Arriva in Formula 1 la versione aggiornata della Vantage, il restyling debutta in pista con la Safety Car: motore V8 e soluzioni tecniche identiche alla versione stradale. Cambia l'aerodinamica specifica e la configurazione degli interni

Aston Martin Vantage Safety Car 2024

        C'&egrave; un'altra Aston Martin Vantage, oltre quella di Classe GT3 nel WEC, che sar&agrave; in pista nel 2024. Debutta nel GP dell'Arabia Saudita la Safety Car di F1 con il restyling della sportiva. Per il quarto anno consecutivo, Aston Martin affianca l'offerta di Safety Car e Medical Car di Mercedes, lo fa con la Vantage 2024 e il suv DBX 707 (Medical car). Numeri e prestazioni pari alla Vantage di serie Caratteristiche e prestazioni della Safety Car sono esattamente identiche alla Vantage stradale, con motore V8 4 litri biturbo potenziato fino a 665 cavalli, ben 155 cavalli in pi&ugrave; della precedente applicazione. Raffreddamento e impianto frenante non subiscono variazioni, peraltro due aree oggetto di evoluzione con il restyling Vantage presentato nelle scorse settimane. Aerodinamica e interni specifici Stile a parte, la Safety Car adotta un kit aerodinamico specifico, composto dallo splitter e dall'ala posteriore fissa, il cui profilo &egrave; completato da un Gurney flap destinato ad aumentare il carico aerodinamico alle velocit&agrave; medio-basse. Dove la safety car &egrave; sostanzialmente diversa dalla versione stradale &egrave; all'interno. I sedili con cinture a sei punti rispondono a esigenze di sicurezza e omologazione FIA. La plancia ospita una serie di comandi dedicati, tra cui la gestione delle luci al tetto, per "comunicare" con i piloti dietro alla vettura di sicurezza. Il co-pilota di Bernd Maylander, uomo della safety car, ha davanti a s&eacute; due monitor collegati con la direzione gara, sui quali verificare la posizione in tempo reale di tutte le monoposto, i tempi sul giro e con una retrocamera oltre allo specchietto retrovisore.       

Seguendo le novit&agrave; tecniche introdotte con il restyling, la Vantage di Formula 1 scende in pista per il primo GP dell'anno, in Arabia Saudita. Ecco come cambia&nbsp;

Aston Martin Vantage 2024, debutta la Safety Car aggiornata

Quello che per molti anni &egrave; stato il modello &quot;d&#39;accesso&quot; al mondo Aston Martin, subisce un riposizionamento all&#39;ins&ugrave;.&nbsp;  La rinnovata Aston Martin Vantage, per prezzo, prestazioni, contenuti tecnici, fa un passo in avanti e verso l&#39;alto, avvicinando parecchio mondo delle GT, il mondo della pi&ugrave; grande (ma solo per dimensioni) DB12.&nbsp;  Il marchio inglese ha in programma l&#39;ampliamento dell&#39;offerta con la Valhalla, proposta ibrida e con motore V6 a motore posteriore-centrale, per sfidare progetti del calibro di Ferrari 296 GTB.&nbsp;Allora, la rinnovata Vantage, quali avversarie trover&agrave; sul mercato?&nbsp;    Prezzo  I prezzi italiani si posizioneranno oltre i 200 mila euro (questa l&#39;indicazione al cambio sterline-euro, con un prezzo da 193 mila euro nel Regno Unito), una fascia nella quale operano proposte come Ferrari Roma (oltre 205 mila euro) e un progetto che con Vantage condivide il motore: Mercedes-AMG GT, con un listino da oltre 198 mila euro.  Motore e peso  C&#39;&egrave; poi la nuova generazione di Maserati Granturismo, per prezzo (a partire da poco meno di 200 mila euro), a candidarsi quale alternativa ma dal profilo un po&#39; differente. A cominciare per la configurazione 2+2 dell&#39;abitacolo e per le dimensioni notevolmente superiori (4,95 metri).  Sotto al cofano, nuova Aston Martin Vantage e Mercedes-AMG GT condividono il V8 4 litri biturbo. Un&#39;unit&agrave; che sulla sportivissima inglese sviluppa ben 665 cavalli a 6.000 giri/min, contro i 585 cavalli della proposta tedesca, che si &quot;ferma&quot; a 800 Nm contro gli 880 Nm di coppia della Vantage.   Clicca qui per provare gratis le auto le finaliste di Auto dell&#39;anno 2024!  Non solo numeri assoluti dalla propria ma anche una massa decisamente inferiore per Aston Martin: da 1.605 kg nella configurazione con optional di alleggerimento, contro i 1.895 kg della AMG GT (la pi&ugrave; &quot;ingombrante&quot; del terzetto, con 4,73 metri di lunghezza).    Ferrari Roma ha dalla propria un extra di leggerezza, visti i 1.570 kg dichiarati nonostante le dimensioni circa 20 cm superiori alla Vantage: 4,65 metri di lunghezza contro 4,47. Entrambe dichiarano una distribuzione delle masse 50:50 ed entrambe adottano una scocca in alluminio. A spingere la Roma, i 620 cavalli e 760 Nm di coppia dell&#39;otto cilindri, il cui regime di rotazione arriva a 7.500 giri/min.  Cambio  Le differenze tra la Roma e la Vantage proseguono alla voce trasmissione, dove Ferrari installa al posteriore e in blocco con il differenziale un cambio doppia frizione 8 marce, anzich&eacute; un automatico ZF con uguale numero di rapporti. Tutte adottano l&#39;installazione transaxle, del cambio al posteriore. Mercedes-AMG GT ricorre all&#39;automatico 9 marce trasformato con l&#39;eliminazione del convertitore di coppia e l&#39;installazione di un pacco frizioni multidisco.  Differenti sfumature tecniche, altre molto pi&ugrave; marcate nel design, fino a una proposta Ferrari Roma al momento &egrave; l&#39;unica ad affiancare l&#39;alternativa Roma Spider. Aston Martin potrebbe rinnovare la Vantage Roadster, di certo non accadr&agrave; per Mercedes-AMG GT.    Prestazioni  Quanto alle prestazioni velocistiche assolute, siamo nel perimetro delle supercar senza se e senza ma. La Vantage 2024, grazie al notevole balzo della potenza espressa dal V8, dichiara 325 km/h di velocit&agrave; massima e 3&quot;5 in accelerazione, sullo 0-100 orari. Ferrari indica oltre 320 km/h per la Roma e 3&quot;4 in accelerazione.  Numeri rispetto ai quali Mercedes-AMG GT, grazie alla trazione 4Matic+, quattro ruote motrici a ripartizione variabile, non sfigura sullo 0-100 km/h: 3,2 secondi il tempo dichiarato. In velocit&agrave; massima la GT non va oltre i 315 km/h. 

