        Ottimizzazioni apparentemente marginali, in grado di tradursi in sostanziali vantaggi alla guida, in condizioni reali. Tanto pi&ugrave; se in presenza di basse temperature ambientali. In casa DS e Peugeot, le novit&agrave; apportate al sistema di riscaldamento a pompa di calore, come al rapporto di riduzione della trasmissione dal motore elettrico alle ruote, hanno prodotto benefici all'autonomia di marcia di DS3 Crossback E-Tense, di Peugeot e-208 e Peugeot e-2008.  Riscaldamento pi&ugrave; efficiente Il riscaldamento a pompa di calore e la gestione della temperatura a bordo si avvantaggia di un sensore igrometrico (misuratore di umidit&agrave;), posto sul parabrezza. Queste informazioni, pi&ugrave; accurate, consentono di gestire meglio il ricircolo d'aria interno e di consumare minore energia.&nbsp; Altro dettaglio rinnovato, la dotazione di gomme in Classe A, sia nella specifica di ruote da 16 pollici della e-208 che i 17 pollici di e-2008 e DS 3 Crossback E-Tense, quest'ultima con pneumatici Continental EcoContact 6 Q, a ridotto attrito di rotolamento.  I dati di autonomia e la guida al freddo Come si traducono questi interventi, in senso concreto? Il crossover DS migliora l'autonomia del 7% nel ciclo WLTP, arrivando a 341 km. Peugeot e-208 si riposiziona a 362 km, realizzando un miglioramento di 22 km, dove e-2008 con 345 km produce un incremento di percorrenza pari a 25 km. In condizioni specifiche, di guida in ambito urbano e con temperature ambientali molto basse, prossime agli 0&deg; C, l'ottimizzazione della pompa di calore consente di realizzare percorrenze ben 40 km superiori al precedente dato dichiarato.       

Piccoli accorgimenti, in condizioni di utilizzo particolari, arrivano a produrre fino a 40 km di incremento dell'autonomia di marcia. Gomme, rapporto di riduzione, gestione della pompa di calore, cos&igrave; le tre elettriche di casa Stellantis migliorano le percorrenze

Peugeot e-208, e-2008 e DS 3 Crossback E-Tense, un extra di autonomia

 DS, il marchio premium del gruppo PSA nato nel 2014, presenta in prima nazionale a Milano il suo secondo modello: DS3 Crossback. L&rsquo;evento organizzato oggi rappresenta il via alla commercializzazione del nuovo B-Suv francese, pronto a battagliare con rivali agguerrite del calibro di Audi Q2, Volkswagen T-Roc e Mini Countryman.   Materiali nobili, attenzione ai dettagli e creativit&agrave; sono gli elementi chiave di questa vettura che unisce tradizione ed artigianato alle pi&ugrave; innovative tecniche di stampa 3D e incisione al laser.   Tre versioni (So Chic, Performance Line e Business) 10 tinte tra cui scegliere, 3 colorazioni riservate al tetto e 10 temi per quanto riguarda i cerchi si uniscono alle cinque ispirazioni per gli interni per un totale di oltre 2000 combinazioni possibili. Per il lancio in Italia viene proposta un&rsquo;edizione limitata chiamata Premi&egrave;re, in vendita fino a giugno e offerta con le motorizzazioni benzina 1200cc 3 cilindri Puretech da 130 e 155cv abbinate alla trasmissione automatica ad 8 rapporti.   Per il resto della gamma &egrave; previsto, in aggiunta alle due unit&agrave; sopracitate, un ulteriore propulsore benzina da 100cv con cambio manuale e due diesel 1500cc 4 cilindri BlueHDI rispettivamente da 102 e 130cv.   A fine anno &egrave; atteso il debutto della variante full-electric E-Tense equipaggiata con un motore elettrico da 100 kW con autonomia superiore a 300km secondo il ciclo WLTP, ricarica veloce e un software di rigenerazione delle batterie all&rsquo;avanguardia sviluppato in Formula E. Il prezzo lancio di DS3 Crossback sar&agrave; di &euro; 26200 per la versione So Chic. 

