        Il lancio sul mercato &egrave; previsto nel terzo trimestre del prossimo anno, quando il nuovo RAM 1500 si presenter&agrave; da model year 2025. Le novit&agrave; non mancano, per un pick-up rivolto ai mercati globali con le nuove motorizzazioni benzina e una versione elettrica Ramcharger in arrivo. Dopo aver introdotto il motore V6 Pentastar 3.6 litri mild hybrid eTorque, il rinnovamento del RAM 1500 continua aprendo la porta a due unit&agrave; sei cilindri in linea, entrambe 3 litri e turbocompresse. Arriva l'uragano 6-in linea I motori della famiglia Hurricane sviluppano 420 e 540 cavalli, quest'ultima nella specifica H/O (High Output). I numeri del nuovo 1500 pi&ugrave; rilevanti sono quelli legati alle capacit&agrave; di operare su impegni gravosi. Quindi, la capacit&agrave; di traino fino a 5,2 tonnellate, la portata di 1.043 kg, in un cassone che offre due prese di corrente. L'energia prodotta dall'inverter &egrave; in grado di erogare fino a quasi 2 kW di potenza, un dato che sul RAM 1500 Pentastar &egrave; possibile sfruttare in movimento, mentre le motorizzazioni Hurricane producono energia a motore semplicemente in moto.  Automazione alla guida avanzata Il passo in avanti &egrave; notevole in materia di Adas, con l'introduzione di un Livello 2 avanzato in grado di ridurre la velocit&agrave; in prossimit&agrave; di curve, oltre a mantenere il centro della corsia in modo autonomo e sfruttare il cruise control adattivo per regolare la velocit&agrave;. Con l'Hands Free Driving Assist il guidatore pu&ograve; staccare le mani dal volante, mantenendo l'attenzione sulla strada e pronto a riprendere il controllo del pick-up. Tre display per l'infotainment&nbsp; Ancora in materia di tecnologia, applicata ai servizi a bordo, il RAM 1500 2025 introduce lo Uconnect 5 su schermo da 12 o 14,5 pollici; il display da 10,25 pollici rivolto ai passeggeri e la strumentazione da 12,3 pollici completano la dotazione infotainment, integrabile dall'head up display e dal retrovisore interno digitale. Non mancano il doppio pad di ricarica a induzione n&eacute; la possibilit&agrave; di impiegare lo smartphone quale chiave dell'auto.  Tornando alla tecnica, le sospensioni pneumatiche consentono il controllo dell'altezza da terra, regolabile in 5 differenti modalit&agrave; che riflettono diversi scenari di utilizzo. Tra i 7 allestimenti disponibili, le capacit&agrave; di trazione 4x4 e il guado di profondit&agrave; fino a 24 pollici (61 cm) sono il comune denominatore dell'offerta, che introduce al vertice della gamma il livello RAM 1500 Tungsten.       

Non solo la versione elettrica nel futuro del pick-up RAM, che affianca i nuovi propulsori 6 cilindri in linea al V6 Pentastar. Le caratteristiche in arrivo sul 1500, tra infotainment e Adas avanzati

Nuovo RAM 1500, avanti con i motori Hurricane nel 2025

Per un RAM 1500 che nel 2023 ha presentato la novit&agrave; del motore V6 Pentastar mild hybrid c&#39;&egrave; una chiusura di anno all&#39;insegna della Final Edition, tiratura limitata, con il V8 HEMI sotto al cofano del RAM 1500 TRX.  Ne verranno realizzati 4.000 esemplari e anche in Italia sar&agrave; possibile ordinare, nel corso di quest&#39;ultimo trimestre dell&#39;anno, un esemplare esagerato del pick-up.    Un motore da muscle car  Sotto al cofano, per la produzione conclusiva del V8 HEMI sovralimentato con volumetrico, sono presenti 702 cavalli e 881 Nm di coppia, che grazie alla trazione integrale permettono al RAM 1500 TRX di accelerare in appena 4,5 secondi sullo 0-100 km/h. Il cambio &egrave; confermato nell&#39;automatico 8 marce, mentre la velocit&agrave; massima &egrave; dichiarata in 190 km/h. Quanto al volumetrico, &egrave; un IHI da 2,3 litri l&#39;unit&agrave; installata.  Final Edition speciale perch&eacute;:  La scelta della Final Edition sar&agrave; possibile in 8 colorazioni di carrozzeria, tra cui gli inediti Delmanico Red, Night Edge Blue e l&#39;Harvest Sunrise.  I cerchi antistallonamento sono una dotazione di serie, mentre a bordo sono i sedili anteriori a regolazione elettrica a 8 vie, l&#39;head up display, l&#39;impianto stereo Harman Kardon con 19 altoparlanti, ad arricchire la dotazione. Le impunture sui sedili a contrasto, l&#39;applicazione di finiture in fibra di carbonio e le targhette identificative della serie speciale completano la personalizzazione.&nbsp;  Al capitolo Adas sono offerti di serie il cruise control adattivo, il mantenimento attivo di corsia, il monitoraggio dell&#39;angolo cieco, oltre alla frenata d&#39;emergenza con riconoscimento dei pedoni, il sistema anticollisione nelle manovre in retromarcia e l&#39;assistente al parcheggio. 