In comune hanno il motore V8 anteriore, molte altre le differenze. Ecco le schede tecniche a confronto tra Aston Martin, Ferrari e Mercedes nelle loro sportivissime Vantage, Roma, AMG GT

Aston Martin Vantage, numeri a confronto con Ferrari Roma e Mercedes-AMG GT

Accanto alla monoposto di Formula 1 e alla versione GT3, a Silverstone c&#39;era lei, nuova Aston Martin Vantage 2024. Presentazione su un palcoscenico condiviso, per sottolineare l&#39;appartenenza del marchio alle corse, che vedr&agrave; nel 2025 il debutto in Classe Hypercar con la Valkyrie.  Il progetto della nuova Vantage rinnova a fondo il design ma &egrave; un cambiamento che va ben oltre. Il frontale ha richiami ai modelli Aston che hanno fatto la storia. L&#39;ampia calandra, simbolo delle logo alato e rovesciato, domina un anteriore sul quale i fari si sviluppano a mo&#39; di gemme, pi&ugrave; in verticale rispetto alla Vantage che va a sostituire.    Interni finalmente moderni&nbsp;  In coda troviamo la continuit&agrave; maggiore, anche se dalle superfici pi&ugrave; nette nell&#39;alternare volumi pieni e vuoti. A bordo &egrave; rivoluzione, per tecnologia (infotainment da 10,25 pollici) e disposizione dei comandi. Uno svecchiamento tecnologico del quale Aston Martin aveva davvero bisogno.  Come classificare la Vantage? Definir&agrave; &quot;sportiva&quot; &egrave; riduttivo. Siamo nel campo delle supercar specializzate nella tecnica e con un elevato livello di comfort che ha nei 1.605 kg di massa dichiarata la sintesi perfetta.    Sospensioni firmate Bilstein  Masse bilanciate al 50:50, su un telaio in alluminio e rivisto a fondo nei punti di irrigidimento del sottoscocca. I bracci sull&#39;anteriore sono stati arretrati verso l&#39;abitacolo, per offrire punti di attacco delle sospensioni pi&ugrave; rigidi.  Alleggeritee irrigidite anche le barre installate tra i duomi degli ammortizzatori. Qui, spazio alla tecnologia Bilstein di tipo adattivo, con una gamma di distribuzione delle forze 5 volte superiore a quanto &egrave; stato possibile sulla Vantage uscente.   Clicca qui per provare gratis le auto le finaliste di Auto dell&#39;anno 2024!  Motore V8, 30% di potenza in pi&ugrave;  Poi tanta elettronica, nel controllo dell&#39;assetto ed erogazione dei 665 cavalli del motore V8 4 litri biturbo. Un&#39;unit&agrave; firmata Mercedes-AMG e personalizzata Aston, che rispetto al passato guadagna 155 cavalli e 115 Nm (800 Nm). Come? Turbocompressori maggiorati, profili degli alberi a camme differenti, un diverso rapporto di compressione, maggiore capacit&agrave; di raffreddamento. Sono i numeri che, abbinati al cambio automatico ZF 8 marce, permettono alla Aston Martin Vantage 2024 di fare i 325 km/h e accelerare in 3&quot;5 da 0 a 100 orari.&nbsp;  Il Launch Control &egrave; integrato a un livello di controllo dell&#39;elettronica alla gestione del motore, trasmissione, ESP e differenziale posteriore. Ben 8 i livelli di regolazione del controllo di trazione, oltre alla disattivazione completa.&nbsp;    Quando arriva e quanto coster&agrave;?  Soluzioni come il radiatore dell&#39;olio dalla superficie doppia rispetto al modello uscente, il 50% in pi&ugrave; di volume d&#39;aria fresca direzionato verso le masse radianti, l&#39;incremento del 29% della rigidit&agrave; dell&#39;asse posteriore sotto i carichi in curva, sono altri dettagli dell&#39;evoluzione tecnica.&nbsp;  Aston Martin Vantage 2024 esordir&agrave; sul mercato nel secondo trimestre dell&#39;anno, con prezzi che, al cambio attuale, si posizioneranno oltre i 193 mila euro nel Regno Unito.&nbsp;  Inoltre, l&#39;approfondimento sulla Vantage vi aspetta sul nuovo Auto, in edicola il 15 marzo e disponibile qui in edizione digitale. 

