Il Consiglio dei Ministri ha approvato il nuovo Codice della Strada sostenuto dal Ministro dei Trasporti Matteo Salvini che prevede sanzioni pi&ugrave; dure per chi assume alcol e droghe prima di mettersi alla guida, oltre che regole per i neopatentati e per conducenti di bici e monopattini elettrici. Ora il disegno di legge dovr&agrave; ottenere l&#39;approvazione del Parlamento per diventare effettivo. La novit&agrave; pi&ugrave; inaspettata per&ograve; riguarda l&#39;introduzione delle Safety Car, idea che prende ispirazione ovviamente dalla Formula 1.  Tutti in colonna dietro la Safety Car  La vettura verr&agrave; utilizzata principalmente in caso di incidenti su autostrade e superstrade, simile a quanto avviene nelle gare automobilistiche quando le condizioni di sicurezza in pista sono compromesse. In tali situazioni la Safety Car si posizioner&agrave; di fronte al traffico, creando una fila di veicoli che dovranno seguire la sua velocit&agrave; fino a quando il problema non sar&agrave; risolto. Le modalit&agrave; operative precise delle safety car (ancora da definire) saranno stabilite da un apposito provvedimento del Ministero delle Infrastrutture e dei Trasporti, in collaborazione con il Ministero dell&#39;Interno.&nbsp;  Inoltre, l&#39;articolo 43 del Codice Stradale subir&agrave; un&#39;aggiunta di nuovi commi al fine di prevenire situazioni pericolose derivanti dalla presenza di persone sulla carreggiata, da lavori in corso, da incidenti o da altri eventi imprevedibili: in questi casi sar&agrave; possibile rallentare gradualmente il traffico e regolare il flusso veicolare mediante l&#39;impiego di veicoli della polizia stradale.  Salvini: &quot;Solo auto elettriche dal 2035? Folle&quot; 

Il veicolo sar&agrave; utilizzato su autostrade e superstrade e condurr&agrave; gli altri mezzi che dovranno seguire la sua velocit&agrave; rimanendo incolonnati

Nuovo Codice della Strada, in caso di incidente arriver&agrave; la Safety Car

Dal 1999 la Casa bavarese fornisce le vetture di sicurezza per la classe regina del Motomondiale: la nuova M2 celebra i 25 anni di collaborazione con la MotoGP

BMW, la nuova M2 celebra i 25 anni come Safety Car della MotoGP

        Si allarga l'impegno di Cupra nel motorsport. Il giovane brand spagnolo, impegnato come concorrente in categorie come il WTCR e l'Extreme E, ha deciso di abbracciare anche il DTM. In questo caso non come partecipante, bens&igrave; come fornitore delle vetture di sicurezza della storica categoria turismo tedesca. Il ruolo di nuova Safety Car del DTM sar&agrave; quindi ricoperto dal Suv Formentor, nella versione top di gamma VZ5, rivisitata dal tuner Abt per garantire prestazioni ancora migliori e una potenza di ben 450 cavalli. Cupra Born raddoppia, arriva la e-Boost  Formentor VZ5 nel DTM con Abt Di recente rivisto nel suo formato, il DTM (Deutsche Tourenwagen Masters) &egrave; ancora oggi uno dei campionati di vetture turismo pi&ugrave; importanti al mondo. Nella griglia di partenza dell'edizione 2022, oltre alle tedesche Audi, BMW, Mercedes e Porsche, figurano anche Lamborghini e Ferrari, nonch&eacute; nomi ben noti nel mondo del motorsport come Red Bull, Rosberg, AF Corse e Abt. Proprio quest'ultima ha collaborato con la spagnola Cupra per realizzare la Safety Car su base Formantor VZ5 che verr&agrave; impiegata nell'arco di tutto il campionato. Equipaggiata con il 5 cilindri in linea da 2,5 litri con 390 cavalli e 480 Nm, la Cupra Formantor VZ5 &egrave; stata rivista e corretta da Abt per arrivare a quota 450 cv di potenza e 530 Nm di coppia massima. Migliorati di conseguenza anche i valori relativi all'accelerazione zerocento (3&rdquo;9, tre decimi in meno rispetto al modello di serie) e della velocit&agrave; massima, arrivata a 270 km/h in luogo dei 250 della VZ5 standard. La Formentor ha subito inoltre modifiche funzionali al suo ruolo di Safety Car, montando un equipaggiamento specifico che include diverse dotazioni come le luci lampeggianti. Esteticamente, la Safety Car del DTM si presenta simile al modello di serie, con livrea color rame, diventata ormai un classico per la Casa spagnola, cerchi da 20&rdquo; e una livrea con i loghi del DTM, della stessa Cupra e di alcuni sponsor. Cupra, sempre pi&ugrave; impegni nel motorsport L'ingresso della Casa spagnola nel mondo del DTM rappresenta un nuovo passo in avanti di Cupra nel motorsport, in un cammino iniziato quasi in contemporanea con il lancio del brand. Attualmente il Marchio &egrave; infatti impegnato in diversi Campionati, a partire dal WTCR e TCR con la Cupra Competici&ograve;n, fino ad arrivare alle competizioni full electric: l'ETCR e l'Extreme E, categorie dedicate rispettivamente alle vetture turismo e ai Suv. In quest'ultimo Campionato, Cupra partecipa affiancata dalla stessa Abt.        

