Di automobili &quot;da passi&quot;, intesi come passi di montagna - appaganti nei continui passaggi da una curva all&#39;altra, nella danza tra pieghe, tornanti e accelerazioni precise - il mercato ne propone sempre pochissime. Tanto pi&ugrave; se la ricerca si concentra nei segmenti al di fuori del perimetro supercar. Subaru BRZ &egrave; un progetto &quot;da passi&quot;, o meglio, da Touge, per dirla in giapponese.  Dal Sol Levante, dritta in Italia, in 60 esemplari, arriva la Subaru BRZ Touge, in un accostamento di colori che rimanda alla storica Impreza da rally. Blu abbinata a cerchi color oro, da 18 pollici, alleggeriti grazie alla specifica fornita da OZ Racing: da 8,7 kg.&nbsp;    Lo stile &egrave; specifico ma conta altro  La personalizzazione non &egrave; esclusivamente estetica, sebbene comprenda il kit aerodinamico con spoiler anteriore e in coda specifici, soglie sottoporta dedicate e inserto sul paraurti posteriore in stile diffusore.  L&#39;alleggerimento delle masse non sospese &egrave; il dato pi&ugrave; importante di una scheda tecnica che riporta 234 cavalli alla voce potenza, sempre prodotta dal motore aspirato 2.4 litri boxer. Il bilanciamento dei pesi &egrave; sempre stato il punto di forza della prima BRZ e della GT86, una collaborazione giunta adesso al secondo atto, notevolmente pi&ugrave; accattivante nel design. Caratteristiche dinamiche che restano il punto focale della compatta Subaru (qui trovi i modelli sul mercato dell&#39;usato).  Altri contenuti che gli appassionati sapranno apprezzare, della BRZ Touge, rimandano allo scarico Supersprint, con terminali personalizzati e la scritta Touge in giapponese.  La numerazione progressiva, dell&#39;esemplare specifico, &egrave; riportata sulle soglie battitacco. Sono un ulteriore dettaglio specifico della Touge, che accelera in 6,3 secondi da zero a cento orari e raggiunge i 226 km/h di velocit&agrave; massima. 

Un progetto come la coup&eacute; nipponica non poteva non dedicare un&#39;edizione speciale al terreno per eccellenza sul quale esprime il meglio di s&eacute;: arrivano in Italia le BRZ Touge

Subaru BRZ Touge, 60 esemplari a tema &quot;passi&quot;

Un'edizione speciale, proposta in Italia in pochi esemplari, abbina il progetto Subaru BRZ al terreno che le è più congeniale: le strade di montagna. Con la versione Touge, spicca la riduzione del peso sulle masse non sospese, lo scarico Supersprint e la colorazione iconica blu e oro

Subaru BRZ Touge

        C'&egrave; una nuova BRZ in arrivo. Subaru non ha ancora rilasciato nessun comunicato ufficiale, ma ad annunciare la nuova versione della sportiva ci hanno pensato le telecamere dei presenti al Subiefest California, e i video e le immagini che hanno cominciato a fare il giro dei social. La coup&eacute; riporta la sigla tS utilizzata durante la prima generazione del modello. L'aggiornamento pi&ugrave; importante &egrave; un kit di freni Brembo sia all'anteriore che al posteriore, guarda caso lo stesso aggiornamento ricevuto poco tempo fa dalla sorella gemella, la Toyota GR86. Curiosit&agrave;: le pinze sono dorate.  Nuova Subaru BRZ tS, quando esce  Regna il mistero sulle sospensioni. Indiscrezioni vogliono che la nuova BRZ tS monti unit&agrave; con taratura STI, mentre chi ha visto l'auto dal vivo ha dichiarato che &egrave; dotata di ammortizzatori Hitachi. La Subaru ha poi menzionato nuovi cerchi da 18" e leggere modifiche al design interno ed esterno, ma per il momento &egrave; tutto. Il logo BRZ inciso in rosso si trova sui fari.Poco tempo fa, Subaru ha annunciato l'aggiunta del sistema EyeSight ad alcune sue auto. La BRZ tS sar&agrave; apparentemente la prima. Maggiori dettagli dovrebbero essere resi noti al pi&ugrave; presto, considerando che l'auto &egrave; gi&agrave; stata mostrata in pubblico, per un lancio sul mercato programmato per il 2024.  Subaru, tre nuove crossover elettriche entro il 2026       

Avvistato l'aggiornamento della coup&eacute;: le prime modifiche ricalcano quelle della "gemella" Toyota GR86

