Si può immaginare un tuning prestazionale su una Ferrari SF90 Stradale? Novitec lo fa, elabora una centralina e una linea di scarico dalle quali estrae ben 109 cavalli in più, per un sistema ora da 1.109 cavalli. Le prestazioni? Migliorano nell'ordine della manciata di decimi...

Novitec SF90 Stradale

Cosa vuoi chiedere di pi&ugrave; a una Ferrari SF90 Stradale? La domanda dovrebbe essere d&#39;obbligo quando si accompagna a interventi di tuning.  Le prestazioni dell&#39;ibrida con motore V8 non sono assolutamente un tema che possa giustificare interventi sul sistema PHEV. I 1000 cavalli rappresentano una riserva pi&ugrave; che al di sopra delle capacit&agrave; ed esigenze del cliente medio Ferrari.&nbsp;    Il tuning Novitec  Novitec firma comunque una proposta SF90 Stradale che dichiara ancor pi&ugrave; potenza, ottenuta installando una centralina a s&eacute; e dalla quale esprimere 109 cavalli aggiuntivi. Il totale fa 1.109 cavalli ma &egrave; un valore meramente numerico. Un sommare numeri e sono le prestazioni a dirlo.&nbsp;  In accelerazione, la Ferrari SF90 Stradale dopo le modifiche Novitec - con una linea di scarico pi&ugrave; aperta -, accelera sullo 0-100 km/h appena un decimo pi&ugrave; rapida, in 2&quot;4. Da 0 a 200 orari migliora di 4 decimi, per un crono di 6&quot;3. Ecco, sfumature. La velocit&agrave; massima, oltre i 340 km/h, peraltro un valore gi&agrave; dichiarato da Ferrari.  Assetto gi&ugrave; di altri 3 cm  Interviene anche su estetica e assetto, Novitec. Lo fa con un set di molle che riducono l&#39;altezza da terra di 30 mm e 25 mm, misurata sui due assi. Quanto ai cerchi, ampia la possibilit&agrave; di scelta tra misure da 20 e 21 pollici.  Quanto alle personalizzazioni estetiche, il tuner installa elementi in fibra di carbonio. Lo sono le appendici laterali applicate allo splitter, gli elementi intorno allo sfogo d&#39;aria sul cofano anteriore, per proseguire con i passaruota ventilati e, in coda, il differente spoiler.&nbsp; 

Il tuning va a incidere su una materia tecnica gi&agrave; straordinaria. Servono davvero gli interventi elettronici, sulla linea di scarico e i particolari di stile pensati per la SF90 Stradale?

Ferrari SF90 Stradale, Novitec oltre il necessario

        Novitec "mette mano" a una Rolls-Royce. E lo fa con una sezione apposita, la Spofec (SPirit OF ECstasy), dedicata esclusivamente ai modelli della Casa britannica. Oggetto delle cure del tuner aftermarket &egrave; la Dawn Black Badge, trasformata grazie al kit Overdose, dopo aver gi&agrave; compiuto la stessa operazione qualche tempo fa con la Dawn base.  ESTERNI RIFINITI La cabrio da oltre 430mila euro allarga vistosamente i passaruota (oltre 5") e inserisce alcune componenti in fibra di carbonio, come parafanghi, paraurti e il piccolo spoiler posteriore. I cerchi sono delle unit&agrave; Vossen da 22 pollici. LA POTENZA DEL V12 SALE L'aggiormamento coinvolge anche la potenza: per il V12 da 6.6 litri ecco il pacchetto N-Tronic, che aggiunge ben 84 cavalli e 139 Nm di coppia, per un totale di 686 cv e 980 Nm. La vetttura &egrave; cos&igrave; un terzo di secondo pi&ugrave; veloce ad accelerare da 0 a 100 km/h: adesso ci impiega 4,6 secondi. La velocit&agrave; massima &egrave; di 250 km/h. Rolls Royce Ghost Black Badge, ben pi&ugrave; di un total black Particolarit&agrave; tecnica della Dawn Black Badge by Novitec &egrave; che, fino ai 140 km/h di velocit&agrave;, la macchina ha un assetto di 40 mm pi&ugrave; basso rispetto all'auto standard. Se si sale al di sopra di quella velocit&agrave;, la Rolls-Royce torna invece alla sua impostazione originaria. I clienti Novitec potranno scegliere anche tra diverse opzioni di personalizzazione relativamente a design, colori della carrozzeria e rivestimenti interni.       

