La Skoda Superb Wagon 2024 è la quarta generazione dell'ammiraglia della Casa boema, con tecnologie innovative e soluzioni "Simply Clever". Basata sulla piattaforma MQB-EVO, offre spaziosità, aerodinamicità ed efficienza. Motorizzazioni ibride benzina/diesel, incluso il plug-in

Skoda Superb Wagon 2024

Skoda Superb Wagon 2024, l&rsquo;ammiraglia della Casa boema giunge alla quarta generazione introducendo numerose novit&agrave; tecniche e tecnologiche, con le distintive soluzioni intelligenti &ldquo;Simply Clever&rdquo;. Basata sulla piattaforma MQB-EVO &ndash; la stessa di Volkswagen Passat, anch&rsquo;essa prodotta nello stabilimento di Bratislava &ndash; la nuova Superb SW &egrave; pi&ugrave; spaziosa, aerodinamica ed efficiente, con motorizzazioni diesel e benzina ibride (anche plug-in). L&rsquo;abbiamo provata sulle strade del Portogallo nella versione di lancio, con il rinnovato propulsore 1.5 benzina TSI abbinato a sistema mild hybrid a 48 Volt.  Skoda Superb Wagon 2024, salto di qualit&agrave;    Lanciata nel 2009 con la seconda generazione di Superb, la &ldquo;Combi&rdquo; (questa la denominazione originale) &egrave; diventata piuttosto popolare con la terza generazione. Basti pensare che su 860mila esemplari immatricolati a livello globale il 54% erano Wagon. La nuova versione porta in dote numerosi upgrade (anche) grazie alla sinergia del Gruppo Volkswagen. Gran lavoro sul versante aerodinamico, con un coefficiente di resistenza (Cd) di soli 0,25, il pi&ugrave; basso di sempre per una vettura del marchio, che contribuisce al contenimento di consumi ed emissioni inquinanti. Il salto di qualit&agrave; compiuto da Skoda negli ultimi anni &egrave; notevole: lo si nota subito da elementi &ndash; estetici e tecnici &ndash; una volta appannaggio delle sole auto di fascia premium. A partire dall&rsquo;esterno, con gruppi ottici full Led e tinte metallizzate di serie fin dall&rsquo;allestimento base Selection. Il top di gamma Laurin&amp;Klement, quello della nostra prova, alza ulteriormente l&rsquo;asticella con fari a matrice di Led, indicatori di direzione dinamici e cerchi bi-tono da 19 pollici (17&rdquo; di serie).  Abitacolo spazioso, sostenibile e&hellip; Intelligente  &nbsp;  L&rsquo;abitacolo, ben assemblato e realizzato impiegando materiali come poliestere riciclato, si distingue per soluzioni in grado di coniugare al meglio funzionalit&agrave; e appeal estetico. Oltre al volante multifunzione a due razze, con intuitivi comandi fisici dai quali comandare quadro strumenti e display infotainment (10 e 13 pollici), la plancia spicca per i cosiddetti &ldquo;Smart Dial&rdquo; centrali. Posti subito sotto allo schermo del sistema multimediale (che integra, peraltro, assistente vocale e intelligenza artificiale ChatGPT), si tratta di comandi &ldquo;ibridi&rdquo;, tra l&rsquo;analogico e il digitale. Sostanzialmente, tre rotori fisici dotati di display centrale a colori: premendo quest&rsquo;ultimo, si pu&ograve; cambiare regolazione (ad esempio, riscaldamento e raffreddamento delle sedute) oppure scegliere tra quattro funzioni rapide personalizzabili come intensit&agrave; del flusso d&rsquo;aria e modalit&agrave; di guida. La &ldquo;genialata&rdquo; risiede nel fatto che, oltre al piccolo schermo integrato, i passaggi appaiono anche su quello centrale: ci&ograve; consente &ndash; contrariamente a quanto visto sempre pi&ugrave; spesso sulle auto di ultima generazione, con conseguente provvedimento EuroNCAP per la sicurezza &ndash; di mantenere un riferimento fisico (rotelle girevoli) e distogliere il meno possibile gli occhi dalla strada. Una delle ben 28 &ldquo;chicche&rdquo; del pacchetto Simply Clever di Skoda.    Da evidenziare certamente anche quella dedicata ai bagagli: il baule posteriore, pi&ugrave; capiente di 30 litri rispetto al modello uscente (690 litri minimi, fino a 1.920 litri), presenta barre, ganci e vani in grado di ottimizzare la disposizione di valigie e oggetti al suo interno.  