Dal 20 al 28 gennaio, a Scottsdale, in Arizona, si &egrave; tenuta un&#39;asta che ha visto tra i tanti un lotto davvero unico: la&nbsp;Lamborghini Diablo VT Roadster del 1997 di Donald J. Trump, un modello esclusivo con vernice Blu Le Mans e dettagli personalizzati. L&#39;auto &egrave; stata venduta ad un prezzo folle, circa cinque volte tanto il suo valore attuale.    Un prestigio da oltre un milione  Questa supercar, una delle 132 destinate agli Stati Uniti, fu acquistata dall&#39;ex presidente degli Stati Uniti nel 1997 e presenta un motore V12 da 5,7 litri con trazione integrale. L&#39;auto ha avuto solo due proprietari e ha percorso circa 39.970 km. Oltre al pregio del modello e l&#39;identit&agrave; del suo proprietario, &egrave; stata anche la presenza di accessori originali a dare valore al lotto: secondo John Mayhead, esperto redattore della Hagerty Price Guide, il prezzo medio di una Lamborghini Diablo attualmente si attesta intorno ai 204.000 euro. La VT Roadster un tempo appartenuta a Trump ha per&ograve; conquistato tutti i partecipanti dell&#39;asta che si sono dati battaglia per accaparrarsi questo pezzo unico: alla fine l&#39;auto &egrave; stata venduta al prezzo di ben 1.017.203 euro.  Auto &egrave; anche su YouTube, iscrivetevi e attivate la campanella  &nbsp;   Clicca qui per provare gratis le auto le finaliste di Auto dell&#39;anno 2024! 

La rarissima auto del 1997 &egrave; stata battuta all&#39;asta in Arizona: il fortunato acquirente ha sborsato una cifra da capogiro

Venduta la Lamborghini di Donald Trump, il prezzo &egrave; assurdo

        La Lamborghini Diablo VT Roadster del 1997 di Donald J. Trump sar&agrave; battuta all'asta durante l&rsquo;evento di Barrett-Jackson a Scottsdale (Arizona). Si tratta di un esemplare piuttosto esclusivo: oltre ai badge personalizzati con il nome dell&rsquo;ex presidente degli Stati Uniti, la supercar italiana &egrave; l&rsquo;unica del 1997 ad essere verniciata in tinta Blu Le Mans. Lamborghini Diablo VT Roadster di Donald Trump, la storia  Erede della leggendaria Lamborghini Countach, la Lamborghini Diablo VT Roadster rappresenta un pezzo di storia delle automobili sportive: il motore V12 aspirato da 5,7 litri, montato in posizione centrale e accoppiato a un cambio manuale a cinque marce, erogava ben 492 cv e 582 Nm di coppia, scaricati su entrambi gli assi (VT &egrave; l&rsquo;acronimo di &ldquo;Viscous Traction&rdquo;, trazione integrale ottenuta tramite giunto viscoso ndr). Quella appartenuta a Trump, datata 1997, &egrave; una delle 132 unit&agrave; destinate al mercato statunitense (prodotte tra il 1997 e il 1999). Secondo quanto dichiarato dalla casa d&rsquo;aste Barrett-Jackson, l&rsquo;ex presidente USA avrebbe potuto ordinare lo speciale esemplare &ndash; il colore Blu Le Mans non era ancora disponibile per il modello &ndash; grazie all&rsquo;ottimo rapporto con Lamborghini: Trump, infatti, aveva reso ulteriormente popolare sia la supercar che il marchio utilizzando alcune Diablo ottenute in prova dalla casa madre stessa. Quella dell&rsquo;asta fu invece acquistata nuova, rimanendo di propriet&agrave; di Donald Trump fino al 2002. Oltre alla tinta gi&agrave; citata, ci&ograve; che distingue questa Diablo VT Roadster sono alcuni dettagli personalizzati realizzati appositamente per il 45&deg; presidente americano. La supercar di Sant&rsquo;Agata Bolognese presenta, infatti, un bollino sulla parte interna della portiera conducente con la scritta "Donald Trump 1997 Diablo". Lambor di Trump: un lotto esclusivo L&rsquo;auto, con due proprietari totali, segna sul cruscotto solo 24.836 miglia (39.970 km). Il chilometraggio, per&ograve;, potrebbe essere stato manomesso: &egrave; ci&ograve; che emerge da una visura effettuata tramite il portale CARFAX, che riporta &ldquo;un&rsquo;incongruenza in data 08/09/2003&rdquo;. &nbsp;La presenza di manuali, libretti, borse per gli attrezzi e telo copriauto originali, per&ograve;, contribuisce a mantenere elevato il valore del lotto (numero #1407). Per chi fosse interessato, l&rsquo;asta si terr&agrave; all&rsquo;evento di Barrett-Jackson a Scottsdale, in Arizona, in programma dal 20 al 28 gennaio 2024.        