Il tuner prepara il "kit Overdose" che rifinisce gli esterni extralusso della cabrio britannica e aumenta la potenza del suo V12 6.6 di ben 84 cavalli

Rolls-Royce Dawn Black Badge, tanti steroidi by Novitec

Esterni lussuosi rifiniti con la fibra di carbonio per la cabrio inglese da oltre 430mila euro, che grazie al kit Overdose vede aumentare la potenza del suo V12 6.6 fino a 686 cv e 980 Nm di coppia complessivi

Rolls-Royce Dawn Black Badge, il tuning di Novitec

        Dopo la coup&eacute;, ecco la versione a cielo aperto. Novitec lancia la sua reinterpretazione in chiave estrema della Ferrari F8 Spider. Profondamente rivista sia nella meccanica, porta la potenza del V8 biturbo oltre la soglia degli 800 cavalli, e fa crescere le gi&agrave; esaltanti prestazioni della scoperta di Maranello. Senza naturalmente dimenticare il design, che &egrave; stato reso pi&ugrave; aggressivo che mai dalle numerose componenti in fibra di carbonio. Il tutto condito da un nuovo impianto di scarico in Inconel, che rende la colonna sonora di questa Rossa pi&ugrave; Ferrari SF90 Stradale by Novitec: cattiva e personalizzabile cattiva che mai.  Ferrari F8 Spider, potenza da record Novitec, pur essendo un'azienda tedesca, ha sempre mostrato una grande predilizione nei confronti delle sportive italiane. Soprattutto Ferrari, i cui modelli recenti sono quasi tutti stati oggetto di un tuning che ne ha esaltato design e prestazioni. L'ultima vettura di Maranello a essere passata per le mani del tuner &egrave; la F8 Spider, versione scoperta della F8 Tributo, e che nella sua versione standard eroga 720 cavalli e 770 Nm di coppia. Numeri che sono aumentati sensibilmente grazie a Novitec, che ha rivisitato il V8 da 3,9 litri emiliano portando la potenza a quota 802 cavalli e la coppia a 898 Nm. Un incremento di oltre il 10% ottenuto agendo principalmente sulla gestione elettronica tramita il modulo N-Tronic, capace di gestire in maniera specifica pressione di alimentazione, iniezione e accensione. Le prestazioni crescono di conseguenza: se la F8 Spider che esce dai cancelli di Maranello accelera da 0 a 100 in 2&rdquo;9, quella di Novitec ne impiega appena 2&rdquo;6. Per la creazione di Novitec, inoltre, sono sufficienti 7&rdquo;8 per passare da 0 a 200 (- 0&rdquo;4), mentre la velocit&agrave; massima resta invariata a 340 km/h. Ferrari 812 GTS by Novitec, potenza e personalizzazione Aggressivit&agrave; e sound con il tuning di Novitec Esternamente, il tuner tedesco ha lavorato parallelamente su stile e funzionalit&agrave;, in modo da donare alla spider italiana tanto un design pi&ugrave; aggressivo possibile, quanto migliori aerodinamica e raffreddamento. La maggior parte delle componenti &egrave; realizzata in fibra di carbonio, a partire dallo splitter anteriore, arrivando all'ala posteriore e passando per copertura del motore, specchietti e diffusore. Specifici anche i cerchi in lega, da 21&rdquo; davanti e 22&rdquo; dietro (255/30 ZR 21 e 335/25 ZR 22 le misure). Oltre a sospensioni, Novitec ha agito anche sullo scarico, sostituendo l'impianto originale con uno capace di dare all'auto una voce ancora pi&ugrave; intensa rispetto alla Ferrari standard. Lo scarico &egrave; realizzato in Inconel, un materiale particolarmente leggero e resistente che il tuner propone anche con placcatura in oro 999. Nessuna informazione &egrave; stata rilasciata sul costo delle modifiche, che viene comunicato direttamente da Novitec ai clienti interessati. Di sicuro, vanno messi gli almeno 262mila euro necessari per comprare la Ferrari F8 Spider &ldquo;base&rdquo;. Ferrari F8XX by Mansory: quando la F8 di serie non basta pi&ugrave;       

