        Seat Ibiza, nel corso dei quarant'anni trascorsi dalla sua introduzione, ha segnato un capitolo importante nella storia dell'industria automobilistica, diventando un'icona di stile, prestazioni dinamiche e successo commerciale. Lanciata per la prima volta nel 1984, la compatta spagnola ha saputo conquistare il cuore degli automobilisti di tutto il mondo con oltre sei milioni di unit&agrave; vendute con cinque generazioni, diventando uno dei modelli di punta del marchio Seat. Seat Ibiza: anni '80, il debutto di un'icona &nbsp; La Seat Ibiza ha fatto il suo debutto nel 1984 al Salone dell'Automobile di Parigi, attirando l'attenzione per il suo design fresco e moderno. Nacque dal divorzio tra Fiat e Seat, con una serie di mancati accordi raggiunti con il governo spagnolo. L&rsquo;Ibiza era per&ograve; gi&agrave; in cantiere e si scelse di continuare ad utilizzare la gi&agrave; nota piattaforma della Seat Ronda, nonch&eacute; Fiat Ritmo. Fu per&ograve; completamente ridisegnata, grazie alla collaborazione con Italdesign di Giorgetto Giugiaro e Karmann, portando un tocco di innovazione al segmento delle vetture compatte. I suoi tratti distintivi includevano linee audaci, una parte anteriore aggressiva e uno stile unico che la faceva emergere dalla concorrenza. Da non dimenticare poi la meccanica, interamente curata da Porsche. Gli anni '90: crescita e riconoscimenti Negli anni '90, Seat Ibiza ha consolidato la sua posizione nel mercato automobilistico, ottenendo riconoscimenti per il suo design e le sue prestazioni. La seconda generazione, lanciata nel 1993, ha introdotto elementi di comfort e sicurezza avanzati, contribuendo a catturare l'attenzione di un pubblico pi&ugrave; ampio. Nel 1997, la terza generazione ha continuato a evolversi, abbracciando le nuove tecnologie e mantenendo la sua immagine sportiva e giovanile.  Il nuovo millennio: tecnologia e sostenibilit&agrave; Con l'avvento del nuovo millennio, Seat Ibiza ha abbracciato le sfide dell&rsquo;evoluzione e delle nuove tecnologie. Le versioni pi&ugrave; recenti hanno integrato motori pi&ugrave; efficienti dal punto di vista del consumi e anche motorizzazioni ibride mild, dimostrando l'impegno del marchio nei confronti della sostenibilit&agrave; ambientale. Ibiza ha continuato ad essere un'opzione accessibile per tutti coloro alla ricerca di una vettura con personalit&agrave;, al passo con i tempi e ricercata. Quinta e (forse) ultima generazione, connubio di stile e tecnologia  Con il passare degli anni, la Ibiza ha mantenuto il suo fascino distintivo e la sua posizione di rilievo nel mercato automobilistico. La quinta generazione, lanciata nel 2017, &egrave; caratterizzata da un design ancor pi&ugrave; deciso, tecnologie all'avanguardia e una guida agile e dinamica. Seat Ibiza continua, anche nel 2024, a rappresentare un punto di riferimento tra le compatte, potendo vantare il meglio della tecnologia del Gruppo Volkswagen ma con quell&rsquo;animo frizzante, brioso ed energico tipico della casa spagnola.       

La celebre compatta spagnola &egrave; pronta a spegnere 40 candeline, celebrando record di vendite, riconoscimenti e una forte iconicit&agrave;

Seat Ibiza, 40 anni di successi

        Con l'aggiornamento dei listini, Seat (qui trovi i modelli sul mercato dell'usato)&nbsp;coglie l'occasione per razionalizzare l'offerta di modelli come Ibiza, Arona e la gamma Leon. Un'operazione che accompagna i model year 2024 e non incide sostanzialmente sui contenuti di serie. Piuttosto, organizza in un pacchetto di optional due singole dotazioni gi&agrave; disponibili su Seat Leon. Quanto a Seat Ibiza e Arona, invece, la mossa di razionalizzare l'offerta &egrave; sfruttata per sottolineare la "sostenibilit&agrave;" dei materiali impiegati a bordo.  Rivestimenti da plastiche riciclate Infatti, sia Ibiza che Arona prevedono il Marina Pack, ovvero, il rivestimento dei sedili in filato di Seaqual. Si tratta di un tessuto ottenuto dalla lavorazione di plastica riciclata. Il tappeto del pavimento e i tappetini, invece, sono ottenuti sempre da plastica recuperata in mare, riciclata e lavorata per ottenere un materiale idoneo al rivestimento con "bollino" Label blu by Borgers. Gli allestimenti Style e Business di Seat Ibiza, con la riorganizzazione dell'offerta, vedono l'esordio di nuovi cerchi da 17 pollici; su Arona, spazio ai 18" con gli allestimenti Style ed Experience. I prezzi d'attacco dei due modelli vedono Ibiza posizionata a 19.600 euro, Arona a 21.200 euro. Leon, il blu su tutte In casa Seat Leon, invece, la retrocamera e il Park Assist sono proposti a pacchetto con il nuovo Vision Plus. La tinta carrozzeria blu Zaffiro &egrave; disponibile su tutti gli allestimenti e, su Leon FR, arrivano nuovi cerchi in lega da 18 pollici. Il listino Leon 2024 parte da 25.900 euro.       