Il marchio premium del gruppo PSA lancia il suo secondo modello. Attesa la variante full electric

DS3 Crossback, via alla commercializzazione

Crossover di taglia small, DS 3 Crossback si inserisce nell&#39;affollato segmento dei prodotti urbani, ma con un taglio decisamente premium. Materiali, design, contenuti tecnologici puntano a creare un prodotto a elevata qualit&agrave; percepita. E nel 2019 arriva la versione elettrica E-Tense da 136 cavalli e 300 km di autonomia

DS 3 Crossback: foto

Stupisce perch&eacute; sceglie di restare un po&rsquo; pi&ugrave; compatta di altre. Stupisce per lo stile e la ricercatezza dei particolari. DS 3 Crossback si annuncia come la pi&ugrave; parigina delle DS, legame che sottolinea con cinque DS Inspiration, un modo per dire di ambiente interno, materiali e accostamenti di colori abbinati secondo un&rsquo;anima, uno stile preciso: Montmartre, Bastille, Performance Line, Rivoli, Opera, sar&agrave; come respirare aree diverse della Ville Lumiere, a bordo e nel design.    Il crossover urbano non va oltre i 4,12 metri di lunghezza, valori da concorrenti quali Volkswagen T-Cross, Seat Arona, Nissan Juke, per misurarne concretamente gli ingombri. E solo per questo. I contenuti sono da prodotto premium e basta osservare i fari full led con abbaglianti Matrix adattivi, la finezza delle maniglie a filo con la carrozzeria e attivate automaticamente dal sistema keyless, quando le chiavi sono rilevate in un raggio di 1,5 metri dall&rsquo;auto. Chiave assolutamente superflua per mettersi al volante, baster&agrave; utilizzare la app My DS per consentire la condivisione di DS 3 Crossback con altre 4 persone, senza che abbiano fisicamente le chiavi.  Altre quote rilevanti del crossover, la larghezza (importante), di 1,79 metri, per un&rsquo;altezza da 1,53 metri, su un passo di 2,56 metri. Proporzioni enfatizzate da cerchi in lega fino a 18 pollici di diametro. Valori interessanti, da utilitaria molto spaziosa, confermati dal dato di 350 litri di volume offerti dal bagagliaio.  Nasce sulla piattaforma CMP, che &egrave; base motorizzabile con unit&agrave; termiche o un elettrico, su strada quest&#39;ultimo arriver&agrave; nella seconda met&agrave; del 2019, con prestazioni briose. Motore singolo, 136 cavalli e 260 Nm, sar&agrave; in grado di accelerare DS 3 E-Tense da zero a cento orari in appena 8&rdquo;7. L&rsquo;autonomia di marcia? Le batterie agli ioni di litio, da 50 kWh, permettono 300 chilometri nel ciclo WLTP prima di dover ricorrere alla colonnina di ricarica: veloce, 100 kW, e si ha l&rsquo;80% della capacit&agrave; pronto in 30 minuti. Dal Wallbox domestico, invece, 5 ore e si torna in strada con la massima autonomia.  Al lancio, DS 3 Crossback verr&agrave; motorizzata con unit&agrave; benzina PureTech, 3 cilindri 1.2 litri declinato nella variante 100 e 130 cavalli, poi la novit&agrave; del PureTech 155 cavalli, con cambio automatico 8 marce. Top di gamma dell&rsquo;offerta, completata da unit&agrave; turbodiesel 1.5 BlueHdi, da 100 e 130 cavalli.  Prodotto tutto stile e ostentazione di ricercatezza, il frontale &egrave; l&rsquo;elemento pi&ugrave; elaborato di DS 3 crossover. Essere premium non solo alla vista ma anche nelle sensazioni in marcia, cos&igrave; DS ha lavorato all&rsquo;assoluta insonorizzazione della cabina, ricorrendo a lamierati dei pannelli porta pi&ugrave; spessi, vetri idem, parabrezza acustico e una cura certosina di aerodinamica e linearit&agrave; delle superfici esterne.  A bordo si scopre un ambiente elegante, in gran parte digitalizzato, con strumentazione e infotainment da 10,3 pollici in definizione HD. Il tunnel riprende la lavorazione guilloche dei tasti gi&agrave; apprezzata su DS 7 Crossback, in pi&ugrave;, spazio all&rsquo;originalit&agrave; della plancia con elementi a rombo, tra bocchette del clima e comandi secondari.  Pelle nappa, pieno fiore, Alcantara, le possibilit&agrave; di personalizzazione sono sconfinate, uno dei punti sui quali scommette il nuovo corso DS. Il crossover avr&agrave; sistemi di assistenza alla guida avanzati, in grado di gestire velocit&agrave; e traiettoria in autostrada, fino a 180 km/h, parcheggiare in completa autonomia dopo aver rilevato gli spazi utili (a velocit&agrave; entro i 30 km/h), suite di soluzioni tra assistenza alla guida e sicurezza attiva governati da sensori e telecamera, in grado di rilevare veicoli, ciclisti e pedoni anche di notte e assicurare il funzionamento della frenata automatica d&rsquo;emergenza. 