Il tuner tedesco Novitec ha rivisitato la Ferrari F8 Spider. Che adesso vanta oltre 800 cavalli di potenza e design pi&ugrave; aggressivo che mai&nbsp;

Ferrari F8 Spider, con Novitec supera quota 800 cavalli

Novitec ha lanciato la sua rivisitazione in chiave tuning della Ferrari F8 Spider. Con oltre 800 cavalli, design estremo e un nuovo impianto di scarico

Ferrari F8 Spider by Novitec

        Potenza esagerata (780 CV nella versione standard e 1.000 nell&rsquo;Assetto Fiorano), prezzo esorbitante (&egrave; al momento il modello pi&ugrave; costoso proposto dalla Casa del Cavallino Rampante) e prestazioni da capogiro sono solo alcune delle frecce all&rsquo;arco della Ferrari SF90 Stradale. Un gioiello che &egrave; anche l&rsquo;espressione pi&ugrave; avanzata della tecnologia sviluppata a Maranello. Ma tutto questo a Novitec sembra non bastare, tanto da decidere di realizzare un kit per rendere la supercar ancora pi&ugrave; potente.  Ferrari, i 5 modelli (+1) che hanno fatto la storia del Cavallino Le modifiche Il tuner tedesco ha messo mano sia alla meccanica che all&rsquo;estetica, apportando diverse modifiche. Il motore &egrave; rimasto il V8 biturbo della versione standard, ma sovralimentato per raggiungere 801 CV a 7.750 giri/min. Con l&rsquo;abbinamento a tre motori elettrici, la potenza totale raggiunge 1.019 CV, un'accelerazione&nbsp;0-100 in 2,5 secondi e una velocit&agrave; massima di 340 km/h. Ma si tratta solo del primo step dell&rsquo;upgrade previsto da Novitec: presto, infatti, potrebbe essere annunciato un ulteriore incremento di potenza. Ma come siamo arrivati a questo? A permettere pi&ugrave; CV &egrave; stato il nuovo sistema di scarico ad alte prestazioni (e isolamento termico), catalizzatori metallici a 100 celle e terminali di scarico in acciaio inossidabile da 112 mm con coperture in fibra di carbonio, che permette al motore di sprigionare al meglio tutta la sua potenza. Lo scarico, inoltre, pu&ograve; essere richiesto in Inconel, materiale ultraleggero derivato dalla F1, o&nbsp;placcato in oro fine 999. Non solo. Abbiamo anche nuovi cerchi forgiati a cinque razze&nbsp;sviluppati appositamente da Vossen (e disponibili in 72 diversi colori!), molle sportive Novitec grazie alle quali l'assetto della supercar si abbassa di 3 cm all&rsquo;anteriore e 2,5 al posteriore e poi interventi all&rsquo;interno. L&rsquo;abitacolo, infatti, pu&ograve; essere personalizzato dal cliente con qualsiasi materiale e tonalit&agrave;. Ferrari F8 N-Largo: la Tributo di Novitec &egrave; una "furia Rossa"       

