        Da Raptor a T-Rex il passo &egrave; breve. Ford Ranger Raptor, top di gamma per quanto riguarda la famiglia del pick-up americano, &egrave; stato reso pi&ugrave; "giurassico" grazie al lavoro del tuner Carlex Design, che modificando esterni e interni ha dato vita al CRX T-Rex. Ford porta in Europa il pick-up elettrico F-150 Lightning  Ford Ranger Raptor CRX T-Rex: esterni e interni Partendo dall'estetica, spicca la finitura Line-X applicata su paraurti, cofano, skid plate, griglia, parafanghi, pedane laterali, calotte degli specchietti e pianale posteriore. Questi elementi non solo accentuano l'aspetto muscoloso del veicolo, ma protegge anche questi componenti da graffi e ammaccature durante la guida in fuoristrada. Inoltre, i passaruota sono stati dotati di estensioni in plastica, mentre le pedane, lo skid plate anteriore e lo Style Bar sul pianale provengono dall'azienda aftermarket Pickup Design. Gli accenti arancioni sono combinati con decalcomanie dello stesso colore intorno ai fari e ai fanali posteriori e dagli emblemi T-Rex arancioni e le grafiche nere sulle fiancate, in contrasto con la carrozzeria verniciata di bianco. Il Raptor T-Rex monta un nuovo set di cerchi in lega&nbsp;a cinque razze da 18" rifiniti in nero, con pinze dei freni arancioni a contrasto. Presenti dei Led montati sul tetto.Quasi tutto l'abitacolo &egrave; rivestito in pelle e Alcantara arancione, compresi il cruscotto, il volante, i pannelli delle portiere, i sedili e il tetto. La firma del tuner polacco si trova sul lato passeggero della plancia e sui poggiatesta, insieme al marchio T-Rex. Carlex Design ha dichiarato che il CRX T-Rex &egrave; un'edizione limitata, anche se non ha specificato il numero di unit&agrave; che intende produrre. Il costo &egrave; di 99.900 euro. La gamma Ford: consulta il listino completo di Auto       

Il pick-up americano aggiorna esterni e interni grazie al lavoro del tuner polacco Carlex Design

Ford Ranger, da Raptor diventa... T-Rex

Il tuner polacco modifica esterni e interni del pick-up americano, per un trionfo cromatico di bianco e arancione

Ford Ranger Raptor CRX T-Rex by Carlex Design

        A mali estremi, estremi rimedi. La guerra tra Russia e Ucraina ha costretto l'esercito ucraino a utilizzare sul campo non solo gli abituali mezzi da combattimento, ma anche auto e camion usati e donati da ogni parte del mondo - soprattutto America - convertiti per l'uso sul campo di battaglia. L'ultimo in ordine di tempo &egrave; un aggressivo Ford F-150 Raptor adattato per ospitare un lanciamissili.  #Ukraine: Another, improved "BM-8" light MRLS made by Ukrainian forces. A 12 tube launcher is mounted on a Ford F150 Raptor truck, using 80mm S-8KO rockets- which are typically fired from aircraft. https://t.co/eJl8MxcFfh pic.twitter.com/oNYsc7IkLd &mdash;  Ukraine Weapons Tracker (@UAWeapons) December 8, 2022    Un V6 da 450 cv scende in guerra Il Raptor in questione &egrave; apparso in un post sul social Reddit (poi rimosso ma ricondiviso su altri social) che mostra le truppe ucraine che lo utilizzano in battaglia, con il sistema di lancio montato sul suo cassone. Apparentemente, il tipo di ordigni utilizzati nel video sono razzi S-8 non guidati, un tipo di missile generalmente sparati da elicotteri, di certo non dai pick-up. La targa &egrave; una di uso civile, ucraina, il che lascia pensare che l'esercito non si sia premurata di registrare questo Raptor come mezzo militare vero e proprio. Ford Ranger Raptor, aperti gli ordini italiani: prezzo e informazioni Il video, oltre alla piattaforma montata sul pianale dell'F-150, mostra anche il lancio di un missile. Si nota come mentre il razzo viene lanciato, le sospensioni del Raptor si muovono a fatica. Il pick-up &egrave; stato infatti concepito per la guida fuoristrada e non certo per trasportare armi di quel calibro. Comunque, siamo certi che le prestazioni del suo motore V6 EcoBoost biturbo da 450 cv si possano rivelare utilissime nel fango dei terreni ucraini. Vieni a provare le finaliste del Car of The Year 2023       

