        Meno di cento esemplari prodotti, motore a 12 cilindri e linee che riassumono lo stile britannico e quello italiano: svelata alla fine del 2018, l'Aston Martin Vanquish Shooting Brake rappresenta la versione pi&ugrave; originale ed esclusiva della granturismo di Gaydon. Realizzata dalla carrozzeria milanese Zagato in appena 99 unit&agrave;, rappresenta la reinterpretazione in chiave esclusiva e &ldquo;pratica&rdquo; della Vanquish di seconda generazione. Costosissima e ricercatissima dai collezionisti, &egrave; ora disponibile all'asta in un esemplare grigio, con pochissimi chilometri percorsi e un prezzo di partenza di 650mila euro. Aston Martin DB12, la granturismo diventa super per dinamismo e tecnologia  Aston Martin e Zagato, collaborazione di lunga data Quello tra Zagato e Aston Martin &egrave; un rapporto che si rinnova da decenni, sin dalla DB4 GT del 1961. Nel corso degli anni, sono stati numerosi i modelli a essere stati reinterpretati dalla celebre carrozzeria italiana, dalla V8 Vantage del 1986 alla DB7 GT del 2002, fino ad arrivare alle moderne V12 Vantage, DB9 Centennial, DBS GT e Vanquish. Proprio quest'ultima &egrave; stata realizzata, nel 2018, in ben tre diverse varianti di carrozzeria: coup&eacute;, Volante e Shooting Brake, per un totale di 325 unit&agrave; prodotte. L'esemplare in vendita &egrave; una Shooting Brake del 2019, caratterizzato dalla colorazione Scintilla Silver e dotato di interni in pelle nera. Meccanicamente analoga alla Vanquish di serie, con il motore a 12 cilindri da 6 litri e 595 cavalli posizionato anteriormente, la Zagato si distingue per la carrozzeria &ldquo;con la coda&rdquo;, dotata di portellone e ampio spazio di carico, abbinato a soli due posti a sedere. Ma non solo, perch&eacute; l'intero design della GT inglese &egrave; stato rivisto dalla carrozzeria milanese, nel pieno stile delle Aston Martin Zagato del passato. I loghi della &ldquo;Z&rdquo; completano l'opera, apparendo ripetutamente sia all'interno che nell'abitacolo. La vettura all'asta, proposta in vendita dalla piattaforma Miller Motorcars, ha percorso appena 1.935 miglia, pari a poco pi&ugrave; di 3mila chilometri, e le condizioni del veicolo sono perfette. Il prezzo, per&ograve;, rende questa Shooting Brake davvero fuori la portata della maggior parte delle tasche. Le offerte per questa esclusivissima granturismo hanno infatti raggiunto i 699mila dollari, pari a circa 650mila euro. Se per&ograve; pensate che questa sia l'Aston Martin by Zagato pi&ugrave; costosa di sempre sbagliate di grosso: nel 2019 &egrave; infatti uscita la DBS GT con il motore V12 da 770 cavalli, realizzata in appena 19 unit&agrave; e venduta esclusivamente insieme alla DB4 GT Zagato Continuation. Il prezzo dell'intero pacchetto? Quasi 7,5 milioni di euro. Aston Martin DB, 75 anni di granturismo       

In vendita uno dei 99 esemplari della GT britannica reinterpretata dalla carrozzeria italiana: da capogiro il prezzo

Aston Martin Vanquish, all'asta l'esclusiva Shooting Brake di Zagato

I render pubblicati su Behance dal designer italiano Samuele Errico Piccarini, che ha immaginato l'erede della Ferrari GTC4Lusso: una futuristica shooting brake 2+2 dotata di motore V12 ibrido