L&#39;incremento di potenza &egrave; netto, insieme all&#39;evoluzione dello stile e gli affinamenti alla tecnica. Dagli ammortizzatori Bilstein all&#39;irrigidimento della scocca, ecco come Vantage si presenta sul mercato

Nuova Aston Martin Vantage, che salto in avanti per il motore V8!

        Non potrebbe esserci legame pi&ugrave; stretto con le corse nella data scelta per la presentazione della nuova Aston Martin Vantage. Appuntamento fissato al prossimo 12 febbraio, quando la GT del Marchio inglese divider&agrave; la scena con la monoposto di F1, la AMR24, e con la derivazione di Classe GT3 della Vantage. Dopo 74 anni di storia arriva un rinnovamento generazionale per la Vantage. Il teaser anticipa le forme scolpite della fiancata. Dalle prese di estrazione dell'aria dietro le ruote anteriori alle nervature accentuate che definiscono le portiere. Un mix di forme tese e altre morbide. Tesissime nell'andamento delle soglie sottoporta, morbide e avvolgenti negli archi passaruota.&nbsp;  Frontale, cambia la disposizione dei fari L'evoluzione del design &egrave; marcata e vede altre linee di tensione, come quelle che dai fari anteriori raccordano i passaruota anteriori alla coda della nuova Vantage. Cambia in modo evidente il frontale, dove i proiettori ora a sviluppo verticale anzich&eacute; orizzontale. Gemme che riportano un po' alle Aston Martin DB del passato.&nbsp; Sotto al cofano ci sar&agrave; la sinergia tecnica con Mercedes-AMG, quindi spazio al V8 4 litri biturbo, in un livello di potenza molto prossimo ai 600 cavalli. Da scoprire quali altri step verranno proposti da Aston Martin (qui trovi i modelli sul mercato dell'usato), che sulla nuova Vantage proseguir&agrave; l'operazione di rinnovamento tecnologico degli interni avviata dalla DB12.&nbsp;  Clicca qui per provare gratis le auto le finaliste di Auto dell'anno 2024!       

