        Nella cornice del VIP Village del torneo di Montecarlo, primo grande appuntamento del tennis su terra, far&agrave; il suo esordio in pubblico la Maserati MC20 Cielo Opera d'arte. Maserati, sponsor e auto del torneo, sar&agrave; presente con l'intera gamma di modelli, compresa l'ultima nata, la Granturismo Trofeo. Occhi puntati, per&ograve;, sulla realizzazione del programma Maserati Fuoriserie, commissionata da un cliente con la passione per l'arte astratta.  MC20 Cielo diventa una tela di arte astratta Pi&ugrave; di un anno di lavoro, fianco a fianco tra specialisti del programma di personalizzazione su misura, Maserati Fuoriserie, e il centro stile della casa di Modena. MC20 Cielo che ha in viale Ciro Menotti lo stabilimento in cui nasce intorno al motore V6 Nettuno. Al cliente, le infinite possibilit&agrave; di personalizzare l'auto. Che siano le scelte cromatiche, grafiche, di materiali dei rivestimenti. Le prime immagini della MC20 Cielo Opera d'arte, one-off ovviamente, rimandano ai colori e geometrie dell'astrattismo dei maestri come Modrian, Kandinskij, Malevic. Accenti colorati come il logo Maserati giallo, le razze dei cerchi multicolore, insieme alla grafica sulla tinta carrozzeria blu scuro, sono tutte realizzazioni fatte a mano dagli artigiani Maserati.&nbsp; All'interno, tra rivestimenti in pelle e scamosciato blu spicca la fibra di carbonio anch'essa in gradazioni di blu sul volante.&nbsp;       

L'esemplare unico &egrave; realizzato da Maserati Fuoriserie e la personalizzazione stilistica &egrave; stata effettuata interamente a mano. Sar&agrave; in eseposizione al Trofeo di tennis di Montecarlo

Maserati MC20 Cielo Opera d'arte incanta Montecarlo

Protagonista al Master di Montecarlo, primo importante torneo su terra della stagione di tennis, Maserati presenta l'esemplare unico MC20 Cielo Opera d'arte. Una realizzazione firmata Maserati Fuoriserie, su indicazioni del cliente e una trasformazione stilistica interamente fatta a mano

Maserati MC20 Cielo Opera d'arte

        In una parola: appariscente. Il tuning proposto da 7Design su Maserati MC20 Cielo, ribattezzato Aria V2, &egrave; un intervento essenzialmente stilistico e aerodinamico. La supercar del Tridente diventa una "freccia d'argento" con la carrozzeria trattata in un silver a specchio che rimanda alle scocche in alluminio nudo, non a caso un kit ribattezzato The Silver Surfer.&nbsp;  Kit aerodinamico in carbonio per la Maserati La produzione e trasformazione in MC20 Cielo Aria &egrave; limitata a 25 esemplari, con il bodykit installabile sui punti originali di aggancio dei pannelli alla carrozzeria. L'elaborazione si compone della fascia frontale, con splitter integrato, i deviatori di flusso davanti alle ruote anteriori, le soglie sottoporta e, in coda, l'intera area del diffusore e del paraurti.&nbsp; L'ala posteriore &egrave; specifica per la MC20 Cielo, vista la proposta di un kit aerodinamico da parte di 7Design anche per la MC20. La forma sagomata dell'ala si abbina ad aperture sulgli archi passaruota posteriori a forma di boomerang. Su quello anteriore non mancano due applicazioni in carbonio sulle aperture di estrazione dell'aria dal radiatore posto dietro la griglia.  Fibra di carbonio classica, forgiata o silver sulla MC20 Tutte le parti in fibra di carbonio possono essere trattate in tonalit&agrave; a scelta del cliente, tra la classica trama intrecciata, la lavorazione in carbonio forgiato e quella in tinta. Soluzione piuttosto insolita quella di una fibra di carbonio lavorata per un trattamento metallico. La revisione aerodinamica del progetto Maserati MC20 Cielo produce, secondo il tuner statunitense, un carico aerodinamico del 123% superiore. Un incremento calcolato sulla produzione di downforce alla velocit&agrave; massima, di 320 km/h, simulato in 408 kg. Molto pi&ugrave; realistici sarebbero i valori alle velocit&agrave; medio-alte, dove il carico prodotto &egrave; utilizzabile per la prestazione in curva, che non un dato alla velocit&agrave; massima. Tra le possibilit&agrave; di ulteriore personalizzazione offerte da 7Design vi &egrave; una linea di scarico che apporta 20 cavalli aggiuntivi al V6 3 litri Nettuno, di per s&eacute; forte di 630 cv. Nuova Maserati Grancabrio Trofeo, gi&ugrave; la capote per sentire meglio il V6        

Il tuning del preparato statunitense &egrave; stilistico, un bodykit in fibra di carbonio abbinato alla carrozzeria in tinta silver. L'evoluzione del kit aero V2 Aria dichiara un incremento del carico aerodinamico notevole

