        Aumenta la sportivit&agrave; ma anche l&rsquo;eleganza e ovviamente la tecnologia e la guidabit&agrave;. Sono questi i punti di forza della nuova Audi A3 Sportback, elementi che fin dalla prima generazione hanno sempre contraddistinto questo modello della Casa dei quattro anelli che aveva debuttato nel 1996 e ora offerta nella varianti Busines, Business Advanced e SLine Edition. La nuova vettura &egrave; decisamente diversa dalla versione precedente a partire dal design con fiancate pi&ugrave; svasate che ben si raccordano con la parte anteriore con una linea cuneiforme e con il posteriore. Il single frame esagonale&nbsp; con griglia a nido d&rsquo;ape &egrave; pi&ugrave; ampio e conferisci pi&ugrave; potenza all&rsquo;auto e le prese d&rsquo;aria si modificano a seconda dell&rsquo;allestimento come anche le luci diurne anteriori composte da 15 diodi in formato 5x3 che creano un motivo differente a seconda della versione disponibili nel pacchetto optional dei proiettori Audi Matrix a LED come le luci posteriori. Audi Value, la nuova A3 si guida da 199 euro al mese  Sempre pi&ugrave; sportiva e connessa Il design sportivo &egrave; evidenziato anche nel posteriore dallo spoiler longitudinale sul tetto e dall&rsquo;estrattore e le uscite degli scarichi trapezoidali. Anche negli interni viene evidenziato il carattere sportivo ma elegante della nuova Audi A3 Sportback con plancia&nbsp; e consolle in look Black Panel con rivestimenti e cuciture a contrasto. La linea della plancia, che si ispira a modelli Audi di categoria superiore, presenta uno sviluppo orizzontale con un design molto pulito caratterizzata al centro dallo schermo touch da 10,1 pollici che consente di comandareil sistema Audi Connnect che grazie al nuovo sistema MMI replica nell&rsquo;abitacolo l&rsquo;intuitivit&agrave; di uno smartphone, tuti i sistemi sono comunque comandabili dal volante. Un altro schermo da 10,25 pollici &egrave; sistemato al centro del cruscotto che diventa da 12,3 pollici nella versione a richiesta dell&rsquo;Audi virtual cockpit. Prende spunto da altre vetture del gruppo il selettore del cambio automatico a doppia frizzione S tronic a 7 rapporti. La tradizionale leva &egrave; stata sostituita da un piccolo joystic con tecnologia shift-by-wire dove gli impulsi raggiungono la trasmissione mediante impulsi elettromagnetici. Nuovo anche il comando del volume posto sempre nel tunnel centrale che ora &egrave; sensibile al movimento delle dita a conferma della continua digitalizzazione della vettura.  Trazione quattro, il cuore stabile di Audi Nuovi propulsori e pi&ugrave; agilit&agrave; alla guida Per quanto riguarda le motorizzazioni la scelta sar&agrave; ovviamente ampia a conferma della flessibilit&agrave; della piattaforma su cui &egrave; realizzata ma anche in merito alla grande duttilit&agrave; e variet&agrave; della tipologia dei clienti della A3. Benzina, Diesel, hybrid pug-in, mild hybrid e g-tron saranno le alimentazioni tra cui si potr&agrave; sceglire. Al lancio attuale sono disponibili cinque motorizzazioni il tre cilindri turbo benzina TSFi da 110 cv, il 4 cilindri turbo benzina da 150 cv disponibile anche nella versione TFSI Stronic con tecnologia cylinder on demand e mild-hybrid a 48 Volt e i Diesel 2.0 da 116 e 150 cv quest&rsquo;ultimo abbinato ad una trasmissione a doppia frizione S tronic a 7 rapporti che &egrave; il modello nell&rsquo;allestimento SLine della prova. Decisamente piacevole nella guida la nuova A3 Sportback, cresciuta nelle dimensioni di carreggiata sia avantreno che nel retrotreno, sfrutta le sospensioni anteriori McPerson mentre al retrotreno dispone di multilink con molle e ammortizzatori non coassiali, disponibili nelle versioni oltre i 150 cv, che la rende meno rigida e pi&ugrave; guidabile in curva anche ad alte velocit&agrave;. La nuova A3 Sportback risulta molto facile da condurre e a seconda dello stile di guida si pu&ograve; optare per cinque tipologie di programmi: comfort, auto, dynamic, efficency e individual che agiscono su taratura del motore, del cambio S tronic, dello sterzo e se presenti degli ammortizzatori regolabili. Il 2.0 Diesel con cambio&nbsp; S tronic ci ha stupito per i livelli di consumo molto vivini a quelli dichiarati dalla casa di 4,5/5,1 litri/100 chilometri. Audi A3 Sportback: scelta mild hybrid, anima sostenibile        

Abbiamo provato la quarta generazione della Audi A3, disponibile con cinque nuove motorizzazioni e cinque programmi di guida che permettono di controllarla al meglio e ancor api&ugrave; agilmente soprattutto ad alte velocit&agrave;. Ecco come si comporta al volante