Il Suv sportivo spagnolo scelto come vettura di sicurezza per lo storico campionato turismo tedesco

Cupra, la Formentor VZ5 by ABT è la nuova Safety Car del DTM

Il Suv sportivo spagnolo, rivisitato dal tuner Abt, è la nuova vettura di sicurezza del campionato turismo tedesco

Cupra Formentor VZ5 by Abt, la nuova Safety Car del DTM

Il&nbsp;gran premio d&#39;Australia&nbsp;non ha fatto fortunatamente registrare incidenti di grave entit&agrave;, ma&nbsp;la Safety Car &egrave; comunque dovuta intervenire due volte, a seguito dei ritiri di Sainz e Vettel, per consentire ai commissari di rimuovere le monoposto dello spagnolo e del tedesco. Dopo la gara alcuni piloti hanno poi rivelato di aver faticato a gestire la temperatura delle gomme durante i giri passati dietro alla vettura di sicurezza.&nbsp;Charles Leclerc, vincitore del gran premio, e&nbsp;George Russell, terzo al traguardo, nella conferenza post GP&nbsp;hanno dibattuto sulle prestazioni dell&#39;Aston Martin V8 Vantage guidata da Bernd Mayl&auml;nder. Discutendo se fosse&nbsp;pi&ugrave; veloce la Safety Car Mercedes-AMG o una&nbsp;ipotetica SC Ferrari.  Perch&eacute; la Safety Car di F1 non &egrave; una Ferrari    Verstappen critico verso la Safety Car Aston Martin  Quello della velocit&agrave; della Safety car &egrave; un tema che viene spesso toccato dai piloti di Formula 1, che durante le fasi di neutralizzazione lamentano&nbsp;difficolt&agrave; a mantenere le gomme in temperatura&nbsp;a causa della velocit&agrave; non abbastanza elevata della vettura di sicurezza. In Australia lamentele del genere sono arrivate da&nbsp;Max Verstappen, che &egrave; arrivato a definire la V8 vantage&nbsp;una &ldquo;tartaruga&rdquo;.&nbsp;&ldquo;Sicuramente&nbsp;la Safety Car Mercedes&nbsp;&egrave; pi&ugrave; veloce grazie all&rsquo;aerodinamica supplementare che la caratterizza&nbsp;&ndash; ha detto l&#39;olandese dopo la gara che ha dovuto concludere anzitempo a causa di un guasto alla power unit -&nbsp;L&rsquo;Aston Martin, invece, &egrave; davvero lenta. Ha sicuramente bisogno di pi&ugrave; grip, perch&eacute; le nostre gomme erano fredde come la pietra&rdquo;.  La proposta di Leclerc  Lo stesso concetto &egrave; stato espresso nella conferenza post gara anche da Charles Leclerc, che per&ograve; ha usato toni pi&ugrave; concilianti. Secondo il monegasco infatti l&#39;Aston Martin&nbsp;&ldquo;era troppo lenta. Con queste vetture si fa molta fatica a generare grip e con le Hard siamo andati tutti in difficolt&agrave;. Ho dovuto lavorare parecchio per portare in temperatura lo pneumatico. Volevo lamentarmi, ma poi ho osservato il comportamento della Safety Car in curva,&nbsp;scivolava moltissimo, e non credo che ci fosse altro che potesse fare per andare pi&ugrave; veloce. Ho preferito non mettere ulteriore pressione&rdquo;&nbsp;ha spiegato il vincitore del gran premio di Melbourne.  A questo punto, &egrave; intervenuto George Russell, che ha sottolineato le qualit&agrave; velocistiche delle vetture prodotte dalla Casa tedesca:&nbsp;&ldquo;La Safety Car Mercedes &egrave; 5 secondi pi&ugrave; veloce di quella Aston Martin&rdquo;&nbsp;ha dichiarato l&#39;inglese. La contro risposta di Leclerc non si &egrave; fatta attendere:&nbsp;&ldquo;Potremmo mettere una&nbsp;Safety Car Ferrari, allora&nbsp;&ndash; ha detto il monegasco &ndash;&nbsp;andrebbe 5 secondi pi&ugrave; veloce di quella Mercedes!&rdquo;.   

