Dura e pura per davvero. La nuova serie di Subaru WRX, la berlina sportiva della Casa delle Pleiadi, presentata sul mercato americano, punta al classico. Ovvero trazione integrale, motore benzina boxer turbo e cambio manuale a sei marce: zero elettrificazione.    A richiesta c&rsquo;&egrave; anche il nuovo cambio a variazione continua (CVT che simile otto rapporti), definito Subaru Performance Trasmission, pi&ugrave; rapido del 30% in salita di rapporto e del 50% in scalata, ma il manuale a sei marce resta il punto di riferimento, scelto negli USA da tre clienti su quattro nella passata generazione.  Un&rsquo;auto particolare, che nasce sulla moderna Subaru Global Platform, che permette una rigidit&agrave; superiore del 28% rispetto alla serie precedente.  Il motore &egrave; il boxer di 2.4 litri, capace di erogare 271 cavalli e 350 Nm di coppia, abbinato alla Symmetrical All-Wheel Drive con Torque Vectoring. Il sistema SI-Drive offre le modalit&agrave; di guida, con l&rsquo;allestimento WRX GT (colo con il ubaru Performance Trasmission) sono di serie le sospensioni a controllo elettronico (in Comfort, Normal e Sport) per un totale di 430 possibilit&agrave; di regolazioni di assetto, motore, sterzo et cetera.  L&rsquo;allestimento GT offre anche cerchi da 18 pollici, il pacchetto EyeSight, che offre la guida assistita di secondo livello e i sedili Recaro i microfibra. L&rsquo;abitacolo di WRX riprende quello di nuova Outback, con il display centrale verticale e il sistema Starlink, mentre la strumentazione rimane classica, come quasi tutto il resto, ovvero analogica.  In arrivo anche la STI  La berlina sportiva di Subaru, che fa esordire la nuova tinta Solar Orange Pearl, non esce dai binari, con sfoghi e prese d&rsquo;aria, parafanghi allargati, airscoop sul cofano per l&rsquo;intercooler spoiler posteriore. A breve arriver&agrave; anche la WRX STI attesa a 400 cavalli di potenza.  Leggi ora: Subaru Solterra, prime anticipazioni del Suv elettrico 

Motore boxer turbo, cambio manuale, trazione integrale: dura e pura

Subaru WRX, la berlina sportiva esordisce negli USA

        Subaru WRX, la berlina sportiva della Casa delle Pleiadi, sar&agrave; presentata il 10 settembre. Rimandato il New York Auto Show, il lancio dell&rsquo;atteso modello sul mercato americano &egrave; stato anticipato da un filmato di anteprima. Guarda qui il video teaser di nuova Subaru WRX  Un minuto adrenalinico per nuova WRX nella gi&agrave; mostrata livrea arancione. Alzando polvere dappertutto con la consueta grinta. Il motore sar&agrave; ovviamente un boxer, molto probabilmente il 4 cilindri di 2.4 litri da 300 cavalli di potenza. Abbinato alla trazione integrale del Marchio, la Symmetrical All-Wheel Drive. Attesa anche per la WRX STI da 400 CV Il modello &egrave; atteso negli USA per il 2022, ma successivamente arriver&agrave; anche la WRX STI, con una potenza di 400 cavalli, assetto pi&ugrave; performante e dotata di appendici aerodinamiche ben pi&ugrave; vistose, secondo tradizione della versione. Intanto WRX 2022 nel filmato esibisce, oltre al sound distintivo del boxer, i doppi terminali di scarico, il nuovo diffusore posteriore e le ruote nere. Mostra i muscoli. Leggi ora: Subaru Forester, restyling della quinta generazione&nbsp;       

Torna la berlina sportiva, potenza di 300 cavalli. Arriver&agrave; anche la WRX STI da 400 CV

Subaru WRX sarà presentata il 10 settembre

        WRX non &egrave; solo l&rsquo;acronimo di World Rally Cross, per Subaru dal 1994 &egrave; stata la versione, amatissima e sportiva, nata con la &nbsp;Impreza WRX STi. Nel 2014 &egrave; diventato un nome di un modello, erede della stessa Impreza. Adesso sta tornando, come la Casa delle Pleiadi ha anticipato sui suoi canali social. L&rsquo;immagine lascia intravedere la versione pi&ugrave; celebre, la berlina, anche se ce ne sono state wagon (cattivissima) e compatta a cinque porte (hatchback). Senza dubbio spicca la classica presa d&rsquo;aria sul cofano per far respirare meglio il motore boxer turbo, abbinato ovviamente alla trazione integrale. Se sar&agrave; solo berlina e se arriver&agrave; sul mercato solo in Giappone e negli USA non &egrave; ancora dato sapere. Pi&ugrave; verosimile invece l&rsquo;ipotesi dell&rsquo;adozione del motore boxer turbo portato a 2.4 litri, noto sulla Outback americana. Sulla soglia dei 400 cavalli Rispetto ai 264 CV e 376 Nm attuali si dovrebbe salire di parecchio, verso la soglia dei 400 CV. L'altra novit&agrave; del modello dovrebbe stare nell&rsquo;aggiornamento della piattaforma. Successivamente arriver&agrave; anche la WRX STi, top di gamma, ancora pi&ugrave; estrema per forma e sostanza.  The next rally icon is on the horizon. Stay tuned for the newest WRX, coming at full throttle. Sign up to get the latest updates at https://t.co/R7daO6AW1e. #SubaruWRX pic.twitter.com/TLhiCZCLUO &mdash; Subaru (@subaru_usa) June 29, 2021     Subaru Solterra, elettrico gemello di Toyota b4ZX&nbsp;       