Il pick up nella sua proposta pi&ugrave; esagerata va verso lo stop della produzione, con 4.000 esemplari Final Edition, ordinabili anche in Italia

RAM 1500 TRX Final Edition manda in pensione il V8 HEMI

Un pick up da oltre 700 cavalli, con prestazioni da supersportiva. Questo è il RAM 1500 TRX, che arriva al capolinea della produzione con un'edizione speciale Final Edition. Tra dettagli di stile specifici e una ricca dotazione di Adas, sarà ordinabile (anche in Italia) entro fine anno

RAM 1500 TRX V8 HEMI

Batteria monstre e autonomia da primato per il truck elettrico di Stellantis che entra a gamba tesa nel mercato americano

Ram 1500 Rev, il pick-up elettrico da record

        "Built to Serve", "Realizzato per Servire": sono le edizioni speciali di alcuni modelli lanciati negli ultimi anni da RAM per omaggiare l'esercito americano e le sue numerose diramazioni. Il marchio di Stellantis prosegue nell'operazione annunciando una sorta di fase 2 del progetto Built to Serve, in cui a essere onorati saranno Vigili del Fuoco, agenti di polizia e medici.  Pick-up rosso, nero e arancione Ogni vettura sar&agrave; equipaggiata con una verniciatura specifica dedicata al singolo corpo militare, un colore che evochi lo spirito, la missione e la storia di quel corpo. Nel caso del RAM 1500 Built to Serve Edition, ispirato e dedicato ai Vigili del Fuoco, il pick-up sfoggia degli esterni in Redline e Diamond Black, abbinati a interni neri con cuciture a contrasto arancioni. Verniciati di nero anche paraurti, griglia, badge e il doppio sistema di scarico. Passaruota e decalcomanie sono in tinta con il resto della vettura, le ruote in alluminio misurano 20" e presentano una finitura grigia. I sedili sportivi in vinile con pannelli in velcro caratterizzano l'abitacolo. RAM 1500 TRX Warlord, 6 ruote per il pick-up da 702 cv RAM 1500 Built to Serve arriver&agrave; sul mercato in primavera equipaggiato con il kit 4&times;4 Off-Road che aggiunge piastre di slittamento, ganci di traino, ammortizzatori specifici per la guida fuoristradale, pneumatici all-terrain, controllo di discesa e un differenziale posteriore a bloccaggio elettronico. Prezzi a partire da 46.625 dollari, al cambio poco pi&ugrave; di 40mila euro. Cerchi un'auto nuova? Consulta il nuovo listino completo di Auto       

I firefighter statunitensi vengono omaggiati dalla nuova versione del truck americano, che presenta un'inedita combinazione di vernice rossa e nera

RAM 1500 Built to Serve, un pick-up in onore dei Vigili del Fuoco

Il marchio americano omaggia il corpo statunitense con una nuova versione del suo truck con tonalità rosse e nere. Il prezzo è di circa 40mila euro, sbarco sul mercato previsto nella primavera 2022