Maserati MC20, il tuning 7Design porta la Cielo in Aria

        Presentata la Maserati MC20 griffata Club Italia. L&rsquo;associazione, che celebra le pi&ugrave; belle auto e moto italiane, ha sviluppato l&rsquo;edizione speciale in collaborazione con il Centro Stile del Tridente. Disponibile sia in versione coup&eacute; che nella controparte cabrio Cielo, la berlinetta &egrave; riservata ai soci del Club. Scopriamone i dettagli. Maserati MC20 Club Italia, esemplari unici  &Egrave; stata svelata lo scorso 15 dicembre nella storica fabbrica di Modena, dove i fratelli Maserati fondarono il marchio nel 1914. La MC20 Club Italia, fotografata in tutto il suo splendore anche davanti alla statua del Nettuno di Bologna (omaggio al prestazionale V6 biturbo e al celebre logo del Tridente), si aggiunge a storiche collaborazioni dell&rsquo;associazione con i grandi marchi dell&rsquo;automobilismo italiano (Fiat, Lancia, Alfa Romeo, Dallara). L&rsquo;ambizioso progetto nasce grazie lavoro congiunto tra il Club e il centro stile della Casa, con la necessit&agrave; di numerosi incontri per poter raggiungere il risultato finale.&nbsp; Elementi esclusivi  La livrea &ndash; come ben visibile dal primo sketch realizzato dal Presidente Stefano Macaluso, &egrave; ispirata alla Formula 1 Maserati 250F, vettura famosa per le vittorie tra gli anni &rsquo;50 e &rsquo;60: in tinta blu scuro "Trofeo", spicca la presa d&rsquo;aria anteriore circondata da una fascia verde smeraldo con profilo rosso. L&rsquo;unicit&agrave; degli esemplari &egrave; testimoniata, poi, dalla copertura in fibra di carbonio del propulsore, di colore blu, e da elementi dedicati come scudetti con il logo del Club e targhetta con nome del socio e numero di serie (posta accanto al motore). Nome presente anche sul battitacco del conducente. L&rsquo;abitacolo, infine, riprende lo schema esterno, con rivestimenti in Alcantara blu e impunture verdi.       

La supercar del Tridente, sia in versione coup&eacute; che cabriolet Cielo, si distingue per livrea unica ed &egrave; riservata ai membri dell'associazione italiana

Maserati MC20 Club Italia, la supercar esclusiva

        La Maserati MC20 Cielo, declinazione &ldquo;a cielo aperto&rdquo; della supercar interamente prodotta a Modena, si &egrave; affermata fin da subito per linea sinuosa e prestazioni ai vertici. C&rsquo;&egrave; chi, per&ograve;, ha voluto osare modificandone l&rsquo;estetica (come Mansory con la versione coup&eacute;) con un esclusivo bodykit in carbonio. Stiamo parlando di 7Design House, azienda statunitense specializzata nella realizzazione di elementi che &ndash; grazie alla progettazione basata sulla fluidodinamica computazionale - uniscono estetica a funzionalit&agrave;. Il risultato &egrave; il kit specifico &ldquo;ARIA&rdquo; che, secondo il tuner, porta il valore della spider italiana a quasi mezzo milione di euro. Esclusivit&agrave; artigianale by 7Design per la MC20 Il pacchetto "ARIA" &egrave; un vero trionfo di fibra di carbonio: l&rsquo;anteriore riceve un ampio splitter, con &ldquo;lame&rdquo; aerodinamiche laterali e nuovi elementi per le prese d&rsquo;aria del cofano. Nella parte inferiore delle fiancate spiccano grandi minigonne e cerchi aftermarket, mentre il posteriore, con diffusore e spoiler realizzati ad hoc, accresce notevolmente l&rsquo;aggressivit&agrave; della supercar. Ma non solo: il bodykit consente di aumentare del 123% l&rsquo;efficienza aerodinamica, massimizzando le gi&agrave; elevate prestazioni garantite dal motore Nettuno (il V6 biturbo da 3,0 litri eroga 630 cv di potenza e 730 Nm di coppia massima). "I nostri clienti hanno aspettative elevatissime in termini di qualit&agrave; e livello di personalizzazione &ndash; ha dichiarato Peter Eskander, fondatore di 7Design &ndash; Per questo, forniamo un&rsquo;ampia variet&agrave; di componenti in carbonio, dal 4x4 twill weave in tinta blu a quello forgiato (nella foto qui sotto, ndr)&rdquo;. Maserati MC20 Cielo ARIA: prezzo da hypercar Ma l'esclusivit&agrave; si paga. Sebbene non si conosca il prezzo esatto del pacchetto 7Design per la Maserati MC20 Cielo, sembra che il valore della vettura (che costa circa 270.000 euro in versione &ldquo;base&rdquo;) salga a circa 500.000 euro grazie al kit. Una cifra particolarmente elevata, che potrebbe essere impiegata per auto ben pi&ugrave; &ldquo;di nicchia&rdquo; come le hypercar. &nbsp;       

La spider del Tridente riceve aggiornamenti estetici e funzionali: il bodykit in carbonio aumenta aggressivit&agrave;, efficienza aerodinamica e quotazione

Maserati MC20 Cielo, prezzo da capogiro con il kit 7Design

La presentazione nel paddock della 24 Ore di Spa, della Casa del Tridente che riparte da dove si era interrotta il decennio scorso: le gare GT