Test Drive Nuova Audi A3 Sportback: tutta moderna e ancora più sportiva

        La sostenibilit&agrave;, il mantra dell&rsquo;era green in cui viviamo, ha tante forme e altrettante soluzioni. Di certo rappresenta uno dei concetti base della nuova Audi A3 Sportback che di green ha molto non solo a livello... filosofico. Per cominciare, &egrave; la prima berlina Audi in assoluto dotata di tecnologia mild hybrid a 48 Volt applicata a un motore 4 cilindri, cio&egrave; il nuovo turbo 1.5 TFSI S Tronic 150 cv MHEV. Con l&rsquo;alternatore-starter che fornisce un apporto alla trazione endotermica quantificabile in 50 Nm di coppia supplementare e 12 cv di potenza in pi&ugrave;. L&rsquo;alternatore-starter &egrave; azionato a cinghia (RSG) e integrato in un unico modulo, per garantire il boost elettrico gi&agrave; citato nelle fasi di partenza e ripresa dai regimi pi&ugrave; bassi e capace, nella frenata rigenerativa, di recuperare sino a 12 kW di potenza.  Questa energia viene immagazzinata in una specifica batteria agli ioni di litio per essere riutilizzata quando serve. Ad esempio, se il conducente rilascia il pedale dell&rsquo;acceleratore a velocit&agrave; comprese tra 40 e 160 km/h, la A3 Sportback 1.5 TFSI MHEV &egrave; in grado di avanzare per inerzia in folle o di veleggiare a motore spento. Non appena il conducente preme nuovamente l&rsquo;acceleratore, l&rsquo;RSG riavvia il motore in modo pi&ugrave; rapido e progressivo rispetto a un motorino di avviamento tradizionale. La modalit&agrave; start/stop &egrave; attiva gi&agrave; a partire da 22 km/h. Nell&rsquo;uso quotidiano reale, la tecnologia mild hybrid a 48 Volt consente di ridurre i consumi sino a 0,4 litri ogni 100 chilometri. Nel ciclo combinato WLTP per 100 km servono 5,6-6,2 litri di carburante e le emissioni di CO2 si attestano a 128 - 142 g/km. Audi A3 Sportback e Sedan, arriva il motore tre cilindri Tecnologia green Caratteristiche che si accompagnano ai vantaggi in termini di mobilit&agrave; e fiscalit&agrave; garantiti dall&rsquo;omologazione ibrida. La versione mild hybrid di Audi A3 Sportback scatta da 0 a 100 km/h in 8&rdquo;4 e raggiunge - in assenza di limiti - una velocit&agrave; massima di 224 km/h. E fino a qui, a guardare bene, nonostante il debutto spiegato, niente di cui meravigliarsi vista l&rsquo;attitudine Audi ad arrivare prima e meglio su certi temi. Ma di sostenibile c&rsquo;&egrave; molto di pi&ugrave;: il sistema frenante elettroidraulico e la frenata rigenerativa, ad esempio, si ispirano a quelli sviluppati per e-tron, il primo modello elettrico di Audi, e alla gamma ibrida plug-in dei Quattro Anelli. E, come se non bastasse, la nuova A3, uno dei modelli pi&ugrave; amati della casa di Ingolstadt - regina delle flotte nel 2019 - &egrave; dotato anche della tecnologia cylinder on demand che &egrave; in grado di disattivare due cilindri ai regimi medi e bassi per consumare ed emettere meno Co2.  Il tutto abbinato alla trasmissione a doppia frizione S Tronic a 7 rapporti. L&rsquo;anima &ldquo;ecologista&rdquo; della nuova Audi A3 Sportback non risiede per&ograve; solo sotto il cofano. Ma un po&rsquo; dovunque, in particolare negli interni realizzati fino all&rsquo;89% (per i rivestimenti) con materiale riciclato. Dove per materiale ci riferiamo a oltre 100 bottiglie, 62 definiamole normali, per la moquette, e altre 45 in PET (una resina termoplastica) riutilizzate e trasformate in filato tramite un procedimento tecnicamente molto raffinato che raggiunge risultati e standard qualitativi simili a quelli dei rivestimenti classici, da ogni punto di vista. E che sull&rsquo;A3 troviamo nei rivestimenti dei sedili e nei pannelli inserti insonorizzanti. Perch&egrave; la sostenibilit&agrave; &egrave; roba seria. O si fa per bene a 360 gradi, oppure non ha senso. Germania, obbligatorie le colonnine di ricarica elettriche nelle stazioni di servizio        

Esordio per la tecnologia MHEV 48 Volt sul 4 cilindri 1.5 TFSI S tronic, gli interni sono in materiali riciclati

Audi A3 Sportback: scelta mild hybrid, anima sostenibile

La compatta dei Quattro Anelli si presenta con una nuova linea, più aggressiva, e con un corposo pacchetto di contenuti tecnologici. Ecco le foto del nostro test su strada della nuova Audi A3 Sportback

Nuova Audi A3 Sportback, la prova FOTO

Ecco come va su strada la nuova Audi A3 Sportback

VIDEO: Nuova Audi A3 Sportback, la prova su strada

In attesa di poterla vedere dal vivo in concessionaria a partire secondo trimestre del 2020, a Milano è stata presentata la quarta generazione della berlina che rinnova le sue motorizzazioni con il turbo benzina 1.5 litri e i due diesel 2.0.