Ferrari SB12 GTC, i render della shooting brake

        Ricordate lo studio di design olandese che realizz&ograve; un modello-omaggio alla Ferrari 250 GT Drogo chiamandola Breadvan? Alla Niels Van Roij ci sono ricascati con un'auto del Cavallino di Maranello. Stavolta per&ograve; le cose si fanno pi&ugrave; serie. L'ultimo lavoro dello studio &egrave; infatti un tributo alla Daytona Shooting Brake.  IL PROGETTO DI REALIZZAZIONE La carrozzeria &egrave; stata costruita sulla base di un modello esistente, di cui non &egrave; stato rivelato il nome (anche se si ipotizza possa essere una 599 GTB Fiorano): i lavori sono stati eseguiti per avere tra le mani un clone della Ferrari 365 GTB/4 Daytona Shooting Brake del 1972. Per ricostruire il tipico muso da "squalo" del modello, Niels Van Roij ha alzato di 10 cm il bordo del cofano anteriore, il paraurti e i parafanghi. Ma &egrave; stata modificata anche la linea del tetto e il montante, in modo da avere dei finestrini di maggiori dimensioni. Per contenere il peso, la macchina &egrave; interamente progettata in alluminio. GTO Squalo, la Ferrari 250 SWB rinasce con un V12 da 10.000 giri Il progetto, che sar&agrave; completato entro la fine dell'anno, prevede che la Ferrari Daytona Shooting Brake di Niels Van Roij sia una one-off. Staremo a vedere cosa salter&agrave; fuori.       

Ecco il progetto di design dell'olandese Niels Van Roij, che dovrebbe essere completato entro la fine del 2021

Ferrari Daytona Shooting Brake, una one-off omaggia il Cavallino

Il progetto dello studio di design olandese, che dovrebbe essere completato entro la fine del 2021, intende omaggiare la vettura del 1972. Ecco i rendering

Ferrari Daytona Shooting Brake di Niels Van Roij

Genesis è il marchio di lusso del Gruppo Hyundai e debutta in Europa, su tre mercati inizialmente, a partire dalla prossima estate. Nel corso del 2021 verrà introdotta la gamma "70", berlina e suv di segmento D, ai quali si aggiunge la G70 Shooting Brake

Genesis G70 Shooting Brake

Regno Unito, Germania e Svizzera, per cominciare. Dall&#39;estate arriver&agrave; in Europa il marchio Genesis, lusso di casa Hyundai, lo far&agrave; con le &quot;grandi&quot; G80 e GV80, berlina e suv, oltre a G70 e GV70, un gradino pi&ugrave; gi&ugrave;, segmento D. Aveva promesso un modello pensato appositamente per l&#39;Europa, sar&agrave; Genesis G70 Shooting Brake.    Stile esemplare  Rivela le forme di una proposta diversa dalla station wagon, perch&eacute; il fattore emozionale, del design, &egrave; straordinariamente pi&ugrave; alto. Tra le pi&ugrave; belle proposte del panorama shooting brake? Pochi dubbi, a leggere le proporzioni Genesis G70 SB.  Dimensioni  Rispetto alla berlina avr&agrave; una capienza superiore del bagagliaio del 40%, su dimensioni invariate, di 4,68 metri in lunghezza per 2,83 metri di passo (per un riferimento diretto, avvicina i 2,87 metri di nuova Classe C berlina, 7 cm pi&ugrave; lunga). Soprattutto, a raccontare l&#39;estremo dinamismo col quale si proporr&agrave; sul mercato, &egrave; l&#39;altezza, un valore da coup&eacute; sportivissima con 1,40 metri.&nbsp;  I tratti chiave dello stile sono racchiusi al posteriore, giacch&eacute; il frontale con fari sdoppiati e calandra a diamante, sono comuni alla G70 berlina. In coda svetta lo spoiler sospeso sul lunotto, con la porzione centrale aperta nel punto di raccordo tra tetto e vetratura. Coda dove i terminali di scarico ovali sono incastonati nella fascia paraurti e i fari ripetono la soluzione sdoppiata.&nbsp;  &quot;Siamo felici di presentare questo prodotto specifico, ritagliato sui nostri clienti europei, a cos&igrave; poca distanza dalla notizia del nostro arrivo sul mercato europeo. La G70 Shooting Brake sposa lusso e la tradizione automobilistica europea con la nostra filosofia del design Athletic Elegance. Sar&agrave; il nostro quinto modello in Europa e la Shooting Brake svetter&agrave; con il suo design unico, &egrave; una chiara dichiarazione d&#39;intenti del nostro impegno nella regione&quot;, il commento del direttore generale Genesis Europa, Dominique Boesch. 

