Il concetto di sobriet&agrave; &egrave; sconosciuto, spessissimo, ai grandi suv. Figurarsi se un tuning, un&#39;elaborazione come quella firmata da Brabus e battezzata Rocket, pu&ograve; seguire un filone diverso.&nbsp;  Partendo dal Mercedes-AMG GLE 63 S 4Matic Coup&eacute;, gi&agrave; una bella dichiarazione di prestazioni velocistiche da supercar, Brabus 900 Rocket Edition va decisamente oltre. Arriva a reclamare la palma di suv pi&ugrave; veloce sulla scena, perlomeno se il confronto lo si fa con i Bentayga, i Levante, gli Urus nelle loro proposte originali, non elaborate.&nbsp;    Prestazioni da supercar  Corre fino a 330 km/h grazie ai 900 cavalli e 1250 Nm di coppia motrice, oltre a dichiarare un&#39;accelerazione da 0 a 100 km/h in appena 3&quot;2. Per un suv da oltre 2,3 tonnellate, non &egrave; affatto male. Sono i numeri possibili dopo profondi interventi tecnici, l&#39;elaborazione del motore V8 4 litri biturbo va a stravolgere l&#39;unit&agrave; AMG.&nbsp;  Motore, cambia tutto  Cos&igrave;, ecco l&#39;incremento della cilindrata a 4,5 litri, frutto di un nuovo albero motore - fresato dal pieno -, corsa aumentata a 100 mm e alesaggio a 84 mm (pistoni e bielle specifiche). Non solo, poich&eacute; anche i turbocompressori Brabus risultano maggiorati nel compressore, da 52 millimetri di diametro. Ad alimentare la sete del V8, due pompe del carburante ad alta portata. Su tutto veglia la centralina elettronica elaborata dal tuner tedesco.  C&#39;&egrave; un asterisco che accompagna la velocit&agrave; massima di 330 km/h: &egrave; possibile solo nella configurazione d&#39;assetto con cerchi Monobloc da 23 pollici gommati Continental, specifica alternativa ai cerchi da 24 pollici e disegno aerodinamico con finitura in carbonio.&nbsp;  Stile, ok il carbonio interni da rivedere  Del look si pu&ograve; dire di un&#39;esagerazione &quot;funzionale&quot;. La fibra di carbonio spicca sul Superior Gray, tinta speciale per i 25 esemplari del 900 Rocket Edition, dotato di una linea di scarico Brabus, con valvole per il controllo attivo del sound e una modalit&agrave; &quot;silenziosa&quot;, ribattezzata Coming Home. Per non disturbare i vicini.  Il tuning non si limita a integrare appendici aerodinamiche riviste come lo spoiler posteriore o la calandra su misura. A bordo c&#39;&egrave; da confidare nel buon gusto dei clienti, poich&eacute; l&#39;accostamento rosso-carbonio, con rivestimenti in pelle e Alcantara, &egrave; decisamente lontano dal concetto di eleganza.  Dulcis in fundo, l&#39;elaborazione comprende sospensioni a molle pneumatiche sviluppate da Brabus, in grado di ridurre l&#39;altezza da terra di 25 millimetri rispetto alle specifiche proposte da Mercedes-AMG sul GLE Coup&eacute;.&nbsp; 

L&#39;elaborazione del suv coup&eacute; non poteva essere pi&ugrave; profonda e radicale. Brabus sviluppa un progetto da 330 km/h di velocit&agrave; massima e stravolge il motore V8 AMG, a partire dalla cilindrata