Spinta dal boxer turbo di 2.4 litri dovrebbe arrivare a erogare circa 400 cavalli

Subaru WRX, il ritorno della scatenata berlina

        Come gi&agrave; successo a&nbsp;Nissan Leaf, ora si aggiunge al parco macchine dell&rsquo;Arma dei Carabinieri anche la Subaru Forester e-Boxer. Le nuove automobili &ndash; che rientrano nel protocollo d&rsquo;intesa tra il Ministero dell&rsquo;Ambiente e l&rsquo;Arma &ndash; sono, infatti, state consegnate recentemente nel corso di una cerimonia svolta nella sede del Reparto Carabinieri Biodiversit&agrave; di Roma.  Nissan Leaf, anche i Carabinieri viaggiano in elettrico Utili alla sorveglianza e al monitoraggio dei parchi  La Subaru Forester, fin dal suo lancio nel mercato italiano, &egrave; stata in grado di ritagliarsi un palcoscenico importante, ma soprattutto &egrave; riuscita - sin dalla sua prima generazione - ad essere una compagna ideale delle forze armate italiane, della Polizia di Stato e dei reparti di soccorso. Merito, questo, soprattutto delle sue ottime caratteristiche in termini di versatilit&agrave; e affidabilit&agrave;. Ora, con la versione e-Boxer, la Forester &egrave; pronta a tornare al servizio delle forze dell&rsquo;ordine con ben 26 nuove auto, tutte ibride e destinate ai Carabinieri del reparto Parco Nazionale e Biodiversit&agrave;. &ldquo;&Egrave; il primo automezzo ibrido che forniamo in livrea d&rsquo;istituto allo Stato italiano. Siamo fornitori della P.A. sin dall&rsquo;anno 1999 di autovetture allestite in colore d&rsquo;istituto con annessi pacchetti manutentivi pluriennali. Questo &egrave; un grande onore e ci rende molto orgogliosi.&rdquo; Ha annunciato Giorgio Vincenzi, Consigliere delegato di Subaru Italia. &ldquo;L&rsquo;attivit&agrave; di sorveglianza e monitoraggio all&rsquo;interno dei parchi nazionali e delle aree naturalistiche del nostro Paese &ndash; ha poi aggiunto il Ministro dell&rsquo;Ambiente Sergio Costa durante la cerimonia- ad oggi ha un quid in pi&ugrave;: la sostenibilit&agrave;&rdquo;. Subaru Forester e-Boxer: la prova su strada       

Una flotta di 26 ibride delle Pleiadi saranno al servizio dell&rsquo;Arma dei Carabinieri. &ldquo;L&rsquo;attivit&agrave; di sorveglianza e monitoraggio all&rsquo;interno dei parchi nazionali e delle aree naturalistiche del nostro Paese ha ad oggi un quid in pi&ugrave;: la sostenibilit&agrave;&rdquo;.

Subaru Forester e-Boxer, ecco quella per i Carabinieri

        La seconda generazione di Subaru BRZ debutter&agrave; il 18 novembre. La Casa delle Pleiadi ha rivelato la data e mostrato una anticipazione del modello della coup&eacute; a trazione posteriore. Un breve video di introduzione, l&rsquo;annuncio di &ldquo;state pronti a innamorarvi&rdquo; e un dettaglio del frontale. Subaru non ha fornito indicazioni tecniche del nuovo modello. Che assieme alla sorella Toyota GT86 rappresenter&agrave; una delle poche sportive compatte, a prezzi abbordabili, votate al puro piacere di guida presenti sul mercato. L&rsquo;anticipazione mostra i fari della vettura, che cambiano radicalmente l&rsquo;aspetto frontale di BRZ 2021. La forma pare pi&ugrave; armonica, mentre restano le bombate sul cofano.  Di pi&ugrave; non &egrave; dato sapere, posto che data la piattaforma il nuovo modello non dovrebbe variare molto le dimensioni (la generazione uscente &egrave; lunga 4,24 metri). Probabilmente si mostrer&agrave; pi&ugrave; muscolare, con carreggiate pi&ugrave; larghe. Arriva il turbo? Il motore dovrebbe essere pi&ugrave; potente del quattro cilindri boxer aspirato da 200 cavalli: una versione 2.5 litri turbo, sempre a cilindri contrapposti, potrebbe rappresentare un salto prestazionale notevole. Un elemento importante sar&agrave; il peso della Subaru sportiva: la prima serie partiva da poco pi&ugrave; di 1.200 kg, mantenere o ridurre la massa sarebbe un fattore chiave per offrire l&rsquo;agilit&agrave; che ci si aspetta dal modello. Forester 4Dventure, per il tempo libero       