Il modello &egrave; pensato appositamente per il mercato europeo e sulle dimensioni della berlina G70 riscrive il posteriore: pi&ugrave; spazio ma, soprattutto, una chiara cifra stilistica dal dinamismo estremo

Genesis G70 Shooting Brake, sportivit&agrave; estrema nel segmento D

Più lunga e più larga per essere più filante, anche con la coda. La Mercedes CLA Shooting Brake beneficia delle dimensioni aumentate per dare una nuova forma, più sportiva, alle linee. E oltre l'estetica, c'è di più!

Mercedes CLA Shooting Brake: VIDEO

Segni particolari? Un 2.0 turbo a benzina da 421 cavalli sotto al cofano. La Mercedes-AMG CLA 45 Shooting Brake si presenta molto bene, guardatela qui!

VIDEO: Mercedes AMG CLA 45 Shooting Brake

La versione Shooting Brake di CLA segue l'esempio della Coupé e di Classe A. AMG 45 è il vertice delle prestazioni, nella specifica S con 421 cavalli espressi dal motore 2 litri turbo benzina. Stile e particolari tecnici da GT, tra calandra Panamericana e cuscinetti del turbocompressore

Mercedes-AMG CLA 45 Shooting Brake: foto

        Modi diversi di leggere la sportivit&agrave; compatta. Il &ldquo;45&rdquo; esce anche sulla ruota di Mercedes-AMG CLA Shooting Brake, dopo aver espresso tutto il potenziale del motore 2 litri turbo benzina su Classe A e CLA Coup&eacute;. Tre modelli accomunati da una tecnica raffinatissima, un propulsore da 387 cavalli e 480 Nm di coppia nella proposta base, che diventa AMG 45 S da 421 cavalli e 500 Nm per chi cerca le cose in grande. Motore riposizionato sotto al cofano, ruotato di 180 gradi, con una miriade di innovazioni tecniche rispetto al passato.  MOTORE DA PRIMATO &Egrave; il cuore dell&rsquo;ultima generazione di AMG 45, un'unit&agrave; interamente realizzata in alluminio, con turbo twinscroll e routing dei condotti favorito dal diverso posizionamento nel vano motore. Turbo a 2,1 bar di pressione di sovralimentazione, dotato di soluzioni tecniche riprese dal V8 4 litri biturbo, come i cuscinetti a rullo per l&rsquo;alberino della girante e del compressore. Il 2 litri dei record destinato alle AMG 45 L&rsquo;erogazione della coppia &egrave; ritagliata per dare le sensazioni di progressione di un aspirato, collocare la massima erogazione di newtonmetri oltre i 5.000 giri/min. 4MATIC+ CON MODALIT&Agrave; DRIFT La potenza viene scaricata sull&rsquo;asfalto dal cambio 8 marce doppia frizione e da una trazione 4Matic+ a ripartizione completamente variabile, con differenziale a duplice frizione multidisco sull&rsquo;asse posteriore. Mercedes-AMG 45 CLA Shooting Brake offre la stessa modalit&agrave; Drift proposta dalle &ldquo;cugine&rdquo; Classe A e CLA Coup&eacute;. AMG 45, Classe A e CLA Coup&eacute;: supersportive di razza LO STILE DIFFERENZIA I TRE PROGETTI Sar&agrave; un driftare con bagagli al seguito, 505 litri accessibili da un portellone anche del tipo hands-free nell'apertura. Ed &egrave; lo stile il vero elemento differenziazione tra i tre modelli. La Shooting Brake allunga la linea del tetto, d&agrave; un altro impatto nella vista del retrotreno, caratterizzato da i quattro terminali di scarico &ndash; differenziati nel diametro tra AMG 45 e 45 S &ndash; e il paraurti dedicato. Una versatilit&agrave; d&rsquo;utilizzo superiore senza barattare nulla delle prestazioni, elevatissime. Accelera in 4&rdquo;1 e fa i 250 orari, CLA Shooting Brake 45, la versione S da 421 cavalli migliora lo scatto di 1 decimo e, di serie, sposta il limitatore a 270 km/h, soluzione offerta a richiesta sulla motorizzazione d&rsquo;accesso. Alle sospensioni adattive si abbinano gli interventi di irrigidimento della scocca, tra strutture supplementari applicate sotto al motore e traverse al posteriore, fino ai bracci di raccordo tra duomi anteriori e montanti.       