L'esercito ucraino utilizza il pick-up americano con V6 da 450 cv sul campo di battaglia per sparare razzi contro il nemico

Guerra Russia-Ucraina, spunta un Ford F-150 Raptor lanciamissili!

        Ford ha annunciato l&rsquo;apertura degli ordini per il nuovo Ranger Raptor, versione ad alte prestazioni del pick-up pi&ugrave; venduto in Europa. Le consegne sono previste per&nbsp;la fine dell&rsquo;estate. E&rsquo; disponibile, in Italia, in un&rsquo;unica versione con un prezzo di 62.500 euro, IVA esclusa. Si pu&ograve; prenotare utilizzando anche il configuratore online sul sito Ford. Il Ranger pi&ugrave; potente Il pick-up sportiveggiante, sviluppato da Ford Performance dispone di un motore EcoBoost V6 biturbo da 3. 0 litri da 288 cavalli e 491 Nm di coppia, abbinato a un cambio automatico a 10 marce. Dotato ammortizzatori Fox Live Valve e sette modalit&agrave; di guida selezionabili, per offrire prestazioni ottimizzate su una grande variet&agrave; di terreni. Un sistema di scarico attivo, esclusivo per la categoria, offre un suono del motore regolabile con quattro modalit&agrave; differenti. I colori esterni sono Arctic White, Blue Lightning e Code Orange. In abitacolo il quadro strumenti interamente digitale da 12,4&rsquo;&rsquo; e il touchscreen da 12&rsquo;&rsquo; supportano il sistema di connettivit&agrave; e intrattenimento Ford SYNC 4A. Tra gli accessori, l&rsquo;Exterior Dress-Up pack 3 con roller shutter elettrico e sports hoop o il Raptor Pack Design con un kit di decalcomanie. Potrebbe interessari Leggi anche: Ford E-Transit Custom, il van elettrico con Ford Pro e 380 km di autonomia&nbsp;Leggi anche: Ford nuove e usate, tutti gli annunci del listino        

Ecco quanto costa il pick-up pi&ugrave; sportivo, prezzo e informazioni&nbsp;

Ford Ranger Raptor, aperti gli ordini italiani: prezzo e informazioni

Spinto da un V6 da oltre 400 cv, telaio rinforzato e dotazione specifica

Ford Bronco Raptor, il fuoristrada scatenato

Arriva Ford Bronco Raptor per la gioia degli appassionati americani. Gia a marzo sar&agrave; nei saloni statunitensi l&rsquo;atteso modello, versione pi&ugrave; estrema e performante del fuoristrada duro e puro che si fregia della denominazione Raptor, utilizzata su due veicoli apprezzatissimi dell&rsquo;Ovale Blu quali F-150 e Ranger.  Sviluppato da Ford Performance, la divisione gare del Marchio, promette prestazioni fuori dall&rsquo;ordinario. Infatti &egrave; stato battezzato Build Wild, invece che il classico Built Tought riservato agli altri modelli della Casa.&nbsp;  E&rsquo; stato concepito ispirandosi alle auto da gare che competono nello Ultra4 Racing. Bronco Raptor &egrave; pi&ugrave; largo di 25 centimetri delle versioni standard, dispone di telaio rinforzato, assali Dana 44 e Dana 50, ammortizzatori di tipo Fox 3.1, ed &egrave; pi&ugrave; alto da terra di quasi 13 centimetri. Calza pneumatici da 37&Prime; BFGoodrich, altamente specialisti: per questo fattore il servosterzo &egrave; stato adattato.    Sei cilindri, scatenati anche loro  Il motore &egrave; il V6 3.0 Ecoboost, un turbo benzina da oltre 400 cavalli, con turbine adattate per evitare anche il minimo ritardo nella risposta, abbinato al cambio automatico a 10 rapporti e alla trazione integrale. Offre le tonalit&agrave; degli scarichi specifica per le modalit&agrave; di guida Normal, Sport, Quiet e Baja.&nbsp;  Esibisce fari specifici, paraurti tubolari. Una personalizzazione pressoch&eacute; totale e colori quali Hot Pepper Red Metallic, Velocity Blue Metallic, Eruption Green Metallic, Shadow Black, Iconic Silver Metallic, Area 51, Cactus Gray, Cyber Orange Metallic Tri-Coat e Code Orange, la livrea di lancio.  L&rsquo;abitacolo presente il volante personalizzato, sedili contenitivi e la specifica Performance View nello schermo centrale da 12 pollici.  Leggi anche: Car Of The Year 2022, le finaliste: Ford Mustang Mach-E 