Maserati MC20 GT2 a Spa

Se pensiamo a Maserati nelle competizioni, ci scorre un brividino lungo la schiena. Dalla prima vittoria di Ernesto Maserati nel 1927 alle ultime gloriose uscite della MC12 nel nuovo millennio, passando dalla 500 Miglia di Indianapolis negli anni &#39;40 e dai successi di Stirling Moss e Juan Manuel Fangio in Formula 1.  La storia, oggi, ricomincia da capo con la MC20 GT2, presentata nel paddock della 24 Ore di Spa per ripartire da dove si era interrotta il decennio scorso: le gare GT e di durata. Prendendo la MC20 di serie, sono state apportate tutte le modifiche previste dal regolamento GT2 e si &egrave; cercato di dare non solo un pacchetto funzionale alle prestazioni ma che potesse rendere giustizia alle linee sobrie ed eleganti di una delle supercar pi&ugrave; belle in circolazione.    Aerodinamica e design  Non essendo un&#39;auto stradale, ma soltanto destinata alle competizioni dei team GT2 che vorranno correre con una Maserati, le uniche regole da rispettare sono soltanto quelle regolamentari, ed &egrave; per questo che tutte le sovrastrutture sono state ampiamente riviste, mentre le carreggiate sono state allargate per ospitare gli pneumatici slick previsti dalle regole. Le uniche parti di carrozzeria rimaste di serie sono gli specchietti, le portiere laterali (la sola parte esterna) e il tetto, nel quale &egrave; stata ricavata la botola di sicurezza.  L&#39;intera vettura &egrave; s&igrave; un prodotto di Maserati Corse, ma in questo caso i tecnici e i designer che hanno lavorato al risultato finale sono gli stessi della MC20 stradale, una continuit&agrave; che punta non solo a realizzare un&#39;auto vincente, ma anche un mezzo oggettivamente bello e sobrio che possa distinguersi dal resto della griglia di partenza.  Nel frontale un vistoso splitter separa il flusso d&#39;aria che va sotto la vettura da quello che va ad alimentare il radiatore principale, che prende il posto del &quot;frunk&quot; della versione di serie. Gli sfoghi sul cofano spingono l&#39;aria calda oltre parabrezza e tetto mentre quelli sui nuovo parafanghi laterali - allargati - permettono di diminuire pressione e vortici sotto i passaruota.  Interessante la soluzione di mantenere - anzi di potenziare - lo scarico dell&#39;aria dietro la ruota attraverso la portiera, con una bandella laterale ancora pi&ugrave; ampia e un passaggio d&#39;aria ancora pi&ugrave; accentuato che scorre sulla fiancata e raggiunge le tre prese d&#39;aria laterali: quella grossa degli intercooler, quella piccola del lavaggio motore e quella bassa del raffreddamento freni posteriori  Sulla parte superiore troviamo un inedito e enorme airscoop, che alimenta di aria fresca il motore e copre tutto il posteriore con una cover in fibra di carbonio e lino. Stesso materiale per l&#39;enorme alettone doppio pilone, mentre sulla parte bassa troviamo un estrattore d&#39;aria ancora pi&ugrave; grande in trama di carbonio classica, reso ancora pi&ugrave; efficiente dallo spostamento dei collettori al centro del posteriore. Qui una griglia apre completamente la parte centrale creando una bocca di sfogo dell&#39;aria calda.  I cerchi, monodado, sono sviluppati non solo per essere leggeri ed efficienti, ma anche belli con le 9 razze sottili e i &quot;dentini&quot; ogni tre razze che rimarcano lo stile Maserati. In una vista generale, l&#39;auto &egrave; ancora una volta aggressiva ma molto elegante. Sar&agrave; la verniciatura blu o le linee gi&agrave; molto equilibrate dell&#39;auto da cui deriva, ma &egrave; un oggetto dal fascino unico, che non vediamo l&#39;ora di vedere in pista.    Tecnicamente cosa cambia?  Sotto il vestito, del quale i tecnici Maserati Corse vanno molto orgogliosi, c&#39;&egrave; sempre il bellissimo motore Nettuno V6 a 90&deg; a carter secco, 3 litri e biturbo capace di erogare circa 630 CV e 730 Nm di coppia, che a parte aspirazione e scarico non &egrave; stato modificato perch&egrave; sar&agrave; soggetto al regolamento del Balance of Performance previsto dal campionato Fanatec GT2 European Series. Rimane invariato, quindi, il gi&agrave; impressionante dato di 210 CV/L, tipico di supercar estreme o prototipi da competizione. Dentro, ovviamente, c&#39;&egrave; una roll cage che protegge il pilota e gli interni sono stati spogliati del tutto, mantenendo solamente il cruscotto digitale.  La MC20 GT2 inizier&agrave; a battere le piste di tutto il mondo gi&agrave; da fine anno per un primo shakedown di sviluppo della vettura, per poi iscriversi regolarmente nella GT2 European Series nel 2024 fin dalla prima gara. Di seguito la scheda tecnica di questo mostro elegantissimo.  Scheda Tecnica  Veicolo  &middot; Monoposto non omologata per uso stradale &middot; Omologata per la classe GT2 &middot; Modello base di omologazione: MC20  Dimensioni  &middot; Lunghezza: 4.838 mm &middot; Larghezza: 2.029 mm (senza specchietti retrovisori) &middot; Passo: 2.700 mm &middot; Peso a secco: a seconda del BoP*  Telaio  &middot; Monoscocca centrale ultraleggera in fibra di carbonio &middot; Roll-cage di sicurezza omologato FIA (FIA Art. 277) &middot; Serbatoio del carburante FT3 da 120 litri, omologato FIA &middot; Sistema di sollevatori pneumatici (4)  Freni  &middot; Pinze freno racing monoblocco in alluminio a sei pistoncini (anteriori) e a quattro pistoncini (posteriori) &middot; Dischi freno racing in acciaio ventilati: 390 mm (anteriore) e 355 mm (posteriore) &middot; Regolatore remoto dell&#39;assetto frenante &middot; Raffreddamento ottimizzato dei freni &middot; ABS da corsa regolabile di ultima generazione  Motore  &middot; Motore V6 90&deg; biturbo raffreddato ad acqua (montato posteriormente) basato sul motore Nettuno della MC20 &middot; Cilindrata: 2.992 cm&sup3; &middot; Alesaggio/Corsa: 88 mm x 82 mm &middot; Potenza: a seconda del BoP* (motore base Nettuno da 463 kW/630 CV) &middot; MTC (Maserati Twin Combustion) &middot; Lubrificazione a carter secco con scambiatore di calore olio/acqua &middot; Unit&agrave; di controllo del motore (ECU): BOSCH MS 6.4 EVO &middot; Controllo di trazione Maserati Corse &middot; Impianto di scarico racing con doppi terminali montati centralmente e convertitore catalitico  Trasmissione/trazione  &middot; Cambio sequenziale da corsa a 6 rapporti con paddle al volante &middot; Lubrificazione forzata interna dell&amp;#39;olio con scambiatore di calore olio/aria &middot; Frizione da corsa e differenziale meccanico autobloccante a slittamento limitato  Sospensioni  &middot; Assale anteriore e posteriore a doppio braccio oscillante &middot; Barre antirollio anteriori e posteriori regolabili (destra e sinistra) &middot; Servosterzo elettrico &middot; Mozzi delle ruote con dadi di bloccaggio centrale &middot; Ammortizzatori motorsport regolabili a 2 vie anteriori e posteriori  Cerchi e pneumatici  &middot; Cerchi in lega forgiati su misura Maserati Corse con fissaggio al sistema di bloccaggio centrale &middot; Assale anteriore: Cerchi: 12,0J x 18&rdquo;, pneumatici: 325/660-18 &middot; Assale posteriore: Cerchi: 13,0J x 18&rdquo;, pneumatici: 325/705-18 

