Il modello &egrave; di rilievo per Mazda&nbsp;(qui trovi i modelli sul mercato dell&#39;usato), tanto da valere, in Europa, il 19% delle vendite. Mazda CX-5 2023 annuncia una serie di novit&agrave; da subito ordinabili e in arrivo nelle concessionarie italiane dal mese di febbraio.  La principale &egrave; l&#39;adozione di un mild hybrid abbinato ai due motori benzina aspirati. Il supporto &egrave; del tipo a 24 volt e impiega una batteria installata nel vano motore. Lo starter-generatore opera da elemento di recupero dell&#39;energia nelle fasi di rallentamento e supporta il motore termico nelle fasi di guida, che sia una ripartenza o maggior spinta.  Confermate le due motorizzazioni turbodiesel a listino, il 2.2 litri da 150 e 184 cavalli, Mazda CX-5 mild hybrid benzina sviluppa 165 cavalli con il motore 2.0 e 194 cavalli con il 2.5 litri. A beneficiare dell&#39;introduzione del mild hybrid sono i consumi, mediamente pi&ugrave; bassi del 5% e dell&#39;8% sulle due proposte di motorizzazione: da 6,5 lt/100 km il 165 cv, da 7,6 lt/100 km il consumo dichiarato dal 194 cv. Le emissioni di Co2 si riducono fino a 12 g/km.    Colori, dotazioni e allestimenti, cos&igrave; migliora CX-5  Non &egrave; l&#39;unico intervento di novit&agrave; sul suv Mazda, con CX-5 che &egrave; disponibile in 10 colorazioni di carrozzeria, tra cui la novit&agrave; Rhodium White Premium.&nbsp;  La dotazione di serie &egrave; migliore, grazie alla disponibilit&agrave; sin dall&#39;allestimento base dei sedili anteriori e del volante riscaldabili, come anche delle prese USB-C, la ricarica wireless dello smartphone e le interfacce wireless Apple CarPlay e Android Auto.  Quattro gli allestimenti ordinari, ai quali sommare le versioni speciali Advantage e Newground, quest&#39;ultimo una caratterizzazione estetica in chiave off-road, sulla base dei contenuti di CX-5 Advanced (a sua volta con i contenuti del Centre Line pi&ugrave; gli Adas di Livello 2).  L&#39;allestimento d&#39;ingresso CX-5 Centre Line &egrave; gi&agrave; ben accessoriato, tra fari full led, cerchi da 19&quot;, navigatore, sensori di parcheggio e retrocamera, mantenimento attivo della corsia. Fa il prezzo d&#39;attacco del listino, con motore benzina mild hybrid 165 cavalli da 36.700 euro.  Exclusive Line arricchisce il suv degli Adas di Livello 2 (cruise control adattivo, dispositivo anticollisione in manovra, tra gli altri), dei fari Matrix Led, del portellone ad apertura automatizzata. Ed &egrave; una dotazione alla quale l&#39;allestimento Homura inserisce una caratterizzazione sportiva nello stile, tra cerchi da 18&quot; e interni in pelle e tessuto.  Il top di gamma Takumi somma gli inserti in vero legno in plancia, i rivestimenti in pelle Nappa e la regolazione elettrica delle sedute ventilate. Un top di gamma che raggiunge i 50.050 euro con motore 2.2 litri turbodiesel 184 cavalli, con trazione quattro ruote motrici e cambio automatico. 

Accanto alle motorizzazioni turbodiesel, CX-5 2023 introduce i benzina MHEV e dichiara consumi ridotti. Migliora la dotazione di serie sin dallo step base, Centre Line

Mazda CX-5 2023, debutta il mild hybrid sui benzina

A 5 anni dal&nbsp;lancio, la Mazda CX-5 &egrave; cambiata solo dove serve, grazie a un aggiornamento di stlie e dotazioni che ne ha riammodenato il look.  Le novit&agrave; del modello 2022  Design all&#39;insenga della grinta che traspare dai nuovi fari a LED, incastonati della mascherina completamente ristilizzata.  L&#39;abitacolo, inoltre, denota tanta attenzione all&#39;ergonomia. A differenza di quello che fa la concorrenza, sul tunnel e sulla plancia restano tanti tasti fisci perch&eacute; lo schermo dell&#39;infotelematica non &egrave; touch, ma &egrave; facilmente navigabile tramite il rotore.  La Mazda CX-5 della nostra prova &egrave; la versione sportiveggiante Homura: guarda il video per il test completo  Potrebbe interessari  Mazda, gli annunci del nuovo e dell&#39;usato sul listino   

Pochi ritocchi, ma di sostanza, per il SUV giapponese. Guarda qui il test completo