RAM 1500 Built to Serve, il pick-up dedicato ai Vigili del Fuoco

        Ha un nome imponente, "Warlord", "Signore della guerra", per un aspetto imponente: RAM 1500 TRX, il pick-up pi&ugrave; potente al mondo, &egrave; stato trasformato e reso ancora pi&ugrave; "cattivo" grazie alle cure dell'officina Apocalypse Manufacturing, con sede in Florida. Che gli ha aggiunto altre due ruote.  SEI RUOTE, OLTRE 700 CAVALLI Warlord &egrave; il RAM 1500 TRX con sei ruote. Nulla di nuovo, per Apocalypse, customizer specializzato proprio nella costruzione di modelli 6x6 su base fuoristrada e pick-up. Per realizzare Warlord, il team si &egrave; ispirato alla Mercedes-AMG G63 6x6, la cui produzione &egrave; terminata nel 2015. La base per&ograve; &egrave; ovviamente quella del pick-up statunitense. Rezvani Hercules 6x6, pick-up "da guerra" a sei ruote motrici Per aggiungere le due ruote &egrave; stato necessario allungare il pianale e montare un terzo assale con due unit&agrave; da 18" avvolte in pneumatici da 37" adatti ovviamente ai terreni fangosi. Nel caso dovesse servire una ruota di scorta, Apocalypse ne ha inserito una settima. La parte meccanica non &egrave; stata minimamente modificata: a spingere questa belva da strada rimane il V8 Hellcat da 6.2 litri turbocompresso da 702 cavalli. PREZZO E ACCESSORI OPTIONAL RAM 1500 TRX Warlord ha un prezzo di partenza di 250.000 dollari (al cambio, circa 212.000 euro). Se si aggiungono altri 2.200 dollari, i clienti possono ordinare pneumatici da 40 pollici; per altri 5.200 dollari, invece, a disposizione un sistema termico di visione notturna; infine, con 1.000 dollari aggiuntivi, &egrave; possibile inserire delle luci a LED all'interno della vettura. Hennessey Mammoth 6x6, un mostro di pick-up       

Il pick-up pi&ugrave; potente del mondo riceve le cure di Apocalypse Manufacturing e aggiunge un terzo assale. Il V8 Hellcat turbocompresso 6.2 rimane al suo posto

RAM 1500 TRX Warlord, 6 ruote per il pick-up da 702 cv

Apocalypse Manufacturing aggiunge un terzo assale al pick-up più potente del mondo, ancora più imponente. La meccanica rimane invariata, con protagonista il V8 Hellcat da 702 cavalli

RAM 1500 TRX Warlord, pick-up "da guerra" a 6 ruote

        Annunciato ad agosto 2020, il RAM 1500 TRX sta per sbarcare in Europa: l&rsquo;importatore ufficiale di Dodge e RAM, AEC, ha aperto i preordini per il pick-up pi&ugrave; potente al mondo nel vecchio Continente che ora &egrave; alle prese con il completamento dei test su strada.  MOTORE HELLCAT RAM 1500 TRX 2021 &egrave; spinto da un motore V8 Hemi sovralimentato da 6,2 lt che scarica a terra 711 Cv di potenza con 881 Nm di coppia. Il propulsore arriva direttamente dalla Dodge Charger SRT Hellcat e dalla Dodge Challenger SRT Hellcat, applicato sul RAM ne fa il pi&ugrave; potente mezzo (di produzione) del suo segmento. A sostenere i cavalli e la coppia c&rsquo;&egrave; il telaio con sospensione esclusiva con ammortizzatori Bilstein Blackhawk completamente regolabili in 8 modalit&agrave; di guida. VERSIONE XL L&rsquo;escursione delle sospensioni &egrave; di 33 cm all&rsquo;anteriore e 35,5 cm dietro; Goodyear ha realizzato pneumatici Wrangler Territory 325/65 R18 specifici per il pick-up, che si presenta con carreggiate 15 cm pi&ugrave; larghe rispetto al passato, passaruota che lo rendono 20,3 cm pi&ugrave; largo e un totale di 14 cm di lunghezza in pi&ugrave;. PRESTAZIONI SU STRADA I test per l&rsquo;importazione europea sono condotti in collaborazione con il gruppo Stellantis, che pure usa lo stesso propulsore Hellcat sulla Jeep Grand Cherokee Trackhawk. I numeri parlano di un&rsquo;accelerazione 0-100 km/h in 4,5 secondi e un picco di velocit&agrave; di 189 km/h, mentre sul quarto di miglio &ndash; distanza tanto apprezzata dagli appassionati delle sfide di velocit&agrave; &ndash; fa registrare un tempo di 12,9 secondi. Sasha Saita, Brand &amp; Product Marcom Director presso AEC, ha affermato: &ldquo;Abbiamo avuto molto successo con i nostri potenti modelli ad alte prestazioni con V8 e con il crescente successo dei nostri pick-up nel corso degli anni. Per introdurre&nbsp;sul mercato la nuova RAM 1500 TRX 2021 abbiamo lavorato fianco a fianco con Stellantis. Sono molto contento che la nostra prima unit&agrave; sia gi&agrave; registrata e abbia completato la maggior parte dei test europei&rdquo;. Il prezzo del RAM 1500 TRX si attesta tra i 100.000 e i 115.000 euro, ai quali andranno applicate le tasse relative ai singoli paesi. Jeep Gladiator, il pick-up arriva in Italia       