Un mezzo che in molti aspettavano e che porter&agrave; di nuovo il tridente sulle pista delle serie GT internazionali. Siamo davanti a un prodotto unico sia per stile che per tecnica aerodinamica avanzata

Maserati MC20 GT2: il grande ritorno nelle corse

        Un importante passo avanti nell'ambito della ricerca e sperimentazione dei veicoli autonomi su strade pubbliche &egrave; stato raggiunto con il lancio del progetto "1000 Miglia Autonomous Drive". La protagonista di questa innovativa iniziativa &egrave; la vettura a guida autonoma, allestita con cura dal Politecnico di Milano, che &egrave; stata presentata nel suggestivo Villaggio 1000 Miglia: la Maserati MC20 Cielo. Kode61 Birdcage, l'eredit&agrave; Maserati illumina Villa d'Este  Maserati autonoma: test e obiettivi Equipaggiata dal team di ricerca del Politecnico di Milano con tutti i componenti tecnologici necessari per renderla autonoma, l'automobile sta percorrendo il percorso completo della 1000 Miglia 2023. Durante la corsa si impegner&agrave; ad affrontare alcuni tratti in modalit&agrave; di guida autonoma, rispettando scrupolosamente le norme del Codice della Strada. A bordo sar&agrave; presente il "supervisore" Matteo Marzotto, figura essenziale per condurre gli esperimenti e un legame diretto con la storia della corsa. Ma la 1000 Miglia del 2023 rappresenta solo la fase iniziale di questo ambizioso progetto: &egrave; infatti previsto anche un anno di intensa sperimentazione e perfezionamento della tecnologia, con l'obiettivo di percorrere gli oltre 1.500 chilometri del tragitto in modalit&agrave; totalmente autonoma per la 1000 Miglia del 2024. Un permesso importante per la 1000 Miglia Il Ministero delle Infrastrutture e dei Trasporti, il 6 giugno 2023, ha concesso l'autorizzazione per condurre test di guida autonoma su strade pubbliche, in virt&ugrave; del Decreto Ministeriale 70/2018 "Smart Road". &Egrave; importante sottolineare che questa autorizzazione rappresenta un evento eccezionale, essendo solo la seconda volta che viene rilasciata nel contesto del DM70 e la prima volta assoluta per un percorso cos&igrave; vario e lungo come quello della 1000 Miglia. Il progetto vanta la collaborazione di 1000 Miglia srl, il patrocinio del MOST, il Centro Nazionale per la Mobilit&agrave; Sostenibile e il supporto di Movyon-Gruppo Autostrade per l'Italia e Cisco, oltre al contributo di numerosi fornitori tecnici. Torna la 1000 Miglia Charity per la Ricerca: sei speciali pink driver       

Il progetto del Politecnico di Milano &egrave; stata equipaggiata con componenti tecnologici avanzati: a supervisionare il raggiungimento degli obiettivi Matteo Marzotto