La presentazione della nuova generazione sar&agrave; su una scena importante, dalla quale presentare il deciso rinnovamento del design. Sotto al cofano atteso il V8 4 litri Mercedes-AMG e personalizzato Aston Martin

Nuova Aston Martin Vantage divide la scena con la F1

Aston Martin V12 Vantage Roadster

La gamma Vantage si arricchisce di un'edizione speciale, tiratura limitata a 333 esemplari ma, soprattutto, speciale lo è per il motore. Per l'ultima volta ci sarà l'applicazione V12 twin turbo, potenza da 700 cavalli e prestazioni elevatissime. Notevole l'attenzione dedicata all'assetto

Aston Martin V12 Vantage

Un&#39;ultima volta, prima che inizi a parlare anche lei la lingua dell&#39;elettrico. Aston Martin V12 Vantage &egrave; il canto del cigno di un&#39;applicazione esagerata: il motore V12 twin turbo da 5.2 litri sotto al cofano della berlinetta inglese.  C&#39;&egrave; una potenza esagerata, c&#39;&egrave; una riduzione di peso attenta, c&#39;&egrave; una ridefinizione dell&#39;assetto che rappresenta forse l&#39;elemento di maggior impatto.  Motore V12 di Vantage, i numeri  Tutto questo, per 333 fortunati clienti. Tutti gi&agrave; con il loro contratto in mano, in attesa che le consegne inizino dal secondo trimestre dell&#39;anno. Aston Martin V12 Vantage dichiara 700 cavalli e 753 Nm dal V12, accoppiato a un cambio automatico ZF 8 marce dotato di un software di gestione specifico.  I tecnici assicurano d&#39;aver centrato una guidabilit&agrave; e risposta senza eguali, superiore di gran lunga alle soluzioni doppia frizione. Bene, la linea di trazione &egrave; completata dal differenziale a slittamento limitato. Quella di scarico, invece, da un elemento in acciaio, spessore appena 1 millimetro, che spunta in due terminali accentrati dal retrotreno. Vale un risparmio di 7,2 kg rispetto allo scarico classico della Vantage.  Ferma la bilancia a 1.795 kg a secco, la V12. Non esattamente un peso piuma, siamo di fronte a valori da granturismo e pure piuttosto curata. Il lavoro certosino di contenimento delle masse prevede ampio ricorso alla fibra di carbonio.  Peso e prestazioni della V12 Vantage  &Egrave; il materiale utilizzato per il cofano motore, la fascia paraurti anteriore e posteriore, le soglie sottoporta, i passaruota. Ancora, in materiale composito, il bagagliaio, sul quale spicca l&#39;ala fissa. Il profilo aerodinamico ottimizzato consente di sviluppare 204 kg di carico alla velocit&agrave; massima, dichiarata in 322 km/h. Le prestazioni dicono anche di un&#39;accelerazione in 3&quot;5 sullo 0-100 km/h.  Assetto Vantage, cambia tutto con il V12  Queste le credenziali di Vantage V12 2022. Gli interventi pi&ugrave; &quot;gustosi&quot;, perch&eacute; di affinamento, riguardano poi l&#39;assetto. Troviamo un irrigidimento delle molle del 50% all&#39;anteriore e 40% al posteriore. Troviamo un allargamento delle carreggiate di ben 40 millimetri.&nbsp;  Delle sospensioni, multilink posteriore e a doppi bracci oscillanti all&#39;avantreno, va detto come il controllo dei movimenti della scocca riesca ad abbinare comfort e sportivit&agrave;. Vi riesce grazie a molle posteriori installate in coppia e in in serie; due molle elicoidali per ruota prevedono valori di compressione pi&ugrave; cedevoli per la molla superiore, una molla pi&ugrave; morbida nell&#39;elemento dedicato a gestire la prima fase di compressione; la rigidit&agrave; dell&#39;appoggio arriva con la compressione a pacco della molla tender e i valori di rigidit&agrave; superiori della molla principale.&nbsp;  Le barre antirollio, in ragione di questo schema, prevedono un avantreno del 5% pi&ugrave; rigido mentre al posteriore la barra &egrave; del 41% pi&ugrave; morbida rispetto a una Vantage ordinaria.&nbsp;  Freni carboceramici di serie  Resta da dire come i tecnici abbiano maggiorato le aperture frontali sul paraurti, un +25% funzionale a offrire un maggior volume d&#39;aria per le masse radianti. Quanto alla proposta di cerchi, freni e gomme, V12 Vantage prevede ruote da 21 pollici gommate Michelin Pilot 4S, frenate da un impianto carboceramico di serie. Misure? Avantreno da 410 mm di diametro e 38 mm di spessore, dischi morsi da pinze a 6 pistoncini; retotreno da 360 mm per 32 mm e pinze a 4 pompanti.   