Gamma motori: diesel e ibridi a benzina    La Superb Station Wagon rimane fedele al motore endotermico abbinato al noto cambio automatico DSG del Gruppo Volkswagen. Di base a trazione anteriore, oltre al noto 2.0 turbodiesel da 150 e 193 cv (questo a trazione integrale intelligente con ripartizione fino al 100% al posteriore) il benzina 1.5 TSI &egrave;, per la prima volta sul modello, abbinato a sistema mild hybrid a 48 V e &ndash; anche se arriver&agrave; pi&ugrave; avanti &ndash; a un powertrain ibrido plug-in (con trasmissione DSG a sei rapporti invece che sette). Quest&rsquo;ultimo, grazie alla batteria da quasi 26 kWh (lordi), consente percorrenze a zero emissioni superiori ai 100 km e si ricarica a 50 kW in soli 25 minuti. Inoltre, arriver&agrave; anche il 2.0 benzina da 204 e ben 265 cv (quest&rsquo;ultimo 4x4). Ma torniamo all&#39;ibrido leggero, motorizzazione scelta per il lancio della vettura sul nostro mercato. Il quattro cilindri turbo-benzina da 1,5 litri a ciclo Miller, in grado di erogare 150 cv e 250 Nm di coppia massima, &egrave; stato completamente riprogettato. Soluzioni come sistema di disattivazione selettiva &ndash; e quasi impercettibile - dei cilindri (due su quattro) e, ovviamente, elettrificazione a 48 Volt, contribuiscono ad abbattere consumi ed emissioni. Abbiamo avuto modo di constatarlo in un primo test sulle strade portoghesi.  Prova su strada  Nonostante le dimensioni aumentate (+ 4 cm in lunghezza, per 4,90 metri totali, e + 1,5 in larghezza, per 1,85 metri) la Superb a coda lunga rimane maneggevole e intuitiva anche&nbsp;in mezzo alle strette strade urbane. Buona la visibilit&agrave; esterna, coadiuvata dal sistema di telecamere a 360&deg; (di serie sulla nostra L&amp;K), cos&igrave; come l&rsquo;isolamento acustico. Inoltre, la sicurezza &egrave; ai vertici grazie a 10 airbag e avanzato pacchetto Adas di Livello 2 &ndash; molti di serie fin dalla versione d&rsquo;ingresso -, dal funzionamento eccellente e non troppo invasivi. Cruise control adattivo con mantenimento di corsia, monitoraggio dell&rsquo;angolo cieco e attenzione conducente scongiurano situazioni di pericolo (come un malore del conducente) assieme all&#39;Emergency Assist 3.0: l&rsquo;inedito ausilio, assieme all&#39;Emergency Steering Assist, mantiene la corsia e arresta automaticamente la vettura facendo poi partire la chiamata di emergenza. In marcia la Skoda Superb Wagon garantisce ottimo comfort grazie al nuovo DCC Plus (sistema di controllo adattivo degli ammortizzatori, ora a due valvole e di serie per la L&amp;K). Il baricentro basso, poi, aumenta il piacere di guida tra le curve, senza eccedere con i trasferimenti di carico laterali. Ma veniamo ai consumi. Nel tragitto a/r da Lisbona, passando per Cabo da Roca (il punto pi&ugrave; occidentale d&rsquo;Europa), il consumo medio riportato dal quadro strumenti &egrave; stato di circa 7,5 litri ogni 100 km, 13,4 km/l. Valore superiore a quanto dichiarato (5,6 l/100 km), ma accettabile considerando i lunghi tratti ad alta velocit&agrave;, oltre al non aver lesinato sul pedale dell&rsquo;acceleratore sui percorsi &ldquo;curvilinei&rdquo;. Sorprendente l&rsquo;autonomia, assicurata dal serbatoio da 66 litri: al termine del viaggio (oltre 150 km), la &ldquo;Combi&rdquo; avrebbe potuto percorrere altri 700 chilometri.  Superb SW 2024, allestimenti e prezzi  Gi&agrave; in vendita presso la rete Skoda, con prime consegne previste dal prossimo mese (parliamo del 1.5 TSI MHEV), la station wagon ceca offre qualit&agrave; e tante dotazioni fin dall&rsquo;allestimento entry level, denominato Selection: 44.250 euro chiavi in mano (46.950 euro con motore 2.0 diesel) per una vettura gi&agrave; piuttosto completa su tutti i fronti. Un esempio? Nella lunga lista troviamo, di serie, cerchi in lega, specchietti elettrici, fari full Led, principali Adas attivi e telecamera posteriore. L&rsquo;allestimento intermedio Style, ancor pi&ugrave; ricco, costa 2.400 euro in pi&ugrave;, mentre per il &ldquo;nostro&rdquo; Laurin &amp; Klement bisogna aggiungere 8.000 euro (52.250 totali). 

