Gli interni della 812 GTS sono rielaborati da Carlex Design. Cambiano i materiali, con la specificità della pelle di antilope kudu, lavorata per creare sfumature color caramello e applicazioni a contrasto nere

Carlex Ferrari 812 GTS

        Il V12 non si tocca, giacch&eacute; rappresenta lo stato dell'arte motoristica. Carlex Design si concentra nella personalizzazione degli interni su Ferrari 812 GTS. Opera ardua, anche l&igrave;. Eppure, il preparatore polacco offre una lettura vintage parecchio apprezzabile. Richiama i colori del cuoio, toni caldi del caramello a contrasto con applicazioni in pelle nera, superfici in nero lucido e targhette metalliche. Interni in pelle di antilope Il cuore del tuning estetico &egrave; in un materiale impiegato per i rivestimenti dei sedili, di parte del volante, della plancia, del tunnel, fino ai pannelli porta. La pelle di antilope Kudu d&agrave; le sfumature caramello enfatizzate dai trattamenti successivi. Un approvvigionamento sostenibile del pellame, assicura Carlex, sebbene discutibile essendo la popolazione degli antilope Kudu, in Sudafrica, oggetto di abbattimento selettivo.&nbsp; Sulla pelle Kudu sono applicati, a contrasto, profili in pelle nera mentre i microfori realizzati su parte dello schienale e della seduta &egrave; prodotto con incisioni laser. Esteriormente, la Ferrari 812 GTS firmata Carlex ha solo l'applicazione di una pellicola longitudinale, a percorrere cofano motore, tetto e volume posteriore, nei toni del nero e dettaglio dorato.       

Ruota intorno ai colori e la lavorazione della pelle utilizzata per riscrivere l'abitacolo della 812 GTS la personalizzazione Carlex Design

Ferrari 812 GTS, Carlex crea l'abitacolo old style

        Non &egrave; la prima volta che Mansory mette le mani sulla Ferrari 812 GTS, che cos&igrave; diventa &ldquo;Stallone&rdquo;. Ci aveva gi&agrave; fatto vedere la sua trasformazione la scorsa primavera, ma le possibilit&agrave; di personalizzazione sono cos&igrave; tante che ne &egrave; stata fatta una nuova versione. Proprio sui social del tuner, infatti, sono stati pubblicati degli scatti che mostrano la supercar in un&rsquo;inedita veste, fatta ad hoc per un cliente generoso e con tanta voglia di non passare inosservato.  Colore e body kit La prima versione della Stallone si presentava in argento e dettagli blu, come gli interni (e non un blu sobrio, piuttosto di una decisa e accesa tonalit&agrave;, con rifiniture in bianco). La pi&ugrave; recente spinge ancora di pi&ugrave;: arancione, sia dentro che fuori. Per quanto riguarda il body kit, nulla di nuovo. Alcuni elementi sono realizzati in fibra di carbonio, come le minigonne laterali (pi&ugrave; grandi) e le estensioni di paraurti anteriore e posteriore. Sempre dietro, troviamo un enorme alettone che va a coprire quasi tutta la fascia posteriore. Impossibile poi non notare il sistema di scarico quadruplo. Cerchi in lega a raggi Y neri (con inserti arancioni, in tinta col resto) e nell&rsquo;abitacolo fibra di carbonio, pedali in alluminio, tappetini personalizzati con logo Mansory ed estrema cura dei dettagli completano il progetto dal punto di vista estetico. Potenza e prestazioni Il motore e tutto ci&ograve; che lo riguarda non cambiano in questa nuova versione. Ferrari 812 GTS Stallone &egrave; spinta da un propulsore V12 aspirato da 6,5 litri che &egrave; stato messo a punto per erogare 830 CV di potenza (800 nella versione base di Maranello) e 740 Nm di coppia (contro 718), ha un&rsquo;accelerazione da 0 a 100 km/h in 2,8 secondi e una velocit&agrave; massima raggiungibile di&nbsp;345 km/h. Aston Martin DBX da 800 CV: con Mansory cattiva e potente pi&ugrave; che mai       

