Dal furgone Vito agli MPV Classe V ed EQV, fino al camper Marco Polo, Mercedes rinnova l'offerta intervenendo sullo stile del frontale e la dotazione tecnologica. Fari full led, infotainment, dotazioni pratiche e altre legate al comfort sono i punti chiave del restyling

Mercedes EQV e Classe V restyling

Parola d&#39;ordine: luxury. &Egrave; la direzione in cui procede Mercedes con lo sviluppo dei nuovi modelli, per un posizionamento sempre pi&ugrave; focalizzato su segmenti di mercato e modelli a elevata redditivit&agrave;. Con il restyling di Mercedes EQV, dell&#39;alternativa termica Classe V (Marco Polo compreso), nonch&eacute; dei furgoni Vito ed eVito, a Stoccarda sottolineano la direzione imboccata anche sul mercato degli MPV e dei veicoli commerciali.  Al 2030 l&#39;obiettivo dichiarato &egrave; di arrivare a un mix con il 50% dei volumi di vendita ottenuto dai mezzi commerciali e gli MPV.  L&#39;aggiornamento impatta sullo stile e sui contenuti, sia legati alla sicurezza, con una dotazione di Adas migliorata, sia legati all&#39;area dell&#39;infotainment, con il MBUX di serie su tutte le EQV e Classe V.  Infotainment MBUX evoluto  Da qui partiamo per dire dell&#39;offerta del sistema con due schermi da 12,3 pollici di diagonale su Classe V restyling e Mercedes EQV 2024. Le funzioni connesse si spingono alla navigazione ottimizzata su EQV, in grado di pianificare un percorso ideale tenendo conto delle esigenze di ricarica. Ovviamente, l&#39;assistente personale &quot;Hey, Mercedes&quot; &egrave; una delle interfacce uomo-macchina, touchscreen a parte.  Diversa la proposta sui &quot;commerciali&quot; Vito ed eVito, che alla strumentazione analogico-digitale affiancano un infotainment da 10,25 pollici.  A richiesta, su tutti i restyling dell&#39;offerta MPV e van, &egrave; disponibile la ricarica wireless dello smartphone, l&#39;accesso a bordo keyless, il volante riscaldabile e l&#39;illuminazione d&#39;ambiente in 64 colori. Contenuti da auto premium, pi&ugrave; che da navetta. Lo stesso pu&ograve; dirsi della realt&agrave; aumentata abbinata al navigatore o delle funzioni Energizing legate al comfort.&nbsp;  La composizione dell&#39;offerta rinnovata da parte di Mercedes vede EQV proposto in allestimento Avantgarde, mentre il Classe V &egrave; declinato in quattro allestimenti (base, Style, Avantgarde, Exclusive). La gamma Vito in base, Pro, Select.&nbsp;  Fari Multibeam a led potenziati  Esteriormente le novit&agrave; sono concentrate sulla calandra, ampia e con le geometrie dettate da EQV per il modo in cui si raccorda ai fari. Un altro fronte di evoluzione, vista la disponibilit&agrave; dei proiettori full led adattivi Multibeam, con 84 singoli led controllati elettronicamente.  Detto della gamma di cerchi tra 17 e 19 pollici, il restyling di EQV, Classe V, Marco Polo, Vito, eVito, comprende nuovi fari a led posteriori. Ancora, l&#39;offerta di serie della portiera laterale scorrevole sul lato sinistro dell&#39;auto. A richiesta, su Vito Tourer e Mixto, &egrave; disponibile il portellone ad apertura automatizzata.  Adas aggiornati  Infine, uno sguardo alla dotazione Adas, che sugli MPV EQV, Classe V e Classe V Marco Polo offre il cruise control adattivo Distronic, quale principale Adas di differenziazione rispetto alla gamma Vito (che offre un pi&ugrave; basilare cruise control). Tutti sono dotati di Attention Assist, frenata anticollisione con rilvamento del traffico trasversale, mantenimento attivo di&nbsp; corsia e Blind Spot Monitor, tra i pi&ugrave; importanti ausili alla guida. 

<p>Mercedes rinnova la propria offerta nel segmento dei van di medie dimensioni ed &egrave; un restyling che introduce contenuti &quot;pregiati&quot; tra MBUX e Adas</p> 