Maserati, la MC20 Cielo autonoma svelata alla 1000 Miglia

        Ci ha abituato a trasformazioni esagerate, ben pi&ugrave; che "semplici" interventi di tuning. Mansory MC20 &egrave; l'ultima realizzazione, a dire il vero va considerata la "prima", non a caso &egrave; ribattezzata Mansory First Edition, poich&eacute; altre Maserati MC20 reinterpretate seguiranno la coup&eacute;.&nbsp; Nel catalogo delle elaborazioni Mansory su MC20 era gi&agrave; presente una soluzione "soft", caratterizzata da appendici aerodinamiche in fibra di carbonio, tali da non stravolgere il design della supercar. Con la First Edition MC20 si va decisamente oltre e pu&ograve; volerci un po' di tempo a intravedere gli stilemi Maserati&nbsp;(qui trovi i modelli sul mercato dell'usato).  A tutto carbonio (forgiato) Il tratto distintivo del tuning &egrave; la realizzazione in carbonio forgiato di numerosi componenti. Dalle portiere al kit aerodinamico con ampliamento degli archi passaruota, fino all'aerodinamica anteriore e posteriore, il cofano, le aperture per l'estrazione dell'aria calda. In coda, il kit in carbonio forgiato &egrave; completo con il doppio estrattore, l'ala fissa, l'airscope e i quattro terminali di scarico. Motore, Nettuno oltre quota 700 La linea &egrave; realizzata da Mansory ed &egrave; proposta con catalizzatore a 200 celle o uno scarico libero; si tratta dell'intervento pi&ugrave; strettamente meccanico, in grado di incrementare le prestazioni del motore V6 3 litri Nettuno in modo sostanziale, insieme alla mappatura. Da 630 cavalli e 730 Nm, ecco compiere un balzo radicale dalla Maserati MC20, per arrivare a quota 720 cavalli e 850 Nm. Valori che migliorano le prestazioni, fissando i nuovi riferimenti in 330 km/h di velocit&agrave; massima e 2"7 in accelerazione sullo 0-100 km/h; la MC20 di serie raggiunge i 326 km/h e accelera in 2"9. Pi&ugrave; dei valori assoluti, come sempre con le elaborazioni &egrave; la progressione alle alte andature a beneficiare dell'incremento di potenza. Assetto con cerchi forgiati&nbsp; L'assetto, oltre alle soluzioni gi&agrave; note, di molle che riducono di 25 mm l'altezza da terra, beneficia di cerchi forgiati FV.5, nella misura differenziata tra anteriore e posteriore: 21 e 22 pollici, gommati rispettivamente 255/30 e 335/22.&nbsp; Non solo cura aerodinamico-estetica, non solo elaborazione elettronica &egrave; Mansory First Edition MC20. All'interno il cliente potr&agrave; personalizzare a piacimento l'abitacolo, proposto sull'esemplare d'esordio con un ambiente interamente rivestito in pelle. Al giallo oro si affiancano lavorazioni traforate in bianco e una banda tricolore che corre sui sedili e sul cielo. Finanche i tappetini e il rivestimento del monoscocca sono rivestiti in pelle. Supercar, i 10 tuning pi&ugrave; folli che hanno stravolto i modelli originali       

Iniezione di potenza per il V6 Nettuno e bodykit in carbonio forgiato a dir poco appariscente: sono i dettagli che rendono unica la Maserati MC20 coup&eacute; elaborata Mansory

Mansory Maserati MC20, esagerata la trasformazione First Edition

Con Mansory First Edition debutta la prima trasformazione profonda della Maserati MC20. Seguiranno altre elaborazioni su base coupé e MC20 Cielo. Gli interventi spaziano dall'assetto al tuning del motore, è però lo stile a colpire: il kit carrozzeria è in carbonio forgiato

Mansory Maserati MC20

        Mansory ha lanciato il suo nuovo kit di elaborazione specifico per la Maserati MC20. Il tuner tedesco ha sviluppato un pacchetto di elementi aerodinamici in carbonio per la supercar modenese, che cambia cos&igrave; volto diventando ancora pi&ugrave; estrema e aggressiva. Nuovi anche i cerchi in lega e le prese d'aria, mentre Mansory non ha rilasciato modifiche riguardanti il motore V6, che mantiene cos&igrave; le sue specifiche originali. Nel frattempo, il tuner sta sviluppando un kit analogo anche per la versione scoperta della MC20, la Cielo. Sul nuovo numero di Auto: Maserati MC20 Cielo e Ferrari 296 GTS, confronto aperto  Mansory, tuning al carbonio Nell'affollato mondo dei tuner, Mansory spicca da sempre grazie a elaborazioni estreme e senza compromessi, capaci di trasformare supercar, berline e Suv in veicoli folli ed estremi, oltre che impossibili da non notare. Aggiungendo spesso anche sostanziali upgrade tecnici per spostare verso l'alto l'asticella delle prestazioni aumentando cavalli e coppia. Si limita solo all'estetica e all'aerodinamica invece il kit sviluppato da Mansory per la MC20. Un pacchetto di elementi in fibra di carbonio che, sebbene sia stato battezzato dal produttore &ldquo;Soft kit&rdquo; stravolge il look della sportiva del Tridente donandole un aspetto simile al modello GT2 o alla supercar da pista Project24 (vettura-laboratorio che sar&agrave; prodotta in soli 62 esemplari, ndr). Il pacchetto di Mansory ha sviluppato una serie di componenti in carbonio di carattere principalmente aerodinamico, a partire da una grande ala posteriore. Sono nuove anche le minigonne, il bumper anteriore e l'estrattore posteriore, oltre alle alette supplementari posizionate sul muso e alle calotte degli specchietti. Mansory ha poi introdotto una nuova copertura per il cofano motore in luogo del lunotto in vetro (per recuperare la visibilit&agrave; viene fornita una retrocamera supplementaere) e prese d'aria specifiche, di cui una sul tetto come quella delle vetture da corsa. Completano l'opera i nuovi cerchi in lega (da 21&rdquo; davanti e 22&rdquo; dietro), le nuove molle delle sospensioni che abbassano la vettura di 25 mm. Ciliegina sulla torta &egrave; infine l'impianto di scarico specifico che pu&ograve; essere gestito tramite un telecomando. Mansory sta sviluppando intanto un kit anche per la Maserati MC20 in versione spider Cielo. Invariato il V6 Maserati Mansory non ha invece rilasciato alcuna informazione riguardo le specifiche tecniche e le prestazioni della MC20 con iL &ldquo;soft kit&rdquo;, quindi almeno per adesso l'auto elaborata dal tuner tedesco dovrebbe aver mantenuto il powertrain originale. I numeri della supercar modenese, del resto, sono da primato: la MC20 &egrave; il modello che ha portato al debutto il V6 Nettuno, un 3 litri biturbo sviluppato con tecnologie derivate dalla Formula 1. L'unit&agrave; eroga 630 cavalli e una coppia massima di 730 Nm, con un'accelerazione zerocento che viene bruciata in 2&rdquo;9 e una velocit&agrave; massima di 325 km/h. Supercar, i 10 tuning pi&ugrave; folli che hanno stravolto i modelli originali       

Il tuner tedesco ha lanciato il suo kit per la supercar modenese, con numerose componenti in carbonio e un nuovo impianto di scarico