Mazda CX-5, ecco come va su strada

Guarda qui la prova su strada della Mazada CX-5 a cura di Arturo Rizzoli

Mazda CX-5, la prova su strada

Pi&ugrave; che uno stravolgimento un&rsquo;evoluzione, quella dell&rsquo;ammiraglia Mazda, diretta a consolidare le innumerevoli qualit&agrave; capaci di farla apprezzare da un&#39;utenza particolarmente attenta ed esigente; un pubblico desideroso di viaggiare in first class, ma anche di stringere tra le mani il volante di un mezzo performante su ogni percorso. Muscoli ben definiti, classe da vendere, e tanto spazio a disposizione, permettono alla versione 2021 della CX-5 di non tradire le aspettative.    MAZDA CX-5 2021: COSA CAMBIA  Per quanto riguarda il design, il layout rimane pressoch&eacute; invariato, confermando la riuscita miscela di linee possenti, ma allo stesso tempo eleganti, secondo i dettami dello stile KODO. Novit&agrave;, invece, arrivano sul fronte della tecnologia HMI (Human Machine Interface) di serie su tutte le versioni. Il sistema infotainment, completamente nuovo, &egrave; caratterizzato da un display centrale da 10,25&rsquo;&rsquo; e da una gamma ampliata di funzionalit&agrave; e servizi di connessione, tutti gestibili attraverso smartphone, sfruttando le potenzialit&agrave; dell&rsquo;app dedicata &ldquo;My Mazda App&rdquo;. Attraverso quest&rsquo;ultima, si possono ricevere informazioni sullo stato dell&rsquo;auto, come il livello liquidi, o la pressione degli pneumatici; effettuare il blocco delle porte a distanza, sfruttare la funzione di ricerca vettura in parcheggio; ma anche inviare al navigatore il percorso gi&agrave; elaborato sul device, oppure prendere contatto con la concessionaria per prenotare servizi di officina, o con l&rsquo;assistenza stradale. Interessante anche la possibilit&agrave; di ricevere notifiche quali, ad esempio, l&rsquo;attivazione del sistema di allarme perimetrico e volumetrico dell&rsquo;auto (ora di serie) nel caso di un tentativo di furto. Numerosi sono i miglioramenti tecnici anche al gruppo propulsore. Sinteticamente, gli ingegneri Mazda hanno lavorato ad una riduzione sensibile degli attriti, hanno aggiornato la trasmissione automatica, affinato la trazione integrale i-Activ AWD e hanno ottimizzato il funzionamento del pedale dell&rsquo;acceleratore, al fine di ottenere una migliore risposta e controllo del veicolo (soprattutto nelle fasi di ripresa, rendendo ancora pi&ugrave; evidente la tipica sensazione Jinba Ittai, tratto distintivo del DNA del brand). Inoltre, sulle motorizzazioni a benzina - Skyactiv-G da 2.0L 165 CV e 2.5L da 194 CV - bypassando l&#39;attuale trend dell&#39;elettrificazione, &egrave; presente un sofisticato sistema di disattivazione dei cilindri che aumenta l&rsquo;efficienza del motore, riducendo i consumi e migliorando il dato sulle emissioni (tutti i nuovi motori vantano un miglioramento nel livello di emissioni di CO2 nel ciclo WLTP, con valori migliorati fino al 7% rispetto al modello uscente). Da Aprile, la Mazda CX-5 sar&agrave; disponibile anche in due motorizzazioni diesel Skyactiv-D, da 150 CV e 184 CV, dotati di una doppia turbina a geometria variabile dall&rsquo;elevata coppia motrice (rispettivamente, 380 Nm per la prima, e 445 Nm per la variante da 184 CV).    Scopri il nostro listino di auto usate: occasioni imperdibili con un click!  MAZDA CX-5 2021: IMPRESSIONI DI GUIDA  Protagonista della nostra prova &egrave; stata una CX-5 equipaggiata con motore benzina Skyactiv-G 2.5L da 194 CV e cambio automatico a 6 rapporti. Prima dell&rsquo;analisi dinamica, un accenno all&rsquo;abitacolo, &ldquo;tipicamente Mazda&rdquo;. All&rsquo;interno dell&rsquo;auto ci si sente accolti, avvolti; una percezione sensoriale di benessere diffuso quasi inconsapevole, ma evidente. Pochi fronzoli, tutto &egrave; razionale, ZEN nella migliore accezione del termine, con un&rsquo;attenzione maniacale al particolare. Qualit&agrave; dei materiali, posizionamento dei comandi, inserimento nel corpo auto, tutto converge in un unico, chiaro, intento: porre il guidatore al centro della scena, secondo l&rsquo;impostazione umanocentrica di Mazda, che favorisce la migliore interazione possibile col mezzo. Un trattamento di prima classe riservato anche ai passeggeri, che beneficiano di un ambiente spazioso (anche per i pi&ugrave; alti) e confortevole, perfetto per i lunghi viaggi. Notevole la silenziosit&agrave; a bordo anche a velocit&agrave; sostenuta. Un&rsquo;auto estremamente elegante, dentro e fuori, ma anche insospettabilmente gratificante, muscolare e precisa nella guida tra le curve. Situazione, quest&rsquo;ultima, in cui quasi sorprende, grazie a un volante chirurgico nel disegnare traiettorie, e a un feeling generale fuori dal comune per un SUV di queste dimensioni. Merito anche dell&rsquo;i-Activ AWD (la trazione integrale intelligente di Mazda), che con i suoi 27 sensori monitora per ben 200 volte al secondo le condizioni della strada e lo stile di guida del pilota. Che tradotto, significa pi&ugrave; efficacia sui terreni difficili, ma anche la piacevole sensazione di stare letteralmente incollati all&rsquo;asfalto, tenendo a bada il - seppur minimo - fisiologico rollio. Il quattro cilindri 2.5 da 194 CV &egrave; risultato essere un vero campione di regolarit&agrave;. Nelle accelerazioni pi&ugrave; vigorose non si avvertono picchi, ma una costante &ldquo;muscolarit&agrave; propulsiva&rdquo; lungo l&rsquo;intera scala del contagiri. Il tutto, perfettamente assecondato dalla notevole fluidit&agrave; del cambio automatico a sei rapporti. In modalit&agrave; di guida Sport, per&ograve;, meglio passare in manuale per godere di una maggiore intensit&agrave; e sentirsi &ldquo;padroni&rdquo; dell&rsquo;erogazione, sfruttando al meglio le palette al manubrio. Il sistema di&nbsp;disattivazione dei cilindri aiuta (almeno un po&rsquo;) a mantenere i consumi sotto controllo, ma di certo non &egrave; questa la prima priorit&agrave; di chi sceglie una motorizzazione simile. Per chi fa tanta strada, meglio i diesel Skyactiv-D.  MAZDA CX-5 2021: ALLESTIMENTI E PREZZI  Con la versione 2021, la CX-5, nelle motorizzazioni 2.0L Skyactiv-G 165 CV e 2.2L diesel Skyactiv-D 184 CV, entrambe con trazione integrale i-Activ AWD e cambio manuale, sar&agrave; disponibile anche con l&rsquo;esclusivo allestimento 100th Anniversary, ispirato alla prima auto Mazda, la R360 Coup&eacute;: colorazione esterna Snowflake White Pearl, sedili interni in pelle Nappa Burgundy Red, poggiatesta anteriori con logo goffrato, badge esterni, coprimozzi centrali con logo esclusivo, ed una serie di ulteriori dettagli studiati per celebrare i 100 anni della Casa automobilistica giapponese. Il listino parte da 33.150 Euro per la versione Business 2.0L benzina 165 CV 2WD cambio manuale per arrivare ai 49.550 euro previsti per la esclusiva 100th.  Tutta la gamma Mazda: il listino completo 

