Il V8 dell'Ovale Blu nella sua versione più scatenata di ogni tempo

Ford Mustang Shelby GT 500 col V8 760 cv VIDEO

Ford scatena la versione più potente di sempre della muscle car con un V8 in grado do generare ben 760 cavalli

Mustang Shelby GT 500, il V8 FOTO

Orgoglio americano in mostra, al Salone di Detroit. Mustang Shelby GT 500 irrompe sulla scena, 12 mesi dopo l&rsquo;annuncio che, pi&ugrave; in alto di GT 350, anche la sesta generazione della Mustang avrebbe proposto qualcosa di ancor pi&ugrave; speciale e unico. Una supersportiva con soluzioni da corsa sotto il vestito di una muscle car, accorgimenti ripresi dalla Ford GT &ndash; come il cambio doppia frizione 7 marce Tremec -, altri dal pacchetto Mustang GT4 impiegata in pista (splitter anteriore e ala posteriore regolabile, specifiche che rientrano nel Carbon Fiber Track Package opzionale)).  Di serie c&rsquo;&egrave; gi&agrave; tutto il necessario per stupire, a partire dal prossimo autunno, data fissata per la commercializzazione negli USA della Shelby GT 500. Ford ha elaborato il motore V8 in alluminio, realizzato a mano, con cubatura da 5.2 litri, ha riposizionato il compressore volumetrico da 2,65 litri il pi&ugrave; in basso possibile all&rsquo;interno della V, per ottimizzare le masse e rendere pi&ugrave; efficace l&rsquo;aspirazione.  Quanto spinge forte il V8? Genericamente in Ford Performance indicano la potenza oltre i 700 cavalli, trasmessa dall&rsquo;albero in fibra di carbonio alle ruote posteriori, 20 pollici di serie, a richiesta personalizzabili con un set in fibra di carbonio e gommatura Michelin Pilot Sport Cup 2 dal battistrada maggiorato (sempre parte del pacchetto Carbon Fiber Track). Accelera in circa 3&rdquo;5 da zero a 96 orari, esercizio alle 60 miglia l&rsquo;ora che &egrave; affiancato a un riferimento altrettanto classico Oltreoceano, ancor pi&ugrave; della velocit&agrave; massima: il quarto di miglio, completato in meno di 11&rdquo; da Mustang Shelby GT 500.  C&rsquo;&egrave; il tocco d&rsquo;italianit&agrave; nei punti centrali, sull&rsquo;estrema Mustang. Brembo firma un impianto frenante con pinze a 6 pompanti e dischi da 420 mm di diametro: mai una coup&eacute; statunitense si era spinta a tanta abbondanza. Ad accogliere guidatore e passeggero saranno, invece, le sedute Recaro. Sedili posteriori rimossi nella specifica Carbon Fiber Track Package, affiancata da un altro pacchetto opzionale, meno estremo, l&rsquo;Handling Package: integra una barra duomi anteriore regolabile e spoiler posteriore con baffo Gurney. Va detto, incidentalmente, delle sospensioni, MagneRide evolute, schema a controllo attivo con differenti modalit&agrave; di guida, destinate a incidere anche sulla trasmissione.  Il cambio doppia frizione effettua passaggi di marcia in meno di 100 millesimi di secondo, nella specifica pi&ugrave; spinta, modalit&agrave; che ha nel settaggio Track e Drag i tempi di innesto migliori. Affiancati dalle modalit&agrave; Normal, Weather, Sport. Funzioni ulteriori, attivabili dall&rsquo;infotainment da 8 pollici &ndash; accanto alla strumentazione da 12 pollici, a colori &ndash; sono il Launch Control e il Line-Lock, prevedibile parametro di irrigidimento dell&#39;insieme motore-trasmissione per una trasmissione il pi&ugrave; diretta possibile della potenza nelle accelerazioni da dragster sulle quali esprimere il tempo nel quarto di miglio (0-400 metri).  Il look della Mustang Shelby GT 500, oltre ai cerchi maggiorati, beneficia del frontale completamente rivisto, con aperture in grado di accrescere del 50% il volume d&rsquo;aria destinato alle masse radianti del V8, con una gobba pronunciata sul cofano, a sfogare l&rsquo;aria calda.&nbsp; 

<p>Il V8 sovralimentato supera i 700 cavalli di potenza, accorgimenti aerodinamici e soluzioni tecniche riprese dall&#39;esperienza in pista con GT e Mustang GT4. Arriva in autunno negli USA</p> 

Mustang Shelby GT 500, a Detroit estrema come mai prima

Ford Performance svela il punto più alto di Mustang, la Shelby GT 500 arriverà su strada nel corso del prossimo autunno, con oltre 700 cavalli e accorgimenti ripresi dall'esperienza Ford Performance in pista

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