Mercedes EQV e Classe V restyling, la strada del lusso insieme al furgone Vito

Firenze. Dalla stazione di Santa Maria Novella al centro storico di Cortona, invasa da migliaia di turisti. &Egrave; questo il percorso che Mercedes Italia ha scelto per farci provare la nuova Classe V, apprezzarne il confort e la sorprendente agilit&agrave; su ogni percorso, nonostante dimensioni e pesi ragguardevoli.&nbsp;    Il primo modello &egrave; stato lanciato nel 1996. E da allora nel mondo sono state vendute 500.000 Classe V, 22.000 in Italia. Il 70% &egrave; acquistato dal cosiddetto mondo Business, ovvero alberghi di lusso, impianti sportivi, aziende, manager, banche, aeroporti e via dicendo. Il restante 30% &egrave; appannaggio di famiglie numerose e, per chi pu&ograve; permetterselo, ha anche il ruolo di terza auto, per il tempo libero, mare, montagna o attivit&agrave; sportive che siano.  Nuova Classe V: come cambia  Classe V si pu&ograve; ordinare scegliendo fra tre lunghezze: 4,9 metri, 5,1 metri e 5,3 metri. La prima soluzione &egrave; poco richiesta, va detto. Ma per dare un&rsquo;idea della capienza, si pu&ograve; arrivare anche a caricare 5010 litri di bagagli con 5 persone a bordo.    Le novit&agrave; sono l&rsquo;aspetto pi&ugrave; imponente e largo grazie al nuovo design del paraurti, con presa per l&rsquo;aria di raffreddamento e struttura a rombi nella griglia del radiatore. Le nuove vernici grigio grafite metallizzato e grigio selenite metallizzato vanno ad aggiungersi alle apprezzate tonalit&agrave; bianco e nero.  Design rinnovato anche per l&rsquo;abitacolo, grazie all&rsquo;adozione di un nuovo inserto a doppia striscia, bocchette di aerazione ridisegnate nello sportivo design a turbina e nuovo colore Tartufo per la pelle. I sedili di lusso per il vano posteriore (a richiesta) regalano massimo comfort grazie alla funzione riposo, al massaggio per la schiena ed alla climatizzazione.  I cerchi in lega leggera sono gli stessi montati su molte normali berline e sportive della gamma Mercedes e sono da 17&rdquo; a cinque razze doppie verniciati in nero e torniti a specchio, nonch&eacute; cerchi in lega leggera da 18&rdquo; a cinque razze doppie in grigio tremolite torniti a specchio oppure a cinque razze in nero torniti a specchio. Al top si collocano i cerchi in lega leggera da 19&quot; a dieci razze verniciati in nero e sempre torniti a specchio.  Mercedes Class V, ecco il VIP shuttle  Le motorizzazioni  In quanto ai motori, sono tre turbodiesel 4 cilindri di 2.1 litri da 163, 190 e 240 cv, riconoscibili dalle sigle V 220 d, V 250 d. Alla guida si resta sorpresi dall&rsquo;estrema brillantezza della Classe V, gi&agrave; con il motore da 190 cv, mentre &egrave; poco consigliabile quello da 163 cv.  Anche a livello di tenuta di strada e di silenziosit&agrave; siamo su ottimi livelli. Ovviamente sono contemplate tutte le soluzioni di sicurezza attiva e passiva oggi disponibili, oltre al prezioso &ldquo;Mercedes Me&rdquo;, che permette di connettersi in qualsiasi momento con il pi&ugrave; vicino centro di assistenza, pronto a intervenire 24 ore su 24.  Tra gli accorgimenti previsti per i motori Diesel un catalizzatore SCR (riduzione catalitica selettiva) per la riduzione degli ossidi di azoto. I gas di scarico, inoltre, sono addizionati con ammoniaca sotto forma di AdBlue a monte del sDPF.  Infine c&rsquo;&egrave; un ulteriore catalizzatore a riduzione catalitica selettiva (SCR) con catalizzatore per residuo di ammoniaca (ASC: Ammonia Slip Catalyst) nel condotto dei gas di scarico. I consumi vanno da 16,1 a 16,9 km/litro, le emissioni da 155 a 162 g/km.  La V 300 d pu&ograve; arrivare a toccare i 220 km/h accelerando da 0 a 100 km/h in 7&rdquo;9. La Classe V&nbsp; pu&ograve; essere equipaggiata per la prima volta anche con il cambio automatico 9G-TRONIC un cambio automatico con convertitore di coppia, disponibile di serie per le versioni V 300&nbsp; e V 250 nonch&eacute; a richiesta per V 220 d.  Tutte le motorizzazioni sono abbinate di serie alla trazione posteriore, a richiesta &egrave; disponibile la trazione integrale permanente 4MATIC, che consente alla vettura di muoversi con disinvoltura su qualsiasi terreno.  Mercedes EQE, sesta sinfonia elettrica di EQ  A partire da 350 euro al mese  Classe V &egrave; offerta nelle versioni Rise, Executive, Sport e Exclusive, con prezzi da 40.543 euro a 84.911 euro. Proposto anche l&rsquo;anticipo di 13,176 euro con 48 rate da 350 euro al mese e riscatto finale.  Da dire, infine, che Mercedes-Benz Vans ha offerto una prima e concreta anticipazione del futuro, anche elettrico, della monovolume, presentando in anteprima mondiale al Salone Internazionale dell&rsquo;Automobile di Ginevra del 2019 il prototipo Concept EQV. Il modello di serie festegger&agrave; la sua anteprima mondiale all&rsquo;IAA di quest&rsquo;anno. 

<p>Il monovolume di rango della casa di Stoccarda &egrave; stato oggetto di un significativo restyling esterno ed interno. Tre le variabili di lunghezza, motori Diesel da 163, 190 o 239 cv, tanto lusso e tanta eleganza per un van davvero glamour. Listino da 40.543 a 84.811 euro</p> 

Nuova Mercedes Classe V Restyling: il primo test

Il primo modello è stato lanciato nel 1996. E da allora nel mondo sono state vendute 500.000 Classe V, 22.000 in Italia. Un successo che passerà anche per il nuovo restyling. Ecco le immagini del primo test della nuova Mercedes Classe V

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