        Suv, ma anche sportiva. La Ford Puma in versione ST, con il piccolo ma potente 3 cilindri da 1,5 litri e 200 cavalli, rappresenta il top dell'offerta dell'Ovale Blu nel segmento B. Con una vettura che &egrave; non solo veloce e sportiva, ma anche raffinata e tecnologica, che si mostra come un modello di una fascia superiore. Ford Puma ST Gold Edition, il crossover creato dai fan per i fan Il Suv alla prova Su strada la Puma ST si rivela agile anche nel misto e nelle curve strette, mostrando come anche un Suv, sebbene di piccole dimensioni, possa offrire prestazioni brillanti. E con la piacevole sorpresa dei consumi, contenuti se si considerano le prestazioni. Ecco la prova su strada di Arturo Rizzoli con la nuova Puma ST da 200 cavalli.        

La Ford Puma ST, piccolo Suv ad elevate prestazioni della Casa americana, scende su strada nella prova di Arturo Rizzoli

Ford Puma ST, il piccolo Suv sportivo alla prova

Con Arturo Rizzoli andiamo alla scoperta della hot-hatch di riferimento nel segmento B firmata Ford. Sportiva dal gusto classico che non rinuncia però a tanta tecnologia e consumi ragionevoli. Ecco il nostro test drive

Ford Puma ST: la prova su strada

L&rsquo;aspetto &egrave; quello di un normale SUV compatto, ma la Puma marchiata ST diventa a tutti gli effetti una brillante piccola sportiva davvero piacevole da guidare. Motore turbo benzina da 200cv, ruote da 19&quot;, sedili recaro: c&#39;&egrave; tutto per sentirsi piloti!  Questa &egrave; l&rsquo;auto perfetta per convincere vostra moglie (oppure marito) ad effettuare il cambio auto. Lo spazio &egrave; sufficiente per le esigenze tipiche di una famiglia con 2 bambini, adatta a soddisfare quella quotidianit&agrave; tipica di chi da casa va al lavoro, oppure a fare la spesa. Ma se per una volta vi doveste trovare finalmente soli, allora &egrave; in grado di appagare le pulsioni di qualunque automobilista affamato (uomo o donna che sia).  Il resto del servizio &egrave; sul porssimo numero di Auto, in edicola il 16 marzo, oppure disponibile qui nell&#39;edizione digitale.   

Sul numero 4 di Auto, in edicola il 16 marzo, parliamo di un SUV, altrettanto conosciuto come crossover, che fa di tutto per essere (pi&ugrave; che sembrare) una vera sportiva compatta

