Seconda edizione per GTI Clubsport, diversa da Golf GTI per i 300 cavalli anziché 245. Avvicina la Clubsport S del passato, da 310 cv, in più ha un'elettronica di controllo della dinamica integrata, tra assetto adattivo e differenziale a controllo elettromeccanico

Volkswagen Golf GTI Clubsport: foto

Da un modello nato per celebrare i 40 anni di storia nel 2016 a un proposta di sportivit&agrave; perfezionata che ritorna, amplia la gamma GTI e sposa la tecnologia di Golf 8. Cos&igrave;, Volkswagen Golf GTI Clubsport, che strizza l&rsquo;occhio a chi non rinuncia a una puntata in pista di tanto in tanto. Meglio ancora se l&rsquo;opportunit&agrave; &egrave; di girare al Nurburgring, per il quale ha l&rsquo;assetto ideale, perlomeno nelle regolazioni elettroniche dei sistemi, ritagliate su misura.  Cerchi un&#39;auto usata? Sfoglia il listino di Auto  Non c&rsquo;&egrave; l&rsquo;escalation delle potenze in gioco, il motore 2 litri turbo benzina eroga 300 cavalli e 400 Nm, sempre pi&ugrave; dei 290 cavalli in overboost della prima Clubsport, 10 meno della sua declinazione Clubsport S &ndash; che per Golf 8 non verr&agrave; offerta &ndash;.  Assetto, controlli integrati  C&rsquo;&egrave;, piuttosto, il controllo integrato di tutti i sistemi chiamati in causa nella gestione della dinamica di marcia. L&rsquo;elettronica dell&rsquo;assistenza alla guida e non solo. Il Vehicle Dynamics Manager pu&ograve; contare su un componente in pi&ugrave; da parametrare rispetto all&rsquo;XDS di Golf GTI.    Un vero differenziale autobloccante, a controllo elettromeccanico, per scaricare la coppia sulle ruote anteriori e massimizzare la trazione. Gestir&agrave; il differenziale e abbiner&agrave; le tarature ottimali del DCC, la regolazione elettronica degli ammortizzatori, optional su Golf GTI.  Un mondo di hot-hatch, da Golf GTI a Mercedes-AMG A45 S  Una modalit&agrave; specifica Nurburgring avr&agrave; i controlli elettronici regolati sulle caratteristiche della Nordschleife.  Stile Clubsport riconoscibile al volo  I tratti distintivi della nuova Golf Clubsport sono in un design dal frontale con una fascia paraurti quasi completamente aperta, le maglie a nido d&rsquo;ape sono l&rsquo;elemento principe, abbinato a modesti ritocchi in chiave aerodinamica, che quasi si fatica a notare. &Egrave; il caso dei piccoli profili sui passaruota, anteriori e posteriori, mentre l&rsquo;idea di sportivit&agrave; &egrave; amplificata da elementi sottoporta pi&ugrave; pronunciati.    I cerchi da 18 pollici sono un contenuto di serie, al pari dell&rsquo;assetto con altezza da terra 10 mm inferiore se confrontato con Golf GTI. Al retrotreno, la Clubsport sar&agrave; riconoscibile al volo per lo spoiler in due elementi, il disegno del diffusore sul paraurti specifico e, soprattutto, i terminali di scarico ovali anzich&eacute; perfettamente tondi.  Sfoglia il listino Volkswagen: tutti i modelli sul mercato  All&#39;interno non &egrave; da meno la personalizzazione, tra sedili sportivi rivestiti in ArtVelours, volante in pelle forata e leve del cambio DSG 7 marce, fino alla pedaliera in metallo. 

<p>L&#39;affinamento rispetto a Golf GTI prevede novit&agrave; di assetto e, soprattutto, elettronica, con la &quot;modalit&agrave; Nurburgring&quot;. La trazione anteriore pu&ograve; contare sul differenziale autobloccante</p> 

Nuova Volkswagen Golf GTI Clubsport, elettronica a misura di Nurburgring

C&#39;&egrave; un&#39;elaborazione per ogni Golf GTI, in casa ABT. Ruotano tutte intorno alla centralina aggiuntiva proposta dal marchio tedesco, in grado con l&#39;ultima applicazione di fare ancora meglio su Golf Clubsport S dei 310 cavalli proposti di serie. Gi&agrave; lo scorso anno, su base Clubsport - pi&ugrave; pesante di 30 kg rispetto alla S, realizzata in tiratura limitata - l&#39;ECU aveva permesso di arrivare a quota 340 cavalli. L&#39;ulteriore passo avanti dice di 370 cavalli e 430 Nm, 30 cavalli e 30 Nm in pi&ugrave;.  In pista &egrave; destinata a essere a proprio agio, tanto quanto la Clubsport S &quot;standard&quot; e sul dritto i cavalli firmati ABT varranno una velocit&agrave; massima di 268 km/h. Accanto alla centralina dedicata si confermano tutte le possibili soluzioni stilistiche e di assetto gi&agrave; note.&nbsp;  Volskwagen Golf GI Clubsport, la prova strumentale  Dalla griglia a maglie strette all&#39;inserto sul paraurti con alloggiamento per quattro terminali di scarico, proseguendo con cerchi alleggeriti, impianto frenante e dischi da 370 millimetri di diametro, barre antirollio maggiorate e sospensioni regolabili, per ridurre fino a 40 millimetri l&#39;altezza da terra.  LA GAMMA GOLF E IL LISTINO PREZZI 

<p>L&#39;ennesima evoluzione della centralina elettronica incrementa potenza e coppia rispetto al tuning annunciato nel 2016</p> 

3 risultati per 'Volkswagen Golf GTI Clubsport'

Volkswagen Golf GTI Clubsport: foto

Nuova Volkswagen Golf GTI Clubsport, elettronica a misura di Nurburgring

Golf Clubsport S, 370 cavalli con ABT