La riorganizzazione dei listini &egrave; l'occasione per introdurre nuovi pacchetti di contenuti e razionalizzare l'offerta. I model year 2024 ecco come ritoccano l'offerta Seat

Seat, novità nella dotazione di Ibiza, Arona e Leon 2024

        Pierantonio Vianello, direttore di Seat Italia, sostiene con orgoglio che le Seat sono sempre pi&ugrave; gettonate dai giovani. Una notizia che peraltro viene confermata dai dati di vendita. Ora la marcia a rullo compressore verso le nuove generazioni prosegue con la presentazione delle ultime versioni della Ibiza e della Arona. Fuori, pochi ma efficaci i cambiamenti. Dentro, invece, notevoli le modifiche, se vogliamo sulla falsariga di quanto &egrave; stato fatto pi&ugrave; di un anno fa in casa Volkswagen con la Golf. E del resto era importante intervenire su questi modelli, non ultima l&rsquo;Ibiza, costruita in oltre 6 milioni di esemplari, partendo dalla prima versione di 37 anni fa, visto che parliamo del 1984. Seat Leon, arriva il nuovo motore 2.0 TSI da 190 cv  Rinnovate dentro e fuori Il design esterno comprende ora fari Led&nbsp;di serie e il nome del modello in grafica a mano in rilievo. Rivoluzionato, appunto, il design dell&rsquo;abitacolo, con un linguaggio stilistico digitale moderno, caratterizzato da prese d&rsquo;aria illuminate dalle linee innovative e dal sistema di infotainment a display centrale sospeso. Potenziati i livelli&nbsp; di connettivit&agrave;, che comprendono Seat Comnnect, l&rsquo;accesso wireless a CarPlay e Android Auto nonch&eacute; il riconoscimento vocale &ldquo;Hola Hola&rdquo;. Gli utenti possono interagire con i nuovi sistemi infotainment da 8,25&rdquo; e 9,2&rsquo;&rsquo; tramite il riconoscimento vocale naturale che si attiva, appunto, alla voce &ldquo;Hola, Hola&rdquo;. Non mancano i nuovi sistemi di assistenza al conducente, quali Travel Assist e Side Assist, per rendere la guida ancora pi&ugrave; intuitiva e sicura. In quanto ai motori, Ibiza &egrave; disponibile con sei diversi propulsori dagli 80 ai 150 CV, a benzina e metano, abbinati al cambio manuale o DSG a doppia frizione. Molto interessante, nel test effettuato sulle strade attorno a Bilbao, nel cuore dei Paesi Baschi, la motorizzazione 1.5 TSI da 150 cv, brillante e al contempo silenziosa.&nbsp; Progettata, sviluppata e prodotta a Barcellona, presso la sede Seat di Martorell, l&rsquo;inizio della produzione di nuova Ibiza &egrave; previsto nel terzo trimestre dell&rsquo;anno. Seat Tarraco e-Hybrid, il maxi SUV alla prova Seat Ibiza e Arona, pi&ugrave; tecnologia e sicurezza In quanto alla Seat Arona, esteticamente presenta le stesse innovazioni dell&rsquo;Ibiza, ovvero fari totalmente a Led, nuovo logo Seat, inediti cerchi in lega. Arona &egrave; completamente connessa tramite connettivit&agrave; a bordo (in-car) e fuori dalla vettura (out-car): include il sistema SEAT Full Link Wireless, mentre i servizi Seat Connect migliorano l&rsquo;esperienza di connettivit&agrave; anche fuori dalla vettura. Tutti gli occupanti possono interagire con i nuovi sistemi di infotainment da 8,25&rdquo; e 9,2&rsquo;&rsquo; tramite il riconoscimento vocale naturale. L&rsquo;introduzione dei nuovi sistemi di assistenza al conducente, come il Travel Assist, provvede alla guida semi-automatica in ogni range di velocit&agrave;. Con l&rsquo;aggiunta due sistemi qualiLane Assist, Side Assist, Traffic Sign Recognition(riconoscimento segnaletica stradale) eHigh Beam Assist assistente luci abbaglianti). Non manca il Park Assist, che permette, come ben noto, il parcheggio automatico della vettura senza alcuno sforzo. Quattro, sia per Ibiza, sia per Arona, gli allestimenti proposti, il pi&ugrave; gettonato dei quali sar&agrave; quello battezzato &ldquo;Business&rdquo;. I prezzi, partono da 13.900 euro per l&rsquo;Ibiza, con un anticipo di 3.100 euro e rate da 119 euro mensili. Per l&rsquo;Arona da 139 euro mensili, con un anticipo di 3.200 euro. Si punta molto sulle versioni a metano per entrambi i modelli, come del resto avvenuto in passato. Seat Ibiza e Arona, le versioni restyling viste dal vivo       

Si rinnovano i due modelli. Oltre che all&rsquo;esterno, rilevanti i cambiamenti all&rsquo;interno. Sia per la Ibiza, &ldquo;un&rsquo;icona&rdquo;, come dicono con orgoglio i responsabili della Seat, sia per il &ldquo;Suv urbano&rdquo;, come viene definita l&rsquo;Arona. Prezzi da 13.900 euro per la prima e da 16.000 euro per la seconda

Seat Ibiza e Arona, primo test per le spagnole rinnovate

Rinnovate nell'aspetto ma soprattutto nei contenuti, le versioni 2021 delle Seat Ibiza e Arona si mettono alla prova nel nostro primo test

Seat Ibiza e Arona 2021, il test

Assieme a Pierantonio Vianello, Brand Director di SEAT, scopriamo i dettagli delle versioni aggiornate dell'Ibiza e dell'Arona. Guardate qui l'intervista del direttore di Auto, Andrea Brambilla