Nuova Audi A3 Sportback, la presentazione VIDEO

        Il debutto nelle concessionarie italiane &egrave; dietro l&rsquo;angolo, a fine giugno nuova Audi A3 Sportback si potr&agrave; scoprire dal vivo, dopo una fase di raccolta ordini su motorizzazioni che annoverano il benzina turbo 1.5 TFSI e la declinazione mild-hybrid, oltre a un&rsquo;offerta di diesel efficienti 2.0 TDI in due livelli di potenza, 116 e 150 cavalli. Cerchi un'auto usata? Sfoglia il listino di Auto Un esordio accompagnato dall&rsquo;ampliamento delle possibilit&agrave; di scelta, vista l&rsquo;introduzione di A3 Sportback 1.0 TFSI e della relativa proposta Sedan. Diventa il nuovo motore entry level, con un sostanziale ritocco del prezzo di listino rispetto ai 30.100 euro della motorizzazione 1.5 TFSI 150 cavalli. Un prezzo d&rsquo;attacco, in allestimento base, posto a 27.950 euro per A3 Sportback, 29.250 euro con A3 Sedan.  I numeri del motore 1.0 TFSI Un&rsquo;unit&agrave; leggera, in alluminio e con bielle forgiate, nell&rsquo;insieme pesa appena 88 kg e si caratterizza per una progettazione che fa a meno del contralbero di equilibratura, oltre a prevedere il collettore di scarico integrato nella testata, con un circuito di raffreddamento dedicato e distinto dal basamento. Eroga 110 cavalli e 200 Nm a partire da 2.000 giri/min, valori che ripagano con percorrenze molto interessanti, consumi dichiarati fino a 19 km/litro nel ciclo medio WLTP. Il carattere della berlina compatta &egrave; descritto dalle prestazioni, uno scatto in accelerazione (0-100 km/h) completato in 10&rdquo;6, per 210 orari di velocit&agrave; massima. Il cambio &egrave; un manuale 6 marce e gli allestimenti proposti sono Business, Business Advanced, S Line edition. Sfoglia il listino Audi: tutti i modelli sul mercato Audi A3 Sedan e il TDI d'ingresso  Motore d&rsquo;ingresso sul fronte diesel &egrave; anche il 2.0 TDI 116 cv, come l&rsquo;1.0 TFSI dotato di un raffreddamento dedicato per la testata, evoluto rispetto alla precedente generazione per la superiore efficienza nel trattamento degli inquinanti NOx dal duplice dosaggio di additivo nel processo di SCR. Alleggerito di 2,8 kg &egrave; l&rsquo;albero motore. Si tratta di due novit&agrave; a listino, prossimo ad annoverare entro fine anno tutte le tipologie di alimentazione prospettate sulla quarta generazione di Audi A3, ovvero, benzina, diesel, mild hybrid, ibrido plug-in e bifuel a metano.       

La gamma di nuova A3 si arricchisce dell'1.0 TFSI da 110 cavalli e, nel caso di A3 Sedan, del 2.0 TDI 116 cavalli. Nelle concessionarie a fine giugno, la compatta prosegue con l'ampliamento di motorizzazioni

Audi A3 Sportback e Sedan, arriva il motore tre cilindri

Seconda generazione per la berlina compatta: 4,50 metri di lunghezza e comportamento più dinamico.

Nuova Audi A3 Sedan - FOTO

        Dal vivo, nelle concessionarie, andr&agrave; nel corso del secondo trimestre dell&rsquo;anno, nuova Audi A3 Sportback. Intanto &egrave; possibile procedere con gli ordini, una prevendita aperta su tre motorizzazioni, il turbo benzina 1.5 litri e i due diesel 2.0. Un progetto radicalmente evoluto nelle dotazioni tecnologiche e nello sviluppo stilistico degli interni, interventi ai quali corrispondono dimensioni complessivamente invariate negli ingombri e un design s&igrave; differente rispetto al passato, senza tuttavia elementi radicalmente modificati.  Versioni e dotazione della edition one Saranno tre gli allestimenti ordinabili, Audi A3 Sportback Business, Business Advanced e A3 Sportback S Line. In aggiunta, l&rsquo;edizione speciale edition one viene proposta come pacchetto esclusivo per il lancio. Dalla specifica Business advanced integra dettagli stilistici esterni in grigio platino opaco, cerchi da 18 pollici color titanio, fari Matrix led con portalampade bruniti. All&rsquo;interno, il pacchetto S Line offre sedili sportivi con poggiatesta integrato nello schienale, volante traforato, inserti in alluminio come la pedaliera sportiva. I prezzi di nuova Audi A3 2020 Il listino prezzi di nuova Audi A3 Sportback parte dai 29.150 euro della motorizzazione diesel 2.0 TDI 116 cavalli in allestimento Business, per registrare i 30.100 euro richiesti da Audi A3 Sportback 35 TFSI, con unit&agrave; 1.5 litri turbo benzina da 150 cavalli, infine, a 35.200 euro si posiziona l&rsquo;attacco di A3 Sportback 35 TDI, con motore 2 litri da 150 cavalli e cambio S Tronic 7 marce. Coronavirus, nuovo modello per l'autocertificazione da scaricare       

Tre motorizzazioni e tre allestimenti disponibili al lancio, nuova A3 Sportback &egrave; anche edition one: prezzi da 29.150 euro

Nuova Audi A3 Sportback, ordini aperti: ecco il listino

La compatta dei Quattro Anelli cambia poco fuori, ma si rivoluziona dentro. Disponibile in versione benzina, diesel e mild hybrid, porta al debutto adas di ultima generazione