Spinto da un V6 di oltre 400 cavalli, telaio rinforzato: pronto per il fuoristrada estremo con le massime prestazioni

        Un pick-up solitario, che sfreccia in mezzo al deserto, inseguito da uno stormo di motociclette e veicoli a quattro ruote che sembrano usciti da un film post-apocalittico. &Egrave; un Ford Ranger Raptor Special Edition, quello che prova a sfuggirgli. Gi&ugrave; il pedale dell'acceleratore, a tutto gas, sulla sabbia, fino all'arrivo in un villaggio dalla tipica ambientazione western: l&igrave; dove il duello tra il pick-up americano e i suoi inseguitori dovr&agrave; concludersi. &Egrave; lo scenario epico del video pubblicato da Ford sul proprio canale YouTube, che enfatizza in stile cinematografico le qualit&agrave; del suo Ranger Raptor Special Edition. Ma non solo lui...  TRA MAD MAX E I FILM DI SERGIO LEONE A met&agrave; tra la saga post-apocalittica di "Mad Max" e i kolossal come "I Magnifici Sette", il cortometraggio Ford omaggia il genere del western a partire dal titolo: "The Good, The Bad + The Badass", chiaro riferimento al film di Sergio Leone "Il buono, il brutto e il cattivo" ma senza "cattivo": al suo posto trova spazio la parola "badass", che in gergo statunitense significa "figo, cool" (la traduzione letterale potete immaginarla da soli). Hennessey VelociRaptor 600, il Ford F-150 Raptor mette i muscoli Le sequenze sono girate in maniera perfetta, a enfatizzare le qualit&agrave; dinamiche del Ranger Raptor, che una volta giunto al villaggio e messo alle strette dai motociclisti, al momento della resa dei conti finale trover&agrave; altre tre insperati alleati, tutti membri della stessa famiglia: Ranger Stormtrak, il pick-up premium sportivo, con dettagli esterni in nero lucido, accenti della griglia rossa, sedili in pelle con cuciture rosse e ricamo Stormtrak, e cerchi in lega neri da 18"; Ranger Wolftrak, progettato per lavori pesanti, con accenti neri opachi all'esterno; e Ranger MS-RT, nato dall'eredit&agrave; del motorsport e dal design raffinato, con cerchi da corsa, accenti effetto fibra di carbonio e un bodykit ispirato alle competizioni. Per scoprire come va a finire la battaglia, immergetevi nello scenario di "Ranger Raptor Speciale Edition: The Good, The Bad + The Badass".  La gamma Ford: consulta il listino completo di Auto       

La Special Edition del celebre veicolo dell'Ovale Blu protagonista di un vero e proprio film a met&agrave; tra Mad Max e Sergio Leone, pubblicato dal marchio su YouTube