Seat Ibiza e Arona, le versioni restyling viste dal vivo

Per la Seat Ibiza, parlano i numeri. Sei milioni di auto vendute nei 37 anni di attivit&agrave;, statistiche che l&rsquo;hanno fatta diventare il modello di riferimento della gamma della Casa spagnola che, per continuare a recitare il ruolo di protagonista, passa sotto un aggiornamento importate di stile e gamma.  La quinta generazione, presentata nel 2017, si rinnova attraverso l&rsquo;introduzione di contenuti stilistici pi&ugrave; moderni, ma soprattutto attraverso l&rsquo;adozione di sistemi digitali pi&ugrave; avanzati e importanti cambiamenti sotto al cofano.    Sguardo a LED pi&ugrave; aggressivo  La linea caratterizzata da proporzioni sportive e sbalzi ridotti non cambia, ma la differenza si vede&hellip; al primo sguardo. Il restyling, infatti, introduce i nuovi fari - di serie - Eco LED con la possibilit&agrave; di un upgrade con i Full LED, offrendo cos&igrave; una migliore visibilit&agrave; a fronte di un minor consumo di energia. Arrivano i nuovi cerchi da 17&rdquo; e 18&rdquo;, e le colorazioni &quot;Blu zaffiro&quot; e &quot;Blu asfalto&quot;.   Seat Ibiza, la versione per neopatentati  Gli allestimenti restano quelli gi&agrave; noti in gamma, Reference, Style, Xcellence ed FR. E come ultimo dettaglio, la segmento B di Martorell si allinea al corso stilistico delle ultime uscite in casa Seat, con l&#39;aggiunta&nbsp;del nome scritto in corsivo sul portellone del bagagliaio.  La rivoluzione &egrave; nell&rsquo;abitacolo  Le novit&agrave; maggiori, come detto, sono tutte nell&rsquo;abitacolo. Il protagonista &egrave; il sistema di infotelematica che sfrutta, come interfaccia, il display pi&ugrave; grande del 20% rispetto alla generazione precedente e arriva a 8,25&rdquo; nella versione di serie, mentre a richiesta c&rsquo;&egrave; quello da 9,2&rdquo;.   La connettivit&agrave; di bordo &egrave; garantita dal sistema Seat Connect che integra un&#39;app per il controllo da remoto di determinati parametri dell&rsquo;auto ed &egrave; compatibile con Android Auto e Apple Car Play&nbsp;senza la necessit&agrave; del cavo. L&rsquo;ecosistema &egrave; anche gestibile tramite i comandi vocali, pronunciando le parole &ldquo;Hola hola&rdquo;, in modo da attivare radio, navigatore, telefono o altro, senza staccare le mani dal volante. Non potevano mancare gli ADAS, presenti sul modello al secondo livello di guida assistita.  Motori, non ci sono pi&ugrave; i Diesel  Sotto al cofano, addio ai propulsori a gasolio. A spingere la Seat Ibiza c&rsquo;&egrave; il 1.0 in tre step di potenza da 80 cv (aspirato), 95 e 110 cv (entrambi turbo), oppure il pi&ugrave; potente 1.5 da 150 cv, abbinato al DSG a 7 rapporti, in alternativa al 6 marce manuale, opzione disponibile anche per il 1.0 da 110 cavalli. Per tutti gli altri, c&rsquo;&egrave; il meccanico a 5 marce.  La versione a metano &egrave; sfrutta il 1.0 TGI da 90 cv, abbinato a una trasmissione manuale a 6 rapporti.   

Aggiornamento di stile e dotazioni per la quinta generazione del pilastro della gamma di Martorell. Migliora il livello di connettivit&agrave; e i motori a gasolio&nbsp;dicono addio

Seat Ibiza restyling 2021, pi&ugrave; connessa e senza i Diesel

Il modello più importate della gamma della Casa spagnola si rinnova e cambia nel look, ma non solo. Importanti novità sotto al cofano, con l'abbandono dei motori Diesel 

Seat Ibiza restyling

        Gemelle diverse, perch&eacute; una fa l'utilitaria, l'altra il crossover urbano, pur condividendo il medesimo pianale. Seat Ibiza 2021 e Seat Arona restyling si avviano verso un aggiornamento di stile e contenuti che verr&agrave; presentato il prossimo 15 aprile. Cosa attendersi? Se della Seat Arona 2021 la rappresentazione &egrave; chiara grazie al primo teaser, per entrambe si attendono sostanziali cambiamenti a bordo: "un'evoluzione all'esterno, per interni rivoluzionati. Con maggiore intuitivit&agrave;, funzionalit&agrave; e qualit&agrave; percepita". Cos&igrave;, Seat, introduce Ibiza e Arona aggiornate, a quattro anni dalla presentazione dell'attuale generazione. Potrebbe toccare alla fascia in plancia, ai lati dell'infotainment, ricevere finiture e attenzioni pi&ugrave; ricercate, ad esempio.  Design, fendinebbia stile Formentor &Egrave; Seat Arona 2021 &nbsp;- lo scorso anno la secondo modello Seat pi&ugrave; venduto in Europa - a introdurre le novit&agrave; pi&ugrave; rilevanti, anche sul design esterno. In particolare sono i fendinebbia collocati in una posizione rialzata, in stile Cupra Formentor, a colpire. Non &egrave; l'unica novit&agrave;, visto il differente disegno della cornice della calandra e la stessa griglia: l'intera fascia anteriore subisce un sostanziale rinnovamento. In coda, diversa grafia per il lettering su entrambi i modelli, adesso in corsivo e sempre al centro del bagagliaio. Se gli interventi a bordo restano tutti da scoprire, sotto al cofano possiamo attenderci la conferma delle unit&agrave; turbo benzina TSI, anche con declinazioni di potenza sportiveggianti con Seat Ibiza FR, mentre Seat Ibiza a metano continuer&agrave; a essere l'opzione "furba" per bassissimi costi di esercizio e spesa carburante. Alimentazione bifuel che Seat Arona a metano per prima ha introdotto nel mondo suv.&nbsp; Sfoglia il listino Seat: tutti i modelli sul mercato Tra le opzioni inedite per i due modelli, il mild-hybrid potrebbe arrivare a supporto delle unit&agrave; 1.0 TSI e 1.5 TSI.&nbsp;       

Sar&agrave; il suv urbano, soprattutto, a sfoggiare le novit&agrave; stilistiche pi&ugrave; evidenti all'esterno. Entrambi i modelli avranno interni sostanzialmente diversi, con una qualit&agrave; percepita superiore, promettono in Seat