Audi A3 Sportback VIDEO

La quarta generazione di Audi A3 Sportback&nbsp;rivela un progetto nel segno dell&rsquo;evoluzione stilistica all&rsquo;esterno, con profondi stravolgimenti introdotti a bordo.  I punti focali del design sono l&rsquo;ampissima calandra single frame, i fari full led nella specifica Matrix, con elementi diurni del tipo pixel, 15 segmenti per ciascun proiettore, in grado di realizzare grafiche alto effetto scenico all&rsquo;apertura dell&rsquo;auto. Sostanziale, invece, il trattamento riservato alla fiancata, scolpita in modo chiaro sui passaruota, alla base delle portiere c nella nervatura che raccorda fari anteriori e posteirori.  Dimensioni di nuova A3 stabili  Le dimensioni restano nel solco di Audi A3 Sportback per come la conosciamo. 4,34 metri in lunghezza per 1,82 metri in larghezza, un incremento di 3 centimetri al quale si contrappone un passo di 2,64 metri, invariato come il dato in altezza, di 1,43 metri. La capacit&agrave; del bagagliaio si conferma a 380 litri in configurazione 5 posti, 1.200 litri a sedili abbattuti.  Sul mercato italiano arriver&agrave; nel corso della primavera, dal secondo trimestre con tre motorizzazioni, alle quali seguiranno due unit&agrave; mild-hybrid 48 volt e, progressivamente, l&rsquo;ampliamento dell&rsquo;offerta, anche sportiva sotto forma di Audi S3 Sportback.    I motori aspettando i mild hybrid  Il turbo benzina 1.5 litri TFSI sviluppa 150 cavalli e dichiara consumi di 5,1 lt/100 km, &egrave; abbinabile al cambio manuale 6 marce o S Tronic 7 rapporti; il turbodiesel 2.0 TDI &egrave; declinato nei livelli di potenza 116 e 150 cavalli, rispettivamente dai consumi dichiarati in 3,6 e 3,9 lt/100 km.  La prova del prototipo di nuova Audi S3  I due mild-hybrid 48 volt successivamente in arrivo saranno l&rsquo;1.0 TFSI tre cilindri e il millecinque quattro cilindri, sul quale il risparmio di carburante pu&ograve; arrivare a 0,4 lt/100 km grazie al supporto dello starter-generatore.  Sospensioni e assetto&nbsp;  Un livello di potenza, i 150 cavalli, che rappresenta lo spartiacque nella diversificazione dello schema sospensivo posteriore. Multilink a 4 leve dai 150 cv in su, ponte torcente al di sotto. Davanti, comune il MacPherson. Assetto di nuova Audi A3 Sportback declinato in tre soluzioni. Standard, con ammortizzatori adattivi, sportivo S Line. Il sistema adattivo opera su ciascun ammortizzatore, adeguando di continuo la rigidit&agrave; in funzione del programma di guida selezionato attraverso l&rsquo;Audi drive select ed &egrave; accompagnato da una riduzione dell&rsquo;altezza da terra di 10 mm.    Le sospensioni sportive, alle tarature differenti, abbinano una riduzione dell&rsquo;altezza di 15 mm.  Interni, nuova A3 a tutto digitale di serie  Dalla descrizione dei fondamentali, spazio allo stravolgimento prodotto da Audi all&rsquo;interno di nuova A3. Le novit&agrave; sono evidenti, il rinnovamento del design &egrave; quello della tecnologia.  L&rsquo;infotainment adotta un sistema di terza generazione, l&rsquo;integrazione in plancia sviluppa un posizionamento delle bocchette del clima insolito, rialzato e accanto alla strumentazione digitale, di serie nella misura da 10,25 pollici.  Schermo della multimedialit&agrave; offerto, standard, da 10,1 pollici. &Egrave; integrabile con una miriade di servizi connessi, con le funzioni di Audi Connect relative ai punti di interesse (immagini, orari, recensioni), fino alle indicazioni ottenute dal protocollo Car-to-X, grazie al quale si possono avere informazioni sui parcheggi liberi a bordo strada o sull&rsquo;onda verde (al debutto in alcune citt&agrave; tedesche nel 2020). Nel corso del 2020 arriver&agrave; anche l&#39;apertura e avvio dell&#39;auto attraverso la app per smartphone Android.  Audi a capo della R&amp;D del Gruppo Volkswagen  Il comparto hi-tech &egrave; il nocciolo del progetto Audi A3 2020, che offre l&rsquo;Audi Virtual Cockpit in alternativa optional alla specifica da 10,25 pollici ed &egrave; caratterizzato dalle mappe del navigatore replicate nella strumentazione; nella versione plus, presenta un display da 12,3 pollici.  La connettivit&agrave; a bordo passa dall&rsquo;hotspot wi-fi allo scambio dati su rete LTE. E&rsquo; un&rsquo;auto pensata per essere ritagliata su misura del guidatore, con i 6 profili memorizzabili e sui quali regolare posizione di guida, climatizzatore, destinazioni frequenti, abitudini di ascolto dei diversi media.  Scambio dati funzionale anche alla navigazione connessa, con Google Earth, mappe 3D di numerose citt&agrave; europee e indicazioni predittive con l&rsquo;utilizzo dei dati in tempo reale sul traffico.  Interni ad alto tasso tecnologico e con un tocco di sostenibilit&agrave; ambientale nella proposta di rivestimenti dei sedili realizzati da plastica PET riciclata.  Adas di Livello 2  Sul versante dei sistemi di assistenza alla guida, gli Adas portano Audi A3 al Livello 2 di automazione. Di serie sono presenti l&rsquo;Audi pre sense front, con riconoscimento dei pedoni e ciclisti, l&rsquo;assistente alle manovre di aggiramento di un ostacolo e l&rsquo;avviso al superamento della corsia.  Le funzioni attive superiori prevedono l&rsquo;avviso sonoro del rischio di incidente nelle manovre in retromarcia, la frenata d&rsquo;emergenza nel caso in cui si sia a rischio incidente con traffico trasversale, l&rsquo;assistente al parcheggio, l&rsquo;assistente al cambio corsia.  Dal cruise control adattivo, le funzioni di maggior comfort sulle lunghe distanze. Da un lato, con cambio S Tronic, &egrave; prevista la modalit&agrave; stop&amp;go con ripartenza automatica una volta costretti a uno stop completo. Dall&rsquo;altro, il cruise adattivo gestisce il mantenimento della traiettoria all&rsquo;interno della corsia e, nella specifica predictive efficiency assist, ricorre alla segnaletica stradale, le informazioni ottenute dal navigatore e dal protocollo Car-to-X per adeguare l&rsquo;andatura anche in assenza di altre auto su strada. 