Sar&agrave; presentata il 18 novembre: sempre "gemella" di Toyota GT86, potrebbe esibire un motore boxer turbo

Subaru BRZ, primo teaser della nuova generazione

        Non solo una stella, ma un &ldquo;ammasso&rdquo; stellare. Sono Le Pleiadi, conosciute anche come le sette sorelle, 440 anni luce di distanza dalla terra, visibili a occhio nudo. Le Pleiadi sono racchiuse anche in uno &ldquo;spazio&rdquo; pi&ugrave; piccolo, in viaggio sulle strade di tutto il mondo perch&eacute; &egrave; il simbolo della Subaru. In verit&agrave;, il logo della Casa giapponese riporta soltanto sei stelle, una pi&ugrave; grande delle altre cinque: le &ldquo;Mutsuraboshi&rdquo; (sei stelle, la traduzione) rappresentano infatti le aziende che dopo la Seconda Guerra Mondiale si unirono per formare una sola grande compagnia, proiettata, ovviamente, nel futuro con ricerca e sviluppo tecnologico come primo valore. Cerchi un'auto usata? Sfoglia il listino di Auto  Imprevedibilit&agrave; In questo periodo difficile, Subaru &egrave; stata presente con tutto il suo universo, come spiega Nicola Torregiani, direttore vendite di Subaru Italia (gm sales): "In un contesto di grande imprevedibilit&agrave;, Subaru Italia si &egrave; mossa per fornire delle certezze alla propria rete di concessionarie che rappresentano non solamente un luogo fisico in cui avviene il contatto con il cliente ma anche un patrimonio di competenze. C&rsquo;&egrave; un grande investimento in risorse umane, in formazione dei consulenti di vendita, che &egrave; la chiave per presentare al meglio ai nostri clienti il futuro della nostra gamma, a partire dai nuovi modelli e-Boxer. Queste competenze sono oggi pi&ugrave; che mai un patrimonio da preservare".  Per fronteggiare l&rsquo;emergenza, la filiale italiana di Subaru ha pensato alla stabilit&agrave; finanziaria della rete dei dealer. Ha posticipato i termini di pagamento delle vetture, dando immediato respiro a una parte della filiera gi&agrave; pressata dal mercato bloccato. Inoltre ha deciso di riconoscere il pagamento degli incentivi del primo trimestre dell&rsquo;anno solare a prescindere dal raggiungimento degli obiettivi di vendita. Un modo per fornire liquidit&agrave; immediata alla propria rete. "Questa per&ograve; non &egrave; l&rsquo;unica direzione in cui abbiamo ritenuto di agire per contrastare l&rsquo;inevitabile calo causato dall&rsquo;emergenza coronavirus. &Egrave; necessario farsi trovare pronti a cogliere ogni opportunit&agrave; offerta dal mercato. Per far questo &egrave; necessaria una semplificazione del business".  e-Boxer Punto di forza L&rsquo;ideale per eliminare obiettivi di vendita del trimestre e dare respiro e serenit&agrave; alle trattative e al cliente. "Un vantaggio per il dealer ma anche per il consumatore finale che potr&agrave; usufruire di un&rsquo;offerta di valore ancora pi&ugrave; competitiva considerati i punti di forza delle tecnologie Subaru: la trazione integrale permanente Symmetrical AWD, il sistema di assistenza alla guida EyeSight e il motore a cilindri contrapposti, adesso disponibile anche nella versione ibrida e-Boxer". Sfoglia il listino Subaru: tutti i modelli sul mercato Punti di forza che rientrano nel manifesto delle nuove proposte del brand che guardano al futuro attraverso le motorizzazioni e-Boxer: parliamo in particolare di Forester e-Boxer (la prima Subaru ibrida) e XV e-Boxer, che vanno a completare le proposte di motori endotermici, al fianco di modelli di impatto come la Outback&nbsp; o la Levorg, in attesa della nuova Impreza.       

