrato di incontrare il forte gradimento dei consumatori e di ottenere effetti molto incisivi sull&rsquo;ambiente. Di fondamentale importanza &egrave; anche il rinnovo degli incentivi destinati all&rsquo;acquisto di veicoli commerciali di ultima generazione.&nbsp;I suddetti incentivi rappresentano inoltre un investimento per l&rsquo;Erario, pi&ugrave; che un sostegno, grazie all&rsquo;incremento di gettito IVA e IPT derivante dalla vendita delle nuove vetture&quot;.  C&#39;&egrave; un altro elemento da valutare&nbsp;  &quot;Un ulteriore problema che contribuisce ad aggravare le condizioni del settore riguarda la crisi della fornitura dei semiconduttori, che sta generando un ritardo nella consegna delle vetture nuove. A tal riguardo, pertanto, le Associazioni del settore automotive richiedono che il limite attualmente previsto entro il quale concludere una prenotazione con Ecobonus passi da 180 a 300 giorni, cos&igrave; da non vanificare l&rsquo;efficacia della misura&quot;.  Auto aziendali e fringe benefit  &quot;Nell&rsquo;ambito delle riforme necessarie, infine, le tre Associazioni rinnovano anche la richiesta di modificare con urgenza la normativa sulle vetture aziendali in fringe benefit, adeguandola ai valori della nuova procedura di omologazione in WLTP&quot;.  AutomotiveLab 2021: le proposte per il rilancio del settore&nbsp; 

Senza incentivi il mercato a maggio &egrave; crollato del 27,9%

Anfia, Federauto e Unrae chiedono il rifinanziamento dell&#39;Ecobonus

        L&rsquo;estate sta arrivando e Mazda Italia lancia i Summer Bonus. Gli incentivi sono disponibili dal 1&deg; giugno 2021 su tutta la gamma e hanno l&rsquo;obiettivo di continuare a garantire un sostegno ai clienti anche per l&rsquo;acquisto di quei modelli per i quali gli incentivi statali sono terminati. Sfoglia il listino Mazda: tutti i modelli sul mercato I vantaggi dei Summer Bonus Concretamente, di che vantaggi stiamo parlando? Grazie ai Summer Bonus, i clienti Mazda possono acquistare le vetture della Casa giapponese con un vantaggio che parte dai 2.500 euro per la piccola ammiraglia Mazda2 con rottamazione, fino ai 5.000 euro per il SUV Mazda CX-5, con permuta/rottamazione. Sempre con la stessa formula, si pu&ograve; acquistare Mazda3 (nella versione hatchback ma anche berlina), mentre per la CX-30 &egrave; previsto uno sconto di 3.000 euro. Il city crossover Mazda, la CX-3, &egrave; disponibile con un vantaggio di 4.350 euro. Nei Summer Bonus &egrave; compresa anche la formula del Get &amp; Drive per acquistare la MX-5: si paga subito la met&agrave; del prezzo dell&rsquo;auto per avere due anni senza rate e interessi. L&rsquo;obiettivo di Mazda Per i modelli appartenenti alla fascia con emissioni comprese tra 61 e 135 g/km di CO2, gli ecoincentivi statali sono terminati in breve tempo e non sono stati rifinanziati. Grazie ai Summer Bonus, Mazda vuole quindi sostenere i proprio clienti nell&rsquo;eventuale acquisto di uno dei questi modelli. E per chi vuole comprare la MX-30, l&rsquo;elettrica della Casa di Hiroshima? Grazie ai Summer Bonus e ai contributi governativi ancora validi per questo tipo di tecnologia, pu&ograve; essere acquistata con un vantaggio complessivo fino a 10.466 euro in caso di rottamazione. Mazda, cambiamento al vertice: Matsue nuovo vice presidente R&amp;D       

A partire dal 1&deg; giugno 2021, partono i vantaggi su tutta la gamma sostenendo i clienti nell&rsquo;acquisto di modelli di fasce non rifinanziate