La berlina compatta premium &egrave; un&#39;evoluzione nel design, profondi i cambiamenti all&#39;interno, su tecnologia e Adas. Tre motori al lancio sul mercato, poi i mild-hybrid 48 volt

Nuova Audi A3 Sportback: evo fuori, rivoluzione su tech e interni

La compatta premium Audi presenta le carte della quarta generazione. Motori benzina e diesel al lancio, in attesa dei mild-hybrid e delle sportive 2.0 come Audi S3. Il grande passo in avanti è prodotto su connettività e Adas, oltre al design degli interni. Dimensioni pressoché invariate, l'uscita sul mercato è fissata nel secondo trimestre del 2020

Nuova Audi A3 Sportback: foto

        Con 17 euro si fanno 400 chilometri. Gioco, partita, incontro? No, ma in ogni caso Audi A3 Sportback g-tron, la nuova versione della compatta&nbsp;a metano, ha davvero pochi rivali per efficienza legata alle prestazioni.  Nuova Audi Allroad Quattro: quando il SUV non serve Le motorizzazioni Una compatta premium che si presente molto pi&ugrave; virtuosa di benzina e Diesel, molto pi&ugrave; pratica rispetto alle elettriche, e con un costo di esercizio senza rivali, se si considera che a breve l&rsquo;energia per le auto a batteria si pagher&agrave;, giustamente, ovunque. A3 gas naturale si aggiorna, pi&ugrave; potente ed efficiente, presentando un nuovo motore, il 1.5 TFSI, un turbo da 131 cavalli (21 in pi&ugrave; rispetto al 1.4 che va a sostituire) con 200 Nm di coppia. E tre serbatoi di gas naturale invece di due della versione precedente. Un paio in composito (da 7 kg di capacit&agrave; l&rsquo;una) e uno aggiuntivo in acciaio. La terza bombola da circa 3 kg, porta la capacit&agrave; totale di metano a 17,3 kg. Ovvero a 60 km di autonomia in pi&ugrave;, per un totale di 400 km nel ciclo WLTP: notevole e serve quale minuto, non ore, per fare il pieno.  Consumi ridotti Al CNG aggiungono i 9 litri del serbatoio di benzina. Pochi? Con questa soluzione Audi A3 Sportback g-tron &egrave; considerata monovalente, in molte regioni non paga il bollo (Lombardia). In altre ha lo sconto del 75% (Emilia Romagna, Veneto).&nbsp; E non &egrave; penalizzata da qualsiasi limitazione di circolazione. In Italia analmente sono operativi 1337 stazioni di rifornimento di metano e altre 300 saranno aperte entro il 2020. Nel Nord e in alcune zone del centro si viaggia senza apprensioni. Ovviamente l&rsquo;impatto ambientale &egrave; senza rivali rispetto agli altri powetrain termici. Il metano nei confronti di Benzina e Diesel emette meno CO2 (114 g/km nel pi&ugrave; severo ciclo WLTP) , rispettivamente -25% e -10%, meno NOx, -45% rispetto benzina e -70% ai Diesel e azzera le PM10. Audi SQ5 TDI: la prova Listino prezzi e prestazioni Il prezzo della vettura &egrave; a a partire da 30.300 euro: di serie del cambio automatico S Tronic a doppia frizione. Quattro gli allestimenti: base, Business, Sport e Admired. A3 g-tron ha dato buone risposte nel test colline nei pressi del Lago di Garda, A3 g-tron. Audi dichiara una percorrenza media di 4,3 kg (nel&rsquo;attendibile ciao WLTP) di metano per 100 km. In soldoni, anzi soldini, con 10 euro di carburante si possono fare 213 chilometri. Con una A3 benzina (1.0, 116 cv) se ne fanno 107 km (metano +100% di percorrenza) con una A3 Diesel, 127 km (metano + 70%). Senza, rivali, appunto. Su strada abbiamo &ldquo;pareggiato&rdquo; quanto dichiarato. Senza particolari economie di marcia. Audi A3 &egrave; fluida, il cambio a doppia frizione supporta bene il motore, che rimane in coppia costante da 1.400 a 4.000 giri. Si muove senza impacci, anzi, pu&ograve; spingere, forte di prestazioni (accelerazione da 0-100 km/h&nbsp; in 9,4 secondi, 211 chilometri orari di velocit&agrave; massima) adatte allo status della vettura. Pure in autostrada a 130 km/h di crociera s&rsquo;&egrave; assestata su una percorrenza media di 4,6 kg/100 km. Al prezzo di 0,99 euro al kg del metano &egrave; sempre un bel viaggiare. Paga pegno il vano bagagli, con una capienza che scende da 280 a 1.120 litri rispetto ai 380/1.220 litri delle versioni Diesel e benzina. Nessuno &egrave; perfetto.       

