        Scelte le colline che circondano il capoluogo emiliano per constatare le virt&ugrave; di questo indovinato modello Subaru. Un marchio che, a detta dei suoi dirigenti, vuole essere e restare di nicchia, anche a livello di diffusione. Anche se nel nostro paese, come in altri, i fedelissimi della casa delle Pleiadi restano tali, insomma fedeli ad una concezione tecnica, e ad una longevit&agrave;, confermate nel corso degli anni. Tutto ci&ograve; rimane inalterato anche in questa nuova versione ibrida.  Subaru XV e-boxer, il motore Il motore scelto &egrave; il 2.0 litri boxer da 150 cv, opportunamente migliorato a livello di attriti interni, accoppiato ad una unit&agrave; elettrica costituita da un motore trifase, sincrono, a magneti permanenti, che ha una potenza i 1,3 kW, pari a 16,7 cv. E&rsquo;stato installato longitudinalmente, all&rsquo;interno della scatola del cambio. L&rsquo;hanno chiamato Lineartronic Hybrid, ovvero studiato apposta per questo tipo di matrimonio. Un matrimonio ecologico, che per&ograve; non fa appunto perdere a questo Suv-Crossover, presentato nel 2011 e commercializzato dal 2012, tutte le sue caratteristiche.  Volendo, pu&ograve; marciare anche solo con l&rsquo;unit&agrave; elettrica. L&rsquo;insieme batterie/inverter/convertitore &egrave; sistemato in un contenitore ventilato sotto al vano bagagli. La casa dichiara prudenzialmente una percorrenza di 1,7 chilometri a una velocit&agrave; di 40 km/h. In altre condizione l&rsquo;unit&agrave; elettrica si ricarica in fase di frenata o di decelerazione, costituendo, come in ogni soluzione ibrida, un &ldquo;aiuto&rdquo; che, secondo la casa, fa risparmiare in media l&rsquo;11% di carburante a livello di consumo medio. Per la cronaca, viene dichiarata una percorrenza di 12,6 km/litro. Il test della Subaru XV e-boxer Il test effettuato &egrave; stato molto severo, con tratti in offroad (agevolmente superati) abbastanza impegnativi. In questo caso &egrave; obbligatorio utilizzare la funzione X-Mode. Quando lo si attiva, il contributo arriva dal ben noto (e non solo in Subaru) Hill Descent Control, che mantiene il totale controllo della XV e- boxer anche nelle discese da brivido. Se a tutto ci&ograve; si aggiungono angoli di attacco e di uscita rilevanti ed una altezza da terra di ben 22 centimetri, il quadro &egrave; completo. Come completo &egrave; il livello di sicurezza attiva e passiva. Insomma dal mantenimento della corsia al cruise control adattivo.  Subaru XV, connettivit&agrave; e versioni in vendita&nbsp; L&rsquo;integrazione con il proprio smartphone &egrave; consentita dal sistema di infotainment, che supporta i protocolli Apple CarPlay&trade; e Android Auto&trade;. Subaru Italia prevede di vendere il 39% di XV e- Hybrid e il 61% con il motore di 1.6 litri aspirato. Tre le versioni: Style, Style Navi e Premium. Subaru, dna boxer e AWD nelle future ibride       

<p>Disponibile dal 1&deg; febbraio, il nuovo Suv Hybrid della casa nipponica propone contenuti interessanti con il motore boxer unito a un'unit&agrave; elettrica. Il prezzo di listino &egrave; di 32.500 euro</p>

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Subaru XV e-boxer, primo test