Tiratura limitata per l&#39;ultima edizione della Vantage con V12 twin turbo. Le prestazioni sono elevatissime, l&#39;assetto &egrave; oggetto di una profonda ridefinizione

Aston Martin Vantage V12, l&#39;ultima volta del dodici cilindri

        E chi l&rsquo;avrebbe mai detto che Rowan Atkinson, alias Mr. Bean, fosse un grande appassionato di auto da corsa? C&rsquo;&egrave; di pi&ugrave;. Oltre ad avere una collezione pazzesca (tra Acura NSX, Aston Martin DB2, BMW 328 del 1939), Atkinson di tanto in tanto si concede anche qualche accelerata in pista al volante di una delle sue vetture. Ma per una di queste, una Aston Martin V8 Vantage Zagato di colore rosso (telaio n. 20013), &egrave; arrivato il momento di cambiare proprietario. Dylan Miles, azienda britannica specializzata in auto classiche e sportive, l&rsquo;ha messa all&rsquo;asta ma ancora non si sa nulla della cifra per potersi accaparrare la V8 Vantage Zagato che per oltre 10 anni &egrave; stata di Mr. Bean.  Aston Martin V8, in vendita a un prezzo record quella di Beckham Un&rsquo;auto da corsa Scavando pi&ugrave; a fondo sul modello, si viene a sapere che ne sono stati prodotti appena 52 unit&agrave; tra il 1986 e il 1990. C&rsquo;&egrave; di pi&ugrave;. L&rsquo;esemplare ha subito una modifica &ldquo;racing&rdquo; dal reparto auto d'epoca di Aston Martin Works per poter correre nella categoria Mildly Modified della classe C2 dell'Aston Martin Owners Club. &Egrave; dotata di un 5,3 litri V8, aggiornato nell&rsquo;iniezione e nello scarico, che con alcune modifiche eroga 482 CV di potenza. La V8 Vantage Zagato di Mr. Bean ha anche sub&igrave;to degli interventi sulla carrozzeria, con alcune parti che sono state sostituite in favore di altre in fibra di carbonio, per un alleggerimento generale. Ma questo a Rowan Atkinson non bastava e cos&igrave; l&rsquo;attore ha richiesto anche nuove sospensioni e un sistema frenante, entrambi specifici per la pista. L&rsquo;ultima modifica risale al 2016, che l&rsquo;ha riportata all&rsquo;uso stradale. Aston Martin, i 5 (+1) modelli che ne hanno fatto la storia       

L&rsquo;auto &egrave; stata nella collezione di Rowan Atkinson per oltre 10 anni e ha sub&igrave;to diverse modifiche per essere trasformata in una vettura da corsa

Aston Martin V8 Vantage Zagato all’asta: è quella di Mr. Bean

Tra le tante auto da corsa dell'attore, c'è anche la V8 Vantage Zagato, con lui da oltre 10 anni ma che adesso cerca un nuovo proprietario. A metterla in vendita Dylan Miles. La vettura ha subìto nel tempo tante modifiche, fino a essere trasformata a tutti gli effetti in un modello da pista, su cui Rowan Atkinson ha sfrecciato molte volte. Il prezzo al momento è top secret

Aston Martin V8 Vantage Zagato di Mr. Bean all’asta

        Sar&agrave; un po' il canto del cigno di un'idea di sportivit&agrave; destinata a diventare rarit&agrave; assoluta (leggi quali modelli nel 2021 adottano ancora un motore V12). Sar&agrave;, Aston Martin Vantage V12, un'edizione speciale e conclusiva del percorso della berlinetta che, nel 2021, ha guadagnato anche il palcoscenico della Formula 1, nelle vesti di Safety Car.&nbsp; Si vocifera ne verranno prodotte 299 di Vantage con i 12 cilindri Aston Martin da 5.2 litri. Probabilmente avr&agrave; una potenza nell'ordine dei 650 cavalli. Dopodich&eacute; si aprir&agrave; un nuovo capitolo nella storia Aston Martin, perch&eacute; nuova Vantage sar&agrave; una sportiva elettrica, attesa nel 2025, cos&igrave; come sar&agrave; a zero emissioni la DB11.&nbsp;La collaborazione tecnica strettissima con Mercedes dar&agrave; accesso al know-how, alla piattaforma elettrica di AMG, sulla quale dar vita al futuro.  Design e aerodinamica, cos&igrave; la V12 Il presente, per fortuna, prospetta ancora una sportivissima ordinaria per la via che sceglie nel cercare la prestazione. Il secondo teaser rivela in frontale, la calandra a listelli orizzontali e pi&ugrave; vicina in assoluto al design iconico Aston Martin. Proprio Vantage ha portato sulla scena il taglio futuristico dell'elemento rispetto alla soluzione di calandra morbida che stilizzava il logo delle doppie ali rovesciate Aston. Come gi&agrave; apparso dai muletti di sviluppo, avr&agrave; un'aerodinamica anteriore perfezionata nel disegno dello splitter la Vantage V12. Dovrebbe trovare conferma anche il cofano motore con griglie di apertura per il raffreddamento. Tra le novit&agrave; attese, un copioso utilizzo della fibra di carbonio per alleggerire parti della carrozzeria. Con un teaser cos&igrave; rivelatore, non dovremmo essere molto lontani dal debutto della Vantage V12.&nbsp;       