La Casa delle Pleiadi punta forte sull'elettrificazione della gamma e sugli investimenti sulle risorse umane per rispondere alla crisi. In attesa dell'arrivo della nuova impreza

Subaru, ibrido e-Boxer punto di partenza per la ripresa

        La &ldquo;piccola&rdquo; diventa sempre pi&ugrave; scomoda, sempre pi&ugrave; affamata di curve, con sempre pi&ugrave; cavalli.&nbsp; Da qualche tempo stanno girando al Nurburgring i muletti 718 Cayman GT4 RS, la versione pi&ugrave; prestante della sportiva compatta di Porsche.  Esibendo prese d&rsquo;aria supplementare, anche sul cofano e sulla calandra. Pi&ugrave; larga dietro, con passaruota maggiorati, un alettone pi&ugrave; vistoso rispetto alla GT4.  718 Cayman GT4 Sports Cup Edition, edizione limitata Tutto da corredo per una 718 estrema che non solo per i tempi sul giro, ma anche in prestazioni quali accelerazione e velocit&agrave; massima, potrebbe mettere in soggezione anche le versioni standard di 911.  Flax six da record per la "piccola" Il motore infatti dovrebbe essere il 4 litri boxer 6 cilindri, un aspirato dalla potenza di 500 cavalli. Duro e puro, pronto a regalare forti emozioni. Hypercar Porsche, riappare la 917 Concept       

La versione pi&ugrave; estrema della sportiva compatta dovrebbe arrivare a fine anno

Porsche 718 Cayman GT4 RS, in arrivo con 500 cavalli?

        Subaru BRZ Final Edition, la prima generazione della sportiva dura e pura &egrave; ai saluti.&nbsp;In commercio dal 2012, grazie alle sue doti, le stesse della gemella Toyota GT86, ha rappresentato l&rsquo;esempio del puro piacere di guida a prezzi abbordabili. Grazie alla trazione posteriore, al peso contenuto, all&rsquo;assetto piatto, al baricentro basso e allo sterzo pronto. Tutto mosso dal marchio di fabbrica, il motore boxer due litri aspirato da 200 cavalli. Toyota-Subaru, si intensifica l'alleanza. GT86 e BRZ confermate In Germania &egrave; ordinabile BRZ Final Edition, solo 100 esemplari, a un prezzo di partenza di 40.270 euro. Evidenzia il blu in quasi tutte le parti principali e i dettagli: &egrave; il colore delle Pleiadi. E disponibile nella livrea esterna Silice Crystal Black e soprattutto con la WR Blue Pearl (optional a 100 euro) che evoca i trionfi nei rally. Gli interni mostrano l'infotainment con display da 7&rdquo;, sedili in pelle e Alcantara, numerosi dettagli in blu. I cerchi sono da 17&rdquo;, l&rsquo;impianto frenante &egrave; maggiorato (Brembo con pinze rosse), e ammortizzatori sono gli sportivi Sachs, per non perdere il passo.  La sinergia con Toyota dovrebbe andare avanti, le nuove BRZ/GT86 potrebbero ripartire dalla base GR Supra: si ipotizza un 2.5 boxer aspirato pronto a ruggire. Nuova Toyota GT86, lo sviluppo ha Supra come riferimento       

Serie finale dell'attuale generazione: 100 esemplari per la Germania. Ma in futuro potrebbe arrivare la seconda generazione

Subaru BRZ Final Edition, arrivederci piccola peste

        Tempo di test in casa Subaru. L&rsquo;ibrida Forester e-BOXER (qui la nostra prova su strada) ha ottenuto cinque stelle, il punteggio massimo, nel test delle prestazioni di sicurezza del Programma europeo di valutazione delle nuove auto del 2019 (Euro NCAP). I risultati europei si aggiungono a quelli ottenuti in Giappone, dove la quinta generazione della Forester ha vinto il Grand Prix Award.  Le aree di valutazione Quattro le aree di valutazione del test: Occupanti adulti, Occupanti bambini, Utenti vulnerabili della strada, Safety Assist. Dai test sono emersi risultati decisamente al di sopra della soglia media. Particolare degno di nota, il punteggio pi&ugrave; alto di sempre nella sua categoria ottenuto nel test di sicurezza dei bambini. &ldquo;In entrambi i test di barriera frontale e laterale, la protezione di tutte le aree critiche del corpo &egrave; stata positiva per entrambi i manichini e la&nbsp;Forester ha ottenuto il punteggio massimo in questa parte della valutazione&rdquo; si legge nel rapporto ufficiale sui crash test di Euro NCAP. &ldquo;L'airbag del passeggero anteriore viene automaticamente disattivato quando un sistema di ritenuta per bambini rivolto all'indietro viene messo in quella posizione di seduta. Le prove hanno dimostrato che il sistema ha funzionato in modo solido e per questo &egrave; stato premiato. Tutti i tipi di ritenuta per i quali &egrave; progettata la Forester potrebbero essere correttamente installati e sistemati nell'auto&rdquo;. Risultato migliore di sempre anche nei test relativi alla sicurezza degli occupanti adulti.  I motivi del successo A punteggi cos&igrave; alti corrispondono tecnologie adeguate a tali livelli. In primis, si parla della Global Platform (SGP) che permette uno sviluppo della rigidit&agrave; del telaio del 70% e un miglioramento del 40%, rispetto ai modelli attuali, dell'assorbimento di energia dell'impatto. Si aggiungono i sette airbag (compreso quello SRS per le ginocchia) che aumentano le prestazioni di sicurezza di Subaru Forester e-BOXER. L&rsquo;auto ha, di serie, anche il sistema di assistenza alla guida EyeSight e molte funzioni come il Real Vehicle Detection (SRVD), il Reverse Autonomous Emergency Braking, il Side View Monitor e il Driver Monitoring System. Quest&rsquo;ultimo &egrave; una nuova tecnologia di riconoscimento facciale che avvisa il guidatore nei momenti di stanchezza o distrazione.       