La supercar &egrave; l'unica del 1997 in colorazione Blu Le Mans: il primo proprietario &egrave; stato proprio l'ex presidente degli Stati Uniti

Lamborghini Diablo VT Roadster, all’asta quella di Donald Trump

Lamborghini Diablo VT Roadster Blu Le Mans di Donald J. Trump

L'esclusiva supercar italiana appartenuta al 45° presidente USA sarà battuta all'asta da Barrett-Jackson

Donald Trump, le foto della sua Lamborghini Diablo VT Roadster

        Restored and Modern (o Modified): questo il significato di Restomod, termine inglese sempre pi&ugrave; frequente in ambito automotive. Negli ultimi anni, infatti, alcune aziende hanno ridato vita a icone del passato con l'aggiunta di soluzioni tecniche e tecnologiche di ultima generazione: capolavori in tiratura limitatissima (a volte esemplari unici) dall'estetica quanto pi&ugrave; fedele ai modelli originali, ma al passo coi tempi in termini di prestazioni e dotazioni. Tra i numerosi restomod presentati, spiccano quelli basati su vetture sportive italiane passate alla storia (anche) per i successi nelle competizioni: &egrave; il caso, ad esempio, della Delta Futurista dell'azienda varesina Automobili Amos e della Ferrari Testarossa di Officine Fioravanti. Volete saperne di pi&ugrave;? Basta proseguire nella lettura di questa nuova TOP 5! Automobili Amos Delta Futurista  Apriamo la TOP 5 con un tributo a un mito italiano dei rally: la Lancia Delta Futurista di Automobili Amos, presentata nel 2018, fa rivivere la Delta Integrale &ndash; il cosiddetto &ldquo;Deltone&rdquo; &ndash; regina delle competizioni tra fine anni &rsquo;80 e inizio &rsquo;90. Innanzitutto, spicca l&rsquo;eliminazione delle portiere posteriori: la Delta Futurista &egrave; una tre porte, soluzione adottata per irrigidire la scocca e migliorare, di conseguenza, la dinamica di guida. Dettagli come elementi in fibra di carbonio e gruppi ottici circolari a LED, poi, uniscono sapientemente passato e presente. Il risultato &egrave; una vettura estremamente simile al modello a cui si ispira ma, da buon restomod esclusivo, in grado di surclassare l&rsquo;originale su qualsiasi tipo di terreno. Merito dei numerosi potenziamenti: il motore 2.0 quattro cilindri sovralimentato eroga 130 cv in pi&ugrave; (330 cv di picco) grazie a modifiche che includono mappatura centralina, rinforzi a componenti meccanici come il cambio e alleggerimenti. Il prezzo &egrave;, ovviamente, in linea con l&rsquo;esclusivit&agrave; del mezzo, prodotto in soli 20 esemplari: si parte da 300.000 euro, anche se alcuni esemplari, come quello della gallery, sono stati proposti a oltre 600mila euro. Da menzionare anche la Delta Safarista, presentata nel 2021, ultimo progetto dell'azienda ispirato ai rally africani: motore 16 valvole, impianto di raffreddamento maggiorato e assetto rialzato per affrontare i pi&ugrave; impervi tracciati offroad sono alcune delle caratteristiche del modello esclusivo, che sar&agrave; prodotto in soli 10 esemplari al costo di 570.000 euro. L'articolo continua nella prossima scheda &nbsp; MAT New Stratos  Incredibile anche l&rsquo;omaggio alla Lancia Stratos, capolavoro del grande Marcello Gandini divenuta icona di stile grazie alle linee futuribili, con caratteristica forma a cuneo, ma anche di prestazioni con i numerosi successi nei rally durante gli anni Settanta. Nata dalla collaborazione tra Lancia HF, Carrozzeria Bertone ed Enzo Ferrari, la Stratos &egrave; oggi un pezzo molto ambito dai collezionisti di tutto il mondo. Il restomod di MAT (Manifattura Automobili Torino) fa rivivere quel mito, mantenendo le peculiarit&agrave; estetiche dell&rsquo;originale, ma con caratteristiche tecniche moderne. La MAT New Stratos &egrave; basata, infatti, sulla Ferrari F430, iconica berlinetta V8. Derivata a sua volta da una one-off commissionata a Pininfarina nel 2010 (il responsabile del progetto era proprio Paolo Garella, CEO di MAT, che ha voluto creare altri esemplari &ndash; 25 totali - della vettura), la nuova Stratos &egrave; un capolavoro della meccanica: passo accorciato di 20 centimetri, meno