La quarta generazione della Superb &quot;Combi&quot; alza l&#39;asticella: motori diesel e benzina (mild hybrid e plug-in), tanto spazio e dotazioni di serie al top

Skoda Superb Wagon 2024: comfort, spazio e tecnologia

        Tre allestimenti e due differenti motorizzazioni, entrambe da 150 cavalli, segnano l'apertura degli ordini su nuova &Scaron;koda Superb Wagon. Sar&agrave; dal prossimo aprile, fase di lancio del modello sul mercato italiano, che si affiancheranno altri allestimenti nonch&eacute; la proposta Superb ibrida plug-in e la turbodiesel 2.0 TDI 193 cavalli quattro ruote motrici. Il listino prezzi parte da 43.500 euro, attacco riferito a Superb Wagon 1.5 turbo benzina 150 cavalli, mild hybrid e con cambio DSG 7 marce, di serie su tutte le motorizzazioni.&nbsp;  Consumi simili tra Superb TSI e TDI Quanto alla proposta turbodiesel 2.0 TDI 150 cavalli, i prezzi partono da 46.200 euro. Due alternative che non sono troppo distanti in termini di consumo medio dichiarato, visti i 5,3 lt/100 km attestati per la 1.5 TSI e i 5 litri/100 km della TDI di uguale potenza. Cambia la tipologia di prodotto, anzitutto per i differenti valori di coppia motrice in ballo: 250 Nm contro 360 Nm. Allestimenti ricchi nella dotazione di serie L'ammiraglia &Scaron;koda (qui trovi i modelli sul mercato dell'usato)&nbsp;si propone sul mercato con un livello di dotazione molto ricco gi&agrave; dall'allestimento Selection, al quale si affianca il livello Style e il top di gamma L&amp;K. Gli Adas di Livello 2 del cruise control predittivo con funzione stop&amp;go, il mantenimento attivo di corsia, l'assistente alle manovre di svolta con attraversamento della corsia, finanche l'Emergency Steering Assistant, sono tutti di serie. Quest'ultimo, in particolare, ferma l'auto e apre le portiere se rileva un malore del conducente. &nbsp; Proseguendo con le dotazioni legate al comfort, Superb Wagon Selection ha di serie il clima automatico a tre zone, i sedili anteriori riscaldabili, con funzione massaggio e regolazioni parzialmente elettriche. Il supporto estendibile alle gambe, l'infotainment da 10,4 pollici con gesture, il virtual cockpit da 10,2 pollici e la connettivit&agrave; con manutenzione proattiva per 10 anni.  Style il livello intermedio della gamma Superb L'allestimento Style parte dai 45.900 euro di &Scaron;koda Superb Wagon 1.5 TSI, da 48.600 euro per la 2.0 TDI. Somma al livello Selection la visione a 360 gradi intorno all'auto e l'ADAS del parcheggio autonomo. Ancora, il portellone ad apertura motorizzata, la cappelliera ad azionamento elettrico e il piano di carico regolabile su pi&ugrave; livelli in altezza. Al vertice della gamma, Super Wagon L&amp;K, da 52.250 euro con motore 1.5 TSI, ,da 54.950 con il TDI 2.0. I sedili, rivestiti in pelle sintetica, offrono le funzioni avanzate di massaggio, la ventilazione delle sedute e il riscaldamento. Oltre a essere sedili ergonomici. Il parabrezza e volante riscaldabili, l'assetto a controllo elettronico, lo sterzo progressivo, i fari Matrix Led, sono altri contenuti di serie, insieme all'infotainment connesso e con navigatore, su schermo da 13 pollici.  Clicca qui per provare gratis le auto le finaliste di Auto dell'anno 2024!       

E' un'offerta ricca di contenuti di serie quella che &Scaron;koda propone sulla sua ammiraglia Superb Wagon, ordinabile in prevendita con due motorizzazioni di pari potenza

Nuova Škoda Superb Wagon, ordini aperti in Italia: prezzi e dotazione

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Nuova Skoda Superb wagon 2024

La nuova arriverà sulle nostre strade a partire dal secondo trimestre 2024 e sarà disponibile con le motorizzazioni elettrificate, benzina e diesel