Subaru, prime immagini della nuova BRZ tS

Cambia una lettera, non il carattere. La seconda generazione della GT 86, la coup&eacute; vecchia scuola di casa Toyota, diventa GR 86, nuova anagrafica che la fa entrare nella famiglia delle sportive dure e pure delle Tre Ellissi, GR Yaris e GR Supra.    Le caratteristiche principali  Motore boxer aspirato all&rsquo;anteriore, cambio manuale e trazione posteriore. La base tecnica, condivisa con la Subaru BRZ presentata 5 mesi fa, non cambia, ma si evolve da punto di vista tecnologico e prestazionale.  La vettura &egrave; lunga 4,265 metri, larga 1,775, alta 1,310 e con il passo di 2,575 metri, dimensioni praticamente identiche alla generazione precedente. A livello estetico cambia molto poco rispetto alla cugina BRZ, solo pochi dettagli necessari a ridisegnare la parte frontale. Pressoch&eacute; identico tra le due cugine anche l&rsquo;abitacolo, che si differenzia solo per i diversi loghi delle due Case, ma per il resto offre la stessa strumentazione digitale basata su due monitor: uno da 7&rdquo; per il quadro strumenti e uno da 8&rdquo; per il controllo dell&rsquo;infotelematica. La sicurezza attiva e passiva &egrave; affidata agli ADAS di Subaru, il sistema EyeSight.  La scheda tecnica  Il lavoro maggiore &egrave; stato svolto per migliorare la dinamica del veicolo. Il motore passa da 2.0 a 2.4 litri di cubatura, arriva a 232 cavalli e 250 Nm di di coppia, e permette alla vettura di coprire lo 0-100 km/h in 6,3&rdquo;, abbassando di un secondo il valore della generazione precedente. Propulsore abbinato, di serie, a un cambio meccanico a 6 marce o su richiesta a una trasmissione automatica, sempre a 6 rapporti.  Oltre l&rsquo;incremento di potenza, in Toyota hanno lavorato sul miglioramento della guidabilit&agrave;, ottenuto tramite uno stretto controllo del peso&nbsp;usando l&rsquo;alluminio per tetto e parafanghi. Queste modifiche hanno permesso di abbassare ulteriormente il centro di gravit&agrave; della vettura, caratteristica che, unita alla rigidit&agrave; torsionale aumentata del 50% e allo sterzo pi&ugrave; reattivo, ha fatto diventare la vettura pi&ugrave; diretta e stabile.  Pronta in Giappone, ma quando arriva in Europa?  La nuova GR 86 &egrave; attesa nelle concessionarie giapponesi in autunno, ma al momento non sono stati diffusi dettagli sulla sua commercializzazione in Europa. 

Presentata la seconda generazione della GT 86, la coup&eacute; sporiva che conserva le caratteristiche principali del modello precedente, ma con diversi upgrade di motore e dinamica

Toyota GR 86, nuovo nome, ma sportivit&agrave; di sempre

La presentazione della nuova Subaru BRZ vi ha diviso. La sportiva nipponica vi ha ispirato una conversazione sotto al nostro post su Facebook, molto appassionata e competente, divisa tra commenti sullo stile, che non ha visto proprio tutti d&#39;accordo, cos&igrave; come sulle prestazioni. Il motore aspirato, cresciuto nella cubatura, ha ricevuto qualche critica... Ma ora vediamo nel dettaglio dove &egrave; cambiata veramente la vettura: restyling o evoluzione?    Il frontale    Premessa: il confronto, per ora, &egrave; puramente illustrativo visto che &egrave; stata presentata la versione che verr&agrave; commercializzata negli USA e ancora non si sa nulla di quella dedicata all&#39;Europa. Infatti, per via delle regole sulle omologazioni diverse, alcuni dettagli sono destinati a cambiare.  Comunque, dal punto di vista concettuale, la parte frontale della BRZ 2021 cambia nella parte bassa, con un disegno aggiornato della calandra e delle prese d&#39;aria laterali, ma non solo. Diversa &egrave; anche l&#39;impostazione del cofano che, se sulla BRZ della precedente generazione aveva un disegno pi&ugrave; piatto, ora il muso &egrave; pi&ugrave; appuntito e movimentato nelle forme, con incavi e scanalature che prolungano idealmente, su tutta la parte anteriore, le nuove linee dei fari, orientati pi&ugrave; in longitudinale.  La fiancata&nbsp;    Tra le due generazioni non cambiano dimensioni e proporzioni: 4,25 metri in lunghezza, 2,57 metri di passo, 1,77 metri di larghezza, ma &egrave; l&#39;altezza a cambiare perch&eacute; la nuova &egrave; 1 centimetro pi&ugrave; bassa rispetto alla vecchia. Resta anche la ricetta ideale per una due posti secchi, con il muso allungato e l&#39;abitacolo che tende ad accovacciarsi sul posteriore, dove si trova una coda appena accenata. Sulla BRZ 2021, per&ograve;, le linee del profilo sono molto pi&ugrave; sportive. I passarutoa sono pi&ugrave; bombati e i tagli verticali delle prese d&#39;aria del motore formano assieme alle minigonne la linea ad &quot;L&quot; tipica delle sportive del passato.  Il posteriore    Sul &quot;lato B&quot; le novit&agrave; principali sono sostanzialmente due. Lo spoiler - molto &#39;80 - sulla BRZ vecchia, ha lasciato i posto al nolder integrato sul portellone del baule, mentre appare di nuova progettazione l&#39;estrattore nella parte bassa. Restano sulla nuova, come sulla vecchia, i doppi terminali di scarico.  Interni    A livello stilistico, l&#39;abitacolo della nuova BRZ non si discosta pi&ugrave; di tanto dalla vecchia, ma &egrave; nella digitalizzazione della dotazione di bordo il carico principale di aggiornamenti che porta. La strumentazione analogica lascia il posto a un display da 7&quot;, mentre l&#39;interfaccia del sistema multimediale &egrave; uno schermo da 8&quot;. Il software &egrave; lo Starlink, compatibile con Apple Car Play e Android Auto.  Motore e scheda tecnica    Il gettone pi&ugrave; importante &egrave; stato investio dove non si vede, l&igrave; dove conta davvero. Il pianale &egrave; stato oggetto di una rivisitazione che ha toccato il telaio, pi&ugrave; rigido del 50%, come pure l&#39;asse anteriore (+60%) per rendere la vettura pi&ugrave; puntata e agile tra le curve. A rimanere uguale rispetto al passato &egrave; lo schema sospensivo: MacPherson davanti e multilink dietro.&nbsp;  Infine il motore. Chi si aspettava una soluzione pi&ugrave; moderna, sovralimentata, &egrave; rimasta delusa: Subaru &egrave; rimasta fedele al quattro cilindri boxer aspirato a iniezione diretta D4-S. L&#39;unit&agrave;, cresciuta nella cubatura arrivata a 2,4 litri, genera 228 cavalli di potenza (+28 cv) e 249 Nm di coppia (+44 Nm). Il propulsore &egrave; abbinato a una trasmissione manuale a sei marce, rivista con rapportatura pi&ugrave; corta, o una automatico, sempre a sei marce, gestita da un software aggiornato che ha abbassato i tempi di cambiata.  Testa a testa terminato: la nuova BRZ vi ha convinto? 