di 1.300 kg e motore V8 aspirato da 4,3 litri in grado di sprigionare&nbsp;540 cv (erogati ovviamente sull&rsquo;asse posteriore). Motore &ldquo;made in Maranello&rdquo;, proprio come quello della &ldquo;vera&rdquo; Stratos: il V6 della Ferrari Dino. Il prezzo? Oltre a quello della F430, il lavoro di conversione si attesta intorno al mezzo milione di euro. L'articolo continua nella prossima scheda &nbsp; Kimera EVO37  Altro restomod dedicato a una gloriosa Lancia, nello specifico la Rally 037, gruppo B erede della Fiat 131 Abarth Rally esaltata anche dal grande Walter Rohrl. Il &ldquo;remake&rdquo; &egrave; dell&rsquo;azienda torinese Kimera Automobili di Luca Betti, manager di successo e pilota professionista.&nbsp; Solo 37 gli esemplari di Kimera EVO37&nbsp;previsti, a un prezzo superiore ai 500.000 euro. La linea fonde passato e futuro, con dotazioni moderne (gruppi ottici Led e materiali di ultima generazione) e importanti aggiornamenti tecnici: telaio rivisto, roll bar, rinforzi e motore originale (il 4 cilindri in linea da 2.111 cc della Gruppo B da competizione, caratterizzato dalla doppia sovralimentazione volumetrico-turbo della Delta S4) potenziato grazie a gestione elettronica di motore e sovralimentazioni (al posto di quella meccanica e pneumatica). Ne derivano ben 505 cv e 550 Nm di coppia (di cui 400 Nm a soli 2.000 giri al minuto). L'articolo continua nella prossima scheda &nbsp; Ferrari Testarossa Officine Fioravanti  Il restomod di Officine Fioravanti si basa sulla prima serie di Ferrari Testarossa (1984), immediatamente riconoscibile per i cerchi con monodado e singolo specchietto retrovisore posizionato sul montante A sinistro. Esteticamente fedele all&rsquo;originale, l&rsquo;iconica supercar italiana si aggiorna con tecnologie moderne (l&rsquo;abitacolo di stampo retr&ograve; cela un sistema di infotainment e prese USB) e meccanica da sportiva attuale: il 12 cilindri boxer (sarebbe meglio definirlo V12 di 90&deg;) passa da 390 a ben 510 cavalli, con 600 Nm di coppia massima e quasi 325 km/h di punta. A &ldquo;domare&rdquo; tali numeri ci pensano elettronica (due mappature differenti, controllo di trazione, ABS) ed elementi dedicati come sospensioni elettroniche &Ouml;hlins, barre antirollio regolabili e cerchi in lega dal diametro differenziato (17&rdquo; anteriori, 18&rdquo; posteriori): questi permettono il montaggio di pneumatici di ultima generazione, ma anche dell&rsquo;impianto frenante maggiorato griffato Brembo. Il prezzo? Non meno di 300mila euro oltre a quello necessario per la Testarossa originale da modificare. L'articolo continua nella prossima scheda &nbsp; Lamborghini Diablo Eccentrica  Eccentrica, una start-up emergente fondata dal sammarinese Emanuele Colombini, appassionato delle supercar di Sant&rsquo;Agata Bolognese, ha presentato la sua prima &ldquo;creatura&rdquo;: si tratta di un restomod basato sulla leggendaria Lamborghini Diablo degli anni '90, che sar&agrave; prodotto in 19 unit&agrave;. La vettura ha debuttato in Italia e ha fatto bella mostra di s&eacute; all&rsquo;ultima edizione del Goodwood Festival of Speed, appena conclusa. Il design &egrave; stato affidato studio milanese BorromeodeSilva, mentre un team internazionale di ingegneria ha curato gli aspetti tecnici. Sebbene a un primo sguardo possa sembrare molto simile alla &ldquo;base&rdquo;, praticamente tutto &egrave; stato rivisto per rendere l&rsquo;Eccentrica al passo coi tempi: spiccano carrozzeria aggiornata, fari interamente LED (con gli anteriori dotati di palpebra retrattile) e aggressivo scarico a due uscite centrali realizzato da Capristo. Questo consente al propulsore di esprimere tutto il suo potenziale: il V12 da 5,7 litri, rigorosamente aspirato, &egrave; in grado di erogare 550 cv e 600 Nm di coppia massima grazie a elementi rivisti. Il cambio manuale originale, poi, &egrave; rimpiazzato da un inedito sei rapporti. &ldquo;Monstre&rdquo; anche il prezzo: 1,2 milioni di euro, da sommare a quello della Lamborghini Diablo &ldquo;base&rdquo; da fornire all&rsquo;azienda.       