Il kit rende la supercar ancora pi&ugrave; potente, con 1.019 CV grazie a un nuovo sistema di scarico, e tante combinazioni estetiche tra cui scegliere

Ferrari SF90 Stradale by Novitec: cattiva e personalizzabile

Il kit del tuner tedesco rende la supercar ancora più potente. Grazie al nuovo sistema di scarico ad alte prestazioni (e isolamento termico), la potenza totale raggiunge 1.019 CV, un'accelerazione 0-100 in 2,5 secondi e una velocità massima di 340 km/h 

Ferrari SF90 Stradale by Novitec

        Mettere le mani su una Ferrari non &egrave; mai semplice, figuriamoci su una Ferrari F8 Tributo: la berlinetta due posti del Cavallino rampante con motore centrale-posteriore creata appositamente per omaggiare il motore V8 Ferrari pi&ugrave; potente di sempre. Eppure, c&rsquo;&egrave; chi come Novitec ha voluto osare, dando vita alla Ferrari F8 N-Largo: una versione widebody in edizione limitata di 15 esemplari sviluppata in collaborazione con il designer tedesco Vittorio Strosek. Lamborghini Huracan Evo RWD pi&ugrave; cattiva con la cura Novitec  Potenza aumentata a 818 cv A primo impatto, per&ograve;, quello che colpisce non &egrave; la quantit&agrave; eccessiva di grembialature, componenti aerodinamiche o altro &ndash; quasi d&rsquo;obbligo su certi tipi di tuning -, ma le sue linee comunque pulite e dall&rsquo;efficiente aerodinamica, grazie allo sviluppo in galleria del vento. Novitec, infatti, per rendere ancora pi&ugrave; accattivante e speciale la F8 Tributo di Maranello ha utilizzato carbonio leggero ad alta resistenza come materiale per i componenti della carrozzeria &ndash; ora pi&ugrave; larga di ben 13 cm -, cerchi forgiati Novitec da 21&rdquo; all&rsquo;anteriore e 22&rdquo; al posteriore sviluppati su misura e in collaborazione con Vossen, un sistema di scarico sportivo in acciaio inossidabile e un kit di potenziamento per il motore V8 originale. Upgrade, quest&rsquo;ultimo, capace di regalare prestazioni aumentate a 602 kW/818 cv e in grado di far bruciare alla Ferrari F8 N-Largo i 100 km/h in soli 2,6 secondi e di raggiungere una velocit&agrave; massima di 340 km/h. Design e componenti Tuttavia, al di l&agrave; delle sue linee piuttosto pulite, per forza di cose si scorgono dei cambiamenti a livello di design: il kit widebody regala nuovi elementi sulle fiancate laterali della vettura, cos&igrave; come le nuove prese d&rsquo;aria, i passaruota maggiormente pronunciati, i parafanghi anteriori pi&ugrave; larghi - che sostituiscono completamente quelli originali &ndash; , l&rsquo;aggiunta di flap laterali a ridosso dello spoiler anteriore e uno spoiler posteriore dal mitico design a &ldquo;coda d&rsquo;anatra&rdquo;. Ulteriori tocchi sportivi Tutti coloro che desiderano ulteriori tocchi sportivi in fibra di carbonio sulla carrozzeria, fa sapere il tuner tedesco, possono inoltre scegliere di arricchire la propria Ferrari F8 N-Largo con calandra su misura, nuovi specchietti, speciali molle sportive per abbassare l&rsquo;altezza da terra della vettura di circa 35 millimetri, completando l'aspetto sportivo di N-Largo e ottimizzando ulteriormente la maneggevolezza e una personalizzazione degli interni in pelle e Alcantara su misura e in qualsiasi colorazione. Il prezzo? Ancora non &egrave; dato saperlo&hellip; Ferrari F8XX by Mansory: quando la F8 di serie non basta pi&ugrave;        