Motore V8 Hellcat in comune con Dodge Challenger SRT su una struttura pi&ugrave; robusta del passato, annunciati i preordini dall'importatore AEC

RAM 1500 TRX arriva in Europa, è il pick-up più potente al mondo

Motore V8 Hellcat da 711 Cv pronto a sbarcare in Europa, 8 modalità di guida e dimensioni extra-large per sostenere la potenza e la coppia del propulsore

RAM 1500 TRX 2021, il pick-up più potente al mondo

Al SEMA 2018 RAM presenta due concept su base 1500. Rebel sviluppa le doti da inarrestabile off-road, incrementa l'altezza da terra con un kit di sollevamento (+5 centimetri) e adotta cerchi antistallonamento. Low Down si abbassa di 5 centimetri, monta gomme stradali e cerchi da 18 pollici. Entrambi con motore V8 HEMI dall'aspirazione rivista

RAM 1500 Rebel e Low Rider: foto

Dal Salone di Detroit, Chevrolet, Ford e RAM lanciano le versioni evolute e rinnovate di Silverado, Ranger e 1500. Pick-up di taglia media o full size, Chevy e RAM portano al debutto vere e  proprie nuove generazioni, accomunate dall'abbattimento del peso. Ford Ranger adotta la motorizzazione più "europea" tra tutte, un turbo benzina 2.3 litri, contro i V6 e V8 benzina delle altre due proposte

Pick-up Chevrolet, Ford e RAM: le novità a Detroit

Pick-up, che passione. Restano il simbolo pi&ugrave; autentico degli Stati Uniti a motore e, al Salone di Detroit, non sono mancate tre proposte rinnovate. Ford, Chevrolet e RAM, a sfoggiare declinazioni varie dei rispettivi Ranger, Silverado e 1500. Gi&agrave;, perch&eacute; con ciascun modello si naviga tra configurazioni di cabina e lunghezze diverse, differenze nel passo cos&igrave; come nello spazio da destinare al carico. Un dato colpisce pi&ugrave; di altri, relativamente a RAM 1500 e Chevrolet Silverado: la cura dimagrante alla quale sono state sottoposte le nuove generazioni. Oltre 200 kg per il Silverado, pi&ugrave; di 100 per il RAM, miglioramenti ottenuti lavorando sulla carrozzeria e sul telaio, che nel caso del RAM 1500 &egrave; composto al 98% di acciai ad alta resistenza.  Debutta al NAIAS 100 anni dopo il primo pick-up Chevrolet, il nuovo Silverado. Lo fa con dimensioni incrementate nel passo, 10 centimetri pi&ugrave; lungo, abbinato a una capacit&agrave; di carico che, per volume offerto dal cassone, &egrave; la migliore del segmento, dicono i tecnici Chevy: 1.784 litri nella versione corta, ovvero, il 20% di spazio in pi&ugrave;. Arriver&agrave; sulle strade americane dal prossimo autunno, verr&agrave; prodotto negli impianti del marchio in Indiana e si proporr&agrave; con sei motorizzazioni, tra le quali spiccano i due V8 benzina da 5.3 e 6.2 litri, quest&#39;ultimo con sistema di disattivazione parziale dei cilindri e cambio Hydramatic 10 rapporti, che lo accomuna alla proposta turbodiesel sei cilindri in linea da 3 litri. Pratica, l&#39;apertura motorizzata della ribaltina.   In casa RAM si &egrave; intervenuti anche sull&#39;aerodinamica per ottimizzare i consumi. Dalla calandra attiva, al dam automatico che si estende di 25 millimetri oltre i 56 km/h, proseguendo con le sospensioni pneumatiche (optional) che abbassano l&#39;altezza da terra di 15 millimetri, la ricerca dell&#39;efficienza interessa anche veicoli che nell&#39;immaginario collettivo vengono accostati a mezzi di fatica. Tutt&#39;altro. E gli interni lo ricordano, con un infotainment UConnect da ben 12 pollici di diagonale del display. Tre diverse &ldquo;taglie&rdquo;, passo da 3,57 metri ai 3,90 metri del RAM 1500 Crew Cab con cassone lungo, in grado di caricare fino a 1.043 kg e trainare 5,7 tonnellate. Cassone al quale accedere passando dalla ribaltina in alluminio e assista nella chiusura. Potere dei propulsori V6 e V8, il primo un Pentastar da 3.6 litri, il secondo HEMI da 5.7 litri e sistema di cancellazione del rumore a bordo. Entrambi adottano la funzione di taglio dell&#39;alimentazione non appena di rilascia l&#39;acceleratore.  Gli interventi per migliorare la guidabilit&agrave; hanno interessato, ad esempio, gli ammortizzatori. In funzione della frequenza della compressione, una valvola varia l&#39;afflusso di olio e, conseguentemente, la rigidit&agrave; degli stessi: ad alte frequenze il setup sar&agrave; pi&ugrave; morbido, a frequenze ridotte della compressione, tipiche dei frangenti in appoggio, gli ammortizzatori offriranno un maggior contrasto al rollio.  Chi effettua una scelta diversa per il proprio pick-up di taglia media, contro alternative full size viste finora, &egrave; Ford. Ranger 2019 adotta un propulsore dal frazionamento europeo, un quattro cilindri turbo, l&#39;EcoBoost da 2.3 litri e lo abbina al cambio automatico 10 marce. A bordo sale il SYNC 3 con display da 8 pollici apprezzato sull&#39;intera gamma Ford, cos&igrave; come i sistemi di assistenza alla guida, dal cruise control adattivo (optional) alla frenata d&#39;emergenza e il Lane Keep Assist. Ford Ranger con assali Dana e, optional, la possibilit&agrave; di integrare un differenziale posteriore bloccabile, di serie con il pacchetto FX4, specifico per incrementare le capacit&agrave; fuoristradistiche del pick-up.&nbsp;&nbsp; 