La compatta premium a metano col nuovo motore 1.5 da 131 cavalli garantisce prestazioni adeguate e soprattutto un grande risparmio

Audi A3 g-tron: 400 km con 17 euro

Compatta premium a gas naturale: 131 cavalli con 400 km di autonomia e 17 euro di spesa

Audi A3 Sportback g-tron a metano su strada VIDEO

Potenza di 131 cavalli, autonomia di 400 km con 17 euro di spesa

Audi A3 g-tron, il metano premium in prova FOTO

        Pi&ugrave; potenza e autonomia per Audi A3 Sportback g-tron, la compatta premium a metano. Torna a listino (a 30.600 euro in Germania) una vettura interessante. Alternativa al Diesel per le spese di gestione e alle auto ibride per l&rsquo;impatto ambientale. A patto di avere nella zona di utilizzo una rete adeguata di rifornimento. A3 Sportback g-tron si presenta con un nuovo motore e la terza bombola, una in pi&ugrave;, a gas naturale. Il 1.5 TSI ora eroga 130 cavalli (il 1.4 precedente arrivava a 110) e l&rsquo;autonomia dichiarata nel ciclo WLTP &egrave; di 400 km. Il quattro cilindri turbo adattato all&rsquo;uso di gas naturale con modifiche a testata, turbo, iniezione e catalizzatore. Inoltre&nbsp; ai due serbatoi in materiale composito (CFRP) con capacit&agrave; 7 kg di metano &egrave; stato aggiunto un terzo in acciaio da 4 kg. Le tre bombole di metano comportano una riduzione del serbatoio di benzina, che diventa da 9 litri. In questo modo A3 Sportback g-tron &egrave; considerata monovalente, beneficiando di sconti o esenzione dal bollo in alcune regioni italiane. Il consumo medio &egrave; di 3,5 kg di metano per 100 km. Le emissioni di C02 sono limitate a 96-95 grammi/chilometro.       

La compatta di lusso a gas naturale aggiorna il motore e ospita la terza bombola&nbsp;

Audi A3 Sportback g-tron, 130 cv e 400 km a metano

        Appuntamenti da segnare in calendario, accompagnati da un&rsquo;indiretta ufficialit&agrave; sul nome del prossimo suv-coup&eacute; compatto. In casa Audi scopriremo la novit&agrave; Q4 nel corso del terzo trimestre dell'anno, come emerso durante una presentazione in Spagna del suv Q3.&nbsp; I muletti di sviluppo sono impegnati nei test su strada e, alcuni rumours, volevano per la proposta dal design pi&ugrave; sportiveggiante l&rsquo;adozione della sigla Q3 Sportback. Apparve da subito improbabile, visti gli accordi raggiunti con il gruppo FCA per l&rsquo;impiego delle sigle Q2 e Q4 negli anni scorsi. In estate sar&agrave; la volta anche del restyling di Audi A4 e di due nuove ibride plug-in: Q5 e-tron e A7 e-tron. Le tante novit&agrave; di prodotto in arrivo nei prossimi mesi registrano la conferma del restyling di Audi Q7 &ndash; sempre nel terzo trimestre &ndash; e il debutto della nuova generazione di Audi A6 Allroad, nel secondo trimestre. Sar&agrave; una delle novit&agrave; che scopriremo al Salone di Ginevra. Detto del rinnovamento della coup&eacute; Audi TT nella variante RS nei prossimi mesi, il reparto Audi Sport porter&agrave; sulla scena anche Audi RS7 e Audi RS6, accomunate dal medesimo motore, indicato nel V8 4 litri benzina biturbo. Nell&rsquo;ordine, toccher&agrave; prima a RS7 il battesimo del debutto (terzo trimestre), mentre Audi RS6 verr&agrave; lanciata nell&rsquo;ultimo trimestre del 2019. Un finale di anno pirotecnico, visto l&rsquo;arrivo di due attesissimi modelli quali la nuova generazione di Audi A3 e l&rsquo;elettrica Audi e-tron Sportback&nbsp;(in foto, il concept), suv di taglia compatta su piattaforma MEB che andr&agrave; a collocarsi al di sotto dell&rsquo;e-tron suv proprio in questi giorni ordinabile in Italia. Audi e-tron, il test del suv elettrico &nbsp;       2&deg; trimestre   3&deg; trimestre   4&deg; trimestre     Nuova Audi A6 Allroad   Audi Q7 2019   Audi A8 L e-tron; Audi e-tron Sportback     &nbsp;   Audi Q5 e-tron; Audi A7 e-tron   &nbsp;     &nbsp;   Nuova Audi Q4; Audi Q4 2019   Nuova Audi A3     Audi TT RS 2019&nbsp;   Nuova Audi RS7   Nuova Audi RS Q3; Audi RS6            

Le novit&agrave; Audi tra modelli inediti come Q4 e e-tron Sportback e rinnovamenti cruciali come A3. In rampa di lancio anche le versioni ibride plug-in di Q5 e A7