Senza stravolgimenti, l&rsquo;ultima evoluzione della SUV giapponese porta il progetto ad un nuovo stadio di maturazione. Abbiamo provato la versione con lo Skyactiv-G 2.5L da 194 CV

Mazda CX-5 2021: impressioni di guida

        Muscoli ben definiti, classe da vendere e tanto spazio a disposizione. L&rsquo;ultimo aggiornamento della SUV giapponese porta il progetto ad un ulteriore stadio di maturazione. Un&rsquo;evoluzione, pi&ugrave; che uno stravolgimento, per un pacchetto gi&agrave; apprezzato e performante, nato sin dall'inizio con una duplice missione: non tradire le attese di un pubblico attento ed esigente; sfidare, faccia a faccia, le migliori protagoniste di un segmento vivace e combattuto. La versione 2021 della CX-5 si distingue dal modello precedente, per un aggiornamento che ha incrementato il livello tecnologico e di dotazioni della vettura, e per la presenza di una serie speciale destinata alla clientela pi&ugrave; sportiva, la &ldquo;Homura&rdquo;. NUOVO SISTEMA INFOTAINMENT Per quanto riguarda il design, il layout rimane pressoch&eacute; invariato, confermando la riuscita miscela di linee possenti, ma allo stesso tempo dinamiche ed eleganti, secondo i dettami dello stile KODO. Novit&agrave;, invece, arrivano sul fronte della tecnologia HMI (Human Machine Interface) di serie su tutte le versioni. Il sistema infotainment, completamente nuovo, &egrave; caratterizzato da un display centrale da 10,25 pollici e da una gamma ampliata di funzionalit&agrave; e servizi di connessione, tutti gestibili attraverso lo smartphone sfruttando le potenzialit&agrave; dell&rsquo;app dedicata &ldquo;My Mazda App&rdquo;. Attraverso quest&rsquo;ultima, si possono ricevere informazioni sullo stato dell&rsquo;auto, come il livello liquidi, la pressione degli pneumatici, il blocco delle porte a distanza, la funzione di ricerca vettura in parcheggio; e si potr&agrave; anche scegliere ed inviare direttamente al navigatore il percorso gi&agrave; elaborato sul proprio device, oltre a prendere contatto con la concessionaria per prenotare servizi di officina, o con l&rsquo;assistenza stradale. Interessante anche la possibilit&agrave; di ricevere notifiche, quali, ad esempio, l&rsquo;attivazione del sistema di antifurto perimetrico e volumetrico dell&rsquo;auto (ora di serie) nel caso di un tentativo di furto. SVILUPPO TECNICO I giapponesi, si sa, sono degli inguaribili perfezionisti. Numerosi sono i miglioramenti tecnici sul model year 2021, a partire dal gruppo propulsore, per una migliore esperienza di guida, sempre pi&ugrave; rispettosa dell&rsquo;ambiente. Gli ingegneri Mazda hanno lavorato ad una riduzione sensibile degli attriti, hanno aggiornato la trasmissione automatica, affinato la trazione integrale i-Activ AWD e hanno ottimizzato il funzionamento del pedale dell&rsquo;acceleratore, al fine di ottenere una migliore risposta e controllo del veicolo. Soprattutto nelle fasi di ripresa, rendendo ancora pi&ugrave; evidente la tipica sensazione Jinba Ittai, tratto distintivo del DNA del brand. MOTORIZZAZIONI Comoda e adatta ai lunghi viaggi. Ma anche insospettabilmente performante e muscolare. Da questo punto di vista, la CX-5 &egrave; capace di sorprendere, e al volante regala un feeling davvero fuori dal comune. La versione 2021 arriva in concessionaria in quattro motorizzazioni: due benzina Skyactiv-G da 2.0L 165 CV e 2.5L da 194 CV, entrambi dotati di tecnologia per la disattivazione dei cilindri; e due unit&agrave; diesel Skyactiv-D da 150 CV e 184 CV, dotati di una doppia turbina a geometria variabile, dall&rsquo;elevata coppia motrice (rispettivamente di 380 Nm per la prima, e 445 Nm per la variante da 184 CV). Tutti i motori vantano un miglioramento nel livello di emissioni di CO2 nel ciclo WLTP, con valori migliorati fino al 7% rispetto al modello uscente. Scopri il nostro listino di auto usate: occasioni imperdibili con un click! L&rsquo;AGGRESSIVA HOMURA In aggiunta al line-up tradizionale (privo ora della versione Exceed), fa il suo ingresso una versione speciale, la &ldquo;Homura&rdquo;, che aggiunge un tratto ancora pi&ugrave; distintivo alla gamma. In giapponese. homura significa &ldquo;fuoco o fiamma&rdquo;, concetto che la CX-5 Homura interpreta attraverso una serie di dettagli esclusivi che le conferiscono un aspetto pi&ugrave; grintoso e sportivo: cerchi da 19&rdquo; di colore nero lucido, cos&igrave; come i gusci dei retrovisori esterni, mentre nell&rsquo;abitacolo spiccano i sedili rivestiti in pelle black riscaldabili elettricamente (anteriormente), con parte centrale in tessuto scamosciato e cuciture rosse e inserti di nero lucido. ALLESTIMENTI E PREZZI Con la versione 2021, la CX-5, nelle motorizzazioni 2.0L Skyactiv-G 165 CV e 2.2L diesel Skyactiv-D 184 CV, entrambe con trazione integrale i-Activ AWD e cambio manuale, sar&agrave; inoltre disponibile anche con l&rsquo;esclusivo allestimento 100th Anniversary, ispirato alla prima auto Mazda, la R360 Coup&eacute;: colorazione esterna Snowflake White Pearl, sedili interni in pelle Nappa Burgundy Red, poggiatesta anteriori con logo goffrato, badge esterni, coprimozzi centrali con logo esclusivo, ed una serie di ulteriori dettagli studiati per celebrare i 100 anni della Casa automobilistica giapponese. Il listino della CX-5 2021 parte da 33.150 Euro per la versione Business 2.0L benzina 165 CV 2WD cambio manuale per arrivare ai 49.550 Euro previsti per la esclusiva 100th Anniversary con motorizzazione diesel 2.2L da 184 CV, trazione integrale i-Activ AWD e cambio automatico. La Mazda CX-5 &egrave; gi&agrave; da oggi ordinabile presso gli showroom Mazda, e per gli acquisti effettuati entro il 31 marzo, &egrave; previsto in omaggio l&rsquo;esclusivo Celebration Pack, che offre una gamma di servizi del valore di oltre 2.000 Euro (contenente il programma di servizi integrati Mazda Best5 - che estende la copertura dai guasti imprevisti della vettura fino a 5 anni e 200.000 km - e il pacchetto di manutenzione ServicePlus Essence, che include i primi 5 tagliandi di manutenzione programmata). Tutta la gamma Mazda: il listino completo       