La Casa delle Pleiadi ha aggiornato la coup&eacute; sportiva a trazione posteriore, fatta pensando ai puristi della guida. Scopriamo quali sono le novit&agrave;, rispetto alla generazione che va a sostituire

Nuova Subaru BRZ, come e dove &egrave; cambiata

Attesissima da chi apprezza, ancora e nonostante tutto, il bel guidare, puro, nuova Subaru BRZ rivela i contenuti di una coup&eacute; compatta che guadagna potenza e coppia, migliora ulteriormente il bilanciamento delle masse ma, a dispetto delle indiscrezioni, non si converte al motore turbo.  Cerchi un&#39;auto usata? Sfoglia il listino di Auto  La produzione partir&agrave; nel 2021, in autunno andr&agrave; su strada negli USA, verosimilmente sar&agrave; nel 2022 che la vedremo in Europa. Un bel progetto per i progressi compiuti sul design, ordinato e nei punti giusti con la matita a calcare i tratti della sportivit&agrave;: passaruota anteriori e posteriori, soglie sottoporta, il volume posteriore. Decisamente bella. Della prima BRZ &ndash; come della Toyota GT86, progetto gemello che seguir&agrave; questa nuova BRZ e diverr&agrave; Toyota GR86 &ndash; si &egrave; spesso detto mancasse di coppia e di un extra di potenza.  Telaio, doti d&#39;eccellenza  Del telaio, solo lodi. &Egrave; stato ottimizzato, reso pi&ugrave; rigido nei valori torsionali del 50%, si arriva al 60% per il dato che direttamente incide sull&rsquo;inserimento in curva, inoltre ha un baricentro ancor pi&ugrave; basso grazie all&rsquo;installazione del motore.    Motore boxer, aiuta a star gi&ugrave;  Ecco, il propulsore resta un aspirato, di cubatura generosa, un 2.4 litri boxer dal quale prendere il vantaggio di leggerezza e abbassamento delle masse per l&#39;installazione sotto al cofano, ma solo 249 Nm di coppia motrice, contro i 205 Nm del boxer 2 litri aspirato della precedente generazione.  E anche sul fronte della potenza, i 228 cavalli sono s&igrave; un passo in avanti rispetto ai 200 cv del 2.0, ci si aspettava tuttavia qualcosa in pi&ugrave;. Smentiti i rumours di un turbo benzina 1.8 litri, nuova generazione sviluppata da Subaru, piuttosto il 2.4 litri aspirato, con iniezione diretta e indiretta firmata Toyota, accoppiato al cambio manuale 6 marce o automatico 6 rapporti con logica Sport mode: produce la doppietta in scalata e, utilizzando i sensori di imbardata, sa quando tenere il rapporto anche al limitatore, anzich&eacute; passare al successivo.  La zona rossa arriva a 7.000 giri/min, non sono state ancora diffuse le prestazioni nel corso della presentazione per il mercato americano, dove la massa dichiarata &egrave; di 1.315 kg, un valore superiore ai 1.243 kg della BRZ di prima generazione europea ma da confrontare una volta che verranno annunciate le specifiche di BRZ per il Vecchio Continente, viste le differenti esigenze di omologazione che si riflettono sul peso complessivo.  Dimensioni invariate, assetto curato  Le dimensioni restano di fatto invariate, con 4,25 metri in lunghezza su un passo di 2,57 metri, per 1,77 metri di larghezza e un&rsquo;altezza circa 1 centimetro pi&ugrave; bassa, a 1,30 metri. Confermato il differenziale a slittamento limitato di serie su tutte le versioni, la duplice offerta di cerchi da 17&rdquo; (215/45 R17) o 18&rdquo; (215/40 R18) e lo schema sospensivo: anteriore MacPherson rivisitato, posteriore a doppi bracci oscillanti, in un sottoscocca opportunamente irrigidito con strutture dedicate per l&rsquo;installazione della sospensione posteriore e con punti di attacco al telaio rinforzati.  Sfoglia il listino Subaru: tutti i modelli sul mercato  Degli interni tutto ruota intorno a elementi come i sedili sportivi e il volante, la verifica &ldquo;sul campo&rdquo; di come si cuce addosso al pilota la nuova Subaru BRZ 2022, piuttosto che dell&rsquo;infotainment connesso da 8 pollici e di una strumentazione digitale da 7 pollici, con schermo personalizzabile e info utili alla prestazione: amperaggio della batteria, temperatura dell&rsquo;acqua, forza G sviluppata durante la guida. Per la sicurezza di marcia, i sistemi Adas del Subaru EyeSight sono presenti a bordo. 

