Mette il vestito da corsa BMW Serie 1 M Power Edition. La Casa bavarese ha preparato per la sua compatta una serie speciale di 500 esemplari con allestimento sportivo. Dedicato alle versioni pi&ugrave; &ldquo;nobili&rdquo;. Ovvero i modelli a trazione posteriore e con motori a 4 e 6 cilindri. Di questo club faranno parte ler Serie 1 tre e cinqie porte, 120i, 125i, M140i, 118d, 120d, 125d.    La vocazione sportiveggiante &egrave; esaltata dalle livree esterne, che sono l&rsquo;Alpineweiss, l&rsquo;Estoril Blau e il Melbourne Red. Impreziosite da dettagli in neri lucido. A disposizione i cerchi in lega da 18 pollici style 719 M Jet Black, le minigonne M Power Edition, gli spoiler, la scritta modello, la silhouette del logo e la calandra a doppio rene anteriore con M Stripes.  Del pacchetto fanno parte l&rsquo;impianto frenante M Sport, i vetri posteriori e lunotti oscurati, il quadro strumenti con display esteso a colori, il climatizzatore automatico bizona e il Variable Sport Steering. E ancora, la pedaliera sportiva in alluminio MPerformance, le calotte in nero lucido, i tappetini con cuciture blu e ricamo M Power e il badge M Power Edition.  Offerto il Corso di Guida Sicura Avanzata BMW Driving Experience. Serie 1 &egrave; infatti la auto vettura a comprendere nel prezzo questo plus. Si potr&agrave; partecipare entro 12 mesi dalla data di immatricolazione della vettura. A seconda delle versioni, la maggiorazione del prezzo di listino sulle M Power Edition pu&ograve; andare dai 300 ai 2.500 euro rispetto alle versioni standard. 

Serie speciale di 500 esemplari che comprende nel prezzo un corso di guida

BMW Serie 1 veste da corsa con M Power Edition

Abdica a uno schema tecnico unico nel segmento, non certo alla sportivit&agrave;. La prossima generazione di BMW Serie 1 migrer&agrave; al verbo del tuttoavanti: motore posto trasveralmente e trazione anteriore. O quattro ruote motrici xDrive, destinata a rappresentare l&#39;opzione dalla quale estrarre le prestazioni pi&ugrave; elevate, attese con una M130 xDrive spinta da un 2 litri da oltre 300 cavalli. Segno pi&ugrave; in ogni direzione, nella conversione alla trazione anteriore da parte della berlina di segmento C. Resteranno la proporzioni sportive, l&#39;abitacolo tendenzialmente arretrato, mentre una necessaria concessione al diverso posizionamento degli organi meccanici &egrave; prevedibile arriver&agrave; sotto forma di uno sbalzo anteriore superiore.  Nel 2019 si alzer&agrave; il sipario sulla terza generazione di Serie 1, con un pianale ovviamente dedicato. Oggi, BMW ha nella piattaforma UKL l&#39;ossatura destinata alla gamma Serie 2 Active Tourer e all&#39;intera gamma MINI. Diversa, un&#39;evoluzione, sar&agrave; la FAAR che caratterizzer&agrave; il progetto F40, codice della nuova compatta. E le differenze saranno in una flessibilit&agrave; d&#39;impiego superiore e un&#39;ottimizzazione pensata per l&#39;elettrificazione: che sia sotto forma di un sistema ibrido plug-in o mild hybrid con impianto a 48 volt.  Fonti interne al marchio tedesco assicurano che non andr&agrave; perso il DNA sportivo del modello, anzi. Risulter&agrave; pi&ugrave; leggero rispetto all&#39;attuale e la stessa configurazione xDrive incider&agrave; per all&#39;incirca 50 kg sulla massa complessiva di una Serie 1 a trazione anteriore. Il compattamento del gruppo motore-trasmissione all&#39;avantreno liberer&agrave; tanti centimetri utili per ampliare lo spazio a bordo e la capacit&agrave; di carico del bagagliaio. Risulter&agrave; anche pi&ugrave; larga, la prossima generazione, gi&agrave; da tempo impegnata con i muletti di sviluppo in campo.  La sportivit&agrave; firmata M Performance, con motore 2 litri turbocompresso da oltre 300 cavalli, arriver&agrave; nel 2020. Nel panorama di berline due volumi premium, Serie 1 si inserisce nel solco tecnico che da sempre caratterizza le avversarie dirette Mercedes Classe A e Audi A3. Dal pianale FAAR si otterranno anche sinergie maggiori e, conseguentemente, ricavi superiori. Sar&agrave; un&#39;offerta articolata, quella che BMW metter&agrave; in campo. Berlina due volumi per cominciare, affiancata da una declinazione berlina quattro porte, una sorta di anti-CLA e A3 Sedan, che verrebbe ribattezzata Serie 2 Gran Turismo. A dispetto del &ldquo;cartellino&rdquo; Serie 2, un&#39;altra strada attende le versioni coup&eacute; e cabrio. La seconda generazione di questi due modelli, in arrivo rispettivamente nel 2020 e 2021, continuer&agrave; a ruotare intorno al pianale CLAR, con motore anteriore e trazione posteriore. 