Dalla New Stratos di Manifattura Automobili Torino alla Eccentrica su base Lamborghini Diablo: ecco i cinque migliori restomod italiani

TOP 5 restomod made in Italy, tra passato e futuro

Prende sempre pi&ugrave; quota l&#39;universo del restomod, che per dirla all&#39;italiana significa &ldquo;restauro e modifica&rdquo;. Protagonista questa volta la mitica Lamborghini Diablo (la prima serie nello specifico), che torna a nuova vita grazie ad Eccentrica, prototipo basato sul modello degli anni &#39;90. Nasce dalla passione per le vetture del Toro di Emanuel Colombini, imprenditore sammarinese prestato anche alle corse.    Restyling completo  Per quanto profonde e puntuali, le modifiche di stile non hanno stravolto il rigore delle linee, sempre molto futuriste. Si &egrave; fatto pulizia d&#39;insieme, rendendo il corpo vettura ancora pi&ugrave; proporzionato. Tutte le altre parti (paraurti, cofani, fiancate e minigonne) sono state sostituite con componenti nuovi, di originale &egrave; rimasto sostanzialmente il parabrezza. L&#39;apertura delle porte a farfalla &egrave; stata conservata. Probabilmente la parte che lascia maggiormente colpiti &egrave; la sezione posteriore, dove un doppio scarico centrale dalla forma ricurva (realizzato da CAPRISTO), diventa il focus dello sguardo dello spettatore, cos&igrave; come la copertura del vano motore, arricchita dalla presenza di airscoop, uno per bancata di cilindri, che rendono l&#39;insieme ancora pi&ugrave; moderno. I due iconici fari rotondi sono stati reinterpretati secondo le ultime novit&agrave; nel campo dell&rsquo;illuminazione automobilistica. La ricerca nello stile va di pari passo con la ricerca tecnica. Infatti sono numerosi gli elementi in titanio realizzati tramite la tecnologia di stampa 3D. Diversi sono poi i componenti di derivazione americana, come il gancio traino inserito nel paraurti anteriore, e le prese d&rsquo;aria NACA poste sopra ai passaruota.    Il futuro (passato) sale a bordo  Il legame con gli anni &#39;90 non viene mai tradito, tant&#39;&egrave; che il volante, nella sua forma, &egrave; rimasto originale. E anche optando per una strumentazione digitale, ma seguendo le linee guida di quegli anni, il risultato omaggia il tempo che &egrave; fu guardando al futuro da una prospettiva passata. A bordo protagonista assoluta &egrave; Alcantara, partner del progetto Eccentrica. L&#39;impianto audio &egrave; stato invece sviluppato in collaborazione con Marantz. Il piantone dello sterzo &egrave; composto da un&rsquo;asta in fibra di carbonio, che rende omaggio alla Diablo GTR, mentre il nuovo logo &egrave; posto sul volante in posizione decentrata sia per rispetto del brand originale sia per esprimere il concetto di eccentricit&agrave;. Decisamente particolare il sistema di accensione per questo singolare restomod, sicuramente ispirato al mondo dell&#39;aviazione (come da tradizione Lamborghini). Dopo aver girato la chiave, bisogna tirare le leve poste davanti al cambio, che sono protette per evitare spegnimenti accidentali: attivano le pompe della benzina e l&#39;iniezione. Solo successivamente sar&agrave; possibile premere il pulsante dell&#39;iniezione e poi quello dell&rsquo;accensione.  Originale elaborato  Premesso che l&#39;esemplare che abbiamo visionato nel corso di una presentazione statica &egrave; ancora un prototipo, ci sono per&ograve; alcuni interessanti dettagli tecnici che meritano di essere svelati. Sotto il cofano presenzia il celebre V12 da 5,7 litri di cubatura (quello appunto della prima Diablo). Nuovi elementi come valvole e assi a camme dovrebbero aver incrementato la potenza che sale a quota 550 CV (a 7.000 giri/min) e la coppia massima a 600 Nm (a 6.500 giri/min). Il cambio non &egrave; pi&ugrave; a cinque marce, ma diventa a sei. Mentre una serie di collaborazioni di natura tecnica dovrebbero contribuire ad aumentarne le doti dinamiche. Tra queste Pirelli ha messo a disposizione le P Zero Trofeo R, mentre l&#39;impianto frenante &egrave; stato sviluppato appositamente da Brembo. Secondo quanto dichiarato dagli uomini di Eccentrica, grazie ad un innovativo processo di fusione con tecnologia 4D, le pinze freno Brembo consentiranno alla vettura finale di frenare da 100 km/h a 0 in soli 34 metri, ossia 7 metri in meno rispetto al modello originale. Di Eccentrica ne dovrebbero essere costruite 19. Sono necessari dai 16 ai 18 mesi per la realizzazione di un esemplare. E il prezzo stimato, fatta esclusione della donor car (ovvero una Lamborghini Diablo prima serie) &egrave; intorno a 1,2 milioni di euro. Non saranno eccessivi? 