Il secondo teaser lancia nuovi indizi sul ritorno del motore V12 abbinato al mondo Vantage. Dal 2025 sar&agrave; un modello elettrico

Aston Martin Vantage V12 2022 rivela il frontale

        Primi giri al Nurburgring, dove ha rivelato dettagli sostanzialmente diversi da quelli che conosciamo su Aston Martin Vantage (leggi del futuro elettrico che la attende). Arriver&agrave; un aggiornamento di met&agrave; carriera nei prossimi 12 mesi e, con esso, arriver&agrave; una specifica estrema, motorizzata da un V12 di 5.2 litri, secondo i rumours. Motore V12 noto L'unit&agrave; gi&agrave; della barchetta Speedster eroga 700 cavalli ed &egrave; attesa sulla Vantage, insieme ad alcune novit&agrave; aerodinamiche e d'assetto. Il muletto di sviluppo ha carreggiate ampliate, una fascia anteriore completamente ridisegnata, con splitter maggiorato e profili alle estremit&agrave; sagomati simili a deviatori di flusso. Leggi anche: Sfida tra barchette - Ferrari Monza, Aston Speedster e McLaren Elva Il cofano motore presenta generose aperture di raffreddamento, mentre &egrave; al posteriore con il doppio terminale di scarico accentrato che la differenza si fa immediata rispetto alla gamma Vantage "ordinaria". La fase di test in pista condotta attualmente prevede anche un nolder applicato sullo spoiler posteriore, segno di una ricerca di maggior carico aerodinamico soprattutto alle velocit&agrave; medio-basse.        

I muletti di sviluppo anticipano una versione ad alte prestazioni della Vantage, accreditata di un motore V12. Sar&agrave; una specifica in tiratura limitata, da introdurre insieme al "restyling" 2022

Aston Martin Vantage 2022, V12 estrema in arrivo?

        Cento anni da festeggiare adeguatamente, per Aston Martin A3, il modello pi&ugrave; anziano della Casa di Gaydon ancora esistente. Un'auto nata nel vecchio stabilimento del marchio nel quartiere londinese di Kensington, uno di cinque prototipi creati prima del vero avvio della produzione. Una vettura scoperta da 11 cv ma capace di realizzare record corsaioli all'epoca, come quello della velocit&agrave; massima (136 km/h) nel circuito di Brooklands nel 1923. Conservata oggi dall'Aston Martin Heritage's Trust, &egrave; stata omaggiata con un'edizione limitata di Vantage Roadster realizzata dalla divisione Q.  RICHIAMI ALLO STILE DELLA A3 Ne sono stati costruiti, manco a dirlo, solo 3 unit&agrave;, tutte in nero, con una griglia di forma quadrata e cornice in alluminio davanti che ricorda volontariamente l'aspetto della A3. La nuova auto, dotata del badge Heritage della Casa, presenta dei pannelli laterali fissati con una cinghia in cuoio; un elemento esclusivo che rimanda al raffinato cofano (e alle cinghie di esso) della A3. Inoltre, le pinze dei freni sono in bronzo, mentre una rifinitura in nero lucido riveste le ruote forgiate da 20". All'interno, regnano raffinatezza ed eleganza, e il richiamo alla A3 &egrave; rappresentato dalla presenza di esclusivi quadranti in ottone. Aston Martin: i 10 modelli pi&ugrave; importanti nella storia della Casa inglese Le tre Aston Martin Vantage Roadster "A3" sono ordinabili in esclusiva presso l'agente di vendita HWM Aston Martin, a un prezzo non annunciato ma necessariamente altissimo.        

L'ultima sopravvissuta dei primi cinque storici prototipi della Casa inglese compie cento anni: la divisione Q le rende tributo con un'edizione esclusiva della sua supercar

Aston Martin Vantage Roadster A3, omaggio alla sportiva anni '20

La supercar viene "lavorata" dalla divisione Q e resa ancora più esclusiva (3 unità) per omaggiare i cento anni dell'ultima sopravvissuta dei primi cinque storici prototipi della Casa inglese. L'auto è ricca di dettagli esclusivi, il prezzo (elevato) non è stato annunciato

