        Apre la raccolta ordini AC Cars sul progetto Cobra GT Roadster. Lo fa in occasione della presentazione ufficiale, dove a rivelato non solo la versione top di gamma, motorizzata dal V8 5 litri sovralimentato con volumetrico, ma anche l'alternativa aspirata del Ford Coyote. Il prezzo per mettere in garage un classico realizzato con le moderne tecnologie parte da 326 mila euro, al cambio attuale sterlina-euro. Ne verranno realizzati 250 esemplari ogni anno. C'&egrave; un bel pezzo d'Italia dietro il progetto di AC Cars, poich&eacute; la Cecomp ha collaborato nella realizzazione del telaio in alluminio estruso, uno spaceframe che permette, insieme alla carrozzeria in fibra di carbonio (appena 50 kg), di fissare il peso a partire da 1.400 kg (senza guidatore a bordo).  I due volti del motore V8 Ford Coyote Il resto, l'esuberanza dei cavalli, &egrave; in una firma statunitense, nel V8 5 litri sovralimentato con volumetrico, che assicura 663 cavalli e 780 Nm di coppia, scaricati sulle ruote posteriori, con l'ausilio di una trasmissione 6 marce manuale o automatica a 10 rapporti. In alternativa, ecco la versione da 460 cavalli e 570 Nm del medesimo V8 5 litri ma privo del compressore volumetrico. Le prestazioni sono un po' meno travolgenti ma pur sempre di altissimo livello: 4"5 sullo 0-100 km/h e 250 km/h di velocit&agrave; massima. Sono contrapposti alla AC Cobra GT Roadster sovralimentata, in grado di raggiungere una velocit&agrave; massima di 278 km/h e coprire lo 0-100 km/h in 3"4. Modernit&agrave; e dimensioni Le luci full led, I grandi cerchi da 21 pollici, la fibra di carbonio, proseguendo con la strumentazione mista analogico-digitale, segnalano la modernit&agrave; che si prende spazio sulla storia. Le proporzioni restano immutate, anche se l'incremento nel passo &egrave; sensibile (+28 cm rispetto alla Cobra Mark 6) e arriva a 2,57 metri. &Egrave; un valore da utilitaria, per fornire un diretto e chiaro metro di paragone. La lunghezza della AC Cobra GT Roadster, invece, &egrave; di 4,22 metri, 11 centimetri superiore all'ultima Cobra sulla scena.&nbsp;       

Fedelissima nel design alla Cobra degli anni Sessanta, il progetto AC Cars annuncia l'apertura degli ordini e le due versioni della GT Roadster: il motore V8 5 litri &egrave; aspirato o sovralimentato

AC Cobra GT Roadster, ecco quanto costa un pezzetto di storia moderna

Per la serie &quot;Mi ritorni in mente&quot;, ovvero, progetti rimasti nell&#39;immaginario collettivo degli appassionati pi&ugrave; puri dell&#39;auto, c&#39;&egrave; da registrare il ritorno di un mito.  AC Cobra GT Roadster &egrave; la moderna reinterpretazione di quella che fu negli anni Sessanta una proposta che abbinava cavalli americani, firmati Ford, alla leggerezza del telaio AC Cobra.    Telaio in alluminio &quot;italiano&quot;  Conserva la firma made in England la moderna Cobra GT Roadster, che rivela le prime immagini, annuncia il prezzo e apre la raccolta ordini. Sar&agrave; il prossimo aprile che verr&agrave; presentata ufficialmente. Nell&#39;attesa, ecco i contenuti e la scheda tecnica rivelare come si &egrave; riportata in vita, ovviamente interpretandola in chiave moderna, la AC Cobra.  C&#39;&egrave; un bel pezzo d&#39;Italia dietro il progetto di AC Cars, poich&eacute; la Cecomp ha collaborato nella realizzazione del telaio in alluminio estruso, uno spaceframe che permette, insieme alla carrozzeria in fibra di carbonio, di fissare il peso a partire da 1.400 kg (senza guidatore a bordo).  Motore V8, 5 litri sovralimentati  Il resto, l&#39;esuberanza dei cavalli, &egrave; in una firma statunitense, nel V8 5 litri sovralimentato con volumetrico, che assicura 663 cavalli e 780 Nm di coppia, scaricati sulle ruote posteriori, con l&#39;ausilio di una trasmissione 6 marce manuale o automatica a 10 rapporti.  Appena pi&ugrave; grande della AC Cobra MK6  Le luci full led, I grandi cerchi da 21 pollici, la fibra di carbonio, proseguendo con la strumentazione mista analogico-digitale, segnalano la modernit&agrave; che si prende spazio sulla storia. Le proporzioni restano immutate, anche se l&#39;incremento nel passo &egrave; sensibile (+28 cm rispetto alla Cobra Mark 6) e arriva a 2,57 metri. &Egrave; un valore da utilitaria, per fornire un diretto e chiaro metro di paragone.  La lunghezza della AC Cobra GT Roadster, invece, &egrave; di 4,22 metri, 11 centimetri superiore all&#39;ultima Cobra sulla scena.  Le sensazioni al di l&agrave; delle prestazioni pure  Si presenta come una grand tourer, veloce senza dubbio e con la versatilit&agrave; di un hard top per trasformarla da roadster in coup&eacute;. Le prestazioni dichiarate da AC Cars dicono di una velocit&agrave; massima di 278 km/h, mentre lo 0-100 km/h &egrave; completato in circa 3,4 secondi. Verr&agrave; prodotta in una serie limitata e per arrivare a definire il progetto sono serviti 3 anni di lavoro.&nbsp;  Il prezzo per mettere in garage un classico realizzato con le moderne tecnologie? Si parte da 321 mila euro, prezzo al cambio attuale, tasse britanniche incluse. 