Debutta con dimensioni molto compatte e una chiara impronta premium, fatta di design, materiali e soluzioni tecnologiche. Da met&agrave; 2019 arriva l&#39;elettrica E-Tense

DS 3 Crossback, crossover urbano alla parigina

Parigi, il Salone, s&rsquo;avvicina. DS gioca in casa e sar&agrave; l&rsquo;occasione giusta per svelare il secondo, importante, tassello della nuova gamma, inaugurata con il suv DS 7 Crossback. Prima del Mondial, 2 e 3 ottobre le giornate di anteprima, c&rsquo;&egrave; l&rsquo;appuntamento virtuale: gioved&igrave; 13 settembre verranno svelate le caratteristiche e le linee di DS3 Crossback. &Egrave; il prodotto atteso, un crossover urbano tutto stile e ricercatezza, non senza particolari che saranno in grado di identificare in modo inequivocabile la Crossback piccola come una DS.  Il frontale sar&agrave; elaboratissimo, tra tagli, &ldquo;gemme&rdquo; nei fari full led, luci diurne incastonate sul paraurti, lungo la fiancata, spazio alle maniglie a filo con la carrozzeria, una finezza di classe superiore. Il crossover accompagner&agrave; alla naturale pensione DS3, oggi berlina tre porte con dimensioni da utilitaria anche particolarmente compatta. DS3 Crossback, invece, andr&agrave; a collocarsi dove altre rivali del calibro di Audi Q2&nbsp; o Volkswagen T-Roc la attendono. Si navigher&agrave; sulla soglia dei 4,20 metri di lunghezza, probabilmente.  Sviluppata sul pianale CMP, nel futuro ha carte gi&agrave; scritte, che raccontano di una prospettiva certa di elettrificazione, vista la predisposizione della piattaforma all&rsquo;alloggiamento di un motore elettrico da 115 cavalli e un pacco batterie da 50 kWh.  Nei mesi scorsi si sono succedute numerose indicazioni sull&rsquo;impronta di stile che caratterizzer&agrave; DS3 Crossback. Dagli interni con bocchette a forma di diamante, lavorate per richiamare la D e la S intersecate del logo DS Automobiles, fino alla presenza della pinna sul montante B, un diretto rifarsi alla DS3 berlina che andr&agrave; a sostituire nel tempo. Pinna che &egrave; centrale nell&rsquo;ultimo teaser diffuso dalla casa, su Twitter, dall&rsquo;a.d. Yves Bonnefont.   On Thursday, we will unveil our latest creation with a live event broadcasted live on the #DSAutomobiles Facebook page. https://t.co/ihfPyn489s pic.twitter.com/MkArRevdyM &mdash; Yves Bonnefont (@yvesbonnefont) 10 settembre 2018 