L&rsquo;ultima versione dell&rsquo;ammiraglia giapponese punta dritta al cuore di una clientela esigente, desiderosa di ottenere il massimo in termini di qualit&agrave;, efficacia e piacere di guida

Mazda CX-5 2021, compromessi zero!

La SUV giapponese si è rinnovata per il 2020 portando il progetto ad un nuovo stadio di maturazione. L’obiettivo, imporsi tra le protagoniste di un segmento sempre molto effervescente e combattuto. Tante le armi a sua disposizione: dal ricercato design KODO, alla qualità senza compromessi degli interni, senza tralasciare un pacchetto di tecnologie all’avanguardia, che rendono l’esperienza di guida appagante e in linea con le attese di un pubblico attento ed esigente. A spingere la CX-5 in versione 2020 troviamo due motorizzazioni benzina e un diesel, quest’ultimo proposto in due declinazioni di potenza, 150 CV e 184 CV.  La gamma dei benzina comprende un 2.0L da 165 CV, che nella versione con cambio manuale è ora dotato di un sofisticato sistema di disattivazione cilindri che garantisce un abbattimento dei consumi e delle emissioni di CO2 del 9% (rispetto al modello uscente). Lo stesso sistema di disattivazione è presente anche sul motore benzina da 2.5L e 194 CV, offerto con cambio automatico e trazione integrale. Su questo modello, inoltre, la trazione integrale intelligente di Mazda, l’i-Activ AWD, prevede anche la particolare funzione Off-Road Mode, che ne aumenta l’efficacia in caso di guida su terreni con scarsa aderenza.  La nuova Mazda CX-5 è già disponibile nelle concessionarie. I prezzi vanno dai 32.350 euro necessari per la versione Business 2.0 benzina 165 CV 2 ruote motrici, e cambio manuale, ai 44.760 Euro per la versione Signature 2.2 diesel 184 CV 4 ruote motrici e cambio automatico.