Sul prossimo numero di Auto: Ford Puma ST, salta che ti passa

Quando hai in casa una piccola hot-hatch del calibro di Fiesta ST, &egrave; &ldquo;facile&rdquo; trasformare un crossover come Puma, che sportiveggiante di per s&eacute; lo &egrave; gi&agrave; nel design, in Ford Puma ST. Servivano i cavalli per battezzarlo prodotto Ford Performance, e arrivano dal motore 1.5 litri Ecoboost, un turbo 3 cilindri che potrebbe apparire frazionamento insolito per la sportivit&agrave;. Fiesta ST ha dimostrato tutt&rsquo;altro: ha i numeri giusti.  Cerchi un&#39;auto usata? Sfoglia il listino di Auto  Su Puma ST si confermano i 200 cavalli e 320 Nm di coppia motrice, il sistema di disattivazione di un cilindro ai carichi parziali e i consumi che ringraziano: 6,9 lt/100 km il dato registrato nel ciclo WLTP.    Le prestazioni di Puma ST non deludono  Efficienza, s&igrave;, per&ograve; conta quanto sa emozionare, quanto dice di saper graffiare. Fa i 220 orari di velocit&agrave; massima (232 orari Fiesta) e in accelerazione ferma il cronometro a 6&rdquo;7 sullo 0-100 orari (2 decimi pi&ugrave; lento di Fiesta ST). Pi&ugrave; grande, spazioso, certamente versatile &ndash; e un po&rsquo; pi&ugrave; pesante, con 1.358 kg in ordine di marcia &ndash;, Puma ST ha nei numeri una proposta al momento senza vere rivali dirette sul mercato.&nbsp;  I 4,22 metri di lunghezza e i 456 litri di volume nel bagagliaio &ndash; compresi gli 80 della botola Mega Box &ndash; sono la carta giusta per convincere su una sportivit&agrave; completa, sfruttabile sempre in famiglia.  Scavando sotto le linee di un design reso pi&ugrave; aggressivo dai cerchi da 19 pollici, dal doppio terminale di scarico con valvola attiva di controllo, dalla calandra dedicata, dai sedili sportivi Recaro, si scoprono interventi tecnici di sostanza.  Cos&igrave; l&#39;assetto asseconda la sportvit&agrave;  Diverso da Ford Puma, ST lo &egrave; per le barre antirollio dal diametro maggiorato (24 mm davanti e 28 mm dietro), un ponte torcente irrigidito del 50%, freni con dischi del 17% pi&ugrave; grandi &ndash; 325 mm all&rsquo;avantreno e 271 mm al retrotreno -, tarature degli ammortizzatori e spire delle molle modificati. Soprattutto, un differenziale Quaife meccanico, disponibile a richiesta. &Egrave; il pezzo pregiato per scaricare sull&rsquo;asfalto tutti i newtonmetro dell&rsquo;1.5 litri in modo efficace e senza perdite di aderenza.&nbsp;  Le modalit&agrave; di guida  A corredo, le modalit&agrave; di guida con una proposta Track dal controllo di trazione disinserito e l&rsquo;ESC tarato per l&rsquo;utilizzo in pista, quindi dall&rsquo;intervento minimo &ndash; controllo di stabilit&agrave; a s&eacute; con tre regolazioni, fino al disinserimento &ndash;. In modalit&agrave; Eco si privilegiano i bassi consumi, in modo Sport, invece, la mappatura del motore e la risposta dell&rsquo;acceleratore danno un&rsquo;erogazione e risposta pi&ugrave; pronta, i controlli elettronici lasciano un po&rsquo; pi&ugrave; libert&agrave; prima dell&rsquo;intervento e la sonorit&agrave; dello scarico viene amplificata.    Nel perfezionare l&rsquo;assetto del crossover urbano, i tecnici hanno modificato anche le caratteristiche dello sterzo, rendendolo pi&ugrave; diretto grazie a interventi sui braccetti e le teste sui mozzi, oltre ad aver rivisto la cremagliera.  Il Launch Control convive col manuale  Detto della presenza del Launch Control, per partenze fulminee anche con la presenza di un cambio che resta il manuale 6 marce: l&rsquo;attivazione porta una grafica specifica nella strumentazione da 12,3 pollici &ndash; abbinata a un infotainment connesso SYNC 3 da 8 pollici &ndash;, baster&agrave; schiacciare l&rsquo;acceleratore a tavoletta e rilasciare la frizione completamente quando a schermo verr&agrave; dato l&rsquo;ok: l&rsquo;elettronica gestir&agrave; l&rsquo;erogazione ottimale di coppia motrice per lo spunto nei primi metri.  Sfoglia il listino Ford: tutti i modelli sul mercato 

Della Fiesta ST prende in prestito il motore 1.5 litri da 200 cavalli, il crossover adotta un assetto dedicato, pi&ugrave; rigido nelle barre antirollio, pi&ugrave; reattivo nello sterzo e con un differenziale a slittamento limitato Quaife

Ford Puma ST, sportiva davvero con Quaife e assetto

Il trattamento Ford Performance trasforma il crossover Puma in ST, ovvero, 200 cavalli sotto al cofano, differenziale meccanico Quaife, l'elettronica giusta per personalizzare il carattere dall'efficienza e i bassi consumi in Eco alla massime prestazioni in Track. A bordo, i sedili Recaro trasformano l'ambiente, fuori sono i cerchi da 19 pollici a spiccare

5 risultati per 'Ford Puma ST'

Ford Puma ST, il piccolo Suv sportivo alla prova

Ford Puma ST: la prova su strada

Sul prossimo numero di Auto: Ford Puma ST, salta che ti passa

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Ford Puma ST: foto