Il tuner tedesco ha sviluppato una versione widebody in collaborazione con il designer Vittorio Strosek. Tanti gli aggiornamenti, pur mantenendo sulla vettura di Maranello linee pulite e aerodinamiche

Ferrari F8 N-Largo: la Tributo di Novitec è una "furia Rossa"

Mettere le mani su una Ferrari non è mai semplice, figuriamoci su una Ferrari F8 Tributo. Eppure, c’è chi come Novitec ha voluto osare, dando vita alla Ferrari F8 N-Largo: una versione widebody in edizione limitata di 15 esemplari sviluppata in collaborazione con il designer tedesco Vittorio Strosek. Ecco alcune foto

Ferrari F8 N-Largo by Novitec

        Decidere di elaborare una supercar come la Lamborghini Huracan &egrave; una di quelle esperienze che alletterebbe qualsiasi tuner. E allora la tedesca Novitec, con l&rsquo;approccio estremo che la contraddistingue, ha deciso di mettersi alla prova con la Evo RWD. Il risultato? Una Huracan ancora pi&ugrave; aggressiva, affilata e con un nuovo sound da far ascoltare. Cerchi un'auto usata? Sfoglia il nostro listino Carbonio, aerodinamica e sound Il bodykit elaborato da Novitec per la supercar di Sant&rsquo;Agata Bolognese non stravolge il look delle vettura, ma inserisce quei dettagli che fanno la differenza per rendere la Lamborghini Huracan Evo RWD ancora pi&ugrave; cattiva. Alla base c&rsquo;&egrave; l&rsquo;utilizzo della fibra di carbonio, in grado di aumentare fascino e aerodinamica, allo stesso tempo. Troviamo i nuovi cerchi forgiati Novitec NL4, in collaborazione con Vossen, da 20&rdquo; (anteriore) e 21&rdquo; (posteriore) e anche una una nuova messa a punto dell&rsquo;assetto dalla duplice scelta tra un kit con molle sportive che abbassa la supercar di 35 mm o quello con sospensione in alluminio, sviluppate in collaborazione con KW (dove c&rsquo;&egrave; comunque l&rsquo;assetto ribassato di 35 mm). Non mancano, sul frontale, un nuovo ampio splitter e lateralmente nuove minigonne accompagnate da prese d&rsquo;aria posteriori per aggiungere ulteriore enfasi al design e regolare il flusso d&rsquo;aria in maniera pi&ugrave; precisa. Nel posteriore, invece, abbiamo un inedito diffusore e un grande spoiler. Il motore, il 5.2 V10 aspirato da 610 CV, non &egrave; stato toccato l&rsquo;elaborazione di Novitec porta in dote anche un nuovo impianto di scarico da corsa (in acciaio inossidabile o, su richiesta, anche in Inconel, utilizzata in F1) che regala alla supercar un suono dalla maggiore identit&agrave;. E gli interni? Qualora il cliente lo richiedesse, Novitec si metter&agrave; al lavoro per personalizzare anche l&rsquo;abitacolo sfruttando una scelta infinita tra materiali e tonalit&agrave;. Insomma, ci sar&agrave; da sbizzarrirsi. Per i prezzi ancora non ci &egrave; dato sapere, ma prima c&rsquo;&egrave; lo scoglio dei quasi 200mila euro della Lamborghini Huracan Evo RWD da superare. Ferrari 812 GTS by Novitec, potenza e personalizzazione F       

Il tuner tedesco ha voluto rendere la supercar di Sant&rsquo;Agata Bolognese pi&ugrave; affilata e aggressiva nel look e dotarla di un nuovo scarico sportivo

Lamborghini Huracan Evo RWD più cattiva con la cura Novitec

Il tuner tedesco ha voluto rendere la supercar di Sant’Agata Bolognese più affilata e aggressiva nel look, con massicce dosi di fibra di carbonio per aumentarne anche l'aerodinamica, e dotarla di un nuovo scarico sportivo 