Maserati MC20, look estremo in fibra di carbonio con Mansory

Difficile trovare riunite in una sola auto doti di eleganza, stile, grinta, guidabilit&agrave; e lusso. La Maserati ha virato decisa in questa direzione con la coup&eacute; MC20 e ha probabilmente migliorato ancora questo difficile cocktail con la versione a tetto retrattile, giustamente battezzata Cielo. S&igrave;, all&rsquo;italiana e non all&rsquo;inglese rompendo la tradizione della classica denominazione Spyder, tipica del Marchio del Tridente. Bella bellissima, ma anche grintosa grintosissima, la MC20 Cielo non pu&ograve; non piacere anche per la soluzione d&rsquo;avanguardia del tetto con il cristallo che si oscura o diventa trasparente grazie a un gioco di cristalli liquidi pronti ad obbedire al tocco di un dito sullo schermo centrale. Il tetto, da parte sua, si apre e si chiude in soli 12&rdquo; sino a 25 km/h di velocit&agrave; con un tocco simile sulla stessa pagina di controllo.    La scheda tecnica  Meccanicamente, la Cielo riprende le caratteristiche della gi&agrave; apprezzatissima coup&eacute;. Il telaio &egrave; stato modificato leggermente in alcuni particolari per garantirgli la massima rigidit&agrave; e resistenza alla torsione. Il motore &egrave; lo spettacolare V6 biturbo di 3 litri da ben 630 cavalli e 730 Nm di coppia massima. Finita, la MC20 Cielo pesa solo 65 chili in pi&ugrave; della coup&eacute; per un totale di 1540 kg, che sono una garanzia di sufficiente leggerezza per una sportiva dalle ambizioni di vertice.  Come &egrave; fatta  Gli interni sono finiti con classe e materiali di prestigio con gli eventuali e numerosi inserti in fibra di carbonio in opzione che ben si sposano con la pelle dei sedili e l&rsquo;Alcantara di molte finiture. La posizione di guida &egrave; ritagliabile su misura al millimetro grazie alle regolazioni elettriche del sedile. Nel tunnel centrale sono a portata di mano tutti i comandi indispensabili, compreso il rotellone per la scelta delle modalit&agrave; di guida tra Wet, GT, Sport e Corsa, oltre che per la regolazione della rigidit&agrave; degli ammortizzatori.  Come va su strada  La strada rende quasi immediata giustizia alla nuova Maserati, capace di muoversi con calma nel traffico cos&igrave; come di scatenarsi con un comportamento non troppo dissimile da quello di un mezzo da competizione. In quest&rsquo;ultimo caso aiutano le regolazioni Corsa e uno sterzo estremamente preciso. La leggerezza del mezzo consente un&rsquo;ottima maneggevolezza nei cambi di direzione che non contrasta con un&rsquo;impeccabile tenuta di strada nelle curve veloci. I limiti veri si possono trovare solo in pista anche se la Cielo sciorina, volendo, prestazioni da vertigine anche su una statale, pure ricca di curve. Usare il cambio con le leve al volante aumenta il piacere di guida, con la possibilit&agrave; di tirare sino a 8000 giri e sentire urlare di gioia il motore accelerando verso le velocit&agrave; pi&ugrave; elevate. Per la cronaca, la punta massima omologata, a tetto aperto, &egrave; di 320 km/h con un tempo di 3&rdquo; netti da 0 ai 100 orari sfruttando il launch control nella modalit&agrave; corsa. Bastano poi 9&rdquo;2 per arrivare a 200 all&rsquo;ora, quindi facilmente a portata di acceleratore anche sulle strade provinciali (ma questo non va detto a nessuno&hellip;). Chi vuole distinguersi con una sportivissima dalle caratteristiche particolari, il prezzo d&rsquo;ingresso &egrave; fissato in 259.560 euro. Con ampia possibilit&agrave; di spesa grazie a optional di base e personalizzazioni a piacere.   

Eleganza e stile che dissimulano una calma apparente, pronta a scatenarsi in tutta la sua potenza di 630 cavalli. Ecco come va su strada la Maserati MC20 Cielo