Nuova Skoda Superb wagon

Non si vive di solo Suv e la nuova Skoda Superb ne &egrave; la dimostrazione lampante. L&#39;ammiraglia ceca, pur presentandosi sotto una nuova veste, alimenta quella tradizione che consolida il suo status di vettura solida e virtuosa. La berlina c&#39;&egrave;, ma non far&agrave; capolino sul nostro mercato. Che alle tre volumi preferisce le station wagon, anzi &ldquo;Combi&rdquo; secondo la denominazione ufficiale Skoda.  Stanando i dettagli tecnici, di cui a breve daremo seguito, si scopre che la famigliare ceca anche quando si tratta di motorizzazioni ha preferito rafforzare una gamma che strizza l&#39;occhio a chi bada al sodo e poco all&#39;elettrificazione. Che ovviamente non manca, grazie anche alla presenza di una versione plug-in da circa 100 km di autonomia in elettrico.    I classici non muoiono mai  Due le fazioni, elettrificazione inclusa, ovvero benzina e diesel. Il primo frangente mette sul piatto sostanzialmente due motorizzazioni termiche, sempre 4 cilindri e sempre sovralimentate. Una da 1,5 litri e una da 2,0 litri. Andando con ordine si scopre che il 1.5 Tsi fa da base di partenza per la variante mild-hybrid (novit&agrave; assoluta in casa Superb). L&#39;unit&agrave; sviluppa una potenza di 150 cv (110 kW se preferite).  Vincolato al 1.5 Tsi c&#39;&egrave; pure la variante ibrida alla spina. Il modello Phev di Superb si realizza grazie appunto alla presenza di un&#39;unit&agrave; termica da 1,5 litri, un motore elettrico di trazione e un pacco batteria da 25,7 kWh di capacit&agrave; lorda. Quanto basta per garantire (almeno sulla carta) un&#39;autonomia in elettrico di 100 km, mentre la potenza complessiva &egrave; di 204 cavalli (150 kW).  Tale genere di apparato &egrave; disponibile solo sulla wagon e, quando si tratta di accumulatore, si scopre che pu&ograve; essere ricaricato sia in corrente alternata (potenza massima di 11 kW) e pure in corrente continua (potenza massima 50 kW). In quest&#39;ultimo caso servono 25 minuti per passare dal 10% all&#39;80% della carica. Le unit&agrave; benzina proseguono poi con il 2.0 Tsi, capace, a seconda delle versioni, di 204 e 265 cavalli di potenza. In questo non ci sono elementi che lo qualificano come elettrificato.  Il frangente diesel mette sul piatto il pi&ugrave; &ldquo;classico&rdquo; dei 2.0 Tdi, disponibile sia in edizione da 150 cv che da 193. Il cambio doppia frizione Dsg a 7 marce &egrave; parte della dotazione di serie (a sei sulla Phev) mentre la trazione integrale si palesa sui modelli benzina e diesel che vantano pi&ugrave; cavalli.  Wagon aerodinamica  Al del fatto che l&#39;auto possa piacere o meno, va riconosciuto a Skoda una particolare attenzione a livello aerodinamico. A sostenere tale affermazione ci sono ovviamente i numeri. Infatti il Cx di 0,25 della Superb station wagon rappresenta un miglioramento del 15%. Senza contare tutta una serie di soluzioni circa il modo di operare i &ldquo;flussi&rdquo; d&#39;aria che non sono propriamente da noiosa vettura famigliare.  Come ad esempio la presa d&#39;aria anteriore, dotata di un sistema di apertura e chiusura, che gestisce l&#39;aria che raffredda il motore. Sistema analogo a quello che utilizza il flusso d&#39;aria fornito dalla ventola del radiatore per raffreddare invece l&#39;impianto frenante. Grande attenzione anche ai flussi sottoscocca, con miglioramenti dedicati.  Da considerare che la Superb sia una vettura imponente, con una lunghezza complessiva pari a 4.902 mm (+40). Il passo &egrave; invece rimasto invariato, ma volumetria &egrave; migliorata. Anche perch&eacute; famigliare &egrave; e famigliare rimane. Il vano di carico ha una capacit&agrave; di 690 litri quando la seconda fila di sedili &egrave; in posizione, che sale a quota 1.920 con la seduta abbattuta.  Digitale e minimale  La scenografia di bordo &egrave; mutata, con il quadro strumenti digitale da 10 pollici di serie, a cui si aggiunge il display touch al centro della plancia in posizione rialzata. La diagonale &egrave; da 10 pollici, ma sull&#39;allestimento top di gamma (L&amp;K) &egrave; da 13 (disponibile a richiesta). Al di sotto ci sono i comandi della climatizzazione formati da tre piccoli schermi circolari, denominati Skoda Smart Dial, che di fatto possono fornire tutta una serie di altre funzioni (come ad esempio la regolazione del volume) in base alle impostazioni definite &ldquo;dall&#39;equipaggio&rdquo;.  Completa la suite di dispositivi di sicurezza e assistenza alla guida. Ma se molti sono lo standard sulla maggior parte delle auto oggi in commercio, altri sono esclusi delle ammiraglie, categoria di cui Superb si sente giustamente parte. Tra questi dispositivi spicca infatti il Crew Protect Assistant che, se una frenata di emergenza o di panico o una collisione imminente nella parte anteriore, laterale o posteriore, chiude automaticamente i finestrini aperti e, se necessario, il tetto panoramico. Attiva inoltre le luci di emergenza e tende le cinture di sicurezza anteriori. Nulla di nuovo certo, ma che la qualifica come premium Detto questo prima, la Skoda Superb wagon arriver&agrave; sulle nostre strade a partire dal secondo trimestre 2024.  &nbsp; 

La nuova generazione della vettura ceca sar&agrave; solo famigliare sul nostro mercato. Ai classici Tsi e Tdi si accompagnano i modelli Phev e mild-hybrid

