        L&rsquo;arrampicatore, per vocazione e per capacit&agrave; tecniche. Meglio di un camoscio, a suo agio su rocce e alte vette, il nuovo Land Defender 110 X-Dynamic SE D300 (leggi qui)&nbsp;Auto regala grandi emozioni ma al tempo stesso &egrave; capace di domare le grandi paure perch&eacute; non teme ostacoli. E di conseguenza mette a suo agio e &ldquo;rasserena&rdquo; chi &egrave; al volante. Un fantastico incrocio di tecnologia e di potenza abbinate alla comodit&agrave; che non diminuisce nemmeno quando si vanno ad affrontare le situazioni estreme, soli contro&hellip; l&rsquo;imprevisto e l&rsquo;imprevedibile. In sostanza, coniuga due aspetti, ma nasce per raggiungere mete impensabili.  La scheda tecnica Defender 110 X-Dynamic SE D300 porta al debutto il sei cilindri in linea da 3.0 litri, ed &egrave; un piacere sentire la potenza e la capacit&agrave; di questo motore (declinato anche con cavalleria inferiore, 200 e 250 CV) bi-turbo diesel abbinato alla tecnologia MHEV (Mild-Hybrid) da 48V. Forte di una coppia da 650 Nm e di 300 CV, abbinato alla tecnologia All-Wheel Drive e alla trasmissione automatica a 8 rapporti. Un motore che permette di provare alte velocit&agrave; (191 km/h dichiarati) con una forza di accelerazione da 0 a 100 km/h, insomma &egrave; la pi&ugrave; potente per togliersi vere soddisfazioni fuoristradistiche senza lasciare nulla per&hellip; strada (inteso come asfalto). Non solo, ma vogliamo &ldquo;stra&hellip;fare&rdquo;? Ebbene ci sono anche 10 cv in pi&ugrave; portati dal motorino elettrico che funziona da starter.&nbsp; Come funziona l'elettronica di bordo La grande coppia &egrave; a disposizione praticamente istantanea, gestita con grande efficacia dal cambio automatico a 8 rapporti ZF, fluido e senza sussulti (o salti), anche spingendo un po&rsquo; a fondo (cambia forse l&rsquo;eco), ma non &egrave; necessario perch&egrave; fin dai bassi regimi ci si sente a proprio agio nella cambiata e non ci sono i presupposti per forzare. Sulla carta pu&ograve; spaventare il peso, ma la gestione elettronica delle cambiate riesce a fornire la migliore soluzione per la situazione di guida in cui ci troviamo. L&rsquo;elettronica &egrave; sofisticata, fantastica quando ci si sposta nell&rsquo;offroad dove la tecnologia aiuta a evitare l&rsquo;errore anche di chi ha meno esperienza nelle situazioni estreme. A questo pensano le varie impostazioni di guida, come il Terrain Response e le marce ridotte integrate nella scatola del cambio e pronte ad appoggiare la specificit&agrave; della trazione intelligente AWD: al limite &egrave; bene prendere dimestichezza con i vari comandi touch prima di lanciarsi in&hellip; nuove avventure, cos&igrave; dopo tutto diventer&agrave; pi&ugrave; semplice. Nell&rsquo;offroad estremo si apprezza in particolare l&rsquo;intervento del differenziale meccanico a controllo elettronico.&nbsp; Come va su strada Serve ancora qualche numero per capire la portata delle possibilit&agrave; a disposizione di chi guida: intanto le angolature di 38&deg;, 40&deg; e 28&deg;, la capacit&agrave; di guado che arriva a 90 cm e c&rsquo;&egrave; il comando per alzare l&rsquo;auto di circa 15 cm. Alla fine del test, richiamando la schermata specifica, ci si accorge che l&rsquo;imponente Defender 110 X-Dynamic ha contenuto i consumi sotto i 10 km/l e che la resa su strada &egrave; stata pi&ugrave; che soddisfacente anche nei tratti pi&ugrave; ondulati e pieni di curve dove dinamica e stabilit&agrave; sono andate oltre le attese. E non abbiamo parlato di dotazioni interni, di comodit&agrave; elevata, di qualit&agrave; dei materiali, di cura dei dettagli, della buona insonorizzazione anche in velocit&agrave;, del pi&ugrave; che apprezzabile sistema di ventilazione dell&rsquo;abitacolo che ha respinto l&rsquo;intenso caldo dell&rsquo;entroterra catalano. La scheda parla di 20 tecnologie d&rsquo;appoggio nel modello provato. Se si vuole &ldquo;aggiungere&rdquo; qualcosa in particolare, il listino optional &egrave; comunque ricco. Un particolare sguardo alle sospensioni pneumatiche elettroniche con l&rsquo;Adaptive Dynamics che regola ammortizzatori e scocca con effetti continui e immediati.       

<p>Ecco come va su strada il fuoristrada inglese spinto dal sei cilindri in linea da 3 litri</p>

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Land Rover Defender 110 X-Dynamic SE D300, arrampicatore infaticabile