Maserati MC20 Cielo, a prova di vento tra i capelli

Guarda qui la prova su strada della Maserati MC20 Cielo

Maserati MC20 Cielo, prova su strada

Ecco le foto della prova su strada della Maserati MC20 Cielo

Maserati MC20 Cielo, la prova

        Libera il potenziale inespresso che Nettuno ancora ha, Novitec. Lo fa con un tuning discreto su Maserati MC20. I 630 cavalli del motore V6 twin turbo con precamera di combustione sono una ragione pi&ugrave; che valida per scegliere la sportivit&agrave; Maserati di punta. Validissime le ragioni, poi, a supporto di chi sceglier&agrave; le integrazioni firmate Novitec. Molto dell'extra di potenza arriva da una linea di scarico riprogettata, con catalizzatore sportivo, priva del filtro antiparticolato e con possibilit&agrave; di scegliere tra la versione con valvole attive o meno.&nbsp;  Scarico in acciaio, Inconel o con terminali in oro L'intera linea dello scarico &egrave; bendata per schermare il vano motore dal calore, &egrave; realizzata in acciaio e, a richiesta, pu&ograve; esserlo nel materiale ultraleggero che &egrave; l'Inconel. Ulteriori possibilit&agrave; di personalizzazione, la finitura dei terminali di scarico in oro 999. &Egrave; uno degli interventi per estrarre prestazione dal motore V6 e si accompagna a una centralina Novitec supplementare, con mappa specifica per l'unit&agrave; della MC20. Grazie a queste misure, la potenza del 3 litri Nettuno passa da 630 a 711 cavalli e la coppia motrice da 730 a 818 Nm. &nbsp; Le prestazioni della MC20 Novitec Credenziali sufficienti a migliorare non tanto e non solo lo scatto in accelerazione, gi&agrave; estremo con i 2"9 dichiarati sullo 0-100 km/h, quanto la progressione alle velocit&agrave; superiori, verso i 330 km/h di punta massima. Novitec dichiara 2"8 sullo 0-100 km/h, 8"4 per toccare i 200 all'ora e 325 km/h di velocit&agrave; massima. Quanto al pacchetto aerodinamico, si notano appena gli elementi realizzati in fibra di carbonio lasciata a vista, tra elementi applicati alle prese sul frontale e altri, pi&ugrave; evidenti ed effettivi nella loro efficacia, applicati sullo splitter. In coda, spazio a un nolder dalla forma di coda d'anatra. Assetto tra molle, distanziali e nuovi cerchi Detto della possibilit&agrave; di intervenire e personalizzare gli interni - dove per&ograve; Maserati ha gi&agrave; un ampissimo corredo di soluzioni tailor made dalle quali il cliente pu&ograve; sbizzarrirsi -, Novitec abbina alla MC20 interventi sull'assetto. Le molle sportive riducono l'altezza da terra, i distanziali paiono essere un plus non necessario, invece, per le controindicazioni che la loro applicazione porta in generale sulla risposta al volante.&nbsp; A completare il tuning, l'offerta di cerchi forgiati, con diametro fino a 21 pollici.       

L'unit&agrave; Nettuno riceve una mappatura personalizzata dal tuner, oltre all'intera linea di scarico modificata. Interventi di tuning anche su assetto e aerodinamica

Novitec libera il potenziale del motore V6 Maserati MC20

Un tuning di sostanza, quello che Novitec propone su MC20. Accessori in grado di aumentarne le prestazioni, come la centralina con mappatura modificata, la linea di scarico sportiva e le soluzioni d'assetto

Novitec MC20

        Con la nuova MC20, da poco lanciata anche nella versione spider Cielo, Maserati &egrave; rientrata nel segmento delle supercar a motore centrale in cui mancava dai tempi della MC12. Dotata dell'innovativo V6 Nettuno, la MC20 sviluppa una potenza di 630 cavalli, con un'accelerazione da 0 a 100 orari divorata in meno di 3 secondi. Numeri che il tuner DMC ha deciso di provare a migliorare ulteriormente, donando alla coup&eacute; del Tridente un'inedita elaborazione in grado di esaltare ulteriormente la potenza e la coppia della MC20. Il risultato del trattamento del tuner tedesco si chiama Maserati MC20 &ldquo;Sovrana&rdquo;, sfoggia una veste estetica del tutto rivista e soprattutto vanta una potenza cresciuta fino a ben 725 cavalli. Maserati Project 24, dalla MC20 alla specialissima da pista  Potenza super per la "Sovrana" di DMC Nata per raccogliere l'eredit&agrave; della estrema MC12, vettura da corsa realizzata anche in una piccola serie di modelli stradali, la MC20 &egrave; la vettura a cui &egrave; stato affidato il &ldquo;Rinascimento&rdquo; di Maserati. Piccola, potente e velocissima, la coup&eacute; modenese adotta un efficiente V6 con tecnologie da F1&nbsp;&ndash; denominato Nettuno &ndash; con 630 cavalli e 730 Nm, tutti scaricati sulle ruote posteriori. &Egrave; da questa base che DMC &egrave; partita per dare vita alla sua &ldquo;Sovrana&rdquo;, tuning profondo della Maserati MC20 sia a livello estetico che tecnico. La MC20 rivista da DMC vede crescere la sua potenza di quasi 100 cavalli, arrivando a quota 725 cv, con 876 Nm di coppia massima (+136 rispetto al modello di serie). Merito di una centralina ECU ottimizzata, un nuovo filtro dell'aria con maggiore portata e un sistema di scarico specifico. Il tuner tedesco non ha diffuso informazioni riguardanti le prestazioni, che saranno sicuramente mozzafiato considerando quelle della MC20 di serie: zerocento in 2&rdquo;9 e una velocit&agrave; massima di 325 km/h. Look da GT3 A livello estetico la coup&eacute; modenese rvisitata da DMC appare decisamente aggressiva, con l'adozione di diversi elementi in carbonio con funzione aerodinamica, come le minigonne e il diffusore ampliato, fino all'ala posteriore. Davanti &egrave; stato adottato un nuovo spoiler, prese d'aria maggiorate e una griglia in fibra di carbonio per mettere in risalto il logo del Tridente. In generale, su tutta la vettura sono state aggiunte feritoie e prese d'aria ispirate alle vetture di classe GT3, per garantire il raffreddamento del motore e delle altre parti meccaniche. Le sospensioni sono ritarate, con baricentro abbassato di 30 mm, mentre i cerchi in lega (da 20&rdquo; pollici all'avantreno e 21&rdquo; al retrotreno) sono realizzati dalla canadese PUR Wheels su misura, e sono verniciati di nero e del colore della carrozzeria. Maserati GranTurismo Folgore, la GT elettrica si svela a Pebble Beach       

Il tuner tedesco aggiunge potenza e coppia alla coup&eacute; modenese, donando alla MC20 un look aggressivo ispirato alle vetture GT3

Maserati MC20, la "Sovrana" di DMC arriva a quota 725 cavalli

Il tuner tedesco DMC ha realizzato un tuning della supercar modenese che arriva a quota 725 cavalli