Il V12 della supercar viene potenziato fino a 830 CV, il body kit la rende pi&ugrave; possente e ora c'&egrave; anche una nuova tonalit&agrave; (la prima versione era in argento)

Ferrari 812 GTS con Mansory diventa Stallone: arancione e potente

Il lavoro di Mansory sulla Ferrari 812 GTS ha fatto nascere Stallone, un potente tuning spinto da un V12 aspirato da 6,5 litri che è stato messo a punto per erogare 830 CV di potenza e 740 Nm di coppia, un’accelerazione da 0 a 100 km/h in 2,8 secondi e una velocità massima di 345 km/h. Per quanto riguarda il resto, la prima versione era argento con dettagli e interni blu, mentre la più recente, fatta ad hoc per un cliente generoso e con tanta voglia di non passare inosservato, è totalmente arancione, sia dentro che fuori 

Ferrari 812 GTS Stallone by Mansory

        Anche Mansory sente l&rsquo;arrivo della primavera, e da questo si &egrave; lasciato ispirare per la sua ultima creatura: Mansory Stallone GTS, basata sulla Ferrari 812 GTS (su cui aveva lavorato anche Novitec). Per una guida en plein air, dunque. Ma naturalmente non mancano interventi sia al motore che all&rsquo;estetica: l&rsquo;obiettivo dei tuner &egrave; quello di trovare sempre nuove soluzioni per migliorare ci&ograve; che ci appare gi&agrave; perfetto (o quasi). E quali difetti si possono trovare alla Ferrari 812 GTS? Spinta da un V12 che eroga 800 CV con 718 Nm, la spider di Maranello accelera da 0-100 in soli 3 secondi.  Cerchi un'auto usata? Sfoglia il nostro listino La trasformazione Ma Mansory ha voluto di pi&ugrave;. Il tuner tedesco ha estremizzato la 812 GTS, e il nome scelto ne &egrave; la prova: Stallone GTS. Gli interventi sono iniziati dal V12 da 6,5 litri: ottimizzando l&rsquo;elettronica di serie e montando un nuovo sistema di scarico sportivo, il motore adesso eroga ben 830 CV e la coppia &egrave; di 740 Nm. Un bel salto, se si pensa soprattutto ai gi&agrave; ottimi numeri di partenza. Di conseguenza, migliorano anche le prestazioni: appena 2,8 secondi da 0-100 e 345 km/h di velocit&agrave; massima. Parte del lavoro coinvolge anche la riduzione del peso. Mansory, infatti, ha optato per la fibra di carbonio per la carrozzeria (color grigio Daytona), oltre a mirati interventi per aumentare l&rsquo;aerodinamica. Qualche esempio? Le grembialature, le minigonne, i diffusori, l&rsquo;alettone posteriore. A proposito del grande alettone posteriore, si tratta di un elemento che merita una menzione a parte perch&eacute; non solo aumenta il carico, ma svolge un importante ruolo nel portare ai massimi livelli la sportivit&agrave; della 812 GTS. A dargli una mano arrivano anche gli interventi svolti sul frontale, che grazie al nuovo splitter &egrave; ora pi&ugrave; aggressivo. Stesso discorso per le alette laterali del paraurti. Da aggiungere ci sono anche l&rsquo;adeguamento delle sospensioni e i cerchi sportivi forgiati (con finitura in nero lucido) ultraleggeri YN.5 da 21&rdquo; e 22&rdquo;. Abbiamo accennato alla guida en plein air. Qui la fa da padrone l&rsquo;hard-top retrattile che si apre e chiude in 14 secondi, anche durante la guida fino a 45 km/h di velocit&agrave;. Tuffo nell&rsquo;abitacolo Non potevano mancare interventi anche agli interni. Mansory continua sulla linea della sportivit&agrave;: niente di esagerato, ma di nuovo troviamo un volante sportivo (appositamente progettato per Stallone GTS), pedali in alluminio e rivestimenti in pelle blu che si alternano a dettagli a carbonio e inserti bianchi. Porsche Cayenne Coup&eacute; mette il turbo con Mansory       