Brabus 900 Rocket Edition, &egrave; super-GLE AMG con il motore da 4.5 litri

        A modo loro, coup&eacute;. Si ritroveranno tutte al Salone di Francoforte, categoria suv-coup&eacute; di segmento superiore. Nuova Mercedes GLE Coup&eacute; occuper&agrave; la stessa scena di BMW X6, altra premiere del Salone. Come si rinnova, GLE?  Dalla carrozzeria tradizionale riprende le sospensioni Airmatic (optional) pneumatiche adattive, la trazione 4Matic+ a ripartizione variabile e totale della coppia, il sistema di azzeramento del rollio e controllo dell&rsquo;affondamento del muso e della coda, l&rsquo;E-Active Body Control a 48 volt. La narrazione &egrave; personalissima nel design. Linea del tetto che si abbassa in coda, un volume meglio raccordato con il baule che non in passato, montanti estesi a legarsi con passaruota che avvolgono il posteriore nei fari sempre a sviluppo orizzontale, solo pi&ugrave; spigolosi. DA GLE A COUP&Eacute; IL PASSO &Egrave; CORTO Rispetto al capitolo precedente di Mercedes GLE Coup&eacute;, l&rsquo;esperimento risulta pi&ugrave; convincente. &Egrave; anche diverso nelle misure. Lo spazio a bordo &egrave; superiore, il passo &egrave; 2 centimetri pi&ugrave; ampio. Se, tuttavia, il confronto lo fai con GLE &ldquo;classica&rdquo;, allora si legge un sostanziale accorciamento, 6 centimetri in meno. Spiegano, in Mercedes, come aiuti la dinamica di marcia, aumenti la reattivit&agrave;. Accorgimenti necessari per dare significato al verbo Coup&eacute;. DIESEL 350 E 400 INSIEME AD AMG 53 Quattro e 94 in lunghezza per 2 e 01 in larghezza, sono le quote dimensionali di GLE Coup&eacute;, motorizzata da due Diesel 3 litri 6 cilindri e un benzina di uguale cubatura ma V6, nella variante AMG 53. Saranno le prime unit&agrave; ad arrivare sul mercato, nella primavera del 2020. Lungo il cammino scopriremo altre proposte, ibrida plug-in su tutte, su Mercedes GLE e GLE Coup&eacute;. A Francoforte, l&rsquo;unico EQ ad accompagnare il suv-coup&eacute; sar&agrave; EQ Boost, l&rsquo;alternatore-starter abbinato al motore benzina 3 litri della AMG GLE 53 Coup&eacute;. D&agrave; spinta extra in accelerazione, 22 cavalli e 250 Nm aiutano il gi&agrave; ben dotato sei cilindri, dalla sua con 435 cavalli e 520 Nm di coppia, collegato a un cambio 9 marce AMG Speedshift, anzich&eacute; 9G-Tronic delle GLE 350d e 400d. AMG VERA NEI NUMERI Spingono verso prestazioni sportive, 5&rdquo;3 da 0 a 100 km/h e 250 orari di velocit&agrave; massima. Numeri che chiamano interventi dedicati sull&rsquo;assetto, con impianto frenante maggiorato e controlli delle sospensioni dalle tarature ancor pi&ugrave; sportive nell&rsquo;AMG Active Ride Control. GLE Coup&eacute; AMG si riconosce al volo dalla calandra, 15 listelli cromati verticali sostituiscono la singola lama delle GLE Coup&eacute; in allestimento classico, come la A-Wing sul paraurti anteriore, i cerchi da 20 a 22 pollici. Altri dettagli? Il Night Pack a richiesta, a bordo gli interni personalizzati, dai rivestimenti alle soluzioni di infotainment, con la app AMG Track Pace per registrare le prestazioni, meglio se in pista. BAGAGLIAIO, CON AIRMATIC SOGLIA PI&Ugrave; BASSA Giustifica s&eacute; stessa nel trattamento stilistico della coda, nel design quindi, GLE Coup&eacute;. Un compromesso con la versatilit&agrave; d&rsquo;utilizzo, almeno in parte. Dove GLE sfoggia un portellone verticale e molto pi&ugrave; regolare nell&rsquo;apertura e con una soglia di carico pi&ugrave; bassa, sull&rsquo;altare del design la Coup&eacute; &egrave; costretta ad alzare la soglia di carico e obbligare a qualche sforzo in pi&ugrave; per caricare i bagagli pi&ugrave; pesanti e ingombranti. Le sospensioni Airmatic, alternativa allo schema con ammortizzatori e molle elicoidali, arrivano in soccorso con il sistema di variazione dell&rsquo;altezza da terra: un tasto e GLE Coup&eacute; si abbassa di 5 centimetri. Variazioni che sono anche d&rsquo;assetto, con valori differenti: -10 mm alle velocit&agrave; autostradali per migliorare l&rsquo;efficienza, +55 mm nell&rsquo;impiego in fuoristrada, a guadagnare &ldquo;luce&rdquo; libera da terra a velocit&agrave; ridotte, entro i 70 km/h. A bordo di nuova GLE Coup&eacute;, cockpit Widescreen con due schermi da 12,3 pollici, MBUX con assistente personale e servizio di streaming musicale Amazon a partire dal 2020.       

Debutta in anteprima al Salone di Francoforte, da GLE interpreta il suv con la coda coup&eacute; e svela un accorciamento del passo. Due diesel 3.0 al debutto, insieme ad AMG 53. Sar&agrave; anche ibrida plug-in

Nuova Mercedes GLE Coupé, Diesel e AMG aspettando l'ibrido plug-in

Al Salone di Francoforte, 12 mesi dopo il lancio di GLE, Mercedes presenta la seconda generazione di GLE Coupé. Coda sportiva, va a raccogliere la sfida di BMW X6, Audi Q8 e Porsche Cayenne Coupé. Debutta su strada nel 2020 con motori diesel e un benzina AMG, aspettando la presentazione dell'ibrido plug-in su GLE e la variante Coupè