Una piattaforma meccanica &nbsp;inedita votata alla sportivit&agrave; anche in assenza della trazione posteriore. La M130 sfrutter&agrave; le quattro ruote motrici

BMW Serie 1, nel 2019 la terza generazione: &egrave; rivoluzione

Sdoganata la trazione anteriore su una BMW con il MPV Active Tourer, un altro tassello si aggiunge nell&#39;offerta del marchio, riservato esclusivamente al mercato cinese. Dire berlina &egrave; scontato dire configurazione tre volumi quattro porte a quella latitudini, quindi BMW Serie 1 Sedan. Verr&agrave; realizzata dalla joint venture con Brilliance, nell&#39;impianto di Tiexi, ma a rilevare &egrave; soprattutto l&#39;adozione del pianale che trasforma la Serie 1, forte in Europa della sua unicit&agrave; tecnica con motore anteriore e trazione posteriore, in una &quot;tuttoavanti&quot;.  La futura generazione del modello compatto &egrave; destinata a seguire le medesime sorti in Europa, rinunciando a una peculiarit&agrave; BMW in favore di un maggior spazio interno anzitutto, senza tralasciare le possibilit&agrave; di sinergie tecniche. La Sedan cinese si posiziona a 4 metri e 45 centimetri, con un passo di 2 metri e 67 centimetri, proporzioni equiparabili a quelle della Serie 2 coup&eacute;. Sviluppata a Monaco di Baviera con in mente le necessit&agrave; del cliente-tipo cinese, l&#39;impatto visivo del passaggio alla trazione anteriore, in particolare sullo sbalzo anteriore, sembra sia stato mascherato bene dai designer.&nbsp;  BMW Serie 1, la prova  Le unit&agrave; proposte sotto il cofano con cui arriva sul mercato in Cina sono tre: i 2 litri turbo benzina da 231 e 192 cavalli, rispettivamente BMW 125i Sedan e BMW 120i Sedan, e il tre cilindri 1.5 litri benzina di BMW 118i Sedan, da 136 cavalli. Particolare attenzione &egrave; stata rivolta all&#39;impianto di climatizzazione e alla qualit&agrave; del filtraggio dell&#39;aria nonch&eacute; al comfort dei sedili posteriori; chi star&agrave; dietro avr&agrave; a disposizione uno spazio per le gambe che si presenta visivamente molto superiore se confrontato con la Serie 1 hatchback, il cui passo &egrave; 2 centimetri pi&ugrave; ampio.  LA GAMMA BMW E IL LISTINO PREZZI 

La tre volumi propone un&#39;architettura con motore e trazione anteriori, a vantaggio dello spazio a bordo. Le dimensioni sono quelle di una Serie 2 coup&eacute;

BMW Serie 1 berlina, avanti tutta in Cina

Destinata solo al mercato cinese, BMW Serie 1 sedan regala un&#39;anticipazione della piattaforma UKL a trazione anteriore

BMW Serie 1 sedan, le foto

Prodotta in Cina, per la Cina. BMW Serie 1 Sedan &egrave; il terzo anello che il marchio di Monaco di Baviera propone nel segmento delle compatte premium sul mercato asiatico. BMW Serie 2 Active Tourer e BMW X1 sono gi&agrave; una realt&agrave;, modelli ai quali si aggiunge, adesso, la Serie 1 tre volumi. Lo scorso novembre era stata BMW Concept Compact Sedan a lanciare una prima visione su quel che sarebbe stato il modello che, idealmente, va a contrapporsi a &quot;pari grado&quot; come Audi A3 Sedan e Mercedes CLA, proposte note all&#39;automobilista europeo.&nbsp;  Rester&agrave; confinata al mercato cinese la Serie 1 quattro porte e non sono state rese note le caratteristiche di un progetto che dovrebbe rappresentare il passaggio al pianale UKL, con trazione anteriore, per l&#39;offerta di berline compatte BMW. Qualcosa che, in futuro, ci si attende anche in Europa per la futura generazione di Serie 1 hatchback. Prospettive.  Audi A3-Mercedes CLA: la prova comparativa tra &quot;sedan&quot;  Restando all&#39;attualit&agrave;, la vicinanza stilistica tra Serie 1 Sedan e concept &egrave; evidente. Il disegno del frontale replica fedelmente le soluzioni adottate sul paraurti, sebbene con qualche modifica, presente anche nel taglio dei gruppi ottici. La specificit&agrave; del modello per la Cina trova riscontri anche sul fronte tecnico, dove si &egrave; intervenuti per ritagliare una dinamica di marcia e un assetto che fossero in linea con le abitudini della clientela cinese e le peculiarit&agrave; dell&#39;ambiente con il quale dovr&agrave; misurarsi la berlina.&nbsp;  A bordo trover&agrave; posto l&#39;ultima versione di infotainment ConnectedDrive, mentre i doppi fari a led faranno parte delle dotazioni disponibili a seconda degli allestimenti. 