Mazda CX-5: guanto di sfida  VIDEO

Forte di alcuni importanti aggiornamenti, la rinnovata CX-5, svelata in versione 2020 durante l&rsquo;ultimo Salone dell&rsquo;Auto di Los Angeles, si prepara a lanciare un nuovo guanto di sfida all&rsquo;interno di un segmento sempre vivace e combattuto. Un&rsquo;evoluzione, pi&ugrave; che uno stravolgimento, che porta la SUV giapponese ad un ulteriore stadio di maturazione, a partire dal design, che si differenzia dai modelli precedenti per i nuovi badge identificativi che ne rafforzano l&rsquo;identit&agrave;, fortemente caratterizzata dalla sensazione muscolare dei volumi, sapientemente disegnati secondo i canoni del caratteristico stile Kodo di Mazda.    GRANDE ATTENZIONE ALLA SICUREZZA E AI PARTICOLARI  All&rsquo;interno dell&rsquo;abitacolo esordisce un nuovo display da 8&rdquo; a colori, che va ad arricchire il sistema infotainment Mazda Connect, e arriva anche l&rsquo;illuminazione a LED; per le versioni alto di gamma AT, sono ora previsti i comandi al volante del cambio automatico. In tema di sicurezza, il gi&agrave; ricco pacchetto della precedente versione conquista un sofisticato sistema di frenata di emergenza automatico in citt&agrave;, dotato della nuova funzione di riconoscimento dei pedoni durante la guida notturna. Prevista, infine, una nuova chiave di accesso che riprende lo stile di quella gi&agrave; utilizzata per la CX-30 e la Mazda3.  Scopri il nostro listino di auto usate: occasioni imperdibili con un click!  PRONTA A TUTTO  Anche la versione 2020 si contraddistingue per la disponibilit&agrave; della trazione integrale elettronica di tipo predittivo i-Activ AWD che, mediante 27 sensori, monitora per ben 200 volte al secondo le condizioni della strada e lo stile di guida per attivare la trazione integrale e ripartire ottimamente la coppia e quindi la motricit&agrave; tra le ruote dell&rsquo;assale anteriore e quelle dell&rsquo;assale posteriore. Novit&agrave; assoluta sulla CX-5 2020 &egrave; invece la funzione Off Road Mode che arricchisce la suddetta trazione integrale i-Activ AWD esaltandone l&rsquo;efficacia in caso di guida su terreni con scarsa aderenza. Tale nuova funzione, attivabile in caso di velocit&agrave; non superiore ai 35 Km/h tramite un pulsante nella plancia, ottimizza la guida sui fondi a bassissima aderenza come fango o neve. Il sistema, infatti, una volta attivato, gestisce la coppia motore, la ripartizione della potenza tra l&rsquo;asse anteriore e posteriore e combina allo stesso tempo l&rsquo;azione frenante di ogni singola ruota cosi da limitarne o eliminarne lo slittamento, permettendo una sicura trazione su ogni tipo di fondo stradale.     MOTORIZZAZIONI  La CX-5 2020 &egrave; disponibile con due motori benzina e un diesel offerto in due declinazioni di potenza. La gamma motori benzina si compone di un propulsore 2.0L da 165 CV che nella versione con cambio manuale &egrave; dotato ora del sistema di disattivazione cilindri che garantisce un abbattimento dei consumi e delle emissioni di CO2 del 9% rispetto al modello uscente. Lo stesso sistema di disattivazione &egrave; presente anche sul motore benzina 2.5L da 194 CV offerto con cambio automatico e trasmissione AWD. Il comparto dei motori diesel, dedicato ai clienti che utilizzano l&rsquo;auto per lunghe percorrenze, si affida al performante ed efficiente propulsore diesel 2.2L a doppia turbina con potenza di 150 CV e 380 Nm di coppia (versioni 2WD), e di 184 CV e 445 Nm di coppia (versioni AWD).  ALLESTIMENTI  La Mazda CX-5 2020 &egrave; disponibile in 4 versioni: Business, Exceed, Exclusive e Signature. La Business &egrave; completa di cerchi in lega da 17&rdquo;, vetri scuri, sensori luce/pioggia, navigatore satellitare e sistemi di assistenza alla guida i-Activsense tra cui il nuovo sistema di frenata di emergenza in citt&agrave; ora dotato della funzione Night Vision per il riconoscimento dei pedoni anche di notte, il sistema di mantenimento della carreggiata, il sistema di monitoraggio degli angoli ciechi, fari Full LED con controllo automatico degli abbaglianti e sensori di parcheggio completi di videocamera posteriore. L&rsquo;allestimento Exceed aggiunge i cerchi in lega da 19&rdquo;, il portellone posteriore elettrico, la strumentazione centrale arricchita di un display da 7&rdquo; e dall&rsquo;Head Up Display per la proiezione dei dati di guida sul parabrezza, l&rsquo;impianto audio Bose con 10 altoparlanti e la chiave di accesso elettronica Smart Key. I sistemi di assistenza alla guida vengono inoltre completati dalla presenza del Cruise Control Adattivo, dal Monitor a 360&deg; e dai fari a matrice di LED. La versione Exclusive offre, inoltre, i rivestimenti interni in pelle nera con i sedili anteriori dotati di sistema di ventilazione, riscaldabili elettricamente e provvisti di memorie dal lato guidatore. Infine, l&rsquo;allestimento Signature rappresenta il top di gamma e si contraddistingue per i rivestimenti in pelle Nappa Brown e per alcuni dettagli tra cui finiture interne cromate e sistema di riscaldamento anche per volante e sedili posteriori.     PREZZI  La Mazda CX-5 &egrave; configurabile sul sito www.mazda.it e gi&agrave; ordinabile in tutti gli showroom Mazda con prezzi che partono da 32.350 Euro per la versione Business 2.0L benzina 165 CV 2WD cambio manuale e disattivazione cilindri, fino a 44.760 Euro per la versione Signature 2.2L diesel 184 CV 4WD con cambio automatico.  Tutta la gamma Mazda: il listino completo 

L&rsquo;ultima evoluzione della SUV della Casa di Hiroshima &egrave; gi&agrave; ordinabile in tutti gli showroom con prezzi a partire da 32.350 euro

Nuova Mazda CX-5 2020: la SUV giapponese arriva sul mercato

        Mazda CX-5 si rinnova, con la proposta MY2020 appena svelata al Los Angeles Auto Show, che pone il SUV giapponese in una nuova dimensione competitiva nel settore degli Sports Utility Vehicle medi. Una vettura che arriver&agrave; in Italia nella primavera del 2020 al prezzo di listino di 32.350 euro.  MOTORI E MECCANICA Fuori, ecco i nuovi badge identificativi del modello, gi&agrave; presenti su CX-30 e sulla Mazda3. Non cambia la motorizzazione: diesel 2.2 litri Skyactiv-D da 150 e 184 CV e benzina Skyactiv-G 2.5 litri da 194 CV e 2 litri da 165 CV. Piccola novit&agrave; solo per quest&rsquo;ultima offerta termica: solo nella versione a trasmissione manuale, presente adesso il sistema di disattivazione cilindri per migliorare l&rsquo;efficienza della propulsione. Alla trazione i-Activ AWD &egrave; stata aggiunta la funzione Off Road Mode: in caso di neve o fondi sdrucciolevoli in percorsi fuoristrada, le ruote che slittano vengono frenate, con la coppia motrice che viene trasferita agli pneumatici con maggiore aderenza al terreno. Il design e la tecnologia Mazda al servizio di chi ama le auto INTERNI E SICUREZZA L&rsquo;infotainment presenta il sistema Mazda Connect con display da 8&rdquo; e abitacolo con nuova illuminazione a LED. Presente il Cruise Control Adattivo con mantenimento della distanza di sicurezza e dei comandi del cambio al volante per le versioni con trasmissione automatica. Per quanto riguarda la sicurezza, lo Smart City Brake Support - il sistema di frenata d&rsquo;emergenza in citt&agrave; - &egrave; affiancato dal Night Vision, che riconosce i pedoni durante la guida in notturna.       