Dopo i riconoscimenti ottenuti in Giappone, adesso arriva il massimo punteggio anche in Europa nelle prestazioni di sicurezza. Punteggio pi&ugrave; alto di sempre nella prova di sicurezza dei bambini

Subaru Forester e-BOXER cinque stelle nel test Euro NCAP 2019

        &Egrave; arrivato il tempo di cambiare per Subaru Levorg. Ma il mutamento non stravolge il concetto di familiare dal piglio sportivo. Anche perch&eacute; la variante Model Year 2019 rispetta essenzialmente tutti i crismi che hanno realizzato la vettura al debutto solo pochi anni fa. Per&ograve;, se l'occhio &egrave; attento, noterete che il primo particolare a sparire &egrave; la presa d'aria sul cofano motore. Dettaglio frutto dell'esperienza Impreza e delle pi&ugrave; recenti STi, che garantiva una sorta di continuit&agrave; tra coloro che, per esigenze familiari, si dovevano imbattere in una station wagon. E poi a quel tempo sotto il cofano prendeva posto un motore ad architettura boxer (altro non poteva essere) di 1,6 litri di cilindrata sovralimentato. Propulsore che su alcuni mercati &egrave; rimasto a fare il suo dovere.  Torna l'aspirato Ma se il mercato con cui ti confronti &egrave; quello europeo, allora devi fare i conti con le severe norme anti-inquinamento che rispondono alla &ldquo;magica&rdquo; dicitura Euro 6d-Temp. E questo evidentemente ha messo in crisi i giapponesi, che per adeguarsi alle specifiche di tale regolamentazione hanno deciso di cambiare il motore. Basta turbo 1.6, si ritorna ad una cubatura pi&ugrave; consona al modello Subaru, peccato solo non sia sovralimentata. Infatti ora prende posto il due litri boxer ad aspirazione naturale. Norma rispettata, ma meno cavalli da gestire da parte dell'utente finale. La quota potenza &egrave; scesa infatti al valore di 150, mentre il dato riferito alla coppia indica 196 Nm a 4200 giri/min. Chi invece non cambia di posto &egrave; naturalmente la trazione integrale di Casa Subaru, cos&igrave; come il cambio a variazione continua Lineartronic. Cambio che pu&ograve; essere impiegato anche come un manuale, perch&eacute; prevede (potenzialmente) sette posizioni fisse del sistema. Di fatto la mancanza del turbo si sente soprattutto ai bassi regimi. Una mancanza che si ripercuote pure sul funzionamento della trasmissione Lineartronic. L'effetto frizione che slitta &egrave; dietro l'angolo, se con il pedale dell'acceleratore si va alla ricerca di coppia e cavalli. Situazione che con la precedente unit&agrave; era invece fortemente limitata. Ci&ograve; detto il risultato dell'accoppiata CVT e boxer due litri, palesa un consumo dichiarato di 8,7 l/100 km nel ciclo combinato, secondo gli standard WLTP. Subaru Forester e-Boxer: la prova su strada Dalla sicurezza alla multimedialit&agrave;, tutto &egrave; di serie La vita di bordo rimane pressoch&eacute; immutata rispetto al Model Year precedente, con il display touch da 7" al centro della plancia. Questa volta per&ograve; l'intero apparato di infotainment si arricchisce dei protocolli Apple CarPlay e Android Auto, adeguandosi cos&igrave; al resto della famiglia. In tema di completezza di dispositivi, anche l'apparato EyeSight. Ovvero il &ldquo;cappello&rdquo; sotto cui si trovano l'Adaptive Cruise Control con associato il Lead Vehicle Start Alert, il Line Sway e Departure Warning e gli ulteriori sistemi quali il Pre-Collision Braking System, il Pre-Collision Steering Assist e il Pre-Collision Trottle Management e il Lane Keep Assist. Apparato che fa parte della dotazione standard della rinnovata Levorg. Una vettura che &egrave; stata ingentilita pure sul piano dinamico, rendendo il complesso ancora pi&ugrave; confortevole. Una differenza rispetto al passato non cos&igrave; marcata. E comunque in linea con un'auto che di fatto &egrave; una famigliare. Solo due gli allestimenti previsti per Levorg, la cui differenza sostanziale &egrave; la presenza o meno del sistema di navigazione. La vettura delle Pleiadi sar&agrave; disponibile presso la rete a partire dalla fine di luglio, al prezzo di 32.000 &euro; per la versione STYLE, e di 34.500 &euro; per quella PREMIUM.        