Al debutto di Classe A e CLA Coup&eacute;, ecco arrivare la variante CLA Shooting Brake con il motore pi&ugrave; potente e prestazionale della gamma di compatte Mercedes. AMG 45 o AMG 45 S, le caratteristiche tecniche sono comuni ai tre modelli

Mercedes-AMG CLA 45 Shooting Brake, la terza sorella delle alte prestazioni

Secondo atto per Mercedes CLA Shooting Brake, la familiare sportiva compatta della Stella a tre punte. Presentata al Salone svizzero, arriver&agrave; sul nostro mercato a settembre continuando il rinnovo della famiglia &ldquo;A&rdquo;.    Speciale Salone di Ginevra 2019&nbsp;  Design e tecnologia spiccano. Le proporzioni sono pi&ugrave; slanciate rispetto (ottimo il Cx di 0,26) alla serie precedente. Forme sempre ardite, ma meno fuori dalle righe. Infatti le dimensioni, quasi cinque centimetri in pi&ugrave; (468) di lunghezza, non inficiano il design.  Anzi, ci sono 30 millimetri in pi&ugrave; per il passo (272 cm), 53 in larghezza (1,83) e un profilo pi&ugrave; basso. Resta sportiveggiante, ma meno sacrificata, con un bagagliaio con un&rsquo;apertura degna (87,1 cm) e una capacit&agrave; che parte da 505 litri.  Il frontale &egrave; mutuato da Classe A non suona e anche la plancia presenta il sistema a MBUX e la sua intelligenza artificiale che migliora con l&rsquo;apprendimento. Presente anche la funzione della realt&agrave; aumentata. Abitacolo digitale e possibili anche personalizzazioni della guida, con assetto standard o adattivo. Ampia anche la scelta dei cerchi in lega da 16 a 19 pollici.  Adeguata la dotazione di ADAS, dove troneggia il Distronic, che assiste la sterzata nel cambio di corsia, gestisce stop and go nel traffico, la velocit&agrave; e la distanza di sicurezza.  CLA Shooting Brake avr&agrave; motori Diesel, come ovvio, ma Mercedes, data l&rsquo;indole dinamica punta anche sul 2 litri turbo benzina della 250, capace di erogare 225 cavalli e 359 Nm di coppia. Accoppiato al cambio automatico 7G-Dct e accreditato di una percorrenza media di circa 16 km/litro e di emissioni di 143-149 g/km di CO2, in teoria sotto la soglia della Ecotassa. 

Atto secondo: design, hi-tech e una maggiore ospitalit&agrave; a bordo

Mercedes CLA Shooting Brake, a Ginevra il rilancio la wagon sportiva

La wagon pi&ugrave; esclusiva del mondo? Indubbiamente Aston Martin Vanquish Zagato Shooting Brake si candida a esserlo per il futuro prossimo. L&rsquo;eccellenza e il prestigio del Marchio regalano indubbi quarti di nobilt&agrave; a questa edizione limitata di 99 esemplari che dalle prime immagini si mostra certamente speciali.  Non pu&ograve; essere definita giardinetta, perch&eacute; si tratta appunto di una shooting brake, a due porte e anche a due posti. Le foto ufficiali lasciano trapelare uno stile indubbiamente originale. E un lusso particolare. Cinque immagini, un preambolo a una non lontana presentazione ufficiale.  La carrozzeria non passa inosservata, anche se non si tratta di una prima assoluta, ma il colore bianco col tetto nero a contrasto, dotato di una parte centrale in vetro a &ldquo;V&rdquo; la rendono senza dubbio particolare. Le forme sono indubbiamente riuscite.  E anche l&rsquo;abitacolo non &egrave; da meno, con colori classici (pelle beige) e materiali pregiati che rendono onore al blasone. Non manca la fibra di carbonio, mentre per la meccanica la garanzia viene dalla tradizione recente. La base &egrave; quella della esaltante Vanquish S, spinta dal classico ed entusiasmante V12 aspirato di 5.9 litri che eroga 595 cavalli. Noblesse oblige, senza alcun dubbio. 