Lamborghini Huracan Evo RWD by Novitec

        C&rsquo;&egrave; stato il tuning della Ferrari V8 Tributo, quello della Monza SP1 e anche della Ferrari 488 Pista (e la lista probabilmente non finisce qui), ma l&rsquo;ultimo esemplare di Maranello su cui Novitec ha lavorato &egrave; la Ferrari 812 GTS. Il kit elaborato dal preparatore bavarese per la spider &egrave; rivolto a coloro che non ne hanno mai abbastanza. La 812 GTS, infatti, gi&agrave; di suo presenta performance e numeri da urlo: spinta dal V12 di 6,5 litri che sprigiona 800 CV, &egrave; in grado di accelerare da 0 a 100 km/h in appena 3 secondi.  Come cambiano le prestazioni Ma con prestazioni del genere chi ha bisogno di chiedere di pi&ugrave;? Partiamo appunto da cosa cambia in termini di performance. Col kit Novitec, il V12 della Ferrari 812 GTS ora eroga 840 CV di potenza e 751 Nm di coppia massima. Facendo un rapido calcolo, si tratta di 40 CV e 33 Nm in pi&ugrave; rispetto al modello di serie. Miglioramenti che incidono anche sull&rsquo;accelerazione che scende a 2,8 secondi. La nuova velocit&agrave; massima &egrave; di 345 km/h. Tutto questo &egrave; stato possibile grazie all&rsquo;aggiunta di un catalizzatore sportivo e anche a vari sistemi di scarico (che esaltano sia il rendimento del motore ma anche il suono). Assetto e aerodinamica Oltre agli interventi sul motore, Novitec ha voluto modificare anche qualcosa su assetto e aerodinamica. Il preparatore bavarese, infatti, ha scelto nuove molle per abbassare di 35 mm l&rsquo;altezza da terra della spider. Ma c&rsquo;&egrave; anche un&rsquo;opzione che, al contrario, alza la parte anteriore della Ferrari di circa 4 cm: un trucco per proteggere il frontale che si attiva premendo un pulsante nell&rsquo;abitacolo (o che entra automaticamente in azione superando gli 80 km/h di velocit&agrave;). Troviamo poi nuovi cerchi in lega sviluppati con Vossen, elementi in fibra di carbonio a vista e numerose personalizzazioni degli interni con rivestimenti in pelle e Alcantara. Maserati GranTurismo MC Stradale, la potenza di Novitec       

Il preparatore bavarese ha elaborato un kit per la spider di Maranello che ne aumenta le prestazioni: il V12 di 6,5 litri ora sprigiona 840 CV e 751 Nm

Ferrari 812 GTS by Novitec, potenza e personalizzazione

Il preparatore bavarese ha elaborato un kit per la spider di Maranello che ne aumenta le prestazioni: il V12 di 6,5 litri ora sprigiona 840 CV e 751 Nm. Si tratta di 40 CV e 33 Nm in più rispetto al modello di serie. Miglioramenti che incidono anche sull’accelerazione che scende a 2,8 secondi. La nuova velocità massima è di 345 km/h. 