La familiare dal tratto sportivo cambia le carte in tavola. Rientra in gioco il due litri boxer e termina la sua avventura il precedente boxer 1.6 turbo. Sparisce cos&igrave; la presa d'aria sul cofano, ma l'infotainment si adegua alle leggi di mercato

Subaru Levorg Model Year 2019: primo contatto

La station sportiva della Casa delle Pleiadi ridimensiona il quadro prestazionale a favore delle efficienza. Via il turbo, rientra in gioco il 2 litri boxer aspirato

Subaru Levorg: le foto

Porsche 911 RSR, la corsaiola a motore centrale ha la sua nuova versione. Conservatrice illuminata, verrebbe da dire, perch&eacute; mantiene il boxer aspirato, anche se in posizione centrale. Una vera auto da pista nata per competere nell&rsquo;Endurance, ma basata sulla serie 991 e non sull&rsquo;appena arrivata 992.&nbsp;    911 RSR subentra alla versione del 2017, pronta ad andare in pista tra poco pi&ugrave; di un mese nella classe GTE al WEC, col battesimo del fuoco a Silverstone. Poi nel 2020 lo sbarco oltreoceano nel campionato IMSA.    Il motore a sei cilindri contrapposti &egrave; cresciuto di cilindrata (da 4.0 a 4.2 litri) e la potenza pi&ograve; raggiungere i 522 cavalli. Un &ldquo;vecchio drago&rdquo; con un ampia erogazione e uno scarico specifico. Anche il cambio &egrave; da corsa: sequenziale a sei rapporti in una scatola di magnesio per risparmiare chilogrammi. A garantire lo scarico a terra della potenza c&rsquo;&egrave; un differenziale autobloccante con dischi di carbonio.  Pneumatici slick di Michelin, aerodinamica dedicata e il grande alettone posteriore completano il corredo. 

Presentata l&#39;ultima evoluzione da pista della serie 911: sei cilindri aspirato da 522 cavalli

Nuova Porsche 911 RSR GTE, la 991 da corsa

Un passo alla volta l&#39;intera gamma Subaru si rinnova. Questa volta &egrave; il turno di Forester, giunta alla sua quinta edizione. Sviluppata sul nuovo pianale della Casa delle Pleiadi, rimane fedele nello spirito ai capisaldi che l&#39;hanno resa celebre anche in Italia: robusta, affidabile e squadrata. Poca enfasi allo stile per una vettura che mira certamente alla sostanza. Sostanza che si presenta pure sotto il cofano.    Unica presenza il 2 litri benzina aspirato con architettura boxer. I 150 cavalli di potenza massima possono contare su altrettanti 194 Nm di coppia motrice. Sin qui tutto sembrerebbe nella norma, se non fosse per la presenza di un intero apparo ibrido.  Subaru Outback, la sesta &egrave; pronta a tutto  Solo ibrida  Infatti la nuova Forester porta al debutto europeo il nuovo complesso e-Boxer. Un sistema in cui presenzia un piccolo motore elettrico da 10 kW, collocato tra propulsore endotermico e cambio automatico Lineartronic. Un cambio di tipo CVT utilizzabile pure in modalit&agrave; manuale, grazie al fatto che l&#39;elettronica renda &ldquo;disponibili&rdquo; sette rapporti virtuali. Ovviamente parte del gruppo e-Boxer &egrave; pure un pacco batterie agli ioni di litio da 0,6 kWh. Un lastra sottile posizionata nella parte inferiore del vano di carico. Una collocazione che priva il bagagliaio di un sottovano, ma che in realt&agrave; non limita il potenziale di carico della vettura.  Subaru BRZ Gunma Edition, anima sportiva  Di fatto, con questa configurazione, la nuova Subaru Forester pu&ograve; procedere pure in marcia elettrica. Siamo nell&#39;ordine del chilometro e mezzo, marcando l&#39;acceleratore come fosse velluto. L&#39;intervento dell&#39;elettrico serve per garantire una maggiore spinta all&#39;endotermico, sgravandolo di numerosi &ldquo;lavori&rdquo;, con l&#39;intento di ridurre consumi ed emissioni. Infatti non esiste un tasto per la sola marcia in elettrico, ma una spia sul quadro strumenti vi informa quando state andando solo con il motore da 10 kW.    &Egrave; per&ograve; evidente che la spinta del due litri in configurazione e-Boxer sia un po&#39; fiacca a partire dai primi regimi. Il peso di nuova Forester rappresenta un limite tangibile, mentre il cambio Linertronic conferma parte dei difetti tipici dell&#39;architettura a variazione continua. Dall&#39;altra parte il vantaggio di possedere un pacco batterie cos&igrave; compatto, &egrave; quello di poter contare su di una ricarica sufficientemente rapida. Lungo una strada in discesa basterebbero poco meno di cinque minuti per tornare al 100% di efficienza, sfruttando quasi solamente l&#39;effetto rigenerativo della frenata. Questa configurazione ibrida del due litri boxer arriva pure sul modello XV, che in futuro sar&agrave; ancora disponibile con il 1.6 benzina.  Comfort e spazio  Su strada &egrave; nuovamente il peso l&#39;unico limite percettibile di Forester, ma solo se guida fuori dalle righe. Altrimenti si presenta come una vettura molto confortevole, dotata di un grande spazio a bordo, in particolar modo per i passeggeri della seconda fila, che possono contare su centimetri per le gambe &ldquo;veri&rdquo;.    Dove invece si conferma inarrestabile, in virt&ugrave; del fatto che si tratti pur sempre di un Suv, &egrave; in fuoristrada. Qui la trazione integrale delle Pleiadi da il meglio di s&eacute;, gestita in modo puntuale dall&#39;elettronica. L&#39;altezza da terra di 220 mm &egrave; sufficiente per togliersi diversi soddisfazioni per gli appassionati del genere. Tenendo presente che l&#39;auto &egrave; equipaggiata con delle normali coperture estive.  La nuova Forester arriver&agrave; sul mercato nazionale nel periodo novembre-dicembre, mentre la fascia di prezzi (non ancora dichiarati) dovrebbe aggirarsi in un range che va da 36.000 a 43.000 euro. 