Seat Ibiza e Arona 2021, restyling in arrivo

        &Egrave; l'auto simbolo di Seat, e anche se ora deve condividere la scena &ndash; e i clienti &ndash; con le sue sorelle a ruote alte, la Ibiza resta una delle best seller assolute del Marchio spagnolo. Nonch&eacute; una delle vetture di Martorell pi&ugrave; amate dai giovani. &Egrave; proprio pensando a loro che Seat ha lanciato la nuova motorizzazione 1.5 TSI da 150 cavalli abbinata al cambio DSG e con tecnologia ACT, che si affianca alle motorizzazioni da un litro a tre cilindri. Seat, nuova gamma a metano Potente ed efficiente Seat &egrave; uno dei marchi della galassia Volkswagen che pi&ugrave; di tutti punta sull'aspetto emozionale delle sue auto, rivolgendosi soprattutto alle fasce di clientela pi&ugrave; giovane e pi&ugrave; desiderosa di sportivit&agrave;. Per questo la Casa spagnola ha deciso di dotare la Ibiza di una motorizzazione alternativa agli efficienti 1.0, proponendo sul suo modello del segmento B anche il 1.5 TSI.  Questa unit&agrave;, adottata quasi universalmente dai Marchi del gruppo, mette a disposizione 150 cavalli e 250 Nm di coppia, che permettono alla piccola Ibiza di garantire eccellenti prestazioni: 219 km/h di velocit&agrave; massima e un'accelerazione da 0 a 100 in 8,2 secondi. Una sportivit&agrave; amplificata dal cambio DSG a doppia frizione con 7 rapporti, unica trasmissione disponibile con questa motorizzazione. Contenuti i consumi, grazie anche alla tecnologia ACT, che disattiva due dei quattro cilindri quando c'&egrave; poca richiesta di potenza e coppia. La Ibiza 1.5 FR impiega tra i 5,6 e i 6,4 litri /100 km con emissioni di 128-147 g/km di CO2 secondo il ciclo WLTP. I prezzi per la nuova versione della piccola Seat partono da 23.100 euro. Cupra, il successo della gamma       

La nuova motorizzazione garantisce prestazioni migliori e consumi contenuti grazie alla tecnologia ACT

Seat Ibiza, arriva il 1.5 da 150 cavalli che disattiva i cilindri

L'edizione speciale introduce un impianto stereo premium, da 300 watt e 7 altoparlanti, ma è la dotazione di serie nell'insieme a farsi più ricca tra strumentazione virtuale, touchscreen di grandi dimensioni, fari full led. I lampi di arancio Eclipse caratterizzeranno Ibiza e Arona Beats Edition, entro fine anno sul mercato

Seat, Beats sale a bordo di Ibiza e Arona

Il 5 marzo, alla vigilia dell&#39;88&deg; Geneva International Motor Show, si elegge l&#39;Auto dell&#39;Anno 2018, premio di cui il nostro magazine &egrave; organizzatore italiano. Alberto Sabbatini ha provato le sette finaliste sul proving ground di Balocco, tra cui la quinta generazione di Seat Ibiza. Che &egrave; stata radicalmente rinnovata, a partire dalla struttura: &egrave; la prima auto del Gruppo Volkswagen ad essere sviluppata sul pianale MQB-A0 realizzato con acciai ad altoresistenziali.  Novit&agrave; importanti riguardano anche il design, figlio dei pi&ugrave; recenti stilemi del marchio, nonch&eacute; l&rsquo;abitabilit&agrave;, nettamente migliorata a fronte di un lieve aumento delle dimensioni. Interessante la dotazione di serie: la versione entry level &egrave; offerta con frenata automatica d&rsquo;emergenza con sistema di riconoscimento pedoni e hill hold control. Quattro gli allestimenti disponibili, con una gamma motori che comprende il 3 cilindri benzina TSI declinato in versione da 75, 95 e 115 cavalli, cui si aggiungono l&rsquo;1.5 TSI da 150 cv, il diesel 1.6 TDI da 95 cv e l&rsquo;1.0 TGI da 90 cv alimentato a metano.  Roberto Toro, responsabile comunicazione Seat, ci racconta perch&eacute; merita di essere eletta nuova Auto dell&#39;Anno.     &nbsp; 

Il 5 marzo a Ginevra si elegge la nuova Auto dell&#39;Anno: Alberto Sabbatini ha provato a Balocco la Seat Ibiza

Auto dell&#39;Anno 2018, le finaliste: Seat Ibiza

        Arriva il tre cilindri a metano per la nuova Seat Ibiza. Si tratta del motore a combustione pi&ugrave; virtuoso della gamma. Il&nbsp;1.0 TGI 90 CV abbinato al cambio manuale a cinque marce. Capace di percorrere 100 km con 3 euro di spesa. E' disponibile per tutti gli allestimenti dell'utilitaria ed &egrave; guidabile da neopatentati. Debutta anche il pi&ugrave; commerciabile in tutta Italia TDI a gasolio, con i propulsori 1.6 TDI 80CV (su Reference, Style, XCellence e Business) e 1.6 TDI 95CV (su Style, XCellence, FR e Business), entrambi in abbinamento sempre al cambio manuale a cinque rapporti. Ci sono anche nuovi benzina. Il&nbsp;1.0 Eco TSI 115CV abbinato, per la prima volta su Ibiza, al cambio automatico DSG&nbsp;su tutti gli allestimenti, tranne Reference). E l&rsquo;1.5 TSI EVO 150CV con ACT, che segna il debutto in della Ibiza FR. E' dotato dell'efficiente tecnologia&nbsp;&ldquo;Cylinder on demand&rdquo; Arona, arriva il 1.6 TDI 95 CV Anche il &ldquo;piccolo SUV&rdquo; SEAT si arricchisce con l&rsquo;arrivo della prima versione alimentata a gasolio. Il&nbsp;1.6 TDI 95CV con cambio manuale a 5 marce.       

Cinque nuovi motori per l'utilitaria: quello a gas naturale percorre fino a 100 km con 3 euro