A dispetto delle ricostruzioni di stampa, Subaru conferma un motore aspirato e di grande cubatura, con pi&ugrave; cavalli e coppia e un baricentro ulteriormente abbassato. Nuova BRZ 2022 verr&agrave; commercializzata dal prossimo autunno negli USA

Nuova Subaru BRZ: accento sulla dinamica, resta il motore aspirato

La coupé compatta rivela la seconda generazione, sempre con motore boxer e aspirato, più potente e con il 15% in più di coppia. Tanta attenzione sul perfezionare assetto e bilanciamento delle masse, il telaio è più rigido e con un baricentro ridotto. Avrà un progetto gemello nella Toyota GT86 di nuova generazione, potrebbe chiamarsi GR86

Nuova Subaru BRZ: foto

        La seconda generazione di Subaru BRZ debutter&agrave; il 18 novembre. La Casa delle Pleiadi ha rivelato la data e mostrato una anticipazione del modello della coup&eacute; a trazione posteriore. Un breve video di introduzione, l&rsquo;annuncio di &ldquo;state pronti a innamorarvi&rdquo; e un dettaglio del frontale. Subaru non ha fornito indicazioni tecniche del nuovo modello. Che assieme alla sorella Toyota GT86 rappresenter&agrave; una delle poche sportive compatte, a prezzi abbordabili, votate al puro piacere di guida presenti sul mercato. L&rsquo;anticipazione mostra i fari della vettura, che cambiano radicalmente l&rsquo;aspetto frontale di BRZ 2021. La forma pare pi&ugrave; armonica, mentre restano le bombate sul cofano.  Di pi&ugrave; non &egrave; dato sapere, posto che data la piattaforma il nuovo modello non dovrebbe variare molto le dimensioni (la generazione uscente &egrave; lunga 4,24 metri). Probabilmente si mostrer&agrave; pi&ugrave; muscolare, con carreggiate pi&ugrave; larghe. Arriva il turbo? Il motore dovrebbe essere pi&ugrave; potente del quattro cilindri boxer aspirato da 200 cavalli: una versione 2.5 litri turbo, sempre a cilindri contrapposti, potrebbe rappresentare un salto prestazionale notevole. Un elemento importante sar&agrave; il peso della Subaru sportiva: la prima serie partiva da poco pi&ugrave; di 1.200 kg, mantenere o ridurre la massa sarebbe un fattore chiave per offrire l&rsquo;agilit&agrave; che ci si aspetta dal modello. Forester 4Dventure, per il tempo libero       

Sar&agrave; presentata il 18 novembre: sempre "gemella" di Toyota GT86, potrebbe esibire un motore boxer turbo