Skoda Superb Wagon, l&#39;ammiraglia &ldquo;lunga&rdquo; per famiglie premium

        Skoda svela i bozzetti iniziali della nuova Superb, vettura&nbsp;che guider&agrave; la gamma a combustione interna. Il design abbraccia il nuovo linguaggio Modern Solid, concentrandosi sui gruppi ottici anteriori a matrice di LED e sui fari posteriori a LED, con tanto di elementi cristallini. L'appuntamento &egrave; per il 2 novembre, con la presentazione mondiale in diretta a partire dalle 19:00.  Skoda Enyaq a noleggio, Clever Change offre l'uscita gratuita dopo 6 mesi Dinamismo ed estetica Oliver Stefani, il Responsabile del Design di Skoda, ha sottolineato l'importanza di questa nuova generazione della Superb nell'ambito del design automobilistico: "Superb ha da sempre rappresentato una pietra miliare nello sviluppo stilistico di Skoda, e questa quarta incarnazione ne far&agrave; indubbiamente parte integrante. Il suo design si caratterizza per linee nitide, proporzioni ben definite, un dinamismo avvolgente e un'estetica moderna, che si ispira a forme scultoree e cristalline." Questi bozzetti preliminari permettono di scoprire i primi tratti del nuovo linguaggio di design di Skoda, denominato Modern Solid, il quale mette in luce l'impegno del marchio nell'evolvere il proprio stile pur rimanendo fedele ai valori fondamentali, come la funzionalit&agrave; e l'ampio spazio a disposizione. La Superb di quarta generazione si distinguer&agrave; per dimensioni leggermente superiori rispetto alla versione precedente, sia in lunghezza che in altezza, oltre a vantare una notevole efficienza aerodinamica. Nuova &Scaron;koda Kodiaq migliora in tutto, non solo per l'ibrido plug-in       

La presentazione ufficiale del modello &egrave; prevista per il prossimo 2 novembre: il design &egrave; la rappresentazione della nuova filosofia dell'azienda "Modern Solid"

Skoda, svelati i bozzetti della nuova Superb

        Skoda ha svelato le immagini, sotto forma di muletti, della quarta generazione della Superb berlina, che affiancher&agrave; in gamma la versione Wagon e che per la prima volta accoglie la motorizzazione mild hybrid.  Nuova Superb: dimensioni, aerodinamica e interni Nuova Superb &egrave; cresciuta in lunghezza di 43 mm - 4.9 mt in totale -, e in altezza di 12 mm - 1,4 mt -, 11 mm in pi&ugrave; di spazio per la testa nella parte anteriore e 6 mm in pi&ugrave; per i passeggeri posteriori. La capacit&agrave; del bagaglio &egrave; aumentata di 20 litri, passando a 645 litri. Invariate la larghezza, pari a 1,8 mt, e il passo, che misura 2,8 mt. Le prese d'aria e il lavoro effettuato sulla cellula degli occupanti e gli specchietti retrovisori esterni hanno migliorato l'aerodinamica, con un coefficiente di resistenza pari a 0,24. Skoda, nuova Superb e nuova Kodiaq svelano gli Smart Dial Gli interni, condivisi con nuova Kodiaq, presentano ora un display centrale indipendente da 13", completato da un head-up display, novit&agrave; assoluta per Superb, e dai nuovi Smart Dials: tre pulsanti rotanti posti sotto lo schermo dell'infotainment, ciascuno dotato di un display digitale con un diametro di 32 mm. Gli Smart Dials consentono di accedere in modo semplice e veloce a molte funzioni del veicolo. Pi&ugrave; spaziosa e organizzata la console centrale, poich&eacute; la leva del cambio &egrave; ora posizionata direttamente sul piantone dello sterzo.Nuovi anche gli allestimenti: le varianti Essence e Selection sono completati dalla Sportline e dalla Laurin &amp; Klement, ciascuna di esse ovviamente ha un design interno specifico pieno di materiali sostenibili. Nuova Superb: motori benzina, Diesel e mild-hybrid Come accennato, la quarta generazione della Superb &egrave; disponibile per la prima volta con la motorizzazione mild-hybrid. Nel modello base 1.5 TSI da 150 cv, il 4 cilindri a benzina &egrave; integrato da un generatore a cinghia da 48 volt e da una batteria agli ioni di litio da 48 volt. Ci&ograve; consente di recuperare l'energia in fase di frenata; energia che viene immagazzinata nella batteria e utilizzata per supportare il motore termico con un incremento di potenza elettrica oppure per consentire alla macchina di procedere a velocit&agrave; ridotta con il motore completamente spento. Oltre al 1.5 TSI, per le versioni a benzina Skoda offre due motori 2.0 TSI da 204 e 265 cv, quest'ultima con trazione integrale. Come Diesel, troviamo un 2.0 TDI da 150 cv o un altro "duemila" da 193 cv, anche quest'ultimo a trazione integrale. Per la prima volta in casa Skoda, tutti i motori della Superb sono abbinati di serie a un cambio DSG a 7 rapporti. &Scaron;koda Roadiaq, il mini camper per il lavoratore itinerante       

L'ammiraglia della Casa boema si fa pi&ugrave; spaziosa, pi&ugrave; ricca di tecnologie e integra generatore e batteria con il modello base da 150 cv. Potenze fino a 193 cv (Diesel) e 265 cv (benzina)