Seat Ibiza, arrivano il 1.0 turbo a metano e i 1.6 diesel

        Immaginate un bambino che, nella Madrid degli anni &lsquo;70, ancora soggiogata dal regime franchista e parecchio distante dal mondo industriale del resto d&rsquo;Europa, viene fulminato da uno spot televisivo che promuove un&rsquo;auto all&rsquo;epoca singolare: la Fiat 128 Sport, variante sportiva a tre porte della popolare berlina che aveva motorizzato molte famiglie, in Italia e in Europa. &ldquo;Fu per me una folgorazione, rimasi attonito, e con la merendina in mano, alla vista di quella sportiva cos&igrave; accattivante, con quel montante posteriore sinuoso e rotondo, piacevole da vedere. E da disegnare: infatti da quel momento riempii i fogli bianchi del mio quadernetto di 128 Sport, di ogni colore, di ogni grandezza&rdquo;. Chi parla &egrave; Alejandro Mesonero, 49 anni, volto sorridente da spagnolo in gita e chief-designer della Seat, il marchio emergente nel colosso VW che, nel 2016, ha fatto segnare un bel segno &ldquo;+&rdquo; con un bilancio in attivo di 143 milioni di utile operativo. Merito di questa ripresa sono state anche le ultime due proposte sul mercato: la Ateca e la Leon ristilizzata. Modelli che anticipano la nuova Ibiza, l&rsquo;auto che fin dalla prima generazione, apparsa nel 1984, ha costituito una vera e propria task-force commerciale per Seat con 5,4 milioni di esemplari venduti. La quinta serie &egrave; uscita dai... quadernetti di Mesonero, come ci racconta accarezzando i fari triangolari della nuova arrivata: &ldquo;Non &egrave; stato facile, due anni fa, partire da zero e ricreare per questa automobile simbolo del nostro marchio un&rsquo;idea di futuro, coniugando la sportivit&agrave; che &egrave; da sempre nel Dna Seat alla raffinatezza che volevo esaltasse la quinta generazione.Mi &egrave; venuta incontro la nuova forma data all&rsquo;Ibiza, pi&ugrave; larga rispetto alla precedente e con carreggiate maggiorate di ben 9 cm. Il frontale &egrave; la parte dove &egrave; cambiata maggiormente: l&rsquo;ho reso pi&ugrave; largo e aggressivo, senza cambiare il logo Seat come ci era venuto in mente in un primo momento Quello &egrave; e rimarr&agrave; la firma sui nostri modelli. Ho pensato a un cofano con una vistosa scalfatura centrale che desse un&rsquo;idea quasi racing e , soprattutto, a gruppi ottici triangolari. Design ripreso in altri dettagli della Ibiza, basta guardare la forma degli specchietti esterni, anch&rsquo;essi triangolari. Perch&eacute; il triangolo? A mio parere &egrave; il simbolo della perfezione, con i tre lati che possono essere uguali tra loro ma anche no. &Egrave; una figura geometrica che mi ha sempre colpito perch&eacute; fornisce una visuale stabile anche se ruotata su stessa. Ed un&rsquo;icona stilistica&rdquo;. La nuova Ibiza, che arriva dopo il primo Suv della Casa spagnola, ossia la Ateca, rappresenta anche uno sforzo per differenziarsi dagli stilemi di Audi, Volkswagen e Skoda: &ldquo;Seat &egrave; stato per anni il brand dell&rsquo;Auto Emotion, della sportivit&agrave; applicata a modelli di serie, anche popolari. Oggi intendiamo aggiungere quel tocco di raffinatezza e quel respiro sofisticato che mancava. Salite a bordo della nuova Ibiza e vi troverete al cospetto di una plancia diversa da tutto quello che &egrave; sportivit&agrave; allo stato puro: abbiamo puntato a rendere evidente la ricerca dell&rsquo;eleganza, seppur minimalista, nella consolle centrale, nelle bocchette d&rsquo;aerazione pi&ugrave; sottili, nel volante e, soprattutto, nella divisione in due nette sezioni orizzontali della stessa. Ho pensato, per quella zona, a un fascione in plastica rigida, che riprendesse la tinta esterna della carrozzeria, per rendere pi&ugrave; evidente questo ordine delle cose. Il resto lo fa il display touchscreen da 8&rdquo; che fa comparire o scomparire le indicazioni di selezione ai lati dello schermo per facilitare l&rsquo;uso dei comandi. &Egrave; facile da usare e anticipa la filosofia dell&rsquo;auto connessa con semplicit&agrave; e immediatezza che esalter&agrave; tutti i nostri prossimi modelli: dall&rsquo;Arona, che faremo vedere al prossimo Salone di Francoforte e debutter&agrave; in concessionaria a fine anno, allo sport utility di taglia XXL che vedr&agrave; la luce nel 2018&rdquo;. Poi Mesonero torna a quello spot della Fiat 128 Sport, ai suoi 8 anni, al primo quadernetto e alle matite: &ldquo;In fondo &egrave; cambiato poco da allora: c&rsquo;&egrave; l&rsquo;immaginazione del bambino che &egrave; diventato lo stilista di oggi, con (ride ndr) ben altre responsabilit&agrave; quando si mette a disegnare un&rsquo;automobile. Ma con un grande, enorme rispetto per il mondo del design italiano: ritengo che l&rsquo;epoca d&rsquo;oro dello stile applicato all&rsquo;automobile sia quella degli anni &lsquo;60-&rsquo;70 e della vostra meravigliosa batteria di fuoriclasse dello stile, da Giorgetto Giugiaro, la cui prima Golf &egrave; un monumento alla perfezione, a Bertone, a Pininfarina e agli altri eccellenti carrozzieri che hanno insegnato a noi giovani come affrontare un foglio bianco. Walter de Silva &egrave; stato il tramite tra quel passato cos&igrave; glorioso e il futuro&rdquo;.       

"Questa figura geometrica significa perfezione, stile e pulizia delle forme. E sulla Ibiza fari e altri dettagli hanno questa filosofia"

Seat Ibiza, il triangolo perfetto raccontato dal designer Mesonero

        La quinta generazione di Seat Ibiza &egrave; gi&agrave; ordinabile, ma sar&agrave; solo a settembre che far&agrave; il debutto commerciale. L'occasione offerta dal Salone di Parco Valentino, cos&igrave;, &egrave; ghiotta: avvicinare l'utilitaria spagnola per la prima volta in Italia. Non sar&agrave; solo un apprezzarne le linee tese e spigolose, Seat Italia offrir&agrave; la possibilit&agrave; agli appassionati di sedersi al volante per un test drive. Stravolge stile e contenuti, si fa pi&ugrave; spaziosa, una presenza su strada che beneficia della larghezza creciuta di ben 9 centimetri, opportunit&agrave; offerte dal pianale MQB A0. All'interno del gruppo Volkswagen, Seat Ibiza (leggi la prova su strada) porta al debutto la piattaforma sulla quale nascer&agrave; anche il prossimo suv urbano, Seat Arona, e la nuova Polo. Tre allestimenti al lancio, Ibiza si pu&ograve; ordinare nelle versioni Style, FR ed XCellence. Sotto il cofano spazio per i turbo benzina TSI 1.0 da 95 e 115 cavalli, la variante aspirata da 75 cavalli, successivamente il vivace 1.5 Evo TSI da 150 cavalli; le alternative a gasolio ruoteranno tutte intorno all'1.6 TDI in tre declinazioni di potenza: 80, 95 e 115 cavalli. Interessante novit&agrave; ecologica, il bifuel a metano 1.0 TGI da 90 cavalli.&nbsp; Ibiza sar&agrave; la vedette dello stand Seat a Torino, non l'unica presenza. Da Barcellona al capoluogo piemontese, poche settimane dal debutto, Seat Ateca sar&agrave; in veste FR, allestimento che mancava nell'offerta del suv di segmento C, caratterizzato dalle note di stile pi&ugrave; sportive di quella Formula Racing che fa parte della storia Seat.&nbsp; Sportivit&agrave; senza compromessi, oltre i dettagli estestici, con Seat ST Cupra, la pi&ugrave; potente Cupra mai realizzata, con i suoi 300 cavalli (leggi la prova su strada). Versione stradale sullo stand, declinazione pistaiola ST Cupra Cup il 10 giugno, quando sar&agrave; tra le strade di Torino, schierata nel Gran Premio Parco Valentino e verr&agrave; affiancata dalla Seat Leon Cup Racer.&nbsp;       