Il pilota monegasco ha criticato la lentezza della Safety Car Aston Martin, proponendo in alternativa di utilizzare un&#39;auto di Maranello

Leclerc vuole una Ferrari come Safety Car

Equipaggiata con LED extra, luci arancioni e verdi, telecamere ad alta definizione e moduli luminosi, l’AMG GT Black Series Safety Car si differenzia dalla versione stradale per tanti elementi, come le cinture di sicurezza a sei punti e due tablet montati sulla console centrale e sul cruscotto. La Safety Car più veloce di sempre è equipaggiata con un motore V8 biturbo da 4,0 litri da 720 CV, capace di inviare la potenza all'asse posteriore attraverso una trasmissione a doppia frizione a sette marce. La Black Series accelera da 0 a 100 km/h in 3,2 secondi e ha una velocità massima di 325 km/h.

Mercedes-AMG GT Black Series, la Safety Car F1 2022

L&rsquo;annuncio arriva direttamente da Mercedes-AMG, che ha anticipato l&rsquo;arrivo della GT Black Series come nuova F1 Safety Car per il 2022 e la sostituzione come auto medica della GT R con la GT 63 S 4MATIC+ a quattro porte. I nuovi modelli condivideranno la flotta insieme all&rsquo;Aston Martin Vantage Safety Car con motore AMG e la DBX Medical Car.  Nuova Mercedes-AMG EQE, supersportiva elettrica in abito business  La GT Black Series  Entrambi i veicoli AMG sfoggeranno una livrea rossa con grafica bianca e nera, ma la GT Black Series sar&agrave; equipaggiata con LED extra integrati sulla zona superiore del parabrezza, sullo spoiler e sulla piastra posteriore. Le luci saranno di due colori, arancioni e verdi: nel primo caso alle auto in gara sar&agrave; vietato sorpassare la Safety Car, nel secondo caso sar&agrave; loro permesso. Nell&rsquo;ala posteriore saranno inoltre inserite telecamere ad alta definizione che inviano le immagini all&rsquo;interno dell&rsquo;abitacolo e alla trasmissione televisiva. Il segnale che la Safety car &egrave; in servizio sar&agrave; sato dai moduli luminosi SC arancioni sui pannelli posteriori.  Cosa differenzia l&rsquo;AMG GT Black Series Safety Car dalla versione stradale? In realt&agrave; sono tanti gli elementi diversi: le cinture di sicurezza a sei punti, un portabicchieri per bottiglie d&rsquo;acqua sui cuscini laterali dei sedili e due tablet montati sulla console centrale e sul cruscotto che permettono al copilota di capire cosa sta succedendo sul circuito. Altri elementi aggiuntivi saranno un hotspot inCar con WLAN, sistema GPS ad alta risoluzione, pulsanti collegati ai commenti radio, manopole rotanti per regolare il volume, spie luminose e sistema per le emergenze.  La Safety Car pi&ugrave; veloce di sempre in pista &egrave; equipaggiata con un motore V8 biturbo da 4,0 litri da 720 CV, capace di inviare la potenza all&#39;asse posteriore attraverso una trasmissione a doppia frizione a sette marce. La Black Series accelera da 0 a 100 km/h in 3,2 secondi e ha una velocit&agrave; massima di 325 km/h. Nonostante la Safety Car abbia ricevuto una speciale messa a punto delle sospensioni da AMG per tutti i circuiti, sar&agrave; comunque pi&ugrave; lenta rispetto alle moderne auto da corsa di F1.  Mercedes-AMG GT 63 S E Performance, al via le vendite della super ibrida  La GT 63 S 4MATIC+  Per quanto riguarda la Medical Car, il motore V8 biturbo da 630 CV invia la potenza a tutte e quattro le ruote attraverso il cambio AMG Speedshift MCT 9G e il sistema 4MATIC+. Il suo tempo di accelerazione da 0 a 100 km/h avviene in 3,2 secondi, mentre la velocit&agrave; massima &egrave; di 315 km/h. La velocit&agrave; di reazione &egrave; necessaria per una pronta risposta alle emergenze: ferma nella corsia dei box durante la gara, sar&agrave; pronta ad intervenire con 3 medici a bordo. All&rsquo;interno sono presenti tre tablet, InCar Hotspot e WLAN, cinture di sicurezza a sei e quattro punti, sedili saldati sul pavimento dell&#39;auto, guanti speciali per i paramedici, un defibrillatore, un respiratore, un cutter di salvataggio e due estintori portatili.  Mercedes-AMG &egrave; partner ufficiale della Safety Cars dal 1996, con modelli sempre pi&ugrave; all&rsquo;avanguardia e veloci molto simili ad una macchina da corsa, qualit&agrave; testimoniate anche dal polota della F1 Safety Car dal 2000 Bernd Maylander.   

La vettura &egrave; equipaggiata con motore da 720 CV che permette un&#39;accelerazione da 0 a 100 km/h in 3,2 secondi e di raggiungere una velocit&agrave; di 325 km/h

Mercedes-AMG GT Black Series, la nuova Safety Car F1 &egrave; la pi&ugrave; veloce di sempre