Ford Ranger Raptor, il cortometraggio western esalta il pick-up

        F-150 Raptor, Ford ha presentato anche la versione pi&ugrave; sportiva e potente del suo storico bestseller. Il pick-up per eccellenza da pi&ugrave; di quattro decadi si &egrave; rinnovato da pochi mesi, ed ecco che arriva il modello pi&ugrave; esuberante. Aggiornato in tutto, ma la Casa dell&rsquo;Ovale Blu, pur confermando la presenza del motore EcoBoost V6 di 3.5 litri bi-turbo, non ha rivelato la potenza. Nella generazione uscente eroga 450 cavalli e 692 Nm di coppia.  Torner&agrave; il V8 con Raptor R In compenso il prossimo anno torner&agrave; un motore otto cilindri: per il 2022 &egrave; atteso il Raptor R, che esibir&agrave; un V8, un gradito ritorno sull&rsquo;F-150, che potrebbe essere quello della&nbsp;Mustang Shelby GT500, sulla quale eroga 760 cavalli. Il nuovo F-150 Raptor, mutua dettagli di stile dai jet militari: presenta specifiche prese d&rsquo;ara, un vistoso powerdome sul cofano, paraurti specifici, una specifica configurazione dei fari a led e una griglia nera. Il cambio resta l&rsquo;automatico a dieci marce: dietro c&rsquo;&egrave; il bloccaggio del differenziale, mentre le sospensioni posteriori sono a cinque bracci. Gli pneumatici sono specifici, gli specialistici BFGoodrich All-Terrain T/A KO2 da 35 o 37 pollici. Il DNA speciale &egrave; confermato da doti fuoristradistiche di livello con angolo di attacco di 33,1&deg;, di uscita di 24,9&deg; e di dosso di 24,4&deg;: pronto a tutto, o quasi. L&rsquo;abitacolo, giocoforza, riprende quello del nuovo F-150. Ma dotato di pi&ugrave; vani portaoggetti e finiture specifiche, con il sistema di infotainment Sync4, aggiornamenti via etere (over-the-air), ma l&rsquo;aggiunta dei sedili sportivi anteriori Recaro e l&rsquo;impianto audio Bang&amp;Olufsen. Sette modalit&agrave; di guida Le modalit&agrave; di guida, che agiscono su coppia, ammortizzatori, sterzo, cambio e controllo della stabilit&agrave;, sono ben sette, molte delle quali dedicate al fuoristrada: Normal, Sport, Slippery, Tow / Haul, Off Road, Baja e Rock Crawl. Ulteriore ausilio in off-road &egrave; il Trail 1-Pedal Drive, che permette di guidare con il solo pedale di accelerazione, frenando in rilascio. Ford Focus Active prepara il restyling        

Aggiornato nello stile e nella tecnologia, sempre col V6 EcoBoost: ma arriver&agrave; anche il Raptor R con il motore della Mustang GT 500 Shelby

Ford F-150 Raptor si rinnova, arriverà anche il V8

        Build your Bronco, Ford ha aperto la pagina per configurare il suo nuovo fuoristrada. Che &egrave; andata subito in tilt, per l&rsquo;evidente apprezzamento del modello, allo stesso modo di poche settimane fa quando le versioni speciali d&rsquo;esordio, 7.000 esemplari, sono andate esaurite. La commercializzazione di Bronco, ripetiamo, purtroppo &egrave; prevista in Italia&nbsp;La forbice dei prezzi da da 28.500 a 61.605 dollari. Leggi anche: Ford Bronco OG Concept Mentre i motori sono due turbo benzina EcoBoost. Il 2.3 litri 4 cilindri da 270 cavalli e il 2.7 litri V6 a 310 cavalli: abbinabili a cambio manuale a sette rapporti o automatico a dieci marce. Le carrozzerie sono a due e quattro porte, gli allestimenti sono Bronco, Big Bend, Black Diamond, Outer Banks, Badlands, First Edition e Wildtrak. E&rsquo; attesa anche una versione pi&ugrave; sportiva, dopo F-150 e Ranger potrebbe essere la volta di un Bronco Raptor, ma la denominazione potrebbe cambiare.  Il Bronco per le guardie forestali Intanto Ford continua con le versioni speciali di Bronco, presentato il prototipo&nbsp;Wildland Fire Rig. Frutto di una sinergia con Filson, specialista di accessori per attivit&agrave; all&rsquo;aperto. E&rsquo; rivolto alle guardie forestali: dotato di un serbatoio d&rsquo;acqua da 190 litri sul retro, di una pompa dell'acqua ad alta pressione Davey, di una motosega Stih, di un avvolgitubo Hannay Reels e di una fiamma ossidrica. Inoltre c&rsquo;&egrave; un telaio che ospita &nbsp;attrezzature in aggiunta: asce, picconi, pale e taniche. Il paraurti &egrave; in acciaio, dotato di verricello Warn Zeon 10s. Pronto a tutto.        