E&#39; la trasformazione in prodotto di serie del concept BMW Compact Sedan. E&#39; pensata e sar&agrave; rivolta esclusivamente al mercato cinese

BMW Serie 1 Sedan, la tre volumi debutta in Cina

BMW Serie 1, primo test

Nuova BMW Serie 1

  &nbsp;  E&rsquo; un restyling profondo, non proforma, quello della BMW Serie 1. Dopo quattro anni sul mercato, la seconda serie della compatta bavarese si presenta aggiornata, non di poco, nel design e soprattutto con i motori a tre cilindri. Sofisticati, con la tecnologia TwinPower Turbo, per benzina e diesel.  Sostanza e forme sono cambiati. L&rsquo;aspetto della BMW Serie 1, disponibile in cinque allestimenti, base, Advantage, Sport Line, Urban Line ed M Sport, mostra nuove luci a led sul frontale, ma soprattutto sono cambiati i fari posteriori, non pi&ugrave; compatti e quasi quadrati, unici nella gamma, ma con la forma delle altre Serie, pi&ugrave; ampi e a &ldquo;Elle&rdquo;.  Non si tratta di un salto epocale, ma la differenza, soprattutto da dietro &egrave; netta. E anche all&rsquo;interno la console &egrave; stata rinnovata. Il climatizzatore, finalmente automatico di serie, e&nbsp;i comandi audio (ovvero&nbsp;radio BMW Professional e 'iDrive con schermo da 6,5".) sono&nbsp;stati aggiornati. Tra i sistemi di assistenza alla guida e pacchetto tecnico, sono disponibili,&nbsp;Active Cruise Control con di stop&amp;go ,Park Assistant per posteggi longitudinali e trasversali con retro camera,&nbsp;assetto adattivo, assetto M, sterzo variabile sportivo e impianto frenante M.  Aiuto!&nbsp;I servizi ConnectedDrive danno sempre una grossa mano. Con la scheda Sim di serie integrata per la&nbsp;chiamata d'emergenza, BMW TeleServices, BMW Online, Real Time Traffic Information e Online Entertainment. BMW Serie 1 - i motori Ecco le piccole grandi rivoluzioni, anticipate dalla nuova MINI qualche mese fa. I benzina partono proprio dalla grande novit&agrave;, la&nbsp;116i, con il 1.5 a 3 cilindri da 109 cavalli e 180 Nm di coppia&nbsp; e cambio a sei marce. Poi sin torna ai quattro con la 118i, il 1.6 da 136 cavalli e 229 Nm di coppia (abbinabile anche con il cambio automatico a otto marce), la 120i, sempre 1.6, ma da 177 cavalli e 250 Nm e la 125i, il duemila da 218 cavalli e 310 Nm di coppia. Le BMW serie 1 benzina raggiungono il top con le due versioni&nbsp;M Performance, a trazione posteriore e integrale. Sotto il cofano c'&egrave; il 3.0 sei cilindri in linea da 326 cavalli e 450 Nm di coppia per la&nbsp;M135i, con cambio manuale o automatico, e la&nbsp;M135i xDrive, solo automatica.  Diesel. Sul nostro mercato la parte del leone, al solito, la faranno le versioni a gasolio. Ecco quindi i tre cilindri: la 116d, col 1.5 da 116 cavalli e 270 Nm di coppia (sia con cambio manuale, sia automatico) capace di un consumo di 3,7 litri/100 km, ovvero di una percorrenza media di 27 km/litro (97 g/km di CO2). E c'&egrave; anche la versione pi&ugrave; virtuosa, la&nbsp;116d EfficientDynamics Edition, che con eguali potenza e coppia, consuma 3,4 litri/100 km, per una percorrenza di 29,4 km/litro.  Salendo c'&egrave; il duemila quattro cilindri della&nbsp;118d, 150 cavalli e 320 Nm, la trazione integrale 118d xDrive, solo con cambio manuale), la 120d, sempre 2.0, ma &nbsp;190 cavalli e 400 Nm, la 4x4 120d xDrive e al top la 125d col due litri che schizza a 224 cavalli e 450 Nm&nbsp;di coppia.    &nbsp;  &nbsp;

Cambia il look, soprattutto nel posteriore, ma la grande novit&agrave; sono i 1.5 a tre cilindri, diesel e benzina

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