All&rsquo;Auto Show di Los Angeles, la Casa nipponica ha presentato il restyling del SUV medio

Mazda, CX-5 si rinnova per il 2020

La Mazda CX-5 MY 2019 ha portato al debutto il G-Vectoring Control Plus, la seconda generazione del sistema che controlla elettronicamente l&rsquo;angolo di imbardata della vettura per una guida pi&ugrave; fluida e sicura.  Il sistema fa parte del pacchetto Skyactive Vehicle Dynamics e fa parte del concetto filosofico sul quale le auto del Costruttore di Hiroshima: quella perfetta armonia tra cavaliere e cavallo, ma in questo caso applicata al rapporto uomo e macchina, tradotta dal termine giapponese Jinba Ittai.  &nbsp;    Guida pi&ugrave; fluida e, soprattutto, pi&ugrave; sicura. La prima versione del G-Vectoring Control metteva in relazione la coppia trasferita alle ruote in base all&rsquo;angolo di sterzo e alla velocit&agrave; di ingresso in curva, con lo scopo di una percorrenza migliore agendo il meno possibile sullo sterzo.  L&rsquo;auto, a seconda se in ingresso o in uscita di curva, carica l&rsquo;anteriore (o il posteriore per avere pi&ugrave; trazione) in modo da controllare le spinte laterali e longitudinali che sollecitano la vettura e restituire sicurezza e comfort di marcia agli occupanti grazie alla maggiore stabilit&agrave;.  &nbsp;    La novit&agrave; portata dal GVC Plus riguarda l&rsquo;aggiunta dell&rsquo;utilizzo dei freni sfruttando il momento di imbardata. In uscita di curva il sistema&nbsp;pinza leggermente le ruote esterne, per riportare la vettura dritta il pi&ugrave; velocemente possibile.    Evoluzione che influisce in maniera positiva su guidabilit&agrave; e sicurezza perch&eacute; diventa un aiuto decisivo nel controllo del mezzo in caso di cambio di corsia improvviso e situazioni di emergenza su fondi scivolosi. 

Sul SUV giapponese ha debuttato la versione evoluta del sistema elettronico che migliora l&#39;handling per una guida pi&ugrave; sicura e confortevole. Ecco come funziona.

Mazda CX-5, con il G-Vectoring Control Plus sicurezza e guidabilit&agrave;

L'abitacolo della Mazda CX-5 è stato rivisto nell'ergonomia e nei materiali nel model year 2019. Ecco le foto

Mazda CX-5 MY 2019 Signature: Foto abitacolo

Elegante nelle linee e ricco di dotazioni di sicurezza il SUV Mazda CX-5 &egrave; l&rsquo;essenza dell&rsquo;armonia tra uomo e macchina secondo la scuola giapponese. Ora nel model year 2019 ancora pi&ugrave; ricco con gli allestimenti Executive e Signature.  La versione Signature, che si pone al vertice della gamma, ha lo scopo di proiettare la CX-5 ulteriormente in avanti in termini di qualit&agrave; percepita. Per questo &egrave;&nbsp;stata dotata d&rsquo;interni in pelle nappa Brown con finiture Deep Red, rivestimento del cielo interno in tessuto nero con illuminazione a LED, cerchi da 19 pollici con disegno esclusivo, inserti in vero legno su plancia e pannelli portiere, volante, sedili anteriori e posteriori riscaldabili, retrovisore interno &ldquo;frameless&rdquo; e luci porta targa a LED.  Internamente le modifiche riguardano l&rsquo;aggiornamento del sistema MZD Connect, ora dotato d&rsquo;interfaccia compatibile con Apple CarplayTM e Android AutoTM, nuovi comandi del climatizzatore e una nuova strumentazione con display da 7&rdquo; con grafica TFT e lo sbrinatore del parabrezza anteriore.   In termini di sicurezza, la&nbsp;CX-5 2019 Signature&nbsp;compie un balzo tecnologico in avanti introducendo il G- Vectoring Plus, la seconda generazione del sistema di controllo del veicolo G-Vectoring Control (GVC), che utilizza ora anche i freni per gestire l&#39;effetto imbardata della vettura in uscita da una curva. Garantendo cos&igrave; un maggior controllo durante i cambi di corsia in autostrada e quando si guida su neve o su superfici stradali scivolose. Anche la frenata è stata ulteriormente migliorata: nelle versioni diesel troviamo dischi freni di maggiori dimensioni (320 mm.) che assicurano brevi spazi di arresto ed elevata resistenza all’affaticamento. Inoltre la CX-5 2019 Signature adotta di serie il sistema per il monitoraggio posteriore del veicolo con avviso di pericolo in uscita dal parcheggio Blind Spot Monitoring e Rear Cross Traffic Alert (BSM+RCTA), High Beam Control (HBC) per il controllo automatico dei fari abbaglianti e Lane Keep Assist System (LAS) per il controllo del mantenimento della carreggiata. Questi sistemi, in aggiunta alla frenata di emergenza in citt&agrave;&nbsp;con rilevamento pedoni (Pedestrian SCBS), porta le dotazioni di sicurezza della CX-5 2019 Signature a un livello di completezza ai vertici della categoria.   I motori sono tutti Euro6d temp: i benzina da 165 CV e 194 CV (quest’ultimo dotato anche di sistema di disattivazione cilindri).I propulsori diesel sono da 150 CV e 184 CV; entrambi dotati di doppia turbina si contraddistinguono per la coppia motrice rispettivamente da 380 Nm e 445 Nm, che assicura elevate doti di guidabilità e ripresa dell’auto.  La versione Signature della Mazda CX-5 esprime a pieno diritto il concetto &ldquo;Jinba Ittai: la perfetta armonia di Uomo e Macchina&rdquo; grazie alla sintesi indovinata di design, tecnologia, sicurezza, infotainment e di vera cultura nipponica. 