Il fuoristrada &egrave; configurabile: potenza fino a 310 cavalli, ma &egrave; atteso un Bronco Raptor

Ford Bronco, prezzo da 28.500 dollari in USA

        Ford Bronco, un nome che negli Stati Uniti ha una storia molto importante, torner&agrave; sulle strade dal prossimo luglio. Il Marchio dell&rsquo;Ovale Blu ha ufficializzato la presentazione del modello.&nbsp;  Un fuoristrada che si candida a diventare concorrente diretto di un&rsquo;altra icona dell&rsquo;off-roadd: la Jeep Wrangler. Tra poche settimane la vettura sar&agrave; rivelata, dopo che l&rsquo;esordio programmato a marzo &egrave; stato rinviato causa Coronavirus.  Bronco richiama il nome di un modello storico ed &egrave; realizzata su base del pick-up Ranger. Percorso inverso rispetto al Wrangler, dalla quale nasce il pick-up Gladiator. Il design richiama quelli del modello classico, le capacit&agrave; saranno quelle da fuoristradista tradizionale (approfittato dal &ldquo;buco&rdquo; lasciato dall&rsquo;originale Land Rover Defeneder) pur con tecnologie &ldquo;civilizzate&rdquo; da moderno ruote alte.&nbsp;  Anche la Bronco Raptor da oltre 400 cavalli Bronco 2020 sar&agrave; disponibile due porte a passo corto, versione tipica per i puristi dell&rsquo;offroad, e a quattro porte a passo lungo. Lo stile presenta linee decise, molto appuntite e squadrate. Una notevole altezza da terra, passaruota molto alti. Le stigmate sembrano esserci tutte. Per gli USA, per ora il mercato annunciato &egrave; il Nord America, l&rsquo;Europa non &egrave; stata ancora menzionate, solo motori benzina. Da 1,5 litri in su, fino al V6 da 400 cavalli per Bronco Raptor. Ford Bronco R       

Primo passo importante dell&rsquo;Ovale Blu dopo il disastro causato al Coronavirus

Ford Bronco, a luglio sarà svelata la rivale di Jeep Wrangler

Il pick-up più estremo del mercato, dimostra di saperci fare su qualsiasi fondo stradale. Dall'asfalto alle dune del deserto