Maserati MC20 "Sovrana" by DMC

La Maserati torna nel segmento delle spider, con la versione cabrio della MC20

Maserati MC20 Cielo, eccola vista dal vivo

Tempo di spider in casa Maserati, che ritorna ad un amore passato, mostrano al pubblico la nuova MC20 Cielo, edizione scoperta di MC20. Certo il colpo d&#39;occhio cade sul tetto rigido retrattile, una soluzione perfetta per chi alla coup&eacute; non vuole proprio rinunciare. E se si volesse viaggiare a cielo aperto anche nelle stagioni pi&ugrave; fredde (sempre che ce ne siano ancora) basta premere un tasto. La copertura in vetro diventa trasparente e si torna open air. Ovviamente si pu&ograve; sempre aprire la copertura, tanto sono sufficienti 12 secondi per l&#39;operazione apri (o chiudi) e si pu&ograve; eseguire anche in marcia, basta non superare i 50 km/h.    Tetto in vetro elettrocromatico  La soluzione del tetto trasparente, che diventa opaco con la semplice pressione di un bottone, non &egrave; una prima assoluta. Ma quella di Maserati sembrerebbe essere una soluzione pi&ugrave; completa, utile e certamente pi&ugrave; moderna. Essendo trascorsi oltre 10anni da quando Mercedes la utilizzava sulla SLK di terza generazione. Altri tempi, altre tecniche.  La copertura &egrave; stata realizzata in collaborazione con Webasto che impiega la tecnologia PDLC (Polymer Dispersed Liquid Crystal). L&#39;imperativo &egrave; stato quello di contenere il pi&ugrave; possibile i chili di troppo. &Egrave; cosa nota che le varianti scoperte siano sempre pi&ugrave; pesanti di quelle coup&eacute;. Dopotutto devono rispondere a dei requisiti di sicurezza particolari, soprattutto in caso di roll over (vedi cappottamento). Pertanto la zona dei montanti anteriori, e di fatto tutta la cornice del parabrezza &egrave; sempre fonte di approfondite ricerche. Senza contare i roll bar inseriti dietro le sedute. In Maserati sono riusciti a contenere l&#39;aggravio di peso del modello Cielo in appena 65 kg. Alla fine &egrave; come guidare con un passeggero sempre a bordo. Al di l&agrave; della battuta, l&#39;attenzione vero i kg di troppo &egrave; stata maniacale, e il risultato dichiarato sembrerebbe confermarlo.  Un cambiamento minimale  Esteticamente la linea del tetto, sia aperta sia chiusa, non &ldquo;sporca&rdquo; l&#39;immagine di MC20, che pure scoperta si conferma &ldquo;scolpita&rdquo; dal vento. Sono le gobbe dietro le sedute a distinguere essenzialmente le due versioni, Coup&eacute; e Cielo, che celano il tetto in vetro quando si viaggia open air. Il meccanismo &egrave; elettrico, pertanto risulta essere particolarmente silenzioso e naturalmente leggero. Originali, al debutto sulla spider, i cerchi in lega che riprendo nello stile la dicitura MC20, caratterizzati da raggi a doppia X.  Il nuovo modello del Tridente ha fornito l&#39;occasione per apportare una serie di modifiche alla gamma della sportiva modenese. Novit&agrave; che risaltano particolarmente a bordo. La rotella analogica che un tempo regolava le diverse modalit&agrave; di guida disponibili, adesso si &egrave; fatta digitale. Il sistema &egrave; naturalmente touch e sul piccolo schermo viene visualizzato il modo prescelto dal guidatore, la gestione taratura sospensioni e quando l&#39;ESC &egrave; Off. La MC20 Cielo ha cinque modalit&agrave; di guida: WET, GT, SPORT, CORSA ed ESC OFF. Ognuna si distingue per un colore particolare: Wet verde; GT Blu; SPORT Rosso; CORSA giallo, ESC Off arancione.  Pi&ugrave; sicura, ma sempre super sportiva  Il fronte sicurezza, ma soprattutto quello attinente la fruibilit&agrave; nel quotidiano, pu&ograve; contare su elementi come l&rsquo;autonomous emergency brake, il traffic sign information e il sistema Surround View 360&deg;. Sistema quest&#39;ultimo che attraverso 4 telecamere aggiuntive, aiuta nelle manovre di parcheggio.  La MC20 Cielo supporta ovviamente l&#39;intero bagaglio tecnico della gi&agrave; citata MC20 (guarda qui la prova). Pertanto dietro le spalle di pilota (o anche di semplice guidatore) e passeggero, presenzia l&#39;ormai celebre Nettuno. Il V6 sovralimentato realizzato ex novo dal comparto R&amp;D di Maserati, capace di sviluppare 630 cavalli di potenza massima e 730 Nm di coppia motrice. Accoppiato ad un cambio a doppia frizione in bagno d&#39;olio a otto rapporti, assicura prestazioni di assoluto rilievo. Alcune ancora in fase di omologazione, ma sono pressoch&eacute; equivalenti a quelle della coup&eacute;. Pertanto siamo oltre i 320 km/h di velocit&agrave; massima, con un passaggio da 0 a 100 intorno ai 3 secondi.  La nuova MC20 Cielo sar&agrave; disponibile ad inizio 2023. I prezzi non sono ancora stati comunicati, ma dovrebbe avere un costo superiore di circa 30mila euro rispetto alla MC20 &ldquo;normale&rdquo;. Al lancio sar&agrave; disponibile anche nella Launch Edition PrimaSerie, edizione a tiratura limitata a circa 60 esemplari.  Maserati, gli annunci del nuovo e dell&#39;usato 

Tetto in vetro retrattile, motore V6 Nettuno, e una serie di novit&agrave; che saranno disponibili sull&#39;intera gamma MC20. Le premesse per fare bene ci sono tutte

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