        La Formula E si prepara a dare il via alla stagione 2022, e annuncia la sua nuova Safety Car, che prender&agrave; il posto della Mini Electric Pacesetter entrata in servizio lo scorso anno. La piccola elettrica britannica cede il testimone alla Porsche Taycan, che oggi &egrave; stata svelata nella sua nuova veste, con livrea dedicata e dotazione specifica per condurre il gruppo delle monoposto a zero emissioni nei momenti di neutralizzazione della gara. La berlina green di Zuffenhausen far&agrave; il suo debutto in un week end di gara il 28 e 29 gennaio, in occasione dei primi due e-prix a Diriyah, in Arabia Saudita. Maserati torna nel motorsport: il Tridente correr&agrave; in Formula E  Porsche Taycan Turbo S, dalla strada ai circuiti A pochi giorni dall&rsquo;apertura della stagione 8, la Formula E toglie i veli dalla sua nuova Safety Car, che dopo anni di esclusiva BMW (prima con la i8 e poi con la Mini) &egrave; ora marchiata Porsche. La Taycan Turbo S che ricoprir&agrave; questo ruolo si candida a essere la vettura di sicurezza pi&ugrave; veloce mai messa a disposizione nella serie full electric: in questa versione, la berlina tedesca esprime infatti fino a 761 cavalli e ben 1.000 Nm di coppia, accelerando da 0 a 100 in 2,8 secondi e con una velocit&agrave; massima di 261 km/h. Rispetto al modello standard, sono state eseguite alcune modifiche sul fronte della sicurezza, come l&rsquo;installazione di un roll-bar interno e di sedili anteriori avvolgenti da corsa con cinture a sei punti, oltre ovviamente ai lampeggianti. Dal punto di vista estetico, la Porsche &egrave; stata dotata di una livrea rappresentativa dell&rsquo;intera griglia, con colori che riassumono quelli di tutti i team, per simboleggiare l&rsquo;impegno comune verso la mobilit&agrave; sostenibile. La Taycan sar&agrave; affidata al pilota portoghese Bruno Correia, storico conduttore della Safety Car della Formula E. Porsche Taycan Cross Turismo, la scalata da record fin su la cima del Pikes Peak La nuova Safety Car della Formula E "Siamo orgogliosi che la Formula E abbia affidato a una Porsche questo compito &ndash; ha dichiarato Thomas Laudenbach, vicepresidente di Porsche Motorsport - Con la Taycan Turbo S come Safety Car ufficiale, stiamo dando un importante contributo alla sicurezza in pista e sottolineando anche l'importanza della Formula E per Porsche Motorsport. Anche se siamo rivali in pista, stiamo diffondendo questo messaggio al mondo insieme. Inoltre, speriamo che questo ci permetta di attrarre anche un pubblico target pi&ugrave; giovane che non &egrave; ancora fan degli sport motoristici".  "La Porsche Taycan Turbo S &egrave; l'apice dei veicoli elettrificati ad alte prestazioni e illuminer&agrave; la Formula E &ndash; ha aggiunto Jamie Reigle, CEO della categoria elettrica - Nel progettare la Safety Car di Formula E, Porsche ha reinventato la fondamentale funzione di sicurezza in pista per essere un potente simbolo dell'impegno del campionato per un futuro elettrificato e l'unit&agrave; dei concorrenti nell'ABB FIA Formula E World Championship". La stagione 2022 della Formula E prender&agrave; il via il week end del 28 e 29 gennaio, con i due e-prix dell&rsquo;Arabia Saudita, e si concluder&agrave; a Seoul il 13-14 agosto, mentre il 9 e 10 aprile sono previste le due gare di Roma, sul circuito cittadino dell&rsquo;Eur. Tra le novit&agrave; di questa edizione, l&rsquo;arrivo di Antonio Giovinazzi in griglia con il team Dragon. In attesa del debutto, nella prossima stagione, di Maserati con il suo team ufficiale. Porsche Taycan GTS, in pista con la sportiva elettrica da oltre 500 cv       

La versione pi&ugrave; potente della Porsche Taycan &egrave; stata scelta per il ruolo di Safety Car nella nuova stagione della Formula E

Porsche Taycan Turbo S, è lei la nuova Safety Car della Formula E

La versione da 761 cavalli della Porsche Taycan è stata scelta dalla Formula E come nuova Safety Car per la stagione 2022