Ford Ranger Raptor: le foto

Non ci sono precedenti a riguardo. Il nuovo Ford Ranger Raport &egrave; una prima nel mondo dei pick up... almeno per noi del Vecchio Continente. Dato che proprio qualche anno fa, la Casa dell&#39;Ovale Blu si apprestava a lanciare sul mercato un modello divenuto poi iconico tra i truck: l&#39;F-150 Raptor. Cos&igrave; estremo, che &ldquo;quelli&rdquo; di Dearborn decisero di prendere un modello di serie dalla catena di montaggio e correre nella famosissima Baja 1000. Un rally su terra che si disputa lungo la penisola messicana della Baja California. Gara in cui l&#39;equipaggio Ford arriv&ograve; terzo assoluto al traguardo. Il mito era nato.  Ma se negli Stati Uniti un truck da oltre 400 cavalli pu&ograve; essere la norma, nel resto del mondo l&#39;indole e il potenziale del Team Ford Performance dovevano in qualche modo trovare una valvola di sfogo. Ecco perch&eacute; si &egrave; giunti all&#39;edizione Raptor di Ford Ranger. Una vettura che in qualche modo conserva le stesse performance della versione F-150, e che non soffre del mito del fratello maggiore.  Affinamento meccanico  Il comparto che ha subito le modifiche pi&ugrave; importanti &egrave; stato quello delle sospensioni. Sulla nuova versione di Ranger fanno la loro comparsa gli ammortizzatori Fox. Inoltre &egrave; stato modificato il disegno della sospensione posteriore, consentendo a tale comparto una maggiore mobilit&agrave;. Di fatto la corsa degli ammortizzatori &egrave; aumentata del 32% all&#39;avantreno e del 18% al retrotreno. Unitamente ad un&#39;altezza da terra di 283 mm, ovvero 58 mm pi&ugrave; del Ranger &ldquo;normale&rdquo;.  Tale pacchetto &egrave; abbinato al due litri turbodiesel TDCi da 213 cavalli e 500 Nm di coppia motrice. Che a sua volta lavora in coppia con una trasmissione 4x4 inseribile con ridotte e bloccaggio del differenziale centrale, dotata di cambio automatico a 10 rapporti. Se a questo aggiungiamo un look che palesa tutto il potenziale prestazionale, &egrave; normale che il nuovo Ranger Raptor attiri l&#39;attenzione di chiunque lo incontri per strada.  La base meccanica &egrave; coadiuvata da un&#39;elettronica che presenta tra gli altri diversi modi di guida: Normal, Sport, Baja, erba/ghiaia/neve, fango/sabbia e rock (roccia).  Esperienza di guida e prestazioni  Non sono cos&igrave; immediate le differenze tra una modalit&agrave; di guida e l&#39;altra, se non per il fatto che, in taluni casi, la risposta di sterzo e motore sia palesemente pi&ugrave; pronta. Su strada la presenza delle ruote tassellate non limita il comfort di bordo e nemmeno la tenuta. Pur rimanendo un pick up, il nuovo Ranger Raptor &egrave; sufficientemente smaliziato tra le curve. Ma baricentro alto e un peso dichiarato superiore ai 2500 kg, non lo rendono di certo una vettura sportiva.  Per questo &egrave; tassativo il fuoristrada per assecondare l&#39;indole del truck Ford. Non tanto sullo stile del Jeep Gladiator, dedito maggiormente al trial, quanto a quello pi&ugrave; veloce marchiato Dakar. &Egrave; sulla sabbia e sullo sterrato battuto che il Raptor mette a frutto tutto il potenziale messo in campo dai tecnici Ford. Nonostante i sobbalzi, il corpo vettura rimane piatto rispetto al piano della strada. Il gruppo molla ammortizzatore &egrave; in grado di assorbire qualunque tipo di &ldquo;colpo&rdquo;, anche il pi&ugrave; duro. Rara la possibilit&agrave; che si possano staccare le mani dal volante, pi&ugrave; probabile che vi sentiate dei piloti nati.  Il Raptor &egrave; comunicativo, ti mette a tuo agio, lasciandoti intendere che tu abbia tutto sotto controllo. La realt&agrave; &egrave; che sia l&#39;elettronica a dare tutte le disposizioni del caso. Di fatto l&#39;esperienza in Marocco, lungo le sabbiose spiagge di Essaouira, ci ha lasciato liberi di giocare con il sovrasterzo, anche a velocit&agrave; piuttosto sostenute in considerazione del tipo di fondo. L&#39;angolo di imbardata &egrave; gestibile da chiunque, perch&eacute; l&#39;ampiezza la definisce la vostra malizia. Indubbio il valore aggiunto dei pneumatici All Terrain di BF Goodrich, capaci di risollevare anche le situazioni pi&ugrave; difficili, soprattutto quando la sabbia comincia a farsi copiosa.  Il cambio automatico a 10 rapporti sposa appieno la causa del pick up sportivo. Non per i cambi di marcia rapidi, quanto per la scelta puntuale del rapporto. Le palette sono dimensionate correttamente, ma sarebbe stato utile poter utilizzare pure la leva del cambio in modo manuale. Strumento funzionale nell&#39;eventualit&agrave; della guida di traverso.  Prezzo&nbsp;  L&#39;unico dubbio lecito circa il Raptor, omologazione autocarro a parte, riguarda il prezzo finale: 62.851,60 euro. Ovvero quasi 15.000 euro in pi&ugrave; del Ranger in edizione Wildtrak, che non sar&agrave; cool quanto il Raptor, ma vanta lo stesso propulsore e la stessa trasmissione. Per&ograve; non spacca come questo! 