Una station da sogno, a due porte e a due posti, con il canto del V12 inglese

Aston Martin Vanquish Zagato Shooting Brake, wagon regale

        Mercedes &egrave; pronta a fare il pieno di A. Ben sei, contando con sufficiente elasticit&agrave; di propulsione (EQA futura compresa). Numeri da rating massimo. Dopo nuova Classe A abbiamo scoperto la Classe A Sedan, che &egrave; cosa diversa da Mercedes CLA. A sua volta, la coup&eacute; quattro porte produrr&agrave; la seconda generazione di Mercedes CLA Shooting Brake, per la prima volta avvistata su strada. Muletti inconfondibili per le forme da wagon compatta e piglio sportivo, una soluzione premium riproposta, in altra salsa, dalla prospettiva generalista da Kia con ProCeed.&nbsp; Detto come le motorizzazioni e il pianale MFA2 di Classe A verr&agrave; riproposto sulle due CLA, in cosa saranno diverse, in particolare, dalla Sedan vista al Salone di Parigi? I muletti su strada segnalano modifiche in realt&agrave; sostanziali, che portano a un corpo vettura da coup&eacute; quattro porte ancor pi&ugrave; filante. Lo sbalzo posteriore si allunga un po&rsquo; - ricordiamo come Classe A Sedan si sviluppi fino a 4,55 metri, su un passo di 2,73 metri &ndash; il volume della coda si fa pi&ugrave; rastremato, oltre a cambiare notevolmente lo sviluppo del padiglione e l'arco dei finestrini, si far&agrave; pi&ugrave; curvo con un chiaro&nbsp;vantaggio di stile, destinato probabilmente a sacrificare qualche centimetri di &ldquo;aria libera&rdquo; all&rsquo;interno, per i passeggeri posteriori, tra testa e padiglione. Certamente troveremo anche portiere anteriori prive di telaio intorno ai finestrini.&nbsp; Novit&agrave; anche sui gruppi ottici anteriori, il minimal tagliente di Classe A si regala un faro ondulato nella parte inferiore, al posteriore sviluppo orizzontale e assottigliato rispetto a quanto visto su Sedan. Nuova Mercedes CLA Shooting Brake si allineer&agrave; a queste soluzioni, modificando l&rsquo;andamento della coda, a vantaggio di un volume&nbsp;di carico superiore rispetto a CLA che a sua volta potrebbe migliorare i 420 litri di capacit&agrave; di Mercedes Classe A Sedan. Nuova Mercedes Classe B, tecnologica e sportiva Il posizionamento nel segmento compatto per &ldquo;famiglia di prodotto&rdquo; e per spazio a bordo dettato dal passo, si contrapporr&agrave; a dimensioni esterne che, in lunghezza, dovrebbero replicare i 4,64 metri dell&rsquo;attuale generazione di CLA, di fatto numeri quasi da segmento superiore.       

I muletti della station sportiveggiante fanno la loro comparsa su strada. Come la CLA coup&eacute; quattro porte avr&agrave; stile, misure e soluzioni diverse dalla Classe A Sedan