Porsche Taycan Safety Car della Formula E

Cambia la safety car in Formula 1. Il Circus non manda in pensione la Mercedes AMG GT, in servizio dal 2015, ma l&#39;affianca&nbsp;all&rsquo;Aston Martin Vantage come nuovo mezzo per tenere a bada i bolidi di F1 nelle situazioni di pericolo.  Ma con quali criteri vengono scelte le auto pi&ugrave; adatte per svolgere questo compito e perch&eacute;, questa volta, &egrave; toccato alla sportiva di Gaydon?    La storia della safety car  Prima di rispondere a questa domanda, bisogna fare un passo indietro e raccontare la storia della safety car. La SC &egrave; stata introdotta nel 1973, su intuizione del pilota Herbert Linge che, in un periodo in cui incidenti e morti sui circuiti erano all&rsquo;ordine del giorno, convinse i vertici della F1 dell&rsquo;utilit&agrave; di usare una vettura di servizio, con un medico a bordo per primo intervento (l&rsquo;auto medica venne introdotta dopo, nel 1978), da usare per rallentare le monoposto e garantire l&rsquo;intervento dei commissari di gara in sicurezza.   Sondaggio: vi piace la nuova safety car?  La capostipite &egrave; stata la Porsche 914/6, ma prima di arrivare alle Mercedes sono passati pi&ugrave; di 20 anni. Infatti, per tutto questo tempo, i commissari usavano le auto di servizio presenti nel circuito, per questo, nelle immagini di repertorio, si vedono&nbsp; ad esempio la Lamborghini Countach del GP di Monaco o addirittura la Fiat Tempra&nbsp;attiva in Brasile.  Perch&eacute; &egrave; stata scelta la Mercedes  In F1 ogni km percorso e ogni spazio usato va monetizzato: &egrave; la regola aurea di questo sport. Per questo, per motivi commerciali, la FIA ha scelto di usare una serie di vetture uguali per ogni circuito del calendario, selezionate tramite fornitura di sponsorizzazione. Contratto fatto con Mercedes che, dalla fine degli anni &rsquo;90, mette a disposizione le declinazioni dell&rsquo;AMG delle vetture pi&ugrave; performanti che ha in gamma.   Quindi, solo per motivi commerciali, dal 2021 Bernd Maylander, il pilota ufficiale della SC, avr&agrave; a disposizione l&rsquo;Aston Martin Vantage.  Perch&eacute; la Safety car non &egrave; mai una Ferrari  La FIA non ha scelto una Ferrari, semplicemente per questo motivo. Il Cavallino Rampante, l&rsquo;unica Scuderia ad essere stata sempre presente sulla griglia di partenza della F1 e uno dei brand pi&ugrave; iconici al mondo, non ha bisogno di pubblicizzare le sue sportive in questo modo. Per vendere, bastano le vittorie in pista. Peccato, la 488 usata come safety car nel campionato monomarca Ferrari Challenge &egrave; veramente bella&hellip;   