La parola pick up &egrave; riduttiva. Le prestazioni su terra lasciano senza parole. Divertente e veloce come mai prima aveva fatto un autocarro. Peccato solo per il prezzo elevato

Ford Ranger Raptor: la prova

Il pick-up di casa Ford diventa Raptor. Dal 2019 su strada in Europa, con motore 2 litri biturbo Diesel e cambio automatico 10 marce. Ammortizzatori Fox e sei diverse modalità di guida in fuoristrada. 

Ford Ranger Raptor: foto

Strizza l&rsquo;occhio a F-150 e guadagna la cura Ford Performance. Cos&igrave;, nuovo Ford Ranger Raptor, si annuncia per il mercato europeo. Debutto nel corso del 2019, con motore biturbo Diesel da 213 cavalli, un 2 litri con turbocompressori in serie e 500 Nm di spinta trasmessa al cambio automatico 10 rapporti, con logica di cambiata adattiva e possibilit&agrave; di selezione del rapporto manuale, attraverso le levette al volante, realizzate in magnesio. &Egrave; uno dei tocchi che fanno respirare aria di Performance, inteso come reparto alte prestazioni Ford, oltre ai sedili in misto pelle e scamosciato.    Resta pick-up da testare sui terreni pi&ugrave; impervi ed esercizi estremi. Ciascuno da affrontare con un programma specifico del selettore Terrain Management System. Ben sei modalit&agrave;, dalle Normal e Sport ritagliate per l&rsquo;impiego su asfalto, alle specializzate Grass/Gravel/Snow, Mud/Sand (massima trazione e capacit&agrave; di avanzamento su fondi cedevoli), Rock (&egrave; l&rsquo;erogazione della potenza a essere ottimizzata per la massima dolcezza), Baja (specializzata per velocit&agrave; elevate in off-road).  Ai programmi di gestione dell&rsquo;erogazione del motore e del cambio si abbinano le sospensioni con ammortizzatori Fox a smorzamento variabile in funzione della frequenza, cos&igrave; da ottimizzare la resa in fuoristrada, ad ampie escursioni dell&rsquo;ammortizzatore, e il comfort su strade asfaltate.  Lo stile richiama il Ford F-150 Raptor nel design della calandra, affiancata da fari xenon e con fendinebbia a led. L&rsquo;operazione di perfezionamento portata avanti dai tecnici Ford Performance ha interessato il sottoscocca, con l&rsquo;applicazione di una protezione in acciaio spessa 2,3 millimetri. Il disegno delle pedane laterali, invece, &egrave; tale da evitare che il pietrisco sollevato dalle ruote anteriori (gommatura BF Goodrich All Terrain) vada a danneggiare la carrozzeria al posteriore.  Ford Ranger Raptor &egrave; pick-up di taglia maxi, con i suoi 5,40 metri in lunghezza per 187 centimetri d&rsquo;altezza, di cui 28,3 rappresentano la luce libera da terra. A bordo, la multimedialit&agrave; e i servizi connessi passano dal sistema SYNC 3 con schermo da 8 pollici.  In attesa del debutto su strada, Ranger Raptor &egrave; stato avvistato in Europa a Colonia, protagonista della convention dedicata ai gamers da consolle che &egrave; il Gamescon: da ottobre sar&agrave; tra i modelli presenti sul videogame Forza Horizon 4. 