AC Cars, dopo tre anni di sviluppo, apre gli ordini sulla roadster che richiama la sportiva degli anni Sessanta. Motore V8, carrozzeria in carbonio per rivivere le sensazioni del passato

AC Cobra GT Roadster, il ritorno con un tocco di Italia nel telaio

Il mito della AC Cobra degli anni Sessanta, la roadster con la leggerezza del telaio inglese e i cavalli del V8 americano Ford, ritorna grazie ad AC Cars. Ecco come la GT Roadster è un progetto dalla tecnica moderna e con uno stile assai fedele alla storica due posti anglo-statunitense

AC Cobra GT Roadster

        Annuncia il ritorno, con le proporzioni che sono entrate nella storia, anche se su una, inevitabile, diversa base tecnica. AC Cobra GT Roadster verr&agrave; presentata a Londra nei prossimi mesi. Produzione nel Regno Unito, in un quasi-fedele ritorno alle origini della Auto Carriers e della Ace, dalla quale nacque nel 1961 quella poi divenuta Cobra, grazie ai motori plurifrazionati Ford e il V8 427 leggendario. Il design &egrave; fedele all'originale, una roadster dalle linee morbide e avvolgenti, che cedono alla modernit&agrave; dei cerchi in lega di grande diametro, a prevedibili fari a Led e un abitacolo arricchito da orpelli quali il climatizzatore, i vetri elettrici e l'infotainment.  Motore V8 per i nostalgici del 7 litri Ford A richiesta, AC Cars offrir&agrave; ai clienti anche un hard top per vivere 365 giorni all'anno la Cobra GT Roadster, che sar&agrave; spinta da un motore V8 da 663 cavalli e 780 Nm. Nulla a che vedere con il 7 litri Ford aspirato, il "big block" da 427 pollici cubici introdotto nel 1965, la stessa unit&agrave; sfoggiata dalla Ford GT40. Sar&agrave; un plurifrazionato moderno, abbinato al cambio manuale 6 marce o a un automatico 10 marce. Alluminio e carbonio ma la modernit&agrave; pesa Inevitabilmente &egrave; molto pi&ugrave; pesante rispetto al progetto dei primi anni Sessanta. Se l'idea AC Cobra di prima generazione superava appena i 900 kg, per diventare poi marginalmente pi&ugrave; pesante con la seconda e terza serie - poco oltre i 1.050 kg - la riedizione moderna in cantiere negli ultimi tre anni da AC Cars si posizioner&agrave; al di sotto dei 1.500 kg. Un risultato inevitabile vista la dotazione di soluzioni orientate al comfort e i livelli di sicurezza moderni. Resta comunque un valore accettabile per una supersportiva compatta, un progetto dal passo di 2,57 metri - sostanzialmente pi&ugrave; lungo dei 2,28 metri degli anni Sessanta -.  La barchetta anticipa prestazioni da vera supersportiva, con un'accelerazione da 0 a 60 miglia orarie (96 km/h) in circa 3,6 secondi.&nbsp;Il telaio &egrave; realizzato in alluminio estruso, uno spaceframe sul quale sono montati pannelli della carrozzeria in fibra di carbonio, anche qui un'inevitabile distanziarsi dal progetto originario: telaio tubolare e carrozzeria in alluminio.&nbsp; C'&egrave; un'impronta italiana sul progetto curato da AC Cars, finanziata da capitali elvetici e con il diritto di utilizzo dello storico marchio inglese, il pi&ugrave; antico con i 122 anni di storia. Al telaio, infatti, hanno contribuito sia la Cecomp Spa che Icona Design Group.       