Questa la denominazione dell&#39;ultimo restomod su base Lamborghini Diablo. Partner di spessore per una vettura fuori dagli schemi anche nel prezzo... 1,2 milioni di euro

Eccentrica, come la Lambo che interpreta

Il prototipo basato sul modello degli anni '90, non è stato stravolto nello stile, ma di originale è rimasto sostanzialmente solo il parabrezza

Lamborghini Diablo torna in vita grazie ad Eccentrica

        In attesa della Hurac&aacute;n Sterrato, c'&egrave; chi ha gi&agrave; pensato a progettare una Lamborghini fuoristradale. Una Diablo, per l'esattezza. Costruita per&ograve; sul telaio di una Jeep Liberty. Autore del bizzarro "tuning" &egrave; Ricky Irizarry, dall'Illinois, che ha pubblicato le prime immagini della sua cosiddetta "Jeeporghini".  Da Lamborghini a Jeep: i lavori gi&agrave; effettuati Il progetto non &egrave; ancora stato completato, ma le foto rivelano quello che ci possiamo aspettare. Le gomme tassellate Klever R/T spiccano sul veicolo, che di base &egrave; una Jeep Liberty prima serie, ovviamente tagliata per fare spazio alla nuova carrozzeria - il tetto e i montanti sono stati eliminati, cos&igrave; come tutti i pannelli che potevano essere rimossi -, mentre la Lamborghini &egrave; una replica di una Diablo Roadster MY 1999. All'auto mancano ancora molti componenti, tra cui il parabrezza anteriore, le portiere e il gruppo ottico. A facilitare il lavoro di Irizarry, il fatto non trascurabile che il passo lungo della Diablo (2.650 mm) sia quasi identico al passo della Liberty (2.649 mmi). Tuttavia, c'&egrave; molto lavoro da fare per fissare la carrozzeria di una coup&eacute; a motore centrale al telaio di un fuoristrada a motore anteriore. Relativamente ai dati tecnici, la Liberty pi&ugrave; potente era equipaggiata con un V6 3.7 da 213 cavalli a trazione integrale e cambio automatico a 4 velocit&agrave;. Cifre che neanche si avvicinano ai 529 cv del V12 5.7 della Diablo VT Roadster del 1999. Il progetto "Jeeporghini" dovrebbe quindi includere alcune modifiche alle prestazioni per ottenere pi&ugrave; potenza. Adesso, non resta che attendere che Irizarry pubblichi le foto del lavoro completato. Nel listino dell'usato di Auto, tante occasioni da non perdere a portata di click       

Ricky Irizarry, dall'Illinois, ha trasformato la coup&eacute; di Sant'Agata in un fuoristrada utilizzando il telaio di una Jeep Liberty prima serie

Compra una Lamborghini Diablo, ma la trasforma in una... "Jeeporghini"!