Le Leon da corsa impegnate nel Gran Premio di Parco Valentino, la nuova Ibiza in mostra e con la possibilit&agrave; per il pubblico di effettuare le prime prove su strada

Seat: al Parco Valentino Ibiza da testare, Leon Cup da ammirare

Barcellona  La Seat, ramo d&rsquo;azienda del colosso VW in costante crescita sotto la guida di Luca De Meo, visto che nel 2016 ha avuto buone notizie sul versante degli utili registrando dopo anni bui un bel segno &quot;+&quot;, punta molte delle sue fiches sulla nuova, attesissima Ibiza. L&rsquo;auto che fin dalla prima generazione, apparsa nel 1984, ha costituito una vera e propria task-force commerciale per Seat con 5,4 milioni di esemplari venduti. Lunga 4,06 metri (3 cm in pi&ugrave; rispetto a prima) ma larga 1,78 (+9 cm), la Ibiza che sar&agrave; posta in vendita a luglio rappresenta un evidente passo in avanti per qualit&agrave; costruttiva, design, soluzioni hi tech, motori e meccanica.  Tra l&rsquo;altro, &egrave; la prima auto del gruppo VW a usare il pianale Volkswagen MQB-A0, specifico per motori trasversali di nuova generazione, realizzata con acciai pi&ugrave; resistenti alla torsione, e che sar&agrave; alla base anche della prossima Polo, attesa per l&rsquo;autunno. Mettendosi al volante della Ibiza si ha la conferma di tutti i miglioramenti apportati: il posto guida, abbassato, d&agrave; la sensazione di una vettura ben piantata a terra, i materiali e gli accoppiamenti plastici sono quelli di una piccola Golf, i fari anteriori e posteriori sono a Led, il navigatore e le altre informazioni sono visualizzati in un ampio schermo da 8&rdquo; touch&nbsp;al centro della plancia che, avvicinando e allontanando la mano, fa comparire o scomparire le indicazioni di selezione ai lati dello schermo per facilitare l&rsquo;uso dei comandi.  Il confort &egrave; aumentato: i centimetri a disposizione di braccia e ginocchia sono maggiori rispetto a prima, questo grazie a carreggiate allargate (6 cm in pi&ugrave; davanti e 4,8 dietro) e all&rsquo;interasse pi&ugrave; lungo di 10 cm (2,564 metri). Ci sono, cos&igrave;, 3,5 cm in pi&ugrave; per le ginocchia dei passeggeri, 2, 5 per la testa del guidatore mentre i sedili sono 4,2 cm pi&ugrave; larghi. Mentre il baule ha acquistato il 20% di capacit&agrave; in pi&ugrave; pur non essendo da primato (355 litri). Abbiamo guidato la nuova Ibiza in due versioni: con la motorizzazione 1.5 TSI, ovvero il quattro cilindri turbo benzina a iniezione diretta da 150 cv, reattivo e sempre pronto, e la FR con lo sbarazzino tre cilindri 1.0 da 115 cv. In gamma ci saranno anche il benzina turbo da 95 cv e con il turbodiesel 1.6 da 80, 95 e 115 cv.  E se il TSI 1.5 assicura lo sprint giusto e doti di accelerazione da sportiva, considerato il peso della vettura e la sua agilit&agrave;, ci ha colpito favorevolmente il piccolo tre cilindri anch&#39;esso sovralimentato che, malgrado la cavalleria non da pista, ha la coppia (da 2000 giri spinge con brillantezza) e il tono giusti nei percorsi misti, basta soltanto non chiedergli sforzi eccessivi in quelli autostradali anche se doti di elasticit&agrave; e di sprint nei sorpassi non mancano. Ok anche il confort acustico e il comportamento di avantreno e retrotreno che ben attutiscono le asperit&agrave; della strada.  Lo sterzo &egrave; troppo leggerino, visto che si tratta della versione FR, la sportiveggiante della nuova Ibiza: l&#39;avremmo preferito pi&ugrave; diretto. E anche la conformazione dei sedili l&#39;avremmo gradita pi&ugrave; avvolgente. Sensazioni, le nostre. Per tutte le versioni si pu&ograve; avere soltanto il cambio manuale 6M, buono nell&#39;utilizzo per quanto riguarda gli innesti; il doppia frizione DSG arriver&agrave; infatti a fine anno. I prezzi, infine: si parte da 13.800 euro per la Ibiza 1.0 75 cv nell&rsquo;allestimento base Reference (gli altri sono i pi&ugrave; ricchi Style, FR e XCellente). 

Abbiamo guidato la nuova Ibiza in due versioni: con il 1.5 TSI 4 cilindri&nbsp;da 150 cv e con il&nbsp;tre cilindri 1.0 da 115 cv

Seat Ibiza, primo contatto - dedicata ai giovani

Svelata la quinta serie della compatta spagnola, che eredita i nuovi canoni stilistici del marchio. Ma oltre ai muscoli c&#39;&egrave; anche pi&ugrave; spazio nell&#39;abitacolo. Prime consegne da giugno 2017.