Mazda lancia i Summer Bonus, gli incentivi per l’estate

Due giornate di lavoro intense quelle che hanno caratterizzato questo secondo appuntamento di AutomotiveLab, sia per il prestigio degli ospiti che abbiamo coinvolto, ma soprattutto per i temi che siamo andati a trattare. Interventi e punti di vista diversi che voi potete ripercorrere in questa sezione del nostro sito. Il mondo dell&rsquo;automotive sta attraversando un periodo di grandissima trasformazione che non &egrave; legata esclusivamente al settore ma coinvolge tantissimi elementi che direttamente o indirettamente ne fanno parte.  Con questo convegno volevamo capire, con il punto di vista di istituzioni, esperti di settore e CEO delle Case auto come risolvere le problematiche e qual &egrave; il futuro del comparto. Certamente andiamo verso l&rsquo;elettrificazione delle nostre vetture ma, come ci ha ribadito in modo chiaro il Ministro Roberto Cingolani, che &egrave; a capo del Ministero della Transizione Ecologica, l&rsquo;energia deve arrivare da fonti rinnovabili altrimenti saremmo green solo in parte. Ma come sempre i cambiamenti portano ad altri cambiamenti, una sorta di evoluzione concatenata.  Quindi se arrivano le auto elettriche &egrave; necessario preparare anche le persone a lavorare su queste vetture. In una sessione di AutomotiveLab abbiamo quindi stimolato chi si occupa di formazione su come &egrave; fondamentale gi&agrave; oggi riqualificare delle competenze per non perdere dei posti di lavoro. Questo tema riguarda anche settori come le vendite con le concessionarie che si stanno sempre pi&ugrave; avvicinando ad una realt&agrave; on-line, anche se poi la prova delle vettura resta sempre la richiesta principale.  Con il supporto di societ&agrave; di consulenza come Deloitte e Aret&eacute; Methode abbiamo analizzato le esigenze e i comportamenti degli italiani e come vedono il futuro della mobilit&agrave;. Lo sharing ci porter&agrave; ad un rapporto diverso con l&rsquo;auto passando da propriet&agrave; a utilizzo, magari condiviso. Formula che piace molto alle nuove generazioni che la utilizzano sempre in maggior numero.  Le infrastrutture sono il punto cardine della transizione verso una mobilit&agrave; elettrica e parlando con i responsabili delle societ&agrave; che forniscono l&rsquo;energia e gli Assessori delle regioni Lombardia e Lazio abbiamo verificato che ci sar&agrave; una fortissima accelerazione e che l&rsquo;Italia non sar&agrave; pi&ugrave; il fanalino di coda dell&rsquo;Europa. Con il Capo economista Dipartimento del Tesoro abbiamo toccato il tema degli incentivi, tanto richiesti dalle Associazioni di categoria ma non condivisa dal Ministero dell&rsquo;Economia e Finanze.  Ma cosa &egrave; scaturito negli oltre cinquanta interventi di AutomotiveLab? Il messaggio &egrave; chiaro, l&rsquo;auto sar&agrave; sempre il mezzo fondamentale della nostra mobilit&agrave; e della nostra economia. Certamente cambier&agrave; nella forma e nell&rsquo;alimentazione ma resta sempre sinonimo di libert&agrave;. 

Il mondo dell&rsquo;automotive sta attraversando un periodo di grandissima trasformazione e in queste due giornate di di lavoro intenso e di grandi interventi abbiamo voluto analizzare ogni sfaccettatura di questo cambiamento &quot;elettrico&quot; che abbiamo gi&agrave; iniziato a vivere

AutomotiveLab 2021: &quot;L&#39;auto cambier&agrave; ma rimarr&agrave; fondamentale nella mobilit&agrave; e nell&#39;economia&quot;

Guarda qui l'intervento di Giuseppe Bitti, amministratore delegato Kia Italia, ad AutomotiveLab 2021

Giuseppe Bitti, Ad Kia Italia, l'intervista ad AutomotiveLab 2021

Guarda qui l'intervista a Ado Fassina, ad AutomotiveLab 2021

Ado Fassina, Gruppo Fassina, ad AutomotiveLab 2021

Guarda qui l'intervento di Daniele Maver (pres e ad jaguar land rover italia) all'edizione 2021 di AutomotiveLab

Daniele Maver (pres e ad Jaguar Land Rover Italia), ad AutomotiveLab

Guarda qui l'intervento di Massimo Nalli, Presidente Suzuki Italia, ad AutomotiveLab 2021

Massimo Nalli (pres. Suzuki Italia), l'intervento ad AutomotiveLab 2021

Guarda qui l'intervento ad AutomotiveLab di Andrea Bartolomeo, country manager MG Italia

Andrea Bartolomeo, country manager MG Italia, a AutomotiveLab 2021

Guarda qui l'intervento di Daniele Deambrogio, CEO Pirelli Italia:

Daniele Deambrogio, CEO Pirelli Italia: l'intervento ad AutomotiveLab 2021

Guarda qui l'intervento di Massimo Ghenzer, presidente di Aretè Methodos, sul futuro dell'elettrificazione, ad AutonotiveLab 2021

Massimo Ghenzer, presidente di Aretè Methodos, ad AutomotiveLab 2021

Guarda l'intervento di Fabrizio Longo, direttore di AUDI Italia, sul futuro dell'elettrificazione, ad AutomotiveLab 2021

Fabrizio Longo, Direttore di AUDI Italia, ad AutomotiveLab 2021

Guarda qui l'intervento di Luigi Lucà, AD di Toyota Italia, sul futuro dell'elettrificazione in Italia, ad AutomotiveLab 2021

Luigi Lucà, AD Toyota Italia, ad AutomotiveLab 2021

Guarda qui l'intervento di Massimo Nalli, presidente di Suzuki Italia, sul tema del Futuro dell'automotive, ad AutomotiveLab 2021

Massimo Nalli, presidente Suzuki Italia, ad AutomotiveLab 2021

Guarda qui l'intervento di Luigi Lucà sul tema "il futuro dell'automotive", ad AutomotiveLab 2021

Luigi Lucà, AD Toyota Italia ad AutomotiveLab 2021

Ospite alla seconda edizione di AutomotiveLab 2021 è Fabio Saiu, leasing and rental european director di Geotab

AutomotiveLab 2021, Saiu e il futuro dell'elettrificazione

Ospite di Brambilla, Brambilla, Di Santillo e Sabbatini è l'a.d. Nissan Italia Marco Toro per parlare del futuro dell'elettrificazione a quattro ruote

Marco Toro, a.d Nissan Italia ad Automotive Lab

Guarda il focus sullo sharing e le nuove formule di possesso dell’auto di Mauro Caruccio, CEO Toyota Financial Service Italia

Mauro Caruccio, CEO di Toyota Italia, ad AutomotiveLab 2021

Ospite di AutomotiveLab 2021 è Grégoire Chové, managing director Europe di Arval per parlare dello sharing e delle nuove formule di possesso dell’auto

AutomotiveLab 2021: Gregoire Chovè, managing director Europe di Arval

Il Presidente Volvo Italia, Michele Crisci, è intervenuto sullo sharing e le nuove formule di possesso dell’auto

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