        Da ingegnere a ingegnere a...ingegnere. La storia della Abarth Scorpione nasce dalle idee e le ambizioni di tre giovani protagonisti dell'automotive, il primo a dare forma al progetto, gli altri due a rifinirla e svilupparla sotto un'altra veste, mantenendo per&ograve; lo stesso spirito sportivo di un'auto di cui non si sente parlare spesso, ma che meriterebbe qualche spazio in pi&ugrave; nelle cronache della storia dell'automobilismo italiano.  Nel listino dell'usato di Auto, tante occasioni da non perdere a portata di click! LE ORIGINI: FIAT 850 "LOMBARDI GRAND PRIX" Nasce tutto dalla Fiat, come da tradizione indissolubile per Abarth. C'&egrave; una base meccanica, la 850 del Marchio torinese, trasformata in tutto e per tutto da Francis Lombardi, aviatore durante la Seconda Guerra Mondiale e poi determinato costruttore a quattro ruote. Inizia con le giardinette, si diverte con le vetture di lusso, poi passa alle sportive. Nel 1968 crea la sua 'opera' pi&ugrave; famosa. Prende la Fiat 850 e da berlinetta la trasforma in una coup&eacute; sportiva, aggiungendo il suffisso "Lombardi Grand Prix". Pi&ugrave; che altro, un'operazione di marketing, perch&eacute; in un vero Gran Premio l'auto del buon Francis non arriverebbe neanche a qualificarsi (16 secondi per accelerare da 0 a 100 km/h), per una macchina che ha il suo punto di forza nelle forme e nell'eleganza. Realizzata con componenti in vetroresina, Fiat 850 "Lombardi Grand Prix" ha il motore posteriore, due posti secchi, assetto basso, linee affusolate: insomma, se passa in strada ti giri a guardarla. Piace, agli appassionati ma anche agli addetti ai lavori. Alcune Carrozzerie si prendono la briga di realizzarne una propria variante. La pi&ugrave; potente di tutte sar&agrave; quella pensata dal secondo ingegnere protagonista di questa storia. Abarth 695 70&deg; Anniversario, come &egrave; nata l'ala ad Assetto Variabile ABARTH SCORPIONE: SI ALZANO I CAVALLI Carlo Abarth ha gi&agrave; fondato l'azienda da quasi vent'anni, ha capito cosa proporre al pubblico e percepisce il potenziale della 850 LGP. Per prima cosa, gli uomini Abarth cambiano il motore. Viene rimosso l'originario 843cc e inserito il propulsore della MKII 850 Coup&eacute;, 903cc e 52 CV. Lo sviluppo prosegue, la nuova vettura viene ribattezzata Scorpione e, nella sua versione SS, arriva fino a 100 CV. Nel 1971 per&ograve; Fiat prende l'intero controllo di Abarth e il progetto di patron Carlo viene cestinato. LE CORSE DI FRANCESCO LANDI A questo punto, interviene il terzo attore della recita. Francesco Landi, giovane ingegnere "di pista", riprende in mano il fascicolo Scorpione e lo reinterpreta a suo modo. Installa un motore doppia camma 1280cc (rendendola nota al publblico con il nome di Abarth Scorpione 1300) e lo testa alla Coppa della Collina, storica gara di Regolarit&agrave;. Arriva secondo al traguardo, &egrave; un trionfo. Meno trionfale la seconda uscita, con la macchina che va a schiantarsi contro un albero.  L'incidente viene visto come un'opportunit&agrave; per Landi, che ne approfitta per modificare il muso e migliorare il carico aerodinamico anteriore in ottica trazione posteriore. Aggiunge ancora pi&ugrave; sportivit&agrave; con le prese d'aria NACA, costruisce finestrini in plexiglas e colora il modello di una fantastica livrea verde-arancione. Se guardandola, vi viene in mente la Mazda 787 che vinse a Le Mans nel 1991, no, non state sbagliando paragone. La gamma Abarth: consulta il listino completo di Auto! In seguito, la "vita" di Abarth Scorpione inizia lentamente a declinare. I risultati non soddisfano Landi, che sposta il progetto da Marchio a Marchio, nessuno se ne prende la responsabilit&agrave; e l'auto cade nel dimenticatoio. Oggi, tuttavia, i collezionisti fanno a gara per riuscire a scovarne un esemplare.&nbsp;       

<p>Rappresent&ograve; la variante pi&ugrave; potente della sportiva Fiat 850 "Lombardi Grand Prix": due posti secchi, trazione posteriore, nel corso della sua carriera indoss&ograve; anche una fantastica livrea verde-arancione poi ripresa da Mazda a Le Mans</p>

Abarth Scorpione: la sua storia

Rappresentò la variante più potente della sportiva Fiat 850 "Lombardi Grand Prix": due posti secchi, trazione posteriore, nel corso della sua carriera indossò anche una fantastica livrea verde-arancione poi ripresa da Mazda a Le Mans

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Abarth Scorpione: la sua storia

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