Nuova Seat Ibiza: le foto della quinta generazione

Barcellona -&nbsp;In 33 anni, l&rsquo;Ibiza ne ha fatta molta di strada, e con essa la Seat, che inizi&ograve; il suo nuovo corso proprio con la prima generazione della vettura, datata 1984.  Tra le chicche aveva la linea firmata da Giorgetto Giugiaro e il supporto tecnico della Porsche. I tempi sono cambiati e per quella che &egrave; la quinta generazione dell&rsquo;Ibiza il marchio spagnolo &egrave; ampiamente in grado di fare tutto in casa. Supportato in questo dall&rsquo;appartenenza al gruppo Audi-Volkswagen che ha scelto la nuova Seat per il debutto della piattaforma MQB A0.  Si tratta di un pianale ultramoderno della nuova serie prodotta dal gruppo, che sar&agrave; disponibile per le vetture compatte di categoria inferiore a quella della Golf, dell&rsquo;Audi A3 e della Leon che hanno portato al debutto il telaio MQB. La nuova Ibiza &egrave; pi&ugrave; larga di 87 mm, pi&ugrave; corta di 2 mm e pi&ugrave; bassa di 1 mm della precedente. Il tutto con un passo aumentato di 95 mm, particolare sfruttato per incrementare l&rsquo;abitabilit&agrave; degli interni.  Anche il vano bagagli ha usufruito di una maggiore disponibilit&agrave; di spazio, con il volume cresciuto di 63 litri sino a un totale di 355 litri. Le differenze stilistiche sono comunque certamente meglio percepibili, con la linea che avvicina, soprattutto nel frontale, la nuova Seat alle pi&ugrave; recenti Leon ed Ateca. I fari di forma triangolare incorporano luci diurne a led che ne sottolineano la sagoma mentre la calandra ha uno stemma pi&ugrave; grande. La moderna lavorazione della carrozzeria ha permesso di ottenere spigoli acuti delle lunghe nervature che corrono lungo le fiancate, che danno un aspetto muscoloso alla vettura. Le luci dietro sono larghe e si integrano con i giochi di linee voluti dalla squadra di designer.  A bordo, spaziosit&agrave; a parte, c&rsquo;&egrave; la possibilit&agrave; di scegliere tra diversi allestimenti e una lunga serie di equipaggiamenti. Non mancano, nel ventaglio delle opzioni, sistemi di sicurezza come riconoscimento dei pedoni, cruise control adattivo, segnalatore della fatica del guidatore. Si pu&ograve; poi essere connessi a Internet in ogni momento grazie al potenziatore di ricezione dell&rsquo;antenna del telefono.  Gli smartphone possono essere ricaricati anche con il sistema a induzione senza cavi ed essere collegati allo schermo centrale da 8&rdquo; che, se presente, &egrave; di fatto la centrale di tutto il sistema di infotainment e di controllo di varie funzioni.  La nuova Ibiza &egrave; in consegna a partire dal mese di giugno. La gamma dei motori &egrave; composta anzitutto dai tre cilindri 1.0 TSI in configurazione da 95 o 115 cavalli, cui seguir&agrave;, entro fine anno, un interessante 1.5 TSI a quattro cilindri da 150 cavalli. I turbodiesel sono tutti 1.6 TDI da 80, 95 e 115 cavalli. Alla gamma si aggiunger&agrave; un tre cilindri a metano da 90 cavalli. Oltre ai cambi manuali a cinque e sei marce &egrave; disponibile il DSG a doppia frizione a sette marce. 

La nuova serie porta al debutto l&#39;ultramoderno pianale MQB A0 e i nuovi canoni stilistici del marchio. Entro fine anno arriva anche il turbo venzina da 150 cv

Seat Ibiza, la quinta generazione mostra i muscoli

Esordir&agrave; nelle concessionarie italiane il prossimo gennaio, Seat Ibiza Cupra. La versione al vertice della gamma, con motore turbo benzina 1.8 litri da 192 cavalli e cambio manuale 6 marce, sfoggia un nuovo propulsore, una nuova trasmissione e un comparto multimediale e di dispositivi elettronici in linea con la diretta concorrenza. Si potr&agrave; ordinare gi&agrave; dal mese di dicembre, con un prezzo di listino fissato in 21.500 euro, optional esclusi. Ma la dotazione di serie &egrave; sufficientemente ricca per dire che non manca nulla di quanto ci si aspetterebbe su una pepata utilitaria dall'indole sportiveggiante.  I numeri dicono di cosa &egrave; capace: 235 km/h di velocit&agrave; massima e uno zero-cento che vale 6"7. Argomenti pi&ugrave; che convincenti. Il corredo previsto da Seat per la Ibiza Cupra rinnovata comprende anzitutto l'infotainment Seat Full Link, un cuore multimediale integrato in plancia e compatibile sia con Android Auto che Apple Car Play, nonch&eacute; la possibilit&agrave; di replicare fedelmente i contenuti del proprio smartphone sul touchscreen dell'auto attraverso MirrorLink. Una app dedicata, Seat Drive App, sar&agrave; disponibile per monitorare i dati cruciali del veicolo e i riscontri su un determinato percorso, nonch&eacute; molte altre informazioni.  Pi&ugrave; interessanti per l'appassionato che sceglie Ibiza Cupra &egrave; la presenza del Drive Profile Cupra, selettore della modalit&agrave; di guida con ripercussioni sulla taratura delle sospensioni e del volante: Comfort o Sport, a seconda del piglio che si vuole dalla due volumi spagnola. A ottimizzare la motricit&agrave; ci pensa il sistema XDS, dispositivo elettronico che interviene frenando la ruota in perdita d'aderenza, conservando la motricit&agrave; su quella in presa. A cavallo tra design e dinamica di marcia troviamo i cerchi da 17 pollici, mentre decisi verso lo stile vanno catalogati i vetri oscurati, i sedili sportivi, volante e leva del cambio rivestiti in pelle. Tra gli accessori di serie, largo anche ai fendinebbia con funzione cornering, le luci posteriori e diurne a led, l'hill holder, la frenata anticollisione multipla, il rilevatore di stanchezza e il cruise control adattivo.  f.p.