Il pick up prende in prestito alcuni particolari di F-150 e riceve la cura Ford Performance. Dal 2019 in Europa con il Diesel 2 litri Biturbo, a ottobre si potr&agrave; &quot;guidare&quot; su console

Nuovo Ford Ranger, arriva il Raptor europeo

Ford Performance allarga la famiglia. Arriva&nbsp;Ranger Raptor, fratellino del titanico F-150 Raptor. Di nome e di fatto, perch&eacute; il pick-up &quot;normale&quot; dell&#39;Ovale Blu eroga meno della met&agrave; della potenza del Raptor originale (213 cv contro 450). Ma &egrave; decisamente pi&ugrave; abbordabile.  E&#39; stato mostrato in Thailandia, ma dovrebbe arrivare sia in America e in Europa: nel Vecchio Continente per il 2019. Il pick-up &egrave; un genere che sta prendendo piede. Ranger Raptor si mostra col vestito giusto, ispirato nel look all&#39;F-150 Raptor. Paraurti e passaruota rinforzati in lega composita, cerchi da 17&quot;. Pneumatici realizzati espressamente dallo specialista BF Goodrich, come il Raptor maggiore, ma nella misura 285/70.  Non passa certo inosservato, perch&egrave; la lunghezza &egrave; pur sempre di 5,39 metri e l&#39;altezza di 1,87. E in quasi tutti i box faticher&agrave; ad entrare, dati di 218 centimetri di larghezza.&nbsp;  Forma e sostanza.&nbsp;Le performance sono garantite dagli ammortizzatori specifici di Fox Racing, dall&#39;assetto rialzato, dal telaio rinforzato e da uno schema ottimizzato all&#39;asse posteriore.&nbsp;  Cuore diesel. Il fatto che Ranger Raptor punti all&#39;Europa &egrave; confermato dal motore. Si di tratta di un quattro cilindri diesel bi-turbo. Un 2 litri che eroga 213 cavalli e soprattutto 500 Nm di coppia.&nbsp;  Lavora assiema al nuovo cambio automatico a 10 marce (questo s&igrave; anche dell&#39;F-150 Raptor) e alla trazione integrale. Il sistema&nbsp;TMS prevede le modalit&agrave; di guida&nbsp;Normal, Sport, Grass/Gravel/Snow, Mud/Sand, Rock e Baja. Potenziato anche l&#39;impianto fremante, con dischi da 332 millimetri.  All&#39;interno ci sono sedili sportivi in tessuto, palette per l&#39;automatico in magnesio. Cinque i colori disponibili, con l&#39;eclusiva per il modello&nbsp;Conquer Grey, anche se la&nbsp;Lightning Blue richiama il celeberrimo fratello maggiore. 

Esordio in Thailandia per il pick-up muscolare. Diesel e con la met&agrave; della potenza dello straripante F-150

Ranger Raptor, belva &quot;addomesticata&quot; Ford Performance

        Hennessey VelociRaptor, ecco la risposta americana alla&nbsp;Mercedes-AMG G63 6&times;6.&nbsp;Un anno fa fu presentato il prototipo, adesso c'&egrave; il modello di serie. Anche se molto limitara.&nbsp; Sar&agrave; costruito in 50 esemplari, a un prezzo di partenza di 349.000 dollari. Sei ruote motrici, sulla base del gi&agrave; straripante F-150 Raptor. Un'altra chicca di Sema di Las Vegas, nella quale il V6 EcoBoost &egrave; stato pompato a dovere. Il 3.5 litri biturbo infatti &egrave; passato da 450 a 600 cavalli. Restano le quattro porte e c'&egrave; l'assale posteriore autobloccante e ovviamente le 6 ruote motrici. Una belva, con cerchi da 20" e soprattutto con pneumatici specifici Toyo per l'off-road. Mentre a richiesta sono i freni Brembo a sei pinze. Non passa di certo inosservato, anche perch&egrave; il logo VelociRaptor &egrave; ben visibile. E minaccioso come il celebre rettile predatore della preistoria.       

Dopo il prototipo arriva la serie speciale: prezzo di 349.000 dollari per i 50 esemplari

17 risultati per 'Raptor'

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