Aston Martin Vantage Roadster A3

        Come una Safety Car di Formula 1 ma omologata per girare su strada. Aston Martin Vantage F1 Edition segue pari pari le soluzioni tecniche introdotte sulla nuova auto di sicurezza che debutter&agrave; in Formula 1 a partire dal GP del Bahrain. Interventi mirati a estrarre prestazione dalla granturismo con motore V8 4 litri biturbo, che non ne eliminano il tratto pi&ugrave; rifinito e curato - testimonianza ne &egrave; la massa in gioco - ma affilano il comportamento dinamico. Sar&agrave; coup&eacute; e roadster, su strada da maggio, quando avverranno le prime consegne a seguire una fase di ordini gi&agrave; aperti. Il prezzo di Aston Martin Vantage F1 Edition? Sul mercato tedesco si parte da 162 mila euro per la versione chiusa.  Prestazioni e motore&nbsp; Senza dubbio la pi&ugrave; appagante al volante, perch&eacute; pi&ugrave; leggera - 1.570 kg contro i 1.645 kg della Roadster - e in grado di un allungo da 314 km/h, dove la scoperta di "ferma" a 305 orari. Entrambe assicurano uno zero-cento fulmineo, 3"6 contro 3"7, a vantaggio ovviamente di Vantage F1 Edition coup&eacute;.&nbsp; Cosa cambia, quindi, rispetto a una normale Vantage V8? Anzitutto la taratura del motore, dal quale i tecnici AMG hanno estratto 25 cavalli in pi&ugrave;, per 535 complessivi e con 685 Nm di coppia, valore invariato. La curva di coppia tuttavia ha un'erogazione massima pi&ugrave; ampia. Al cambio 8 marce automatico &egrave; stata abbinata un'elettronica di gestione, una mappatura, modificata nel taglio di coppia durante i passaggi di marcia in salita, per ridurre il vuoto di spinta. in scalata, invece, l'elettronica opera in modo pi&ugrave; efficace nella stabilit&agrave; durante le fasi di frenata pi&ugrave; impegnative.&nbsp; Assetto irrigidito Scenari evidentemente da pista, nei quali apprezzare al meglio le novit&agrave;, anche se Aston Martin assicura percepibili cambiamenti gi&agrave; sulla guida su strada. Di certo la taratura degli ammortizzatori modificata sar&agrave; evidente, con la variazione dei componenti interni a cambiare le caratteristiche di smorzamento - ampliandole - durante le fasi di compressione dell'ammortizzatore ad alte velocit&agrave;; invariato il comfort e il filtraggio delle asperit&agrave; alle basse andature.&nbsp; Aerodinamica, 200 kg extra Gli accorgimenti tecnici proseguono con un telaio irrigidito all'avantreno mentre al retrotreno la barra stabilizzatrice e le molle risultano essere con tarature pi&ugrave; rigide. Altro aspetto modificato su Vantage F1 Edition, l'utilizzo di cerchi da 21 pollici anzich&eacute; 20", mentre il comparto aerodinamico sviluppa 200 kg di deportanza aggiuntiva. Un valore frutto dello splitter con baffo applicato al paraurti, dell'ala posteriore fissa e dei deviatori di flusso applicato nel sottoscocca.        

L'edizione speciale replica le caratteristiche e soluzioni della Vantage che sar&agrave; Safety Car in Formula 1. Pi&ugrave; cavalli dal motore V8, assetto irrigidito, aerodinamica in grado di generare 200 kg di carico aggiuntivo

Aston Martin Vantage F1 Edition, prestazioni da Safety Car

Aston Martin rende disponibile per gli appassionati le soluzioni tecniche che trasformano Vantage V8 nella Safety Car di Formula 1. Motore più potente, assetto con ammortizzatori modificati, aerodinamica più spinta, regolazioni elettroniche di sterzo e cambio riviste. Prime consegne da maggio

Aston Martin Vantage F1 Edition

        A meno di una settimana dall'inizio del mondiale di Formula 1, che segna il ritorno dopo 61 anni del marchio inglese, Aston Martin Vantage presenter&agrave; un'edizione speciale al sapore di Safety Car. Luned&igrave; si scoprir&agrave; la scheda tecnica della Vantage introdotta da un teaser, dal quale diversi particolari sembrano ripresi dalla versione che avr&agrave; il ruolo di Safety Car - in alternanza con Mercedes-AMG GT - in Formula 1.&nbsp; I punti pi&ugrave; evidenti, che si discostano dalla Vantage V8 ordinaria, sono nello splitter applicato sulla fascia anteriore, in un volume con la calandra "classica", a listelli orizzontali.&nbsp;Il profilo rivela feritoie dietro le ruote anteriori pi&ugrave; elaborate rispetto alla Vantage V8, con un prevedibile effetto aerodinamico approfondito. Aston Martin, suv elettrico e sportiva a batterie dal 2025 In coda, novit&agrave; "simbolo" della versione speciale, un'ala fissa, con tanto di paratie laterali, proprio come l'elemento applicato alla Vantage Safety Car 2021.&nbsp;        

I dettagli aerodinamici del teaser avvicinano la granturismo alle caratteristiche introdotte sulla Safety Car di Formula 1.&nbsp;

Aston Martin Vantage, novità in arrivo ispirata alla Safety Car

Avrei preferito vedere una Ferrari come Safety Car

Cambia la Safety Car della Formula 1, vi piace l'Aston Martin Vantage?