Il model year 2019 della vettura giapponese si presenta in una veste rinnovata sotto il profilo estetico e tecnologico

Mazda CX-5 Signature, il SUV &#39;Jinba Ittai&#39;

Il SUV giapponese, nel MY 2019, rinnova i contenuti stilistici e tecnologici. Guardate qui le foto della vettura

Mazda CX-5 Signature: Foto 

Mazda CX-5, dopo 5 anni si rinnova il SUV medio giapponese. In piena sintonia con la gamma della Casa e con la concezione, legata all&rsquo;efficienza e al continuo affinamento, del Marchio. Il design, evoluzione del &ldquo;Kodo&rdquo;, la matrice di tutte le Mazda rimane nei canoni. Shinichi Isayama, l&rsquo;autore della indovinata silhouette, lo definisce come: &ldquo;Raffinata robustezza della semplicit&agrave;&rdquo;.  Semplificando, la nuova Mazda CX-5 non rinnega affatto le linee indovinate della prima generazione. Le migliora, specialmente all&rsquo;anteriore e al posteriore, mostrando il SUV come pi&ugrave; sportivo. Ambizione ribadita anche dalla nuova livrea, a richiesta, Soul Red Crystal, a ben cinque strati.  In piena sintonia con i dettami attuali, i crossover dinamici sono diventati i portabandiera di ormai quasi tutti i Marchi, la CX-5 non fa eccezione. Forte di fondamenta messe un lustro fa, che certo non hanno deluso.  Le dimensioni rimangono uguali al precedente modello. Lunghezza di 4,55 metri, ma i 10 centimetri in pi&ugrave; di cofano cambiano l&rsquo;aspetto. Pi&ugrave; aggressivo, grazie anche al primo montante pi&ugrave; arretrato di 3,5 cm.  Ridisegnati fari e griglia frontale, decisamente pi&ugrave; affilati.Pi&ugrave; aggressiva, senza stonare comunque, ma non mette nemmeno in soggezione. La nuova Mazda CX-5 negli interni osa meno che nell&rsquo;esterno. La plancia &egrave; pi&ugrave; pratica, lo schermo a modello tablet &egrave; piazzato pi&ugrave; in alto e si comanda con la rotella sul tunnel. Niente di inedito, il resto della strumentazione &egrave; votato alla facilit&agrave; d&#39;uso in un contesto di buona qualit&agrave; dei materiali.  Gli spazi sono ottimi per quattro persone, discreti per cinque: ci sono le bocchette d&rsquo;aria per la seconda fila e anche due prese USB e non manca lo spazio in altezza. Il bagagliaio ha una capacit&agrave; di carico che parte da 477 litri.&nbsp;  Disponibile con due motori, a trazione anteriore o integrale, dotata dell&rsquo;aggiornato sistema i-ACTIV AWD, che pu&ograve; ripartire la coppia alle ruote posteriori da un minimo dell&rsquo;1% fino al 50%, la Mazda CX-5 difficilmente in Italia avr&agrave; grosso mercato col 2.0 benzina aspirato da 165 cv (160 nella versione integrale). Il plebiscito sar&agrave; per il gi&agrave; conosciuto 2.2 turbodiesel disponibile con potenza da 150 cavalli (380 Nm di coppia) e da 175 cv (420 Nm). Accreditato nella versione meno potente di una percorrenza media di 20 km/litro.  E&rsquo; stato potenziato l&rsquo;impianto frenante, uno dei talloni d&rsquo;Achille della prima serie, e ottimizzato lo sterzo per essere pi&ugrave; pronto, data la vocazione non certo &ldquo;seduta&rdquo; del modello. Dinamica, ma non sfacciata, la nuova Mazda CX-5 porta in dote anche un&rsquo;insonorizzazione migliorata.  Mazda: la gamma completa e tutti i prezzi   

Perfezionamento su tutta la linea: design, efficienza meccanica, interni. E piglio pi&ugrave; sportivo