Ferrari 812 GTS by Novitec

        Il Tributo Novitec a Ferrari F8 &egrave; importante. Un tuning che interessa l&rsquo;estetica in modo marginale, apportando un elemento frontale pi&ugrave; ampio nello splitter, in carbonio come i profili applicati sulle prese dinamiche laterali e lo sfogo d&rsquo;aria sul cofano anteriore. Estetica che &egrave;, anzitutto, aerodinamica su una F8 Tributo (scopri come si comporta, leggi il test). Cos&igrave;, spazio alla possibilit&agrave; di ottimizzare anche il diffusore e il retrotreno, intervenendo sulla fascia al di sotto dei fari, profili applicati all&rsquo;estrattore, fino a un&rsquo;ala fissa che &egrave; accreditata di un miglioramento dei valori di deportanza. Ecco, considerati i valori di assoluta perfezione nella ricerca a Maranello, servirebbero i dati a quantificare gli eventuali progressi in rapporto al drag. Tuning Ferrari F8, le modifiche al V8 Chi avr&agrave; l&rsquo;ardire di sottoporre la propria Tributo a un tuning estetico quale Novitec Rosso propone, potr&agrave; scegliere anche di sostituire il lunotto a copertura del motore con un elemento in fibra di carbonio. Modifiche che proseguono, intervenendo sull&rsquo;elettronica e l&rsquo;assetto. &Egrave; centrale la proposta della centralina N-Tronic Novitec aggiuntiva all'Ecu del V8 3.9 litri, in grado di aumentare la potenza da 720 a 802 cavalli e la coppia da 770 a 898 Nm.Si tratta di valori raggiunti dal pacchetto completo di elaborazione, che comprende lo scarico in Inconel e catalizzatore sportivo a 100 celle, entrambi rivestiti in oro su richiesta, per un miglior isolamento termico.  Aerodinamica e assetto, F8 Tributo su ruote Vossen Detto delle innumerevoli &ndash; anzi, un numero c&rsquo;&egrave;, &egrave; 72 &ndash; combinazioni tra design, colori e lavorazioni previste per i cerchi in lega, Novite propone un intervento sull&rsquo;altezza da terra, riducendola con molle ad hoc di 35 mm e offrendo la possibilit&agrave; di un asse anteriore a sollevamento elettronico (+40 mm) per superare gli ostacoli dell&rsquo;utilizzo quotidiano. Ancora i cerchi, per dire del diametro fino a 22 pollici offerto dalla soluzione top di gamma, NF10 realizzata da Vossen e caratterizzata dal processo produttivo per forgiatura. Novitec Ferrari F8 Tributo cos&igrave; elaborata dichiara prestazioni migliorate nell'ordine dei decimi (3 in meno) sullo zero-cento coperto 2&rdquo;6 e oltre 340 km/h di velocit&agrave; massima.        

Pi&ugrave; potenza e coppia dal motore V8 twin turbo 3.9 litri, assetto modificato, aerodinamica rivista: Novitec propone un pacchetto di elaborazione completo per la F8 Tributo

Novitec Ferrari F8 Tributo, così il tuning migliora la perfezione

Il tuning Novitec proposto sulla F8 Tributo coinvolge l'elettronica, con una centralina aggiuntiva in grado di aumentare la potenza di 82 cavalli, per proseguire con una linea di scarico sportiva in Inconel e la revisione dell'assetto, abbassato di 35 mm nell'altezza da terra. 

Novitec Ferrari F8 Tributo: foto

Il design della barchetta monoposto resta intatto, tanto rasenta la perfezione. Novitec interviene sull'assetto, abbassando l'altezza da terra, e sulla linea di scarico - anche con placcatura in oro -: dal motore V12 arrivano 44 cv in più