Nuova Skoda Superb, debutta il mild-hybrid

L'ammiraglia boema diventa più spaziosa, più ricca di tecnologia e per la prima volta accoglie la motorizzazione mild-hybrid. Motori a benzina o Diesel, potenze massime rispettivamente da 265 e 193 cv a trazione integrale con cambio DSG a 7 rapporti

Skoda Superb 2024

        Della nuova Skoda Superb in arrivo in autunno - insieme al suv Skoda Kodiaq - conosciamo gi&agrave; molte delle caratteristiche. Altre emergeranno il 31 agosto, con la presentazione della nuova Volkswagen Passat Variant, progetto gemello della Superb. Quel che il marchio ceco (qui trovi i modelli sul mercato dell'usato)&nbsp;rivela, in anteprima, &egrave; lo stile degli interni, dove i rivestimenti sono realizzati tutti con tessuti da poliestere riciclato. Il bel design della plancia, differenziato nell'andamento della fascia al di sotto dell'infotainment tra Superb e Kodiaq, accoglie soluzioni inedite.&nbsp; Infotainment di grandi dimensioni e la novit&agrave; Smart Dial La componente hi-tech ha nello schermo da 12,9 pollici il display infotainment pi&ugrave; ampio mai installato su una Skoda. La strumentazione virtuale, configurabile, misura invece 10,25 pollici. &Egrave;, tuttavia, sui comandi fisici, i pochi tasti presenti, che si concentra una novit&agrave; da verificare nella praticit&agrave; di funzionamento. Tre rotelle tra tunnel e plancia sono personalizzabili nelle funzioni e integrano, ciascuna, un display da 32 millimetri.  I due Skoda Smart Dial pi&ugrave; esterni sono rivolti a guidatore e passeggero, con funzioni identiche: regolazione della temperatura del clima, regolazione della ventilazione del sedile, regolazione del riscaldamento del sedile. Premendo sulla rotella si cambia la modalit&agrave;, ruotando il selettore si regola il singolo parametro. Lo Smart Dial centrale, invece, d&agrave; accesso a quattro funzioni, tre delle quali predefinite e la quarta personalizzabile dal display dell'infotainment. Velocit&agrave; della ventola, regolazione del volume, selezione delle modalit&agrave; di guida, sono funzioni di default. La quarta pu&ograve; essere selezionata tra direzionamento dei flussi del clima, Smart air conditioning e funzione di zoom sulle mappe del navigatore. Il cambio va dietro al volante L'ambiente della nuova Kodiaq (foto sotto) come della Superb sposta il selettore del cambio (doppia frizione) dietro al volante. Si libera molto spazio dal tunnel, a vantaggio degli spazi portaoggetti. Bello il volante due razze, multifunzione. Gradevole l'abbinamento di forme, rivestimenti, materiali tra plancia e pannelli delle portiere.  Un'altra delle novit&agrave; che salgono a bordo dei due modelli Skoda, posizionati tra segmento D (Kodiaq) ed E (Superb) riguarda il caricatore a induzione da 15 watt. Oltre a essere pi&ugrave; potente &egrave; anche dotato di un sistema di raffreddamento dello smartphone durante le fasi di ricarica.&nbsp; Il profilo di grandi stradiste incarnato da Superb e Kodiaq &egrave; confermato dalla dotazione di sedili massaggianti, 10 aree dotate di cuscini a comando pneumatico.&nbsp;       

A met&agrave; tra comandi fisici e digitali, i tre selettori in plancia, configurabili, sono una delle novit&agrave; in arrivo sui modelli che Skoda presenter&agrave; tra pochi mesi