Nuova Mercedes CLA, Shooting Brake secondo atto nel 2019

Basta leggere le dimensioni di nuova Mini Clubman 2015 per capire quanto sia profondamente diversa dalla generazione che l'ha preceduta. Resta quel concetto di shooting-brake con richiami al passato, il portellone ad armadio, tutto il resto, per&ograve;, fa parte di una nuova visione. Pi&ugrave; ampia, che vuole portare la Clubman a rappresentare un'alternativa valida alle varie compatte premium. Gli interni sono, probabilmente, il miglior indicatore di come si differenzi rispetto alla sorella sbarazzina tre porte.   Ma iniziamo dalle quote caratteristiche, quelle del pianale UKL, sotto il vestito come su Bmw Serie 2 Active Tourer, volendo uscire dalla famiglia Mini. Lunga 4 metri e 25 centimetri, segna un incremento di 27 centimetri rispetto al passato, con il passo che ne guadagna ben 10 e raggiunge i 2 metri e 67. E' la "spia" che ci dice quanto spazio si trover&agrave; a bordo e, se raffrontiamo il dato con i 2 metri e 50 della Mini 3 porte o i 2 metri e 57 della Mini 5 porte, ecco spiegato perch&eacute; la Mini Clubman ha mire non da "semplice" premium sfiziosa, ma vuole proporsi come alternativa a chi cerca anche un'abitabilit&agrave; interna adeguata.  Anche la larghezza aumenta, passa a 144 centimetri (+9 sulla vecchia Clubman, +1 su Mini 5 porte e +3 cm sulla Mini 3 porte). C'&egrave;, poi, la capacit&agrave; del bagagliaio a toccare valori interessanti: 360 litri. Restando in zona, tra gli optional sar&agrave; possibile scegliere l'apertura automatizzata del portellone, sdoppiato e apribile (a prescindere dall'automazione) a seconda delle esigenze nella met&agrave; pi&ugrave; ampia o quella pi&ugrave; ristretta, cos&igrave; come un vano di carico perfettamente piatto con i sedili posteriori abbattuti.  Stilisticamente ritroviamo i temi classici di Mini Clubman, come il tetto allungato e piatto fino in coda, l'anteriore sportivo nella versione Clubman Cooper S (a ben vedere con un paraurti molto diverso rispetto alla berlina, pi&ugrave; elegante e con le cromature a sottolineare le prese d'aria). Novit&agrave; della seconda generazione, le luci posteriori a sviluppo orizzontale, mutuate fedelmente dal concept Mini Clubman del 2014 e altro tratto distintivo del modello. Quei gruppi ottici che prevedono la presenza di luci diurne a led di serie, mentre i proiettori interamente a led, davanti e dietro, saranno un optional, con la possibilit&agrave; di scegliere anche quelli adattivi.  Dodici tinte per la carrozzeria, 9 diversi rivestimenti per gli interni: la personalizzazione resta un punto cardine.   Gli interni  Ritenerla una Mini con la coda &egrave; profondamente errato, perch&eacute; le modifiche si ritrovano anche a bordo. E' un ambiente molto pi&ugrave; accogliente e con la voglia di trasmettere pregio e la sensazione di materiali davvero premium. Nuovi sedili in pelle, Leather Chester dalla colorazione Indigo Blue, con motivo a rombi, sono tra gli interventi caratterizzanti, insieme a un tunnel rivisto, pi&ugrave; alto e con la zona davanti alla leva del cambio (manuale 6 marce o automatico Steptronic a 8 e 6 rapporti, a seconda della versione) interamente ridisegnata, fino alla porzione inferiore della console, dove trovano spazio i comandi del climatizzatore (di serie, optional l'automatico bi-zona).  Un differenziarsi dalle altre varianti di Mini che continua con i pannelli delle portiere, le bocchette d'aerazione, gli inserti sulla plancia, fino ai sedili posteriori con regolazione multipla. Per la prima volta, poi, saranno offerti in optional i sedili a regolazione elettrica con memoria, oltre a contare l'elenco di accessori a richiesta anche il tetto in vetro e il Mini Driving Modes per selezionare l'assetto preferito o, ancora, il Mini Excitement, con tanto di proiezione del logo Mini dallo specchietto retrovisore esterno una volta scesi dall'auto.    Le foto di nuova Mini Clubman     I motori  Al lancio, nuova Mini Clubman si presenta in versione turbodiesel Cooper D, con il 2 litri 150 cavalli e 330 Nm di coppia, sul quale si potr&agrave; optare per il cambio manuale 6 marce o lo Steptronic 8 rapporti. I consumi sono dichiarati in 4.4 litri/100 km, a fronte di una velocit&agrave; di 212 km/h e uno zero-cento da 8"6.  Sul versante benzina, si parte da Mini Clubman Cooper, con motore 1.5 tre cilindri da 136 cavalli e 220 Nm. Fa i 205 orari, consuma 5.3 litri/100 km nel misto e accelera da 0 a 100 km/h in 9"1. Cambio manuale o Steptronic 6 marce a scelta. Al vertice, Mini Clubman Cooper S, con il 2 litri TwinPower Turbo da 192 cavalli e 280 Nm, con il quale staccare uno 0-100 da 7"2 e fare i 228 orari, consumando in media 6.3 litri/100 km.   Fabiano Polimeni  

Aumenta lo spazio a bordo e nel bagagliaio, tante soluzioni diverse rispetto alla berlina. Tre i motori al lancio

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