La Formula 1 passa dalla Mercedes AMG GT alla Vantage e la domanda dei tifosi &egrave; la stessa: perch&eacute; non una Ferrari?

Nuova safety car F1: perch&eacute; un&#39;Aston Martin e non una Ferrari

Avrei preferito vedere una Ferrari come Safety Car

Cambia la Safety Car della Formula 1, vi piace l'Aston Martin Vantage?

        Nome altisonante e&hellip; cinematografico per un grande ritorno sui circuiti di Formula Uno: la Aston Martin sar&agrave; la nuova Safety Car del Mondiale 2021 e si alterner&agrave; alla tradizionale Mercedes. Il Marchio britannico, da sempre al servizio dell&rsquo;agente segreto pi&ugrave; famoso della letteratura e della pellicola d&rsquo;azione, sta per fare ritorno nelle gare per monoposto e presenter&agrave; anche il proprio team di piloti. Cerchi un'auto usata? Sfoglia il nostro listino ASTON MARTIN INSIEME A MERCEDES Secondo le indiscrezioni, Mercedes conserver&agrave; la fornitura della medical car, ma far&agrave; un passo indietro per quanto riguarda la Safety Car che nel 2021 dovr&agrave; coprire la bellezza di 23 gran premi. Il contratto esclusivo della Casa della Stella con la Formula Uno perdura dal 1996 e ha visto il servizio della AMG C36 prima e della AMG GT R in seguito; Aston Martin si inserir&agrave; alternandosi alla tedesca per un numero ancora non precisato di gare. La Casa britannica ha gi&agrave; accordi con Mercedes a livello tecnico &ndash; si pensi all&rsquo;attuale Racing Point che riprende molto dalla Mercedes 2019 &ndash; e azionario. Toto Wolff, team principal di Mercedes, ha acquistato una quota di Aston Martin e il Marchio ha annunciato che aumenter&agrave; la propria partecipazione in Aston Martin al 20%.  IDEATA NEL 1973 La storia della Safety Car inizia con il pilota tedesco Herbert Linge, suo ideatore, e debutta nel Gp del Canada nel 1973. Solo dal 1992, per&ograve;, l&rsquo;auto viene introdotta come elemento fisso delle competizioni. Oggi &egrave; tempo di scrivere una nuova storia targata Aston Martin e, viaggiando con la fantasia, potremmo immaginare un futuro film di James Bond in un&rsquo;avventura tra i cordoli e l&rsquo;asfalto rovente. Aston Martin Vantage, Revenant restituisce il volto classico        