Quinta edizione del SUV delle Pleiadi. Squadrato come vuole la tradizione, &egrave; equipaggiato con il consueto boxer di due litri. Ma questa volta porta in dote il sistema ibrido e-Boxer. In arrivo a fine anno

Subaru Forester e-Boxer: la prova su strada

La quinta generazione del Suv delle Pleaidi sar&agrave; disponibile solo nel formato ibrido. Una scelta, quella presa per la Subaru Forester e-Boxer, tesa a minimizzare le emissioni inquinanti nocive

Subaru Forester e-Boxer: le foto

Outback letteralmente significa entroterra. Poche auto esibiscono un nome che riflette la loro vocazione e la loro efficienza. La sesta generazione di Subaru Outback continua, sempre letteralmente, nel solco.  Al Salone di New York Outback VI &egrave; stata presentata, ribadendo le qualit&agrave; classiche, arricchite da un pacchetto moderno. Il design &egrave; una evoluzione del modello.    Wagon squadrata, ma non banale, alta ben 22 centimetri da terra, votata all&rsquo;offroad, ma comoda e ospitale su strada. Una tuttofare, apprezzata a tutte le latitudini, non molto lontana come concetto ai SUV/crossover e alle all terrain, delle quali &egrave; stata certamente antesignana. E pi&ugrave; originale, a nostro avviso.  Amata, specialmente in USA dove sar&agrave; presentata in addirittura sette allestimenti, esibisce un telaio rinforzato, sospensioni (davanti tipo McPherson, dietro a doppi bracci) ottimizzate.  I motori sono i boxer benzina. Quattro cilindri sia per il 2.5 litri aspirato da 182 cavalli e 239 Nm di coppia sia per il 2.4 litri turbo da 260 cavalli con 375 Nm. Il cambio &egrave; a variazione continua (CVT) con otto rapporti simulati. Di serie ovviamente la Symmetrical AWD, la trazione integrale della Casa.    Gli interni mostrano progressi con largo uso di pelle e ma in particolare per la plancia rinnovata. Meno tasti fisici, con design pulito e piacevole. Spicca lo schermo dell&rsquo;infotainment Starlink, verticale e da 11,6 pollici. Esordio sul modello per l&rsquo;hot-spot wi-fi, musica e audio sono garantiti da un impianto Harman Kardon, a 12 altoparlanti.  All&rsquo;assistenza alla guida provvede il pacchetto EyeSight, che dispone di mantenimento della corsia, assistenza al cambio della stessa e cruise control adattivo. Operativi anche fari led adattivi in curiva, monitoraggio angolo cieco, front view monitor (180&deg; di visuale), frenata automatica in retromarcia, controllo traffico posteriore ed anche head-up display, per completare l&rsquo;evoluzione hi-tech. 

La tuttofare giapponese si rinnova, nella forma e nella sostanza

Subaru Outback, la sesta &egrave; pronta a tutto

Edizione speciale per la coupé dura e pura con trazione posteriore e boxer

Subaru BRZ Gunma Edition: foto

Solo per puristi arriva in Italia Subaru BRZ Gunma Edition, serie limitata della sportiva dal DNA speciale, che avr&agrave; un listino a partire da 35.000 euro.    Se BRZ assieme alla gemella Toyota GT86 pu&ograve; essere considerata come richiamo alle origini - per meccanica e comportamento - anche il nome dell&#39;allestimento &egrave; speciale. Infatti &egrave; quello del distretto dove &egrave; presente l&#39;impianto che assembla le due coup&eacute;.  Toyota GT86, la prova su strada di Auto  Il motore resta il boxer benzina di 2 litri, aspirato e capace di erogare 200 cavalli, ma l&#39;assetto &egrave; ancora pi&ugrave; cattivo e rigido, grazie ai nuovi ammortizzatori Sachs. Pi&ugrave; tenuta e traversi ancora pi&ugrave; brutali, per i manici.  Il colore &egrave; lo speciale Cool Grey Khaki e sono personalizzati spoiler posteriore, calotte dei retrovisori, cerchi in lega e numerose grafich 