Audi Q4 arriva in estate, e-tron Sportback e nuova A3 a fine anno

        &Egrave; degna di essere Admired, Audi A3 Sportback 2019. Perlomeno per la dotazione di serie che propone sul modello cavallo di battaglia Audi, il pi&ugrave; venduto. Motori turbo benzina e Diesel, tutti sono abbinabili all&rsquo;allestimento che si colloca nella fascia alta dell&rsquo;offerta A3 per contenuti. Sta tra il Business e lo Sport, quest&rsquo;ultimo, allestimento integrabile con tutti gli accessori che la Sportback Admired porta con s&egrave; Ma la novit&agrave; principale dell&rsquo;aggiornamento 2019, &egrave; una revisione dei contenuti, aspettando l&rsquo;arrivo della futura generazione di A3 Sportback. Il dna sportiveggiante &egrave; sottolineato dal pacchetto S Line exterior, con i suoi paraurti pi&ugrave; aggressivi, gli inserti in alluminio anodizzato intorno alle vetrature laterali, senza tralasciare il connubio stile-funzione assicurato dai fari full led di serie, con indicatori di direzione sequenziali. Strizza l&rsquo;occhio alla cura estetica, A3 Admired. E non dimentica l&rsquo;attenzione al portafoglio. I 29.640 euro della motorizzazione d&rsquo;accesso, turbo benzina 3 cilindri, A3 Sportback 30 TFSI che sintetizza i 116 cavali del propulsore mille, contestualizzati nella gamma A3 dicono di un vantaggio cliente che si spinge fino al 70% rispetto alla scelta dei singoli accessori inclusi nell&rsquo;allestimento. Come i cerchi da 18 pollici, ad esempio, o l&rsquo;Audi Virtual Cockpit. Come i numerosi servizi legati all&rsquo;Audi connect, in abbonamento gratuito per 3 anni, nei quali ricevere informazioni in tempo reale, siano delle notizie personalizzate, le previsioni meteo, il traffico, oppure, la navigazione evoluta, che all&rsquo;Audi MMI Plus somma le mappe Google Earth, la possibilit&agrave; di inviare la destinazione all&rsquo;auto direttamente dalla app myAudi o da Google Maps. Il pacchetto di servizi inclusi si spinge fino alla lettura di messaggi e mail, indicazioni sui parcheggi, su orari di treni e aerei: il perfetto assistente per la mobilit&agrave; intermodale, con tanto di gestione del calendario personale via app Audi MMI. Il peso specifico maggiore, nelle preferenze del pubblico su Audi A3 Sportback, lo riveste la motorizzazione 3.0 TDI, il 116 cavalli 1.6 litri, bestseller tra le unit&agrave;; offerte sulla compatta. In versione Admired &egrave; offerto a 30.840 euro ed &egrave; affiancato dalle motorizzazioni Diesel 2 litri, 150 e 184 cavalli, rispettivamente A3 Sportback 35 TDI e 40 TDI. Alternative al benzina 1.0 TFSI, i quattro cilindri 1.5 TFSI 150 cavalli e 2.0 TFSI 190 cavalli, battezzati A3 Sportback 35 TFSI e 40 TFSI. Le novit&agrave; introdotte dal nuovo allestimento non tralasciano dotazioni di serie quali clima bi-zona (sulla gamma 2019 di A3 Sportback esteso, di serie, anche alla versione Business), sensori di parcheggio posteriori, specchietti ripiegabili elettricamente, cruise control.       

L'aggiornamento 2019 della compatta 5 porte sfoggia un nuovo allestimento particolarmente ricco nella dotazione e conveniente. Si parte dai 29.640 euro della motorizzazione 30 TFSI

Audi A3 Sportback 2019, Admired che vantaggi

        &Egrave; primatista di vendite in Europa, quasi 164 mila unit&agrave; nel 2017, meglio delle rivali Mercedes Classe A e BMW Serie 1. Basta questo dato per dire quanto, nuova Audi A3, si appresti a raccogliere un&rsquo;eredit&agrave; pesante. La quarta generazione arriver&agrave; nel corso del 2019, aggiornata nella tecnica, con l&rsquo;impiego dell&rsquo;architettura MQB evoluta &ndash; destinata anche alla futura Golf 8 &ndash; e affinata nel design. Quest&rsquo;ultimo seguir&agrave; i tratti spigolosi portati al debutto, nel segmento compatto ma con proporzioni suv, da Audi Q3. Passo pi&ugrave; ampio, un paio di centimetri pi&ugrave; larga, come Q3 anche Audi A3 seguir&agrave; questa direzione.  Vorrebbe dire collocarsi sui 4,30 metri di lunghezza, un balzo in avanti di 7 centimetri destinato a finire tutto all&rsquo;interno del passo, per una migliore abitabilit&agrave; interna. Tra le novit&agrave; pi&ugrave; rilevanti, &egrave; previsto l&rsquo;abbandono della carrozzeria tre porte per offrire, accanto alla A3 Sportback, le consuete varianti Sedan quattro porte e cabriolet. Secondo alcuni rumours l&rsquo;addio alla A3 tre porte verrebbe compensato da una proposta coup&eacute;. Di fatto sarebbe una marcatura di quanto fa (e continuer&agrave; a fare) BMW con Serie 2 &ndash; fedele alla trazione posteriore anche dopo la prossima transizione tuttoavanti di nuova Serie 1 &ndash;. L&rsquo;idea di una Audi A3 coup&eacute; &egrave; affascinante, ci&ograve; non toglie che le tradizionali versioni sportive della gamma A3 continueranno a esserci: Audi S3 esordir&agrave; in una fase successiva, si guarda al 2020-2021, i muletti di sviluppo sono gi&agrave; stati avvistati su strada, inconfondibili per la presenza dei quattro terminali di scarico. La gamma &ldquo;normale&rdquo; di nuova A3 introdurr&agrave; le unit&agrave; mild-hybrid apprezzate su altri modelli della casa di Ingolstadt. Da scoprire se, in abbinamento ai motori, tutti quattro cilindri, si sceglier&agrave; il sistema alternatore-starter con rete elettrica a 12 volt o si  proporr&agrave; la variante a 48 volt, in grado di offrire benefici ancora maggiori sulle fasi di start&amp;stop. Audi Q3, seconda generazione pi&ugrave; sportiva e tecnologica Il logico sviluppo dell&rsquo;alternativa ibrida plug-in garantir&agrave; una maggiore autonomia di marcia in modalit&agrave; zero emissioni, da non tralasciare, poi, il fronte bifuel a metano, con il nuovo 1.5 litri turbo un&rsquo;interessante proposta pulita per arricchire l&rsquo;offerta. Ultime anticipazioni sul fronte stilistico per dire delle forme pi&ugrave; appuntite sul muso, dall&rsquo;ampia calandra esagonale ai fari a led. Audi Q3 ha offerto una chiara indicazione del volto che avr&agrave; anche la berlina, probabilmente con una soluzione sui gruppi ottici leggermente diversa nel &ldquo;gradino&rdquo; inferiore e nel raccordo con il paraurti. Altra variazione sul tema rispetto al suv la avremo lungo la fiancata, con la nervatura appena sotto la linea di cintura che abbandoner&agrave; le sinuosit&agrave; sui passaruota per una proposta retta.       