Ricky Irizarry, dall'Illinois, ha acquistato un esemplare 1999 della coupé bolognese e l'ha ricostruita su un telaio di una Jeep Liberty prima serie. Un "tuning" bizzarro, ma ancora da completare

"Jeeporghini", quando la Lamborghini Diablo si trasforma in un fuoristrada

        Una Lamborghini Diablo speciale, nata per celebrare i 30 anni del Marchio italiano, e prodotta in tiratura limitata di appena 150 esemplari. Uno di questi, contraddistinto dal numero 77 di 150, &egrave; stata messa in vendita negli Stati Uniti dalla casa d'aste Bring a Trailer e aggiudicata per un prezzo da record di oltre 400mila dollari. A far alzare la quotazione della coup&eacute; V12 non solo la rarit&agrave; del mezzo e le sue caratteristiche meccaniche, ma anche le ottime condizioni di conservazione e il basso chilometraggio: questa Lamborghini color argento ha percorso appena 33mila chilometri dal momento della sua immatricolazione avvenuta 27 anni fa. Lamborghini Hurac&aacute;n EVO diventa opera d'arte: ecco "Minotauro"  Lamborghini Diablo SE30, all'asta la serie speciale Nel 1993, Lamborghini festeggiava i suoi primi 30 anni di attivit&agrave;. Per celebrare quel traguardo, la Casa del Toro lanci&ograve; una versione speciale della coup&eacute; di punta dell'epoca, la Diablo, denominandola SE30. Un'edizione speciale prodotta in appena 150 esemplari, venduti nei due anni successivi. La supersportiva disegnata da Marcello Gandini per l'occasione ricevette una serie di modifiche estetiche e tecniche, come paraurti ridisegnati, condotti di raffreddamento dei freni a strisce, condotti di raffreddamento posteriori verticali in tinta con la carrozzeria e uno spoiler posteriore rivisto. L'esemplare messo in vendita da Bring a Trailer &egrave; stato realizzato nel 1994, e si caratterizza per il colore grigio argentato all'esterno, mentre gli interni sono in pelle total black. I cerchi in lega sono OZ in magnesio, da 17&rdquo; pollici all'anteriore e 18&rdquo; al posteriore. Il motore, posto come tradizione alle spalle del guidatore, &egrave; un possente V12 da 5,7 litri e 525 cavalli, abbinato alla trazione posteriore e a un cambio automatico a cinque rapporti. Entusiasmanti le prestazioni: da 0 a 100 km/h questa Diablo SE30 impiega appena 4 secondi, mentre la velocit&agrave; massima &egrave; di 331 km/h. Lamborghini, Countach e non solo danno spettacolo in Giappone Prezzo record per la V12 di Sant'Agata L'auto, sottoposta ad alcuni interventi di restauro, &egrave; in ottime condizioni, e segna appena 33mila km percorsi. L'esemplare, infine, &egrave; stato dotato di alzacristalli elettrici. Subito dopo essere stata messa in vendita, la vettura &egrave; stata oggetto di una battaglia all'ultimo rilancio, per poi essere aggiudicata per la cifra di ben 406mila dollari, pari a quasi 360mila euro. Una cifra superiore a quella necessaria per acquistare una Aventador LP 740-4 S nuova. Lamborghini-Gandini, botta e risposta sulla nuova Countach       

La casa d'aste americana Bring a Trailer ha messo all'asta uno dei 150 esemplari di Lamborghini Diablo SE30, versione speciale della V12 lanciata nel 1993 per celebrare i 30 anni del Marchio emiliano

Lamborghini Diablo SE30, all'asta la coupé V12 per i 30 anni del Toro

Un esemplare della Lamborghini Diablo SE30, versione speciale per i 30 anni della Casa, è stato messo all'asta negli USA

