Frutto della partnership tra 12 marchi europei, il progetto finanziato dalla UE si concretizza in un quadriciclo leggero ibrido, da 300 km di autonomia, capacità di piega in curva come uno scooter e il comfort a bordo di un'auto. La visione è sull'ampliamento della diffusione di mezzi L5e, dagli ingombri ridotti e propulsione green

Eu-Live Concept, ibrido auto-scooter: foto

Ingombri da maxi-scooter, comfort da auto, visione green. All&rsquo;Efficient Urban LIght VEhicle hanno lavorato in 12, riuniti in un consorzio finanziato dall&rsquo;Unione Europea, 6,7 milioni di euro messi a disposizione per produrre una sintesi sulla mobilit&agrave; urbana del futuro che fosse anzitutto dagli ingombri ridotti e riuscisse a sviluppare una soluzione di powertrain spendibile per ulteriori applicazioni ai veicoli di categoria L5e. Mezzi tre o quattro ruote, con velocit&agrave; superiore ai 50 km/h.  In una visione di mobilit&agrave; multimodale, il quadricicli possono inserirsi bene accanto al trasporto pubblico. E la proposta EU-LIVE &egrave; nata dalla cooperazione di pi&ugrave; realt&agrave;. Il gruppo PSA e Brembo, quelle pi&ugrave; strettamente collegate al mondo automotive. Il primo, responsabile della realizzazione del veicolo completo, il dimostratore reale, dopo che Virtual Vehicle Research Center, coordinatore del progetto, si &egrave; occupato della definizione del progetto virtuale.  Brembo, specialista chiamato in causa nella definizione del sistema frenante e dell&rsquo;integrazione (oltre allo sviluppo, insieme a Elaphe) dei motori elettrici nell&rsquo;insieme ruota, unit&agrave; con capacit&agrave; rigenerativa nelle fasi di decelerazione.  Due motori elettrici installati al posteriore assicurano la spinta a zero emissioni, fino ai 70 km/h, alimentati da una batteria agli ioni di litio, a 48 volt, progettata da Samsung SDI. Velocit&agrave; sufficiente per spostarsi in ambito urbano; fuori subentra il motore termico, per spingere fino ai 130 km/h: unit&agrave; prodotta da Peugeot Scooter, sviluppa 42 cavalli. Complessivamente, l&#39;EU-LIVE &egrave; in grado di marciare per 300 km prima di dover fare rifornimento.  Del progetto fanno parte anche Continental, Fraunhofer &ndash; progettazione delle ruote e valutazione tecnologica sui componenti da utilizzare per la realizzazione del telaio &ndash; FKA, Spirit Design, Mondragon GOI, IFP Energies Nouvelle.  Spazio per due a bordo, interno protetto da portiere incernierate in basso e dall&rsquo;apertura rotante, minimizzando gli ingombri laterali: appena 85 centimetri di larghezza, per 2 metri e 40 di lunghezza, il concept. La cabina &egrave; riscaldata e la presenza di airbag e cinture di sicurezza non obbliga all&rsquo;uso del casco.  In curva piega come uno scooter, merito dell&rsquo;articolazione idraulica sui due assi e di un sistema di controllo del rollio brevettato da PSA. Il filtraggio delle asperit&agrave; stradali &egrave; assicurato da sospensioni idropneumatiche.&nbsp; 

<p>Concept di quadriciclo in grado di piegare come uno scooter tre ruote, ha ricevuto il contributo finanziario dell&#39;Unione Europea e quello tecnico di pi&ugrave; aziende. Motori elettrici sulle ruote posteriori</p> 

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Eu-Live Concept, ibrido auto-scooter: foto

In 12 per 4 ruote ibride: Eu-Live firmato PSA e Brembo