Subaru BRZ, primo teaser della nuova generazione

Il ritorno della sportiva dura e pura: sarà presentata il 18 novembre

Subaru BRZ 2021, teaser VIDEO

        Nuova Subaru BRZ, ci siamo. O quasi. La coup&eacute; compatta lentamente esce allo scoperto, d&agrave; un&rsquo;indicazione sul debutto e i muletti di sviluppo. Nel corso dell&rsquo;autunno avremo la presentazione, poi l&rsquo;uscita sul mercato nel 2021, a cominciare dal mercato statunitense - commercializzata come BRZ 2022 -.&nbsp; Cerchi un'auto usata? Sfoglia il listino di Auto Iniziare la scoperta della BRZ &egrave;, anche, scoprire indirettamente come sar&agrave; Toyota GR86, che cambia una lettera rispetto a GT86, non la filosofia. Motore anteriore boxer, trazione posteriore, sar&agrave; il turbocompressore la sostanziale novit&agrave; tecnica dei due progetti tra loro gemelli. Motore turbo, 1.8 o 2.4? Mentre alcuni rumours supportano al tesi di un motore 2.4 litri boxer, nei mesi scorsi indiscrezioni dal Giappone davano lo sviluppo da parte di Subaru di una nuova famiglia di motori, tra cui un milleotto turbo. Se i livelli di potenza sembrano concordare su circa 260 cavalli, un 2.4 litri boxer &ndash; per un modello che ha fatto del bilanciamento e peso contenuto un punto di forza della prima generazione &ndash; appare una cubatura esagerata in questa fase storica dell&rsquo;industria auto. Cos&igrave;, l&rsquo;1.8 boxer turbo, tra i vari rumours, guadagna credibilit&agrave;. Tanto pi&ugrave; collocando questa BRZ - e GR86 - nel panorama delle avversarie, con Alpine A110 la pi&ugrave; chiara e diretta rivale, motorizzata anch'essa da un 1.8 turbo. Design senza voli pindarici Delle anticipazioni stilistiche, perlomeno quelle ufficiali diffuse da Subaru, si pu&ograve; dire ancora poco: cerchi da 18&rdquo;, passaruota aperti davanti alle portiere per una migliore gestione aerodinamica. Nient&rsquo;altro.             Visualizza questo post su Instagram  . ??? ?????? GT86 ????? 2022 ??????? ?? ???? ???? ? ? ? ? ? ? #?????_???? ????? ???????? ?????????  &mdash;&mdash;&mdash;&mdash;&mdash;&mdash;&mdash;&mdash;&mdash;&mdash;&mdash;&mdash;&mdash;&mdash;&mdash;&mdash;&mdash;&mdash;&mdash;&mdash; #?????? #????? #????????? #?????? #??? #?????? #?????? #??? #???? #????? #????? #??????? #??? #????? #?????? #?????? #????? #???? #?????? #???? #???????? #????_????? #??????? #??? #????? #???_???????? #?????????_???? #??????_???????? #??????gt86 Un post condiviso da  ????? ????  SAUDI SPEED (@sa.speed) in data: 9 Ago 2020 alle ore 11:32 PDT      Osservando, invece, i muletti ripresi su strada nel corso dell'estate - immagini diffuse su Instagram da sa.speed -, emerge altro. Forme lineari e semplici sul frontale, con un&rsquo;ampia presa d&rsquo;aria e il cofano motore particolarmente basso e spiovente, uno dei meriti dell&rsquo;adottare un motore boxer, molto compatto e basso nell&rsquo;installazione. Pi&ugrave; interessante il trattamento della fiancata, con linea di cintura alta e, soprattutto, la coda con l&rsquo;integrazione tra fari e spoiler. Sfoglia il listino Subaru: tutti i modelli sul mercato Un design che veste l'architettura TNGA, apporto di casa Toyota. Anche su questo punto permangono gli interrogativi circa la specifica che verr&agrave; impiegata, se la TNGA-B della nuova Yaris (GR compresa) o la variante dei modelli di segmento C.       

La coup&eacute; avr&agrave; il motore turbo, caratteristica gi&agrave; nota. I muletti svelano le proporzioni e il design. Subaru cura il boxer 1.8 litri, l'architettura &egrave; Toyota TNGA

Nuova Subaru BRZ 2021 debutta in autunno

        Si torna a parlare di sportivit&agrave; boxer, in chiave anche di Subaru BRZ e, conseguentemente, del progetto gemello Toyota GR86. Accade per gli ultimi rumours diffusi in Giappone, che vorrebbero una nuova famiglia di motori boxer 4 cilindri turbocompressi in via di sviluppo, con la presentazione fissata a inizio 2021 e declinati in tre cubature. Cerchi un'auto usata? Sfoglia il listino di Auto Non &egrave; solo il progetto della coup&egrave; sportiva compatta a essere interessato dai rumours legati ai motori boxer, ma anche la futura generazione di WRX STi, per la quale sarebbe la specifica 2.4 litri turbocompressa l&rsquo;unit&agrave; prescelta. I numeri del milleotto turbo&nbsp; Detto dell'esitenza di un boxer 4 cilindri turbo da 1.5 litri, per livelli di potenza in gioco e peso il focus in chiave BRZ/GR86 finisce sulla variante da 1.8 litri. Secondo quanto riportato dai giapponesi di CarSensor, tale cubatura della nuova famiglia di motori boxer svilupperebbe circa 265 cavalli, un livello perfettamente in linea con la necessit&agrave; di dare pi&ugrave; spinta rispetto all&rsquo;unit&agrave; aspirata 2 litri boxer della prima generazione di BRZ/GT86, senza contare il vantaggio di un drastico incremento di coppia motrice. Sfoglia il listino delle auto nuove: tutti i modelli sul mercato Avrebbe ingombri e peso inferiori rispetto al 2.4 turbo, sul quale si vocifera di uno step da 275 cavalli e uno da 400, con la possibilit&agrave; di abbinamento a una componente elettrica.       