Al Salone di Detroit &egrave; rinnovamento pick-up, con Ford, Chevrolet e RAM. Taglie diverse, come le possibili configurazioni. E&#39; corsa ad abbattere il peso, arricchire i sistemi di assistenza alla guida e migliorare le doti dinamiche

Intramontabili a stelle e strisce: i nuovi Ranger, Silverado e Ram 1500

L&#39;atelier monzese specializzato nella personalizzazione di veicoli statunitensi si presenta al Motor Show di Bologna con le novit&agrave; su base RAM 1500 RX e Jeep Wrangler. Stile e assetto rivisti, interni curati nei materiali e con l&#39;artigianalit&agrave; italiana

Militem Ram e Wrangler, prima al Motor Show: foto

I pick up negli USA da sempre vanno per la maggiore. E Dodge al Salone di Detroit ha continuato a battere il ferro caldo presentando due versioni, la Rebel e la Ecodiesel HFE, del suo RAM 1500. Un prodotto chiave sul mercato americano, dove il Gruppo FCA punta molte delle sue fiches (non solo dei marchi a stelle e strisce, anche di Alfa e Maserati) forte di buoni risultati ottenuti nel 2014.  La Dodge Ram 1500 Rebel &egrave; sicuramente la pi&ugrave; indicata per i clienti di oltreoceano. Presenta aggiornamenti estetici importanti (e vistosi) come la nuova poderosa&nbsp;griglia frontale, le&nbsp;protezioni specifiche per la carrozzeria e per i telaio, le prese d'aria sul cofano, il doppio scarico sportivo, i cerchi da 17" con pneumatici Toyo da 33", i parafanghi allargati. Pi&ugrave; cattiva fuori, dotata di finiture in tessuto dentro.  Sotto il cofano rombano il&nbsp;V6 Pentastar di 3.6 litri da 305 cavalli e il V8 Hemi di 5.7 litri da 395 cavalli, abbinati al&nbsp;cambio automatico a otto marce e la trazione posteriore o integrale. Dodge Ram 1500 Rebel &egrave; dotata di ammortizzatori Bilstein e nuove barre stabilizzatrici.  Interessante il&nbsp;sistema di sospensioni ad aria, che consente&nbsp;di aumentare l'altezza da terra di 2,54 cm (un pollice) per aumentare le capacit&agrave; in fuoristrada, mentre su asfalto,&nbsp;in posizione normale, favorisce un comportamento pi&ugrave; efficace.  Per gli americani, non ancora molti, che cercano il gasolio c'&egrave; la Dodge Ram 1500&nbsp;Ecodiesel HFE&nbsp;spinta da un motore&nbsp;da 240 cavalli e 568 Nm di coppia, capace di una percorrenza media di quasi di 10 km/litro, quasi un prodigio per un colosso del genere. E' dotata di&nbsp;cambio automatico a otto marce, delle sospensioni ad aria, dello Start&amp;Stop e della griglia anteriore di raffreddamento attiva.  &nbsp; Dodge Ram 1500, il pick up di FCA - le foto 

Fiat Chrysler Automobiles presenta due nuove versioni del best seller del Marchio, Rebel (anche con V8 HEMI) e Ecodiesel HFE