Mercedes GLE Coupe: foto

        Francoforte, ring destinato a pesi massimi, categoria suv-coup&eacute;. Porsche Cayenne Coup&eacute; in prima europea, BMW X6 di nuova generazione. E Mercedes GLE Coup&eacute;? I rumours vorrebbero la presenza anche della variante di carrozzeria sportiveggiante di GLE, un anno dopo il lancio del suv a Parigi. Ha trascorso l&rsquo;estate svelando alcune soluzioni di GLE Coup&eacute; AMG al Nurburgring e, recentemente, ancora nell&rsquo;abito delle versioni &ldquo;normali&rdquo;. Mentre GLE Coup&eacute; AMG &egrave; destinata a un&rsquo;anteprima nel corso del 2020, per GLE Coup&eacute; se non dovesse essere Francoforte l&rsquo;appuntamento d&rsquo;elezione, sarebbe certamente Los Angeles, a novembre. AFFINAMENTI IN CODA Gli avvistamenti su strada concentrano le attenzioni su alcuni elementi, di moderata rottura con il passato (in foto). La linea di cintura avr&agrave; un andamento perfettamente regolare fino al quarto finestrino. Leggi anche: Nuova GLE, il primo test della mild hybrid Il volume posteriore presenta un lunotto pi&ugrave; ampio e, nell&rsquo;insieme, maggior pulizia nelle linee intorno allo spoiler. Sar&agrave; pi&ugrave; marcato l&rsquo;effetto due volumi, dove la GLE Coup&eacute; attualmente sulla scena sviluppa una diversa estensione dei montanti posteriori, leggermente ondulati nel raccordo con il tre quarti: il nuovo modello proporr&agrave; linee nette.  WalkoArt via Youtube       

Il Salone di Francoforte o quello di Los Angeles, gli appuntamenti accreditati per il lancio della nuova generazione del suv dalla coda sportiva. Nel 2020 arrivano le versioni AMG

Nuova Mercedes GLE Coupé a Francoforte con X6 e Cayenne Coupe?

BMW X6, il primo. Mercedes GLE, la risposta al concetto suv-coup&eacute; nel segmento di lusso. Audi Q8, la formula pi&ugrave; originale. Porsche Cayenne Coup&eacute; a inserirsi nella partita. Modelli simili per dimensioni, a offrire una declinazione coup&eacute; al concetto di sport utility vehicle, che rischia di urtare la sensibilit&agrave; dei puristi. Di chi, il termine coup&eacute;, lo vorrebbe abbinato alla sua formula classica di appartenenza.  BMW X6 e MERCEDES GLE COUP&Eacute; AL PASSAGGIO DI TESTIMONE  Il modello che per primo ha esplorato una nicchia di mercato, BMW X6, sar&agrave; oggetto di un rinnovamento generazionale nel corso di quest&rsquo;anno, dopo che BMW X5 ha indicato le soluzioni tecniche in arrivo, nel 2018. Architettura CLAR per la serie G06, stile sostanzialmente diverso il design al posteriore, dimensioni leggermente incrementate nel passo, un suv-coup&eacute; molto pi&ugrave; leggero.  Lo stesso far&agrave; Mercedes GLE Coup&eacute;, seguendo le orme del GLE nato &ldquo;dal foglio bianco&rdquo;, la seconda generazione che non ha pi&ugrave; nulla da condividere con il mondo ML che fu.  Un confronto diretto, cos&igrave;, diventa pi&ugrave; che mai difficile. Per gli sviluppi prodotti dai suv con carrozzeria tradizionale, che si riverseranno sulle varianti coup&eacute;. Basti dire dell&rsquo;elettrificazione, nelle forme dell&rsquo;ibrido plug-in e del mild-hybrid, come della tecnologia su sistemi di assistenza alla guida e infotainment.  AUDI Q8, ASPETTANDO RS  Un&rsquo;evoluzione alla quale saranno soggetti anche i due modelli pi&ugrave; recenti. Audi Q8 ha in cantiere una proposta supersportiva, firmata Audi RS, gi&agrave; da tempo su strada e in fase di sviluppo. Porsche Cayenne Coup&eacute;, al debutto di maggio sul mercato, con due unit&agrave; motrici, affiancher&agrave; altre motorizzazioni riprese dal Cayenne &ldquo;classico&rdquo;, e l&#39;ibrido appare una logica aggiunta.  Audi Q8, stupore a quattro anelli: il maxi-suv diventa coup&eacute;  DIMENSIONI, SFIDA IN QUOTA 5 METRI  Quattro suv-coup&eacute; che, se possono raggrupparsi sulle misure caratteristiche, da prodotto di segmento E, differiscono moltissimo nelle scelte di stile. E abbinare il concetto di linea filante e sportiva proprio delle coup&eacute; a carrozzerie imponenti, da snellire in coda conservando gli equilibri dei volumi, non &egrave; un compito semplice per i designer.                                  &nbsp;            BMW X6            MERCEDES GLE COUPE            AUDI Q8            PORSCHE CAYENNE COUPE                  Lunghezza (cm)            491            490            499            493                  Larghezza (cm)            199            200            200            198                  Altezza (cm)            170            173            171            167                  Passo (cm)            293            292            300            290                  Bagagliaio (lt)            580            650            605            650            MOTORI, X6 E GLE I PI&Ugrave; ATTREZZATI  Il &ldquo;meno coup&eacute;&rdquo; tra tutti, per come interpreta la sportivit&agrave; del grande suv, &egrave; Audi Q8. Diventa anche il modello che pi&ugrave; si differenzia dal progetto gemello, Audi Q7. Sul mercato italiano &egrave; attualmente disponibile con il V6 benzina 3 litri sovralimentato, da 340 cavalli e un Diesel di pari cubatura e uguale frazionamento, da 286 cavalli.  Va da s&eacute; come i due modelli prossimi al rinnovamento, possano offrire una gamma di motorizzazioni completa e strutturata. Come nel caso di BMW X6, a sfoggiare tre proposte Diesel, sei cilindri in linea 3 litri, con potenze tra i 258 cavalli e i 381 cavalli, oltre ai benzina sei cilindri 3 litri da 306 cavalli e V8 4.4 litri da 450 cavalli.  Per Mercedes GLE Coup&eacute; valgono uguali considerazioni. Nel corso del 2019 debutter&agrave; la nuova generazione, condivider&agrave; soluzioni elettrificate viste su GLE. Oggi, sul mercato, propone l&rsquo;alternativa diesel del V6 3 litri da 258 cavalli e i benzina V6 3 litri da 333 e 390 cavalli, oltre alle varianti firmate AMG, spinte dal &quot;vecchio&quot; V8 5.5 litri, da 557 cavalli e 585 cavalli.  Con i Diesel modulari 2 litri e l&rsquo;elettrificazione EQ Boost applicata ai benzina, &egrave; evidente il radicale cambio di passo che produrr&agrave; la nuova generazione.  Cayenne Coup&eacute;, suv dall&#39;anima 911  Porsche Cayenne Coup&eacute; ha scelto di annunciarsi con una soluzione benzina V6 3 litri, condivisa con Audi Q8, mentre la variante Turbo V8 4 litri da 550 cavalli &egrave; transitata nei radar delle indiscrezioni relative alla Q8 RS, quale possibile motorizzazione al vertice dell&rsquo;offerta. 