La nuova famiglia di motori boxer turbocompressi avr&agrave; pi&ugrave; cilindrate, le coup&eacute; BRZ e GR86 destinate a un livello di potenza bilanciato con peso e ingombri ridotti

Subaru BRZ e Toyota GR86 verso il boxer 1.8 turbo

        Subaru BRZ Final Edition, la prima generazione della sportiva dura e pura &egrave; ai saluti.&nbsp;In commercio dal 2012, grazie alle sue doti, le stesse della gemella Toyota GT86, ha rappresentato l&rsquo;esempio del puro piacere di guida a prezzi abbordabili. Grazie alla trazione posteriore, al peso contenuto, all&rsquo;assetto piatto, al baricentro basso e allo sterzo pronto. Tutto mosso dal marchio di fabbrica, il motore boxer due litri aspirato da 200 cavalli. Toyota-Subaru, si intensifica l'alleanza. GT86 e BRZ confermate In Germania &egrave; ordinabile BRZ Final Edition, solo 100 esemplari, a un prezzo di partenza di 40.270 euro. Evidenzia il blu in quasi tutte le parti principali e i dettagli: &egrave; il colore delle Pleiadi. E disponibile nella livrea esterna Silice Crystal Black e soprattutto con la WR Blue Pearl (optional a 100 euro) che evoca i trionfi nei rally. Gli interni mostrano l'infotainment con display da 7&rdquo;, sedili in pelle e Alcantara, numerosi dettagli in blu. I cerchi sono da 17&rdquo;, l&rsquo;impianto frenante &egrave; maggiorato (Brembo con pinze rosse), e ammortizzatori sono gli sportivi Sachs, per non perdere il passo.  La sinergia con Toyota dovrebbe andare avanti, le nuove BRZ/GT86 potrebbero ripartire dalla base GR Supra: si ipotizza un 2.5 boxer aspirato pronto a ruggire. Nuova Toyota GT86, lo sviluppo ha Supra come riferimento       

Serie finale dell'attuale generazione: 100 esemplari per la Germania. Ma in futuro potrebbe arrivare la seconda generazione

Subaru BRZ Final Edition, arrivederci piccola peste

Edizione speciale per la coupé dura e pura con trazione posteriore e boxer

Subaru BRZ Gunma Edition: foto

Solo per puristi arriva in Italia Subaru BRZ Gunma Edition, serie limitata della sportiva dal DNA speciale, che avr&agrave; un listino a partire da 35.000 euro.    Se BRZ assieme alla gemella Toyota GT86 pu&ograve; essere considerata come richiamo alle origini - per meccanica e comportamento - anche il nome dell&#39;allestimento &egrave; speciale. Infatti &egrave; quello del distretto dove &egrave; presente l&#39;impianto che assembla le due coup&eacute;.  Toyota GT86, la prova su strada di Auto  Il motore resta il boxer benzina di 2 litri, aspirato e capace di erogare 200 cavalli, ma l&#39;assetto &egrave; ancora pi&ugrave; cattivo e rigido, grazie ai nuovi ammortizzatori Sachs. Pi&ugrave; tenuta e traversi ancora pi&ugrave; brutali, per i manici.  Il colore &egrave; lo speciale Cool Grey Khaki e sono personalizzati spoiler posteriore, calotte dei retrovisori, cerchi in lega e numerose grafich 

La coup&eacute; dura e pura si presenta con un allestimento speciale in edizione limitata

