Tutto cominci&ograve; 60 anni fa esatti, nell&rsquo;autunno del 1963. Quando Ferdinand Alexander Porsche, detto &ldquo;Butzi&rdquo;, il creativo della famiglia, disegn&ograve; un nuovo rivoluzionario modello di Porsche. La 904 GTS. Una compatta coup&eacute; due posti a motore centrale progettata per le corse ma anche per circolare su strada. Un&rsquo;auto che, grazie all&rsquo;eccezionale rapporto peso/potenza, trionf&ograve; nelle corse sui circuiti stradali pi&ugrave;&nbsp;impegnativi e guidati, come la Targa Florio. Si deve a quell&rsquo;auto di sessant&rsquo;anni fa la sigla GTS che Porsche usa ancora oggi su alcuni dei propri modelli, come la Cayman della nostra prova.    Porsche, una lunga tradizione di piccola sportive  E proprio quella 904 pu&ograve;&nbsp;essere considerata l&rsquo;antenata della Cayman 718 GTS. Perch&eacute;, oltre alla sigla, anche la filosofia tecnica della 904 ricorda fortemente quella della pronipote. Infatti, la 904 montava il propulsore in posizione centrale come la Cayman. E non a sbalzo sull&rsquo;asse posteriore come la 911. Oggi la Cayman, per cui Porsche ha rispolverato la sigla 718 (una Porsche da corsa fine anni Cinquanta) deve proprio allo schema a motore centrale la propria agilit&agrave; e l&rsquo;eccellente dinamica di guida. &Egrave; pi&ugrave; bilanciata, equilibrata e facile da guidare. E super divertente!  La Cayman &egrave; nata vent&rsquo;anni fa ed &egrave; stata a lungo considerata una Porsche pi&ugrave; accessibile per chi non poteva permettersi una 911. Offriva agli appassionati sempre un motore boxer 6 cilindri ma di cilindrata ridotta e un feeling di guida sportivo simile alla 911. Ma nel 2016, quando andava di moda il downsizing, Porsche comp&igrave; un azzardo che le cost&ograve; caro: introdusse sulla nuova generazione Cayman (e Boxster) un motore quattro cilindri di minor cilindrata (2 e 2,5 litri) al posto del tradizionale sei cilindri. Nonostante avesse aggiunto il turbo per recuperare i cavalli persi, i tedeschi furono sommersi da critiche. Vedere su una Porsche un propulsore di soli quattro cilindri era una delusione per gli appassionati.    Il ritorno del 6 cilindri sulla Cayman  Per recuperare prestigio, Porsche ha lanciato una versione ultra-sportiva della Cayman, battezzata GT4, dove ha rimesso al suo posto il celebre boxer sei cilindri utilizzando addirittura il propulsore 4 litri delle 911 Carrera, anche se privo di sovralimentazione. Un&rsquo;agile coup&eacute; da ben 420 cavalli con il vero DNA Porsche sotto al cofano. E qui entra in ballo la nostra GTS. Che della Cayman GT4 &egrave; la versione &ldquo;addolcita&rdquo;. Pi&ugrave; confortevole ma ugualmente potente e performante. Ha 400 cavalli secchi, una coppia di 420 Nm e uno scatto che ai nostri rilevamenti &egrave;&nbsp;stato ben al di sotto dei 4&rdquo; dichiarati&hellip;  Leggi la prova completa della Porsche 718 Cayman GTS su Auto in edicola dal 15 settembre, oppure clicca qui per l&#39;edizione digitale 

Con i suoi 400 cavalli, questa GTS &egrave; oggi l&#39;auto di Stoccarda pi&ugrave; equilibrata e divertente da guidare

Porsche 718 Cayman GTS, la prova al Balocco

        &Egrave; stata guidata da Rita Rampinelli, Heinz Schiller e da Jo Siffert. Poi &egrave; rimasta chiusa per buona parte della sua vita in un fienile, nella campagna Svizzera. Stiamo parlando di una Porsche 550 Spyder del 1956 che &egrave; stata recentemente ritrovata, destando non poco scalpore considerata la sua rarit&agrave;: ne sono infatti stati prodotti appena 90 esemplari e in questi ultimi anni i valori sono schizzati alle stelle, come una 550A del 1958 che &egrave; stata venduta per 5,17 milioni di dollari (quasi 4,95 milioni di euro).  Le 10 Porsche usate da non lasciarsi scappare Auto da competizione La Porsche 550 Spyder (il cui nome &egrave; tristemente legato a James Dean, essendo questo il modello che l&rsquo;attore guidava durante l&rsquo;incidente in cui perse la vita) &egrave; a motore centrale, il flat-four Porsche Carrera da 1.498 cc e 110 CV, ed &egrave; stata progettata con un assetto piuttosto basso, privilegiandone gli aspetti aerodinamici. Ha anche collezionato molte vittorie nelle classi da corsa da 1,1 e 1,5 litri, dalla 24 Ore di Le Mans alla Carrera Panamericana, vincendo anche la Corsa dell'Eifel del Nurburgring, la Targa Florio e altre competizioni. La Porsche ritrovata &egrave; nata come un 550 di serie, ma nel corso degli anni ha sub&igrave;to alcune modifiche, come un nuovo motore aggiornato e una carrozzeria RS60, tutto per renderla pi&ugrave; competitiva nelle corse. All&rsquo;asta il 3 settembre 2022 Non &egrave; assolutamente chiaro il perch&eacute; questa rara e affascinante vettura si trovasse all&rsquo;interno di un fienile in Svizzera, dove &egrave; rimasta davvero per troppo tempo, pi&ugrave; di 35 anni. Il 3 settembre 2022, per&ograve;, i collezionisti avranno una ghiotta occasione: &egrave; questa la data scelta da Gooding &amp; Company per mettere all&rsquo;asta l&rsquo;auto, in occasione del Concorso d'Eleganza di Hampton Court Palace. Cerchi un'auto usata? Guarda qui       