Skoda, nuova Superb e nuova Kodiaq svelano gli Smart Dial

        La presentazione del novembre 2023 &egrave; quasi una formalit&agrave;, tante sono le anticipazioni che nuova Skoda Superb d&agrave; sulla quarta generazione. Dimensioni, motori, sistemi Adas, sappiamo pressoch&eacute; tutto dell'ammiraglia che andr&agrave; sul mercato nel 2024 e in due configurazioni di carrozzeria: berlina 5 porte e station wagon. Il progetto nasce in sinergia strettissima con quello della nuova Passat Variant, per uno sviluppo tecnico condotto da Skoda e la produzione destinata al sito di Bratislava. Lo stile &egrave; un inseguirsi di spigolosit&agrave; accentuate e di tecnologie applicate ai gruppi ottici, che sul frontale saranno anche Matrix led e dall'effetto in cristallo colorato. Sfumature. Motori, al diesel non si rinuncia I contenuti sostanziali sono altrove, a cominciare dalle motorizzazioni. I tre propulsori benzina Tsi spaziano tra i 150 cavalli dell'1.5 Tsi mild hybrid e i 265 cavalli del 2 litri Tsi, passando per l'opzione da 204 cavalli. Tutte le Skoda Superb sono dotate di cambio doppia frizione 7 marce, 6 marce sulla Superb ibrida plug-in. Il sistema &egrave; composto dal motore termico 1.5 litri da 150 cavalli e dal motore elettrico, per una potenza complessiva di 204 cavalli. L'autonomia di marcia &egrave; annunciata in 100 km, merito della batteria da 25,7 kWh (+12,7 kWh di energia rispetto al passato). Numerosi sono gli accorgimenti e le migliorie all'ibrido plug-in, che passano dalla ricarica in CC a 50 kW e quella in CA a 11 kW anzich&eacute; 3,6 kW.&nbsp; Sar&agrave; esclusivamente la Skoda Superb Combi, la station wagon, a offrire la motorizzazione ibrida plug-in. Accanto ai benzina e al PHEV, non mancano due motori turbodiesel, 2 litri da 150 e 193 cavalli. Proposte imprescindibili per il posizionamento e la mission da grande stradista che si propone la Superb. Misure appena ritoccate, bagagliaio pi&ugrave; spazioso  Le dimensioni del corpo vettura non cambiano nella misura del passo, sempre da 2,84 metri. Aumentano un po' gli ingombri in lunghezza, fino a 4,91 metri la Superb berlina (+4,3 cm). Spazio che permette di caricare fino a 645 lt nel bagagliaio (+20 lt) e 690 litri su Superb station wagon (incremento di 30 lt rispetto al passato). Continuando con le quote dimensionali, in larghezza si riduce di 1,5 cm la misura, a 1,85 metri, mentre l'altezza &egrave; di 1,48 metri (+1,2 cm). A bordo, spazio a un infotainment fino a 12,9 pollici e al posizionamento del selettore del cambio DSG sul piantone. Pi&ugrave; spazio da questa disposizione sul tunnel. Soluzioni pratiche e Adas evoluti Tra le chicche "Simply Clever" alle quali spesso Skoda (qui trovi i modelli sul mercato dell'usato)&nbsp;ci ha abituato, la nuova Superb proporr&agrave; un bracciolo completo di supporto per il tablet tra i sedili posteriori. Nel vano motore, il tappo del serbatoio lavavetri ha un imbuto integrato; infine, nel vano bagagliaio della Superb station wagon &egrave; presente la tendina scorrevole ad azionamento elettrico. Infine, spazio ad Adas evoluti, come il Turn Assistant e il Crossroad Assistant. Il primo interviene quale dispositivo anticollisione nelle manovre di svolta. Il secondo opera agli incroci, rilevando il traffico trasversale. Presente di serie &egrave; il Front Assist con rilevamento dei ciclisti.       

Il cambiamento &egrave; profondo per il modello top di gamma Skoda, che avr&agrave; un'ampia offerta di motori benzina, diesel e un ibrido plug-in da 100 km in elettrico

Nuova Skoda Superb a carte scoperte: motori, dimensioni e Adas

        Ultimi chilometri di sviluppo sui campi prova del nord Europa, in condizioni di freddo estremo, per nuova Skoda Kodiaq e nuova Skoda Superb. I due modelli si affacceranno sul mercato dopo la presentazione del prossimo autunno, con eventi separati per quelle che saranno nuove generazioni di un suv di segmento D e una grande berlina (e wagon) di segmento E. L'evoluzione stilistica del Kodiaq di seconda generazione sar&agrave; radicale. Conserver&agrave; la soluzione dei fari anteriori sdoppiati mentre la calandra assume uno sviluppo molto verticale e ampio. Lo stile del suv Kodiaq 2024 C'&egrave; l'influenza del pi&ugrave; recente corso stilistico, dalla Octavia alla Fabia. Un elemento condiviso con la Superb, la calandra e l'incavo che caratterizza il cofano motore. Ancora, la fascia paraurti con un dettaglio di riduzione del drag molto pi&ugrave; accentuato nell'apertura verticale. Le linee con spigoli vivi saranno il tratto distintivo della fiancata. Pi&ugrave; marcato il gradino alla base della linea di cintura, su Skoda Kodiaq 2024, rispetto al secondo spigolo caratterizza la parte inferiore della fiancata, a raccordare gli archi passaruota.  L'ibrido plug-in sar&agrave; con motore 1.5 Decine di migliaia di chilometri percorsi in condizioni climatiche estreme, per verificare il funzionamento dei sistemi di bordo e, ovviamente, della parte elettrica dei motori ibridi. Per Skoda Kodiaq l'ibrido plug-in sar&agrave; una novit&agrave; assoluta mentre Superb affronter&agrave; un nuovo capitolo. Dal motore 1.4 TSI, infatti, &egrave; attesa l'introduzione dell'ibrido plug-in con motore 1.5 litri TSI Evo2 e un sostanziale rinnovamento della parte elettrica.&nbsp; La nuova Superb verr&agrave; prodotta da Skoda (qui trovi i modelli sul mercato dell'usato) in Repubblica Ceca, con carrozzeria berlina 5 porte e Combi, station wagon. Un progetto gemello della Volkswagen Passat che, tuttavia, vedr&agrave; la produzione &nbsp;esclusivamente della versione Variant, station wagon, e l'uscita di scena della tre volumi.       