Subaru BRZ Gunma Edition, anima sportiva

Ibrido, assistenza alla guida, automazione, temi del presente e dell&#39;avanguardia tecnica. Poi c&#39;&egrave; la formula classica, di una coup&eacute; vecchia scuola, fatta di masse in equilibrio, leggerezza, attenzione al baricentro, motore aspirato, a presidiare una nicchia di mercato. Ci sono Toyota GT86 e Subaru BRZ, coup&eacute; sportive relativamente a buon mercato, prossime alla chiusura del ciclo di vita del progetto lanciato nel 2012. Cosa riserver&agrave; il futuro? Una seconda generazione &egrave; in fase di definizione, orizzonte temporale fissato al 2021 per la commercializzazione, gi&agrave; al prossimo anno, invece, un possibile studio di stile.  Le indiscrezioni di stampa pi&ugrave; recenti indicano la prosecuzione della partnership tra Toyota e Subaru, con il marchio dei tre ellissi che pu&ograve; vantare anche altre collaborazioni tecniche, da quella con BMW su nuova Supra e nuova Z4, alla cooperazione con Mazda. Altre prospettive. GT86 di seconda generazione &egrave; destinata a sfruttare i vantaggi del motore boxer, ovviamente firmato Subaru.  Stavolta, per&ograve;, con una cubatura incrementata a 2,4 litri, secondo quanto riporta il The Japan Times. Alla ricerca di maggior coppia e cavalli, senza passare dall&#39;aggravio di peso che comporterebbe l&#39;adozione di un gruppo turbocompressore, a impattare anche su ingombri e bilanciamento delle masse tra avantreno e retrotreno. Vista la specializzazione e l&#39;impostazione tecnica scelta sin dal lancio, la soluzione del boxer aspirato &egrave; ritenuta la strada da confermare.  La differenziazione dei due modelli, oltre al design, passerebbe anche dai contenuti di assistenza alla guida, sistemi di sicurezza imprescindibili anche per due sportive quali GT86 e BRZ, che verrebbero assemblate nello stabilimento Subaru di Gunma, in Giappone.  Toyota GT86, la &quot;drift machine&quot; si aggiorna  Primi indizi su quel che sar&agrave;, accompagnati da un&#39;incognita sul nome da utilizzare. GT86 &egrave; sigla che rivela tecnicismi apprezzati dagli aficionados della meccanica: 86 millimetri &egrave; la misura dell&#39;alesaggio e della corsa, cos&igrave; come il diametro dei terminali di scarico. E se, la seconda generazione, rispolverasse un nome ben pi&ugrave; evocativo e di impatto sul panorama globale? Il ritorno del nome Celica potrebbe non essere cos&igrave; distante, tuttavia, le indiscrezioni non lo abbinano chiaramente alla coup&eacute; che verr&agrave; sviluppata con Subaru. Potrebbe rientrare sotto altre forme e impostazione tecnica, anche con trazione anteriore e pianale TNGA. 

L&#39;arrivo della seconda generazione delle due coup&eacute; &egrave; previsto per il 2021. La conferma del motore boxer aspirato, ma di cilindrata maggiore rispetto al 2 litri attuale, per i benefici offerti su peso e bilanciamento

Toyota GT86, ancora con Subaru per un boxer pi&ugrave; grintoso

Ha nella sigla la missione da raggiungere: RA, Record Attempt. Il tentativo di miglior tempo, al Nurburgring nello specifico, arriver&agrave; in estate per Subaru WRX STI Type RA, specializzazione della STI destinata ad arrivare su strada, sul mercato nord americano, a inizio 2018, in 500 esemplari appena. Tanti quanti se ne conteranno di Subaru BRZ tS, rifinita da Subaru Tecnica International, con un&#39;attenzione particolare all&#39;assetto. Due proposte sulle quali il marchio delle Pleiadi rivela i primi contenuti, in attesa di svelare la scheda tecnica completa e, soprattutto, quale tempo varr&agrave; sulla Nordschleife.&nbsp;  WRX STI Type RA guadagna una nuova aerodinamica, dallo splitter in fibra di carbonio al posteriore con ala modificata nel profilo e nei supporti. Le aree sulle quali sono intervenuti in STI comprendono la riduzione delle masse, miglior&igrave;e al motore e alle sospensioni. Per trovare le origini della sigla Type RA si deve risalire al 1989 e alla Subaru Legacy del tentativo di record FIA World Speed Endurance Record, battuto con oltre 99.200 km percorsi in 18 giorni e una velocit&agrave; massima di 220,8 km/h.  Type RA trarr&agrave; beneficio dal tetto in fibra di carbonio, dalla rimozione della ruota di scorta, dai cerchi forgiati BBS da 19 pollici, gommati Yokohama Advan Sports. Vantaggi sul peso ai quali sommare i 10 cavalli in pi&ugrave; &nbsp;espressi dal boxer 2.5 litri turbo: 310 cavalli grazie all&#39;aspirazione modificata, una diversa mappatura e uno scarico sportivo. L&#39;assetto vedr&agrave; tarature del gruppo molla-ammortizzatore (Bilstein questi ultimi) specifiche oltre a barre antirollio modificate e un&#39;elettronica a controllo della dinamica del veicolo rivista. Cambia anche la rapportatura del cambio, in particolare lo sviluppo metrico della terza, il tutto completato da una leva dalla corsa ridotta.&nbsp;  La prova di Subaru WRX STI  Brembo firma l&#39;impianto frenante con pinze anteriori monoblocco a sei pistoncini, due per le posteriori. A bordo, i sedili Recaro richiamano l&#39;accostamento bicolore con inserti rossi presente all&#39;esterno, il volante &egrave; rivestito in Ultrasuede per maggior grip, l&#39;accesso e avviamento Keyless proposto di serie.&nbsp;  Cura meno estrema per BRZ  Interventi di affinamento sono quelli proposti da STi per Subaru BRZ tS. &quot;Tuned by STI&quot;, il tS che accompagna la coup&eacute; con motore boxer 2 litri aspirato. Oltre alla fascia paraurti posteriore modificata, al pacchetto aerodinamico con minigonne e splitter profilati per una migliore gestione dei flussi d&#39;aria, gli accorgimenti vedono un&#39;attenzione speciale riservata al set-up delle sospensioni. Ammortizzatori Sachs con molle elicoidali, telaio irrigidito nella zona anteriore, per incrementare la reattivit&agrave; ai comandi del volante, per la prima volta su BRZ, cerchi da 18 pollici con gomme Michelin Pilot Sport 4 nella misura 215/40 R18.&nbsp;  Modifiche nascoste, che cedono il posto a un&#39;ala in fibra di carbonio visibilissima. Sar&agrave; possibile regolare l&#39;incidenza manualmente, per ottenere diversi livelli di carico aerodinamico. Gli inserti in Cherry Blossom Red caratterizzano il frontale e il paraurti posteriore, &nbsp;richiami estesi all&#39;interno, sui sedili in Alcantara, sotto forma di profili in pelle.&nbsp;  LA GAMMA SUBARU E IL LISTINO PREZZI 