Lo stile ricalca molte delle soluzioni della Cobra Mark III diventato un modello iconico, il motore sar&agrave; un V8 sul telaio in alluminio e carrozzeria in carbonio. Ecco quando arriva

AC Cobra GT Roadster, il ritorno di un mito

        AC sempre pi&ugrave; diretta verso l'elettrico. La Casa inglese, dopo l'annuncio di una Cobra 100% elettrica in arrivo nel 2021, punta a un restomod corsaiolo: le intenzioni del marchio sarebbero quelle di realizzare una versione a zero emissioni delle Cobra che hanno gareggiato alla 24 Ore di Le Mans negli anni '60. 12 ESEMPLARI, SEI IN VERDE, SEI IN ROSSO  Si tratta di una serie limitata a 12 esemplari, sei basati su una Cobra Le Mans verde e sei su un esemplare in rosso. Ogni vettura avr&agrave; pannelli della carrozzeria realizzati in alluminio di alta qualit&agrave; e prodotti con gli stessi procedimenti in uso negli anni Sessanta. Ma ci&ograve; che stupisce &egrave; la potenza della motorizzazione. MOTORE FALCON DA 617 CV, ECCO IL PREZZO Perch&eacute; a spingere l'elettrica sar&agrave; un propulsore Falcon Electric (inglese, of course) da 617 cv e 1.000 Nm di coppia. Considerando il peso complessivo leggero dell'auto, la Cobra Le Mans elettrica proporr&agrave; prestazioni velocissime. Nel listino dell'usato di Auto, tante occasioni da non perdere a portata di click!  Le AC Cobra Le Mans entreranno in listino a un prezzo necessariamente pi&ugrave; alto della controparte di serie, a 600.000 sterline, equivalenti a circa 665.000 euro.&nbsp;       

La mitica vettura progettata da Carroll Shelby verr&agrave; presto realizzata in una versione a zero emissioni potentissima, grazie al motore Falcon da 1.000 Nm di coppia&nbsp;

AC Cobra Le Mans, la corsaiola diventa un'elettrica da 617 cavalli

        Il progresso avanza, inarrestabile. Un dato di fatto che coinvolge soprattutto le auto. Non stupisce allora che un modello storico come AC Cobra sia diventata elettrica. O meglio, come lo diventer&agrave; nel 2021, quando AC Cars la proporr&agrave; in una edizione limitata da due versioni, ad alimentazione 100 % a zero emissioni oppure a combustione interna. Lancia Delta Integrale elettrica, in Francia osano! 312 CV E 240 KM D'AUTONOMIA L'elettrica, denominata AC Cobra Series 1 Electric, verr&agrave; prodotta in 58 esemplari per festeggiare i 58 anni dal lancio sul mercato dell'originale cabriolet sportiva, avvenuto nel 1962. Fuori appare identica alla vettura madre, di cui sfrutta anche lo stesso telaio, sebbene adattato ai componenti elettrici Il pacco batterie &egrave; da 54 kWh, per un'autonomia di 240 km circa. Prestazioni efficaci, grazie anche al peso di poco inferiore ai 1.250 kg, con 312 CV di potenza, 250 Nm di coppia con un picco di 500 Nm in grado di far accelerare la macchina da 0 a 100 orari in 6,7 secondi.  Proposta nelle colorazioni blu, nero, bianco e verde, tutte e quattro "elettriche", le consegne della Cobra elettrica partiranno dall'ultimo trimestre del 2020. Il costo dovrebbe aggirarsi sui 170mila dollari o poco pi&ugrave;. Lewis Hamilton e la sua 427 Shelby Cobra AC COBRA 140 CHARTER EDITION COL MOTORE FORD Consegne negli ultimi tre mesi del 2020 anche per AC Cobra 140 Charter Edition, la versione a combustione interna. Con l'elettrica condivide il numero delle unit&agrave; da produrre, 58, il look esterno identico alla cabrio del '62, ma non il prezzo, di gran lunga inferiore (quasi 105mila dollari). Inferiore anche il peso, 1.100 kg, diversissima l'alimentazione: AC Cobra 140 Charter Edition, &egrave; spinta da un 4 cilindri turbobenzina 2.3 litri. Quest'ultimo &egrave; l'EcoBoost condiviso con Ford e che &egrave; gi&agrave; in dotazione alla Mustang entry-level del 2021: 345 CV e 440 Nm di coppia, 0-100 in 6 secondi.       

La cabriolet sportiva, dopo 58 anni, sar&agrave; spinta dall'alimentazione a zero emissioni. Verr&agrave; proposta, per un'edizione limitata, insieme a un modello a combustione interna

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