L&#39;arrivo di Cayenne Coup&eacute; si inserisce in un segmento di mercato nato con X6 e destinato a un 2019 di importanti novit&agrave;, tra nuove generazioni e ampliamento dell&#39;offerta

Audi, BMW, Mercedes, Porsche: sfida a quattro tra i grandi SUV-coup&eacute;

        L&rsquo;arrivo di nuova GLE su strada, il restyling di GLC, il lancio di nuova GLS. Tra le novit&agrave; annunciate da Mercedes nel corso del 2019 non c&rsquo;&egrave; il rinnovamento di GLE Coup&eacute;. I muletti di sviluppo ormai dallo scorso agosto sono finiti al centro degli obiettivi, da ultimo immortalati a Stoccarda, segno di un percorso di sviluppo che potrebbe portare al debutto sul mercato del suv dalla coda coup&eacute; nel corso del 2020. La seconda generazione, come accaduto con nuova GLE (in foto), sar&agrave; di fatto la prima sviluppata partendo dal foglio bianco. Un suv di taglia grande che sfida BMW X5, avr&agrave; nella sua versione coup&eacute; in BMW X6 e Audi Q8 le rivali dirette, aspettando Cayenne Coup&eacute;. Mercedes, i nuovi modelli in arrivo nel 2019 Se nel caso di Mercedes e BMW le ultimissime generazioni arriveranno nei prossimi mesi, cos&igrave; come Cayenne Coup&eacute;, Audi ha gi&agrave; svelato la sua proposta sportiva, Q8 piuttosto diversa nell&rsquo;interpretazione della coda rispetto ad avversarie che andranno verso la consueta, spinta, rastremazione del volume posteriore. I muletti del suv Mercedes suggeriscono una linea del tetto ancor pi&ugrave; arcuata che in passato e con un posteriore a sua volta pi&ugrave; inclinato in avanti, per un raccordo migliore con il lunotto. Indicazioni che si legano alla conferma di fari a sviluppo orizzontale e uno spoiler pi&ugrave; pronunciato, esteso quasi fino all'altezza dei passaruota posteriori.       

I muletti del suv avvistati a Stoccarda confermano un trattamento diverso del volume posteriore rispetto all'attuale generazione. Debutto "a sorpresa" nel 2019 o, pi&ugrave; realisticamente, nel 2020?&nbsp;

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