        La 16enne Chloe Chambers, kartista, ha stabilito il Guinness World Records per lo slalom pi&ugrave; veloce di sempre con un'auto. Lo ha fatto al volante di una Porsche 718 Boxster Spyder di serie, senza nessuna modifica specifica, sterzando tra 51 coni distanziati a intervalli di 15 metri in 47,45 secondi. La gamma Porsche: consulta il listino completo di Auto! UN'IMPRESA ECCEZIONALE: IL VIDEO Ad alimentare la Boxster 718, protagonista del primato, &egrave; un 4 litri da 414 cv e 420 Nm di coppia abbinato a un cambio manuale sei marce, che consente alla vettura di accelerare da 0 a 100 km/h in 4,4 secondi.  "Sembra facile, ma in realt&agrave; non lo &egrave; - ha dichiarato una felicissima Chloe Chambers -, muoversi tra 50 coni il pi&ugrave; velocemente possibile, cercando di battere un tempo record e sapendo che non potevo toccarne neanche uno. Ho sicuramente sentito la pressione. La macchina ha funzionato magnificamente e ho trovato il grip di cui avevo bisogno. Grazie alla mia famiglia e a Porsche per il supporto e per aver creduto in me". Di seguito, il video dell'impresa. Buona visione.  Porsche 718, GT4 e GTS anche con il PDK 7 marce       

<p>La giovanissima kartista Chloe Chambers ha realizzato il primato di slalom pi&ugrave; veloce di sempre con un'auto al volante della Boxster tedesca</p>

Porsche 718 Spyder, una 16enne entra nel Guinness World Records

Speedster in un caso, Spyder nell&rsquo;altro. Entrambe Porsche, entrambe pensate per regalare un&rsquo;esclusivit&agrave; che rinuncia a fronzoli d&#39;intralcio alla connessione intima uomo-macchina, Porsche 911 Speedster &egrave; (per ora) un concept celebrativo; Porsche 718 Boxster Spyder (attenzione, quella in foto &egrave; la&nbsp;Porsche Boxster &#39;base&#39;)&nbsp;si prepara, invece, al debutto. Produzione in serie che non dovrebbe essere distante anche per la pi&ugrave; grande 911, essendo la Speedster gi&agrave; stata avvista in strada, anche in questo caso muletti. Entrambe, nell&rsquo;accezione pura della sportivit&agrave;, ricorrono all&rsquo;aspirato boxer 6 cilindri da 4 litri. Certo, altre potenze in gioco sulla 718 Boxster Spyder 2019, non saranno i 500 cavalli della 911 GT3 a dare la carica.  Si andr&agrave; oltre i 400 cavalli, un bel balzo rispetto ai 365 offerti da GTS (leggi la prova su strada di 718 Cayman e Boxster). Cambia tutto, non &egrave; solo questione di potenza in gioco. Dal turbo benzina si passa (un revival) al boxer 6 cilindri, alla diversa reattivit&agrave;, condita dall&rsquo;eliminazione del peso superfluo, anche se dettato da accessori come il clima o l&rsquo;impianto della multimedialit&agrave;, apparentemente irrinunciabili. Punti di vista.  Al Nurburgring gira senza maschera la nuova Spyder su base Boxster, perlomeno nella carrozzeria, poich&eacute; i contenuti tecnici vengono annunciati molto vicini a Cayman GT4. La configurazione aerodinamica sfoggia un paraurti pi&ugrave; definito e uno splitter marcato, al posteriore il riposizionamento degli scarichi, non pi&ugrave; accentrati, segue l&rsquo;evoluzione del diffusore e completa un volume che ha nel cofano motore con doppia gobba l&rsquo;elemento distintivo, oltre agli occhielli di tensione della capote in tessuto. Ovviamente un&#39;operazione da effettuare manualmente: niente attuatori elettrici, niente struttura ripiegabile, in compenso un&#39;altra sforbiciata sulla bilancia.  Della Porsche 911 GT3 potrebbe riprende non solo il propulsore, nuova 718 Boxster Spyder, ma anche elementi delle sospensioni, pi&ugrave; rigidi e leggeri. L&#39;impianto frenante &quot;esposto&quot; in pista fa affidamento su dischi in ghisa forati e pinze anteriori a sei pistoncini. 

<p>In attesa di scoprire le sorti della 911 Speedster, Porsche affina lo sviluppo della 718 Boxster Spyder, una roadster pura che si affida al motore boxer aspirato 6 cilindri per emozionare</p> 

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