Due AMR21 in gara, per provare a fare punti e andare sul podio. Una Vantage e una DBX (leggi com&#39;&egrave; andata nel test su strada e off-road) in pitlane, pronte a scendere in pista. Aston Martin fornir&agrave; nel 2021 la Safety Car in Formula 1, una Vantage con motore V8 4 litri biturbo, rivisto e con 25 cavalli in pi&ugrave;, per un totale di 525.  Ma &egrave; soprattutto la cura riservata all&#39;aerodinamica che incrementa le prestazioni rispetto alla versione stradale. Il nuovo avantreno genera 155 kg di deportanza a 200 km/h, grazie a uno splitter molto pi&ugrave; pronunciato e con pinne laterali davanti alle ruote. A dare carico sull&#39;anteriore anche i baffi ai lati della calandra.&nbsp;Quest&#39;ultima ha la lettura stilistica &quot;classica&quot;, a elementi cromati orizzontali, anzich&eacute; la pi&ugrave; futuristica specifica ispirata in origine dalla Vulcan.    Verde Aston Martin e assetto irrigidito  La colorazione &quot;sociale&quot;, il British Green &egrave; un tratto d&#39;ordinanza, con i richiami giallo fluo gi&agrave; apprezzati nelle declinazioni da corsa, Aston Martin Racing, della Vantage. Al posteriore, un&#39;ala fissa &egrave; il dettaglio che contribuisce ad aumentare il carico aerodinamico e bilanciare la pressione tra anteriore e posteriore.&nbsp;  Altri interventi tecnici hanno interessato la taratura delle sospensioni, con ammortizzatori pi&ugrave; rigidi ed elementi di irrigidimento della scocca.  Sondaggio: vi piace la nuova Safety Car?  All&#39;interno, la consueta configurazione della SC guidata da Maylander, con due schermi e la possibilit&agrave; di agganciare il segnale televisivo della F1. Ruolo della Safety Car che chiama delle supercar stradali agli straordinari, impegnate al limite della prestazione per garantire un passo che resta comunque insufficiente alle esigenze delle macchine di Formula 1 per tenere in temperatura le gomme.  La Vantage si alterner&agrave; sui circuiti con la confermata Mercedes-AMG GT, diversa rispetto al passato per la colorazione rossa anzich&eacute; silver, come gi&agrave; proposto - one off - in occasione del Gp del Mugello.  Aston Martin DBX &egrave; Medical Car  Se la Aston Martin Vantage sar&agrave; Safety Car 2021, Aston Martin DBX avr&agrave; il ruolo di auto medica. Lo scorso anno &egrave; stata tristemente celebre, la Mercedes-AMG Classe C, per l&#39;intervento rapidissimo di Alan Van Der Merwe (pilota) e del dott. Ian Roberts nell&#39;incidente sofferto da Romain Grosjean in Bahrain.&nbsp;  Il suv della casa inglese verr&agrave; impiegato nella specifica con motore V8 4 litri - stessa unit&agrave; della Vantage, nonch&eacute; motore realizzato da Mercedes-AMG -, caratterizzato da uno zero-cento orari in 4&quot;3 per il suv da 550 cavalli, per 290 km/h di velocit&agrave; massima. A bordo, la configurazione &egrave; stata modificata per installare quattro sedili singoli, a guscio e con cinture a 6 punti. 

Aston Martin torna in Formula 1 dopo 61 anni e oltre alle due monoposto di Vettel e Stroll schierer&agrave;, pronte all&#39;uso, la safety car Vantage V8 e il suv DBX quale Medical car. Due auto che si alterneranno con le Mercedes-AMG

Aston Martin Vantage &egrave; la nuova Safety Car F1 2021, DBX l&#39;auto medica

Aston Martin andrà in pista in Formula 1 anche con la Safety Car e la Medical Car. Vantage e DBX sono i progetti declinati per l'uso in pista, macchine di servizio per regolare l'andatura delle monoposto nelle fasi di neutralizzazione e per intervenire in caso di emergenze mediche. Entrambe hanno un motore V8 4 litri biturbo by Mercedes-AMG

55 risultati per 'Vantage'