Buona dotazione di serie per la piccola sportiva. Prestazioni vivaci, ora con cambio manuale 6 marce

Seat Ibiza Cupra 2016, prezzi e dotazioni

Andare oltre l'attualit&agrave;, programmare il futuro per definire il volto di Seat tra 10 anni. Con questi obiettivi il marchio spagnolo ha presentato il piano strategico che si svilupper&agrave; da qui al 2025 e dovr&agrave; portare a una redditivit&agrave; sostenibile per il brand. E' stata l'occasione anche per salutare il debutto di Luca de Meo, che rileva Juergen Stackmann al vertice: &laquo;Voglio ringraziare tutti i collaboratori della Seat per l'impegno e la dedizione dimostrati nel corso degli ultimi anni. Da questo momento mi unisco alla Seat con la stessa passione e lo stesso impegno che avete dimostrato per la marca. Seat ha il potenziale per progettare e produrre vetture di alta qualit&agrave;. Lavoriamo con perseveranza, abbiamo passione, velocit&agrave;, flessibilit&agrave; e tecnologia. Sono convinto che la strategia che vi presentiamo sar&agrave; un successo&raquo;, ha commentato.  E cosa prevede la strategia Seat? Anzitutto partiamo dal versante del prodotto e gi&agrave; nel 2016 vedremo il suv compatto derivato dalla Leon, modello chiave per realizzare la strategia che tra i punti cardine ha la presenza di modelli ad alto profitto. Presidiare il segmento &egrave; imprescindibile per il marchio. Un altro tassello importante sar&agrave; la nuova generazione di Seat Ibiza, per la quale verr&agrave; adeguata la Linea 1 dello stabilimento di Martorell, dove viene prodotta l'attuale serie. Un rinnovamento per la nuova piattaforma, che significa passare al pianale MQB, abbandonando il PQ25. Alla berlina si affiancher&agrave; anche un crossover urbano, andando a occupare un altro segmento strategico nel quale oggi Seat &egrave; assente. In totale saranno quattro i nuovi modelli tra il 2016 e 2017, offensiva di prodotto alla quale legare due ulteriori pilastri strategici: la soddisfazione del cliente e rendere Seat un datore di lavoro attraente.  &laquo;&Egrave; ora di agire pensando a medio e lungo termine, al di l&agrave; delle notizie delle ultime settimane. Il gruppo Volkswagen ha piena fiducia nel nostro piano d&rsquo;azione per il futuro, che si integra perfettamente nella loro strategia. Come previsto e precedentemente annunciato, i modelli per i prossimi due anni saranno introdotti nel mercato, contribuendo cos&igrave; alla crescita sostenibile della Seat. E questo &egrave; solo il primo passo di questa strategia&raquo;, ha aggiunto Francisco Javier Garc&iacute;a Sanz, presidente del CdA Seat.  Fabiano Polimeni

Il crossover compatto e la nuova Ibiza debutteranno nel 2016, il marchio rincorre l'obiettivo di una crescita sostenibile

Seat 2025, 4 nuovi modelli nei prossimi due anni

Seat ha capito che i sistemi di infotainment intuitivi e facili da usare rappresentano uno degli aspetti pi&ugrave; importanti per i giovani nell&rsquo;acquisto di un&rsquo;auto. Con il rinnovamento della gamma Ibiza ha puntato molto su questo aspetto fino a realizzare uno speciale allestimento Connect. La Casa spagnola non si &egrave; per&ograve; limitata ad aggiornare il sistema di infotainment ma ha aggiunto un nuovo motore, economico ed ecologico, ha rinnovato i colori e ha aggiunto alcune importanti soluzioni per la sicurezza. In aggiunta alle motorizzazioni classiche, la novit&agrave; &egrave; rappresentata dal nuovo motore 1.0 TSi: un mille tre cilindri turbo benzina Euro 6, che nel nostro paese arriver&agrave; nella versione da 95 cavalli di potenza con consumi di 24 km/litro e 97 g/km di CO2, abbinato a un&nbsp;cambio manuale a cinque marce. Nell&rsquo;uso si rivela scattante, considerata la sua cilindrata, e molto elastico, confermando appieno il carattere cittadino, con velleit&agrave; extraurbane, della nuova Ibiza. La guida &egrave; piacevole e lo sterzo leggero. Sul fronte sicurezza troviamo la videocamera posteriore (come optional), il sistema di frenata anticollisione multipla e quello di riconoscimento della stanchezza.   LA IBIZA SI DECLINA in tre varianti di carrozzeria: SC (Sport Coup&eacute; tre porte), cinque porte e station wagon (ST Sport Tourer). Volumi e proporzioni rimangono immutati rispetto alla versione precedente, mentre sono disponibili nuovi fari,&nbsp;caratterizzati da luci diurne con tecnologia Led, un nuovo design dei cerchi da 16 e 17 pollici e nuovi colori della carrozzeria, personalizzabili con speciali &ldquo;customization pack&rdquo;. Questi permettono la personalizzazione anche degli interni con i profili delle prese d&rsquo;aria, particolari del volante e leva del cambio, e strisce colorate sugli schienali dei sedili. Gli allestimenti sono quattro, Reference, Style, Fr e Connect: i primi due rappresentano essenzialmente le versioni d&rsquo;ingresso; con la Style pi&ugrave; ricca e fornita, mentre gli ultimi due rappresentano l&rsquo;Ibiza sportiva e quella connessa. Il sistema infotainment si basa su uno schermo touchscreen con navigatore integrato, vivavoce, radio digitale (DAB), possibilit&agrave; di riprodurre file musicali da uno smartphone tramite connessione USB o Bluetooth, e soprattutto controlli al volante. Il sistema Full Link &egrave; in grado di connettere i dispositivi mobili&nbsp;degli utenti tramite gli standard Android Auto, Apple CarPlay e MirrorLink.  QUEST&rsquo;ULTIMA &egrave; la tecnologia che permette di utilizzare le funzioni e le applicazioni degli smartphone replicandole lo schermo sul sistema touch della Ibiza. Purtroppo i modelli compatibili sono ancora pochi, tanto che Seat ha pensato di regalare un telefono Samsung A3 ai propri clienti per garantire la connessione al Web e per sfruttare le applicazioni dedicate (lo smartphone agisce da modem per connettersi a Internet).  Federico Cociancich Seat Ibiza, primo test su strada   

Debuttano il nuovo tre cilindri, il nuovo infotainement e nuovi colori

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