Due proposte firmate Subaru Tecnica International, 500 esemplari la tiratura della WRX specializzata e della BRZ tS ottimizzata nell&#39;assetto

Subaru WRX STI Type RA, assalto al Nurbugring

Punterà dritta al giro veloce al Nurburgring, Subaru WRX STi Type RA, versione specializzata e curata da Subaru Tecnica International, proposta in 500 esemplari sul mercato nord americano, da inizio 2018. Accanto alla WRX una versione "perfezionata" della coupé BRZ, che diventa tS. Tiratura in 500 esemplari e assetto modificato

Subaru WRX STi Type RA e BRZ tS, le foto

Subaru BRZ premiata dall&rsquo;IIHS con il TOP SAFETY PICK 2014.&nbsp;Fuji Heavy Industries Ltd. (FHI) ha annunciato che l&rsquo;Insurance Institute of Highway Safety (IIHS, un'organizzazione no-profit sostenuta dalle societ&agrave; di assicurazione degli Stati Uniti) ha assegnato il migliore punteggio nella classifica Top Safety Pick (TSP) 2014 alla Subaru BRZ (prodotta dopo il dicembre 2013) attualmente venduta nel Nord America Oltre alla Subaru BRZ, anche l&rsquo;Impreza 14MY, la Subaru XV Crosstrek e la WRX STI 15MY hanno ottenuto alti punteggi nella TSP 2014. Inoltre i modelli Legacy 14MY, Outback 14MY e Forester dotati di Eyesight hanno guadagnato un punteggio A+ nella TSP 2014.  Sviluppata seguendo il concetto di "Pure Handling Delight", la Subaru BRZ offre un'eccezionale maneggevolezza grazie al basso centro di gravit&agrave; abbinato al motore Boxer Subaru montato il pi&ugrave; in basso possibile. La conformazione motore anteriore con trazione posteriore &ndash; tipici di una vettura dal carattere sportivo - sono stati accolti con grande entusiasmo e hanno ricevuto riconoscimenti in tutto il mondo. Per vincere il Top Safety Pick, un veicolo deve ottenere la valutazione "buono" in tutte le prove di urto frontale ad alta velocit&agrave;, urto laterale, una prova di ribaltamento, oltre alle valutazioni di restrizione sedile/testa per la protezione contro le lesioni al collo in caso di tamponamento. Inoltre, &egrave; necessario ottenere "buono" o "accettabile" in un test introdotto nel 2012 il quale simula ci&ograve; che succede quando l'angolo anteriore di un'automobile si scontra con un altro veicolo o un oggetto come un albero o un palo della luce. Nel test il 25% del frontale lato guida colpisce una barriera rigida alta 5 piedi ad una velocit&agrave; di 40 km/h.  FHI punta a offrire "Enjoyment and Peace of Mind" attraverso l'esperienza Subaru basata sul Brand Statement del marchio "Confidence in Motion". Ottenere "Divertimento e Tranquillit&agrave; durante la guida" non &egrave; possibile senza l'apporto cruciale della sicurezza. Subaru perseguir&agrave; il concetto di sicurezza continuando a migliorare le sue tecnologie di sicurezza attiva, passiva e di prevenzione agli incidenti.  &nbsp; &nbsp;Subaru BRZ premiata dall&rsquo;IIHS con il TOP SAFETY PICK 2014 

Riconosciuta la ricerca della sicurezza come valore principale del divertimento e della tranquillit&agrave; durante la guida

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