Novitec Ferrari Monza SP1: foto

Immaginare di affidare alle cure di un tuner un capolavoro del design come Ferrari Monza SP1 pu&ograve; far storcere il naso, tale &egrave; l&rsquo;esclusivit&agrave; della barchetta &ndash; due posti nella configurazione SP2 &ndash; e perfetto l&rsquo;equilibrio delle proporzioni. Novitec ci prova e, consapevole quanto l&rsquo;opera del Centro Stile Ferrari, diretto da Flavio Manzoni, sia difficilmente migliorabile, si concentra su dettagli buoni a farne un intervento di tuning tecnico.  Assetto, ancor pi&ugrave; gi&ugrave; e larga  Ampia scelta di cerchi forgiati, dal diametro differenziato tra anteriore e posteriore, 21 e 22 pollici rispettivamente. Si dir&agrave;: nulla che in Ferrari non possano fare altrettanto bene e su misura. L&rsquo;assetto guadagna molle ad hoc che riducono di 35 mm l&rsquo;altezza del corpo vettura e distanziali che spaziano dai 20 ai 30 mm di ampliamento delle carreggiate. Un intervento forse non essenziale quest&rsquo;ultimo, specialmente pensando alle ripercussioni sulle geometrie di sterzo.    Inconel e oro per lo scarico  Dove Novitec ci mette del proprio &egrave; nell&rsquo;offrire una linea di scarico in molteplici varianti. Dall&rsquo;Inconel alla proposta placcata in oro nei condotti centrali &ndash; i silenziatori ricevono solo il trattamento estetico dorato &ndash; per una migliore schermatura termica.  Aston Speedster, Ferrari Monza, McLaren Elva: barchette a confronto  Motore V12 oltre ogni limite  Scarico proposto con doppia linea a controllo attivo, mediante telecomando e sia in versione catalizzata &ndash; con un elemento metallico specifico &ndash; che priva del catalizzatore centrale. Aiuta e non poco a incrementare la potenza del V12 6.5 litri aspirato, dagli 800 cavalli si arriva a sviluppare 844 cavalli, potenziale pieno o quasi del propulsore creato a Maranello. Anche la coppia aumenta, da 719 a 780 Nm.    All&rsquo;interno, chi &ndash; pochi, verosimilmente &ndash; non sar&agrave; passato dal reparto Tailor Made Ferrari avr&agrave; in Novitec la possibilit&agrave; di modificare rivestimenti e materiali a piacimento. 

La barchetta, monoposto e SP2, riceve le attenzioni Novitec, soprattutto sullo scarico e l&#39;assetto. Dal motore V12 arrivano 844 cavalli

Novitec, il tuning dell&#39;Icona Ferrari Monza SP1

        Tra i tanti modelli su cui Novitec ha messo le mani c&rsquo;&egrave; anche la Maserati GranTurismo MC Stradale. La sua personale elaborazione della supercar italiana si basa soprattutto utilizzando un compressore volumetrico in grado di far volare la potenza del V8 4.7 fino a 646 CV, con coppia massima di 624 Nm. E le prestazioni? Da 0 a 100 in 3,9 secondi e velocit&agrave; massima di 306 km/h.  Novitec Levante Esteso V2, tuning di larghe vedute sul maxi-suv Come cambia l&rsquo;estetica Se la personalizzazione maggiore sta sotto il cofano, non vuol dire che manchino cambiamenti al look. La Maserati GranTurismo MC Stradale &egrave; stata equipaggiata da Novitec di cerchi in lega anteriori da 21" e posteriori da 22", accompagnati da pneumatici Pirelli PZero. A questo si aggiunge l&rsquo;assetto ribassato di 25 mm. A completare il body kit del tuning ci pensano la grande presa d&rsquo;aria frontale, il cofano in fibra di carbonio (con altre due prese d&rsquo;aria) e il doppio terminale di scarico da 105 mm, da scegliere tra le due colorazioni nero e cromato. Nell&rsquo;abitacolo, infine, regnano pelle e Alcantara, ma c&rsquo;&egrave; spazio a ulteriori personalizzazioni. Per gli interessati, &ldquo;bastano&rdquo; 23.900 euro per trasformare la MC Stradale di serie nel tuning Novitec. Mclaren 720S, cura Novitec sulla supercar inglese       

Il compressore volumetrico adottato dal tuner tedesco fa volare il V8 4.7 della supercar italiana fino a 646 CV, con coppia massima di 624 Nm

Maserati GranTurismo MC Stradale, la potenza di Novitec

Tra le tante auto personalizzate dal tuner tedesco c'è anche la supercar italiana. Utilizzando un compressore volumetrico, il motore V8 4.7 è in grado di erogare 646 CV, con coppia massima di 624 Nm 

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