La coup&eacute; dura e pura si presenta con un allestimento speciale in edizione limitata

Subaru BRZ Gunma Edition, anima sportiva

Il boxer giapponese morde sempre. Al Salone di Detroit Subaru presenter&agrave; una serie speciale di WRX STI, la sua scatenata tre volumi, virtuale&nbsp; erede delle mitologiche auto che tra fine anni Novanta e inizio Duemila hanno vinto tre mondiali rally piloti e tre costruttori.  L&rsquo;ha anticipato con un video &ldquo;From Japan with Love&rdquo;. Il 14 gennaio il modello sar&agrave; svelato: si tratta di una edizione limitata. Concetto simile a quello gi&agrave; proposto per il mercato giapponese nel 2015 e nel 2017.    WRX STI in questa versione spicca per il grande alettone posteriore, gli scarichi modificati e alcuni dettagli aerodinamici pi&ugrave; curati.  Restano ovviamente i punti fermi. La trazione integrale Symmetrical AWD e il&nbsp;boxer 4 cilindri benzina sovralimentato. Che per l&rsquo;occasione potrebbe andare oltre la soglia dei 350 cavalli. 

In Michigan sar&agrave; presentata una versione a tiratura limitata della scatenata tre volumi

WRX STI, boxer al top: Subaru prepara una serie speciale

992, la nuova generazione della &quot;noveundici&quot; sar&agrave; presentata al Salone di Los Angeles, che inizier&agrave; il prossimo 30 novembre.  Le 911 Carrera e Carrera S, la &quot;base&quot; della gamma esordiranno alla kermesse californiana, mentre l&#39;estrema e purista 911 GT3, che sar&agrave; una delle ultime portabandiera del motore boxer aspirato, arriver&agrave; circa un anno dopo, ovvero nell&#39;ultima parte del 2019.  Le nuove 911 Carrera e Carrera S (Modello 992) dovrebbero essere disponibili in concessionaria dall&#39;estate prossima.  Prima la S, con una potenza di 450 cavalli, boxer turbo, e cambio automatico PDK a otto marce, una novit&agrave; superiore ai 30 cv supplementari.  Poi 911 Carrera e Carrera 4 con una potenza di 385 cavalli (+15): cambio automatico PDK a sette marce, o manuale sempre sette rapporti. A seguire anche le Cabrio. Il scaletta poi la 911 Turbo, le GTS e le Targa.  Sulla 911 ibrida c&#39;&egrave; ancora un velo molto spesso. Potrebbe arrivare addirittura per il restyling di met&agrave; carriera del modello 992, ovvero intorno a 2023. Forse anche per non andare in sovrapposizione con la sportiva al 100% elettrica, la Taycan. 

911 Carrera e Carrers S saranno le prime ad arrivare sul mercato. Sulla versione ibrida ancora nessuna novit&agrave;

992, la nuova &quot;noveundici&quot; sar&agrave; al Salone di Los Angeles

Subaru torna fedelissima al suo retaggio con la&nbsp;Viziv Performance Concept presentata al Salone di Tokio. Si tratta di una berlina, con un design scolpito, dotata di motore boxer e trazione integrale. Bella cattiva, e la denominazione Viziv di solito anticipa molto da vicino i venturi mdelli di serie.  Sar&agrave; la nuova WRX, conosciuta molto bene anche come&nbsp;Impreza WRX? Molti indizi lo lasciano presagire ma intanto le dimensioni chiamano 4,63 metri di lunghezza. Ben sviluppati con linee muscolose, passaruota aggressivi che ospitano cerchi 20&quot;, questi non pi&ugrave; da concept ormai ma molto comune. Probabile che il modello di serie sar&agrave; meno imponente, anche meno largo (la concept &egrave; 195 centimetri). Ma il DNA rimarr&agrave; quello, importante. Con una mascherina vistosa e &quot;dovr&agrave;&quot; avere le maniglie, che mancano nel prototipo.  Subaru ha annunciato che la&nbsp;Viziv Performance&nbsp;avr&agrave; il motore boxer, marchio di fabbrica da sempre, e la mitica trazione integrale&nbsp;Symmetrical AWD. Ovvero il DNA del Marchio, che, oltre su strada, con l&#39;accoppiata del motore a cilindri contrapposti e le quattro ruote motrici, s&#39;&egrave; guadagnata gloria imperitura nel Mondiale Rally.  Non ci sono dati tecnici. Ma la potenza non sar&agrave; un problema, essendo gi&agrave; oggi disponibile un 2.0 boxer turbo benzina in grado di erogare 338 cavalli. Destinati a crescere nel futuro prossimo.&nbsp;Una vera Subaru, come piace agli appassionati. Ma dotata di sistemi di assistenza alla guida, radar, telecamere e sensori. Al passo coi tempi, ma con una identit&agrave; inconfondibile.   

Berlina sportiva, linea scolpita, motore boxer e trazione integrale. Come ai vecchi tempi?

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