Lamborghini Diablo SE30, esemplare all'asta negli USA

La Lamborghini Diablo SV Monterey &egrave; una edizione speciale della Lamborghini Diablo, disegnata e costruita su base Diablo SV per l&rsquo;editore miliardario americano Malcolm Forbes. La sigla SV (Super Veloce) identifica 346 esemplari costruiti tra il 1995 e il 1999, motorizzati con un motore 5.7 da 530 cavalli, capace di una velocit&agrave; massima di 320 chilometri orari. La Lamborghini Diablo &egrave; stata in produzione tra il 1990 e il 2001 con il compito non facile di sostituire la Lamborghini Countach. L&rsquo;auto fu disegnata dall&rsquo;ingegner Gandini, agli ordini, allora, di Ferruccio Lamborghini, ma fu prodotta quando ormai la casa di Sant&rsquo;Agata Bolognese era gi&agrave; di propriet&agrave; Chrisler. Il nome Diablo fu scelto dagli operai con un sondaggio ed &egrave; ereditato da un indomabile e feroce toro, El Diablo, che nel 1869, a Madrid durante una corrida ebbe la meglio su Jos&egrave; De Lara, al tempo considerato uno dei pi&ugrave; grandi toreri di Spagna. Un&rsquo;auto indomabile e feroce quindi, prodotta in totale in 2900 esemplari, e che a 22 anni dall&rsquo;uscita di produzione ha ancora delle linee attualissime, tanto da essere diventata icona della casa del Toro.&nbsp; &nbsp;

Lamborghini Diablo SV Monterey, Toro indomabile

        Chi non ricorda le prime supercar Lamborghini? Tra queste spicca la Diablo SV, prodotta in soli (secondo quanto afferma la Casa di Sant&rsquo;Agata Bolognese) in 425 esemplari. Adesso uno di questi &egrave; stato messo all&rsquo;asta, organizzata negli USA a Gaithersburg (nel Maryland) ma sul sito Bring a Trailer &egrave; possibile seguirne l&rsquo;andamento: l&rsquo;asta si chiuder&agrave; tra un giorno e, mentre stiamo scrivendo, le offerte hanno raggiunto i 197mila dollari (poco pi&ugrave; di 167mila euro). Cerchi un'auto usata? Sfoglia il nostro listino Potenza La Diablo SV all&rsquo;asta risale al 1998, &egrave; spinta da un V12 aspirato da 5.7 litri, in grado di generare 530 CV e 580 Nm. Potenza scaricata sulle ruote posteriori tramite un cambio manuale a cinque rapporti e un differenziale a slittamento limitato ZF.  I dettagli Carrozzeria Deep Black e speciale scritta SV sulle portiere, ecco cosa salta immediatamente all&rsquo;occhio della supercar italiana. Ci sono poi i cerchi OZ Racing da 18&rdquo; a cinque razze dotati di freni Brembo e pneumatici&nbsp;Pirelli P Zero Rosso (da 245/35 all'anteriore e da 335/30 al retrotreno) e il sistema di regolazione dell&rsquo;assetto sull&rsquo;asse frontale e sull&rsquo;alettone posteriore. Infine, la Diablo SV monta ancora i fari a scomparsa. Secondo quanto riporta&nbsp;Bring A Trailer, gli ammortizzatori frontali sono stati ricostruiti nel febbraio del 2017, mentre i bracci inferiori e superiori della barra antirollio sono stati sostituiti per alcuni problemi meccanici. Lamborghini Urus Graphite Capsule, il Toro colorato Gli interni Sguardo anche agli interni. Spicca la fibra di carbonio sulla console centrale. Ci sono poi il sistema audio Pioneer a scomparsa e altoparlanti Alpine. Non manca la pelle nera, con abbiano tappetini e pannelli. E quanto segna il contachilometri di questa Diablo SV? Circa 37.000 km totali. Lamborghini, barchetta di Squadra Corse in arrivo       

La supercar italiana, tra le prime della Casa di Sant&rsquo;Agata Bolognese, &egrave; in vendita negli USA, nel Maryland, e le offerte toccano quasi 170mila euro

Lamborghini Diablo SV, raro esemplare del 1998 all’asta

La supercar italiana, tra le prime della Casa di Sant’Agata Bolognese, è in vendita nel Maryland e le offerte toccano quasi 170mila euro 

13 risultati per 'Lamborghini Diablo'

Venduta la Lamborghini di Donald Trump, il prezzo è assurdo