E' la compatta premium pi&ugrave; venduta in Europa e nel 2019 arriver&agrave; la nuova generazione. Stile evoluto in linea con il suv Q3, sar&agrave; pi&ugrave; spaziosa grazie al passo allungato e potrebbe rinunciare alla versione 3 porte in favore di una coup&eacute;

Nuova Audi A3 2019, l'erede al trono nel solco Q3

        Audi A3 &egrave; prossima al cambio di guardia. Come per VW Golf, l&rsquo;attesa della prossima generazione &egrave; questione di mesi. Il nuovo modello dovrebbe arrivare sul mercato tra il 2019 e il 2020 nelle varie versioni. I prototipi hanno fatto le prime uscite, ovviamente camuffati: A3 Sportback a cinque porte sar&agrave; il modello principale, la tre porte probabilmente sar&agrave; accantonata. Rimarr&agrave; invece la berlina, apprezzata in numerosi mercati. Il design, questa &egrave; una conferma, appare al solito conservativo. Evoluzioni, affinamenti, ma nessuna rivoluzione. Silhouette simile, un filo pi&ugrave; &ldquo;appuntita&rdquo; in alcuni dettagli. Quasi certamente sar&agrave; riproposto lo stile nel frontale inaugurato da Audi A8 e A7. Un A3 pi&ugrave; affilata, probabilmente elegante, non vistosa. Questo potrebbe essere un parallelismo con nuova Mercedes Classe A. Oltre allo stile il &ldquo;travaso&rdquo; dalle ammiraglie della Casa sar&agrave; anche tecnologico. Le nuove plance digitali, la connettivit&agrave; a bordo, i sistemi di assistenza, ormai a pieno livello 2 di guida autonoma.&nbsp;Come sempre molte &ldquo;chicche&rdquo; saranno a pagamento, ma &egrave; chiaro che il prestigio di A3 si giocher&agrave; molto sul mantenimento di un primato tecnologico rispetto alla concorrenza. I motori saranno ancora benzina e Diesel, con una sempre pi&ugrave; importante i motorizzazioni hybrid, mild-hybrid e hybrid-plug-in. Pi&ugrave; incertezza per un&rsquo;A3, almeno inizialmente, totalmente elettrica. Ovviamente rimarranno top di gamma S3 e la scatenata RS3.       

Il design sar&agrave; rinnovato ma non stravolto, tecnologia sempre al top

Audi A3, primi test su strada per la quarta generazione

Aggiornamento per la motorizzazione diesel d&#39;attaco per l&#39;Audi A3. Il 1.6 TDI, uno dei cavalli di battaglia del Gruppo, beneficia di un aumento di potenza, passando da 110 (81 kW) a 116 cavalli&nbsp;(85 kW).  Il quattro cilindri a gasolio &egrave; disponibile in tutte le carrozzerie della compatta premium,&nbsp;3 porte, Sportback, Berlina (Sedan) e Cabriolet. di serie con cambio manuale a sei marce, a richiesta con il cambio automatico a sette rapporti, il doppia frizione S Tronic al prezzo di 2.200 euro.&nbsp;  Migliora l&#39;efficienza generale, anche se di poco.&nbsp;L&rsquo;accelerazione da 0 a 100 km/h &egrave; di 10,2 secondi e la velocit&agrave; massima di 202 km/h. Consumi: la nuova A3 3 porte, con cerchi da 16&rsquo;&rsquo;, dichiara nel ciclo combinato NEDC una percorrenza di 100 km con 4 litri di gasolio&nbsp;(25 km/litro) con cambio manuale e di 3,9 con cambio automatico S tronic. Le emissioni di CO2 sono di 106g/km per la versione manuale e 103 g/km per la versione automatica.  Prezzo. Si parte da 25.450 euro per la versione 3 porte: 26.300 euro per la Sportback, 27.600 per la Berlina (Sedan) e 33.950 euro per la Cabriolet.  Nuovi dettagli negli interni. Il portaoggetti mette a disposizione dei passeggeri le reti portaoggetti agli schienali dei sedili anteriori e nella zona piedi lato passeggero, due prese USB per la parte posteriore e un vano portaoggetti sotto il sedile posteriore. E&#39; ora disponibile la comoda sacca porta sci che permette di trasportare fino a quattro paia di sci oppure fino a due snowboard. 

Leggero aumento di potenza, 6 cavalli, miglioramento dei consumi: 25 Km/litro. Prezzo da 25.450 euro per la versione 3 porte

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