Mazda CX-5, la raffinatezza della semplicit&agrave;: primo contatto

Mazda CX-5, seconda generazione al Salone di Ginevra. Lo sport utility vehicle medio giapponese arriver&agrave; in estate in concessionario.&nbsp;Guadagna nello stile. Fedele alla sua indole da stradale pi&ugrave; che da off road, la CX-5 &egrave; pi&ugrave; lunga e pi&ugrave; bassa, con il parabrezza arretrato di 35 millimetri. Dopo quasi cinque anni, la prima serie vide la luce nel 2015, l&rsquo;evoluzione dello stile c&rsquo;&egrave;, ma &egrave; moderata. Il tocco di novit&agrave; &egrave; dato anche dalla nuova livrea Soul Red Crystal.  Pi&ugrave; dinamica. La Mazda CX-5 beneficia di una scocca con una rigidit&agrave; torsionale aumentata. Che lavora in sinergia col G-Vectoring Control. E&#39; l&#39;acronimo di GVC, si tratta il sistema che sfrutta minimali riduzioni della coppia per ottimizzare l&#39;aderenza delle ruote e ridurre i movimenti del volante.  Nell&#39;abitacolo fanno il loro esordio i nuovi sedili pi&ugrave; comodi e la presenza di un nuovo head-up-display (HUD) pi&ugrave; avanzato e pratico da consultare. Migliorata anche l&rsquo;insonorizzazione: pi&ugrave; in alto la console centrale. C&#39;&egrave; anche il nuovo lo schermo a colori TFT da 4,6 pollici.  Sotto il cofano. I propulsori appartengono alla generazione Skyactiv e sono i quattro cilindri. Benzina aspirato di 2.5 litri (Skyactiv-G) e turbo diesel 2.0 litri (Skyactiv-D) da 150 e 175 cavalli. Nessuna ambizione di downsinzig per Mazda, che da sempre punta alla leggerezza delle vetture. Ma non alla riduzione delle cilindrate a scapito dell&rsquo;efficienza.Le altre della gamma.  Novit&agrave; per le piccole. Si aggiornano anche il SUV compatto CX-3 e l&rsquo;utilitaria Mazda2, con interventi a carrozzeria e interni e la disponibilit&agrave; del G-Vectoring Control.   

Pi&ugrave; affilata nel design, con miglioramenti alla dinamica di guida e negli interni

Mazda CX-5, la seconda generazione del SUV dinamico

Dopo la recente anteprima mondiale al Salone di Los Angeles, la seconda generazione di Mazda CX-5 &egrave; gi&agrave; sulla linea di montaggio dell&#39;impianto di Ujina, negli stabilimenti del marchio vicino Hiroshima. La produzione &egrave; iniziata il 28 novembre e le prime consegne sono attese a partire dal mese di febbraio, in Giappone.&nbsp;  Per apprezzare il suv in Europa si dovr&agrave; attendere la seconda met&agrave; del 2017, quando nelle concessionarie raccoglier&agrave; l&#39;eredit&agrave; lasciata dalla CX-5 prima serie, oggetto di restyling nel 2014 e pronta a cedere il passo. I numeri di CX-5 nell&#39;economia di Mazda dicono di un volume di vendita pari al 25% del totale. Dalla presentazione nel 2012 si contano oltre 1 milione e 500 mila esemplari prodotti (dati aggiornati al mese di ottobre 2016) e dopo Mazda 3 &egrave; stato il secondo modello a superare il traguardo del milione di unit&agrave; realizzate, nel 2015.&nbsp;  Mazda CX-5, il suv diventa pi&ugrave; sportivo  Le carte con le quali affronter&agrave; la contesa con i rivali diretti sono quelle della tecnologia SkyActiv per la realizzazione del telaio e dei propulsori benzina e diesel, accompagnate dalla peculiarit&agrave; stilistica del Kodo Design, portato al debutto proprio da CX-5 in origine e progressivamente evolutosi fino a produrre all&#39;ultima interpretazione ancora una volta sullo sport utility. 

Il suv arriver&agrave; sul mercato interno a febbraio, poi la commercializzazione su scala globale

Nuova Mazda CX-5, iniziata la produzione

Al Salone di Los Angeles 2016 è tempo di profondi cambiamenti per Mazda, che lancia una nuova CX-5. Lo stile si inserisce nel solco del recente family feeling del marchio, a cominciare da un frontale tutto nuovo e interni completamente ridisegnati, resi più accattivanti

Mazda CX-5 2017, le foto

Quanto dura, ormai, la vita di un&#39;automobile? Quattro anni, poi una generazione lascia spazio alla nuova, con la velocit&agrave; e i tempi frenetici che il mondo moderno richiede.  Nel 2012 la Mazda propose il suo primo vero Suv, battezzato CX-5, sottoposto soltanto due anni fa un leggero restyling.  Ma in questi giorni, in un salone di Los Angeles ricco di novit&agrave; come non mai si &egrave; gi&agrave; vista la seconda generazione dello sport utility giapponese, nuovo nel design e nei contenuti tecnici. Lo stile Kodo &egrave; stato rivisitato e, ora, troviamo una larga bocca nella zona frontale e un profilo che ricorda quello del pi&ugrave; compatto Suv CX-3.  L&#39;insieme &egrave; pi&ugrave; aggressivo e sportiveggiante e richiama alcuni dettagli gi&agrave; visti, negli ultimi anni e in vari saloni, sulle concept CX-4 e CX-9. L&#39;esemplare esposto in California ha poi una tinta di carrozzeria nuovo: il Soul Red Crystal che prosegue nella tradizione cromatica mazza, molto amante delle varie sfumature del rosso.&nbsp;  La gamma motori con i quale il nuovo CX-5 verr&agrave; proposto in Giappone dal mese di febbraio e, da noi, a primavera inoltrata, consta di tre unit&agrave;: due a benzina Skyactiv-G 2.0 e 2.5 e un diesel Skyactiv-D 2.2. Tutti sono abbinabili a un cambio manuale oppure a un automatico a sei rapporti con la trazione anteriore standard mentre quella integrale sar&agrave; optional.  Ridisegnati, ovviamente, anche gli interni e la plancia dove troviamo un inedito head-up display da 7 pollici e l&#39;aggiornato sistema multimediale Mazda Connect, oltre a raffinati sistemi di assistenza alla guida, tra cui il Mazda Radar Cruise Control e Traffic Design Sign Recognition e il G-Vectoring Control. 

La seconda generazione, presentata a Los Angeles, propone un nuovo design e contenuti tecnici&nbsp;

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