Dal vivo si scoprir&agrave; al Salone di Parigi, il 13 settembre la presentazione virtuale su Facebook. DS3 Crossback lancia la sfida ai crossover urbani stilosi: maniglie a filo e pinna sul montante alcuni dei tratti caratteristici

DS3 Crossback, il nuovo crossover pronto all&#39;attacco

Non difetta certo di originalit&agrave;, DS 3 Crossback. Atteso al prossimo Salone di Parigi, il crossover urbano viene anticipato dai alcuni bozzetti depositati presso l&#39;ufficio brevetti. Rendering utili a farsi un&rsquo;idea delle soluzioni che adotter&agrave; il secondo modello del nuovo corso DS, ispirato in parte da DS 7 Crossback, soprattutto per quanto concerne lo stile dei fari posteriori, il taglio della calandra e le lavorazioni a rombi sul tunnel centrale.    Su strada i muletti hanno offerto un&rsquo;impressione molto diversa dalle ricostruzioni grafiche diffuse da Carscoops e trasmesso l&rsquo;idea di un crossover piuttosto filante nelle forme. I richiami alla DS 3 berlina &ndash; che rester&agrave; nell&rsquo;offerta del marchio di casa PSA fino alla conclusione del ciclo di vita &ndash; sono evidenti nell&rsquo;adozione della pinna di squalo dietro il montante centrale, a contrasto con la carrozzeria come quelli anteriori e posteriori.  Pi&ugrave; controverso, forse, lo stile del muso, dai fari a led decisamente barocchi e in controtendenza con le forme regolari di DS 7 Crossback. Della grande di famiglia, DS 3 Crossback riprender&agrave; anche la calandra con profili estesi sotto i proiettori, a loro volta completati da luci diurne a led.  Dai disegni CAD si intuisce la presenza di almeno un &ldquo;occhio elettronico&rdquo;, installato al centro della griglia sul paraurti, destinato al funzionamento dei sistemi di assistenza alla guida. Interessante anche la conferma delle maniglie a filo con la carrozzeria, un dettaglio di pregio estetico non da poco nel segmento B dei suv, l&agrave; dove DS 3 Crossback sar&agrave; proposta premium e con dimensioni attese intorno ai 4,20 metri di lunghezza.  Come gi&agrave; apprezzato sui muletti impiegati nei test di sviluppo, a bordo la plancia si caratterizza per un richiamo continuo al tema dei rombi, dai tasti fisici nella parte centrale, fino al tunnel e le bocchette del clima, con quelle esterne posizionate sui pannelli porta anzich&eacute; sulla plancia.  Il progetto DS 3 Crossback nasce su pianale CMP, sar&agrave; e-CMP nella versione elettrica, probabilmente la variante destinata a essere svelata a Parigi, il prossimo ottobre. Su strada avremo una Crossback elettrica nel 2020, con batteria da 50 kWh e motore da 115 cavalli. Prima, largo alle motorizzazioni benzina PureTech, e Diesel BlueHdi 1.5 litri. 

Il crossover viene svelato &nbsp;dai rendering depositati presso l&#39;ufficio brevetti. Linee ricercate soprattutto sul frontale. Non mancano i richiami a DS 3 berlina e DS 7 Crossback

6 risultati per 'DS 3 Crossback'

Peugeot e-208, e-2008 e DS 3 Crossback E-Tense, un extra di autonomia

DS3 Crossback, via alla commercializzazione

DS 3 Crossback: foto

DS 3 Crossback, crossover urbano alla parigina

DS3 Crossback, il nuovo crossover pronto all'attacco

DS3 Crossback ha fretta: prime immagini aspettando Parigi