La bellissima auto d&rsquo;epoca, sogno di tutti i collezionisti, sar&agrave; battuta all&rsquo;asta il 3 settembre 2022

Porsche 550 Spyder del 1956: il ritrovamento in un fienile in Svizzera

Prodotta in appena 90 esemplari, la vettura è stata ritrovata in un fienile nella campagna svizzera, dove è stata per oltre 35 anni. Nei primi anni di vita è stata guidata da Rita Rampinelli, Heinz Schiller e da Jo Siffert. Sarà battuta all'asta il 3 settembre 2022 da Gooding & Company 

Ritrovata una Porsche 550 Spyder del 1956: andrà all'asta

Scatola del cambio, semiasse, freni e motorino d'avviamento della spider 2 posti su cui perse la vita l'attore hollywoodiano nel 1955 sono in vendita su Bring A Trailer alla cifra mostruosa di 200.000 dollari (164.000 euro)

Porsche 550 Spyder di James Dean, all'asta i pezzi della trasmissione

        Diverse settimane fa, Porsche ha deciso di aprire le porte del suo centro stile per svelare al mondo tutti quei modelli che non avevano mai ricevuto l'ok definitivo per l&rsquo;ingresso in produzione. Tuttavia, a distanza di poco tempo, ecco che un&rsquo;altra Porsche totalmente inedita &egrave; stata rivelata al grande pubblico. Si tratta della 550one, una piccola roadster ideata pi&ugrave; di dodici anni fa dal noto designer italiano Walter De Silva - su commissione dell&rsquo;ex capo del Gruppo VW, Ferdinand Piech &ndash; e che oggi ci viene mostrata per la prima volta proprio dallo stesso designer attraverso il suo profilo Instagram.  Porsche, le piccole ribelli mai viste prima OMAGGIO ALLA 550 SPYDER DI JAMES DEAN Come detto, su commissione di Ferdinand Piech, De Silva e i colleghi Peter Wauda, Christian Felske, Romi Rost iniziarono presto a lavorare sulla piccola roadster one-off con motore centrale ispirandosi direttamente alle linee della 550 originale, quella su cui perse la vita il mitico James Dean. Attraverso le sue linee morbide, questa vera e propria reinterpretazione moderna della Spyder anni &rsquo;50 sembra davvero reincarnare lo spirito di quel tempo. Sia l&rsquo;abitacolo che le linee esterne sono state, infatti, progettate da zero per riuscire a dare un aspetto minimale e pulito alla roadster: c&rsquo;&egrave; la presenza di un cambio manuale a sei marce, maniglie delle portiere a cinghia, pedali in alluminio, tachimetro centrale come da tradizione Porsche e tanti altri spunti d&rsquo;originalit&agrave; in grado di renderla una vettura davvero unica e speciale. Ovviamente, dato che Da Silva e colleghi non hanno rilasciato alcuna dichiarazione ufficiale, ancora non &egrave; dato sapere nulla per quanto riguarda i dettagli sulle prestazioni. Porsche 911 Turbo, Walter R&ouml;hrl ne spiega l'evoluzione nel tempo       

La piccola roadster ideata dal designer italiano prende ispirazione dalla 550 Spyder su cui perse la vita James Dean. Oggi ci viene mostrata per la prima volta dopo dodici anni proprio dal suo stesso disegnatore

Porsche 550one, la one-off chiesta da Piech e disegnata da De Silva

La one-off ideata dal designer italiano prende ispirazione dalla 550 Spyder su cui perse la vita James Dean. Oggi ci viene mostrata per la prima volta dopo dodici anni proprio dal suo stesso disegnatore. Eccola in queste foto

6 risultati per '550 spyder'

Porsche 718 Cayman GTS, la prova al Balocco

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Ritrovata una Porsche 550 Spyder del 1956: andrà all'asta

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Porsche 550one, la roadster che si ispira alla 550 Spyder di James Dean