La spider di Maranello si trasforma in una vettura ancora pi&ugrave; sportiva: pi&ugrave; potenza (830 CV) e numerosi interventi per aumentare l&rsquo;aerodinamica

Ferrari 812 GTS si fa i muscoli con la Stallone by Mansory

La spider di Maranello si trasforma in una vettura ancora più sportiva. Ottimizzando l’elettronica di serie e montando un nuovo sistema di scarico sportivo, il motore V12 da 6,5 litri adesso eroga ben 830 CV e la coppia è di 740 Nm. Parte del lavoro coinvolge anche la riduzione del peso e mirati interventi per aumentare l’aerodinamica 

Ferrari 812 GTS by Mansory: ecco Stallone GTS

        C&rsquo;&egrave; stato il tuning della Ferrari V8 Tributo, quello della Monza SP1 e anche della Ferrari 488 Pista (e la lista probabilmente non finisce qui), ma l&rsquo;ultimo esemplare di Maranello su cui Novitec ha lavorato &egrave; la Ferrari 812 GTS. Il kit elaborato dal preparatore bavarese per la spider &egrave; rivolto a coloro che non ne hanno mai abbastanza. La 812 GTS, infatti, gi&agrave; di suo presenta performance e numeri da urlo: spinta dal V12 di 6,5 litri che sprigiona 800 CV, &egrave; in grado di accelerare da 0 a 100 km/h in appena 3 secondi.  Come cambiano le prestazioni Ma con prestazioni del genere chi ha bisogno di chiedere di pi&ugrave;? Partiamo appunto da cosa cambia in termini di performance. Col kit Novitec, il V12 della Ferrari 812 GTS ora eroga 840 CV di potenza e 751 Nm di coppia massima. Facendo un rapido calcolo, si tratta di 40 CV e 33 Nm in pi&ugrave; rispetto al modello di serie. Miglioramenti che incidono anche sull&rsquo;accelerazione che scende a 2,8 secondi. La nuova velocit&agrave; massima &egrave; di 345 km/h. Tutto questo &egrave; stato possibile grazie all&rsquo;aggiunta di un catalizzatore sportivo e anche a vari sistemi di scarico (che esaltano sia il rendimento del motore ma anche il suono). Assetto e aerodinamica Oltre agli interventi sul motore, Novitec ha voluto modificare anche qualcosa su assetto e aerodinamica. Il preparatore bavarese, infatti, ha scelto nuove molle per abbassare di 35 mm l&rsquo;altezza da terra della spider. Ma c&rsquo;&egrave; anche un&rsquo;opzione che, al contrario, alza la parte anteriore della Ferrari di circa 4 cm: un trucco per proteggere il frontale che si attiva premendo un pulsante nell&rsquo;abitacolo (o che entra automaticamente in azione superando gli 80 km/h di velocit&agrave;). Troviamo poi nuovi cerchi in lega sviluppati con Vossen, elementi in fibra di carbonio a vista e numerose personalizzazioni degli interni con rivestimenti in pelle e Alcantara. Maserati GranTurismo MC Stradale, la potenza di Novitec       

Il preparatore bavarese ha elaborato un kit per la spider di Maranello che ne aumenta le prestazioni: il V12 di 6,5 litri ora sprigiona 840 CV e 751 Nm

Ferrari 812 GTS by Novitec, potenza e personalizzazione

Il preparatore bavarese ha elaborato un kit per la spider di Maranello che ne aumenta le prestazioni: il V12 di 6,5 litri ora sprigiona 840 CV e 751 Nm. Si tratta di 40 CV e 33 Nm in più rispetto al modello di serie. Miglioramenti che incidono anche sull’accelerazione che scende a 2,8 secondi. La nuova velocità massima è di 345 km/h. 

Ferrari 812 GTS by Novitec

Sua Maestà V12 made in Maranello, sotto il cofano di una spider, non si vedeva ta tantissimo tempo. Il motore simbolo del Cavallino Rampante torna nella sua ultima evoluzione sotto il cofano della 812 GTS, la versione spider della Ferrari 812 Superfast. Ecco tutte le foto

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