Il Marchio Britannico, secondo le indiscrezioni, si alterner&agrave; a Mercedes nei 23 gran premi del 2021. Il Marchio legato a James Bond e la Casa della Stella sono gi&agrave; legate a livello tecnico e azionario

Aston Martin, nuova Safety Car in Formula 1 dal 2021

La Hyundai N sar&agrave; la Official Safety Car del mondiale Superbike per le prossime tre stagioni. Sulla base dell&rsquo;accordo siglato lo scorso settembre fra Hyundai Motor e Dorna WorldSBK, l&rsquo;azienda sud-coreana si &egrave; messa subito all&rsquo;opera per rendere la i30 Fastback N Safety Car il pi&ugrave; adatta possibile a questo tipo di utilizzo.    Ora la nuova safety car &egrave; pronta per il debutto a Phillip Island, in Australia, in occasione per primo appuntamento della stagione, mentre tutta la flotta sar&agrave; presente dal primo round europeo in Spagna, al Motorland Aragon dal 5 al 7 aprile.  La gamma pensata da Hyundai per la Superbike &egrave; composta da modelli che vanno dalla i30 N alla Kona passando al Tucson SUV, un pacchetto usato per mansioni differenti come gli spostamenti della direzione gara e per il trasporto del personale medico.    Leggi la nostra prova della Hyundai i30 Fastback N  LA TRASFORMAZIONE - &ldquo;Costruire la Safety Car per il WorldSBK &egrave; stata un&rsquo;esperienza davvero interessante per noi&rdquo;, ha spiegato Thomas Schemera, Vice Presidente esecutivo e capo del progetto di produzione e della strategia del dipartimento Hyundai Motor. &ldquo;Non &egrave; una macchina pensata per le gare, ma impiegher&agrave; comunque gran parte sul tempo sulle piste. Visto che la i30 Fastback N nasce con queste caratteristiche, non abbiamo dovuto apportare grandi modifiche&rdquo;, ha aggiunto Thomas Schemera.    Tra i &lsquo;ritocchi&rsquo;, la luce posteriore &egrave; stata posizionato in una barra luminosa per aumentare l&rsquo;aerodinamica della Safety Car e per garantire maggiore visibilit&agrave; ai piloti che la seguono. I sedili anatomici della Sabelt offrono una migliore seduta per il conducente e per il personale medico. Nel WorldSBK, il dottore &egrave; sempre seduto al fianco del conducente della Safety Car per motivi di sicurezza e poter intervenire con prontezza nel caso in cui fosse necessario. Le ruote Braid da 19 pollici in un rosso acceso e l&rsquo;azzurro della Hyundai ricordano la versione WRC della casa sud-coreana. Gli pneumatici Pirelli P Zero insieme alle pasticche della Pagid promettono massime prestazioni in pista e potenza di frenata. 

La vettura coreana rivista e corretta per il suo ruolo di apripista e per gli interventi medici nella SBK. La livrea ricorda la versione che corre nel WRC

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Nuovo Codice della Strada, in caso di incidente arriverà la Safety Car