La presentazione delle nuove generazioni Kodiaq e Superb &egrave; prevista in autunno e i test nel nord Europa in condizioni estreme sono utili anche alla parte elettrica delle versioni PHEV

Nuova Skoda Kodiaq e Superb, l'ibrido plug-in nei test sottozero

        L&rsquo;ammiraglia boema arriver&agrave; in autunno. &Scaron;koda ha ufficializzato per dopo l&rsquo;estate l&rsquo;arrivo della quarta generazione della sua ammiraglia la Superb. Giusto in tempo per festeggiare i 90 anni del modello, simbolo del prestigio del Marchio. La prima serie fu prodotta infatti dal 1934 e il 1949, vanto della Casa prima degli anni bui sotto l&rsquo;influenza del Patto di Varsavia. La rinascita avvenne sotto l&rsquo;egida Volkswagen e la prima Superb del nuovo corso, la prima generazione &ldquo;moderna&rdquo;, arriv&ograve; quasi mezzo secolo dopo nel 2001, rinverdendo i fasti. Da allora sono stati assemblati 1.550.000 esemplari di della versione moderna. Skoda, tutte le novit&agrave; elettriche: arriva Elroq nel 2024, Fabia a rischio Superb, una conferma ad alti livelli Nelle scorse settimane vi abbiamo mostrato le silhouette delle nuove versioni di Superb, berlina e station wagon, che proseguiranno nel solco, virtuoso, che si sviluppa da oltre un ventennio. Alla serie del 2001 infatti &egrave; seguita mel 2008 la seconda generazione, che ha portato al debutto la carrozzeria wagon oltre a sistemi di assistenza. Poi &egrave; toccato alla terza serie sul mercato dal 2015 &egrave; stata la prima a essere costruita sulla piattaforma MQB del Gruppo VW e nel 2019 ha portato su strada la variante iV spinta dalla prima motorizzazione ibrida plug-in Skoda. Il nuovo atto di Superb sar&agrave; ancora &ldquo;tradizionale&rdquo; e multi energia, con motori benzina e Diesel, elettrificazione, anche alla spina con l&rsquo;esordio della nuova versione PHEV abbinata al 1.5 litri. Potrebbe interessarti: le migliori offerte di Skoda nuove e usate       

La grande ammiraglia, a 90 anni dal suo esordio, torna con la sua terza serie "moderna"

Škoda Superb, in autunno la presentazione di berlina e wagon

        Diversamente da una Passat che sar&agrave; esclusivamente Variant, nuova Skoda Superb conferma la proposta di due soluzioni di carrozzeria: berlina e station wagon, Combi. Due progetti - Superb e Passat - strettamente collegati, poich&eacute; la wagon Volkswagen nasce su un progetto curato da Skoda e destinato alla produzione presso lo stabilimento ceco di Bratislava.&nbsp; Quando arriver&agrave; sul mercato? In casa Skoda (qui trovi i modelli sul mercato dell'usato)&nbsp;anticipano una presentazione che si terr&agrave; il prossimo autunno per le due proposte Superb di quarta generazione. Oltre a rivelare le due silhouette, c'&egrave; la conferma della configurazione hatchback per la sua segmento E: ampia apertura del portellone rispetto alle berline tre volumi ordinarie, le sedan con l'apertura del solo baule, separato dal lunotto.  Motori, dal diesel all'ibrido plug-in Il design anticipa linee spigolose, evidenziate dalle forme dei fari, che potrebbero seguire gli stilemi lanciati con la Octavia. Dalla versione Superb Combi avremo una versatilit&agrave; d'uso e facilit&agrave; di carico ancora maggiore. Entrambe saranno motorizzate con unit&agrave; benzina e diesel, mild hybrid e plug-in hybrid. L'attesa su quest'ultimo fronte &egrave; per il nuovo sistema 1.5 turbo benzina, l'Evo 2 che progressivamente sostituir&agrave; le motorizzazioni incentrate sull'1.4 TSI.       

Accanto ai motori mild hybrid, Superb berlina e Combi saranno anche PHEV e l'attesa &egrave; sul nuovo sistema 1.5 litri. Presentazione in autunno per le due segmento E Skoda

Nuova Skoda Superb prepara l'uscita sul mercato con il nuovo ibrido

        Con il concept Vision 7S ha prospettato la direzione che &Scaron;koda (qui trovi i modelli sul mercato dell'usato)&nbsp;andr&agrave; a seguire nei prossimi anni. Scelte di stile, di identit&agrave; di marca, accompagnate da investimenti sull'elettrificazione, digitalizzazione e la formazione dei dipendenti. La casa ceca scriver&agrave; un percorso le cui tappe, relativamente ai lanci di prodotto, guadagnano una nuova concretezza, con l'indicazione delle novit&agrave; in arrivo e il loro posizionamento temporale.  Superb e Kodiaq i prossimi importanti debutti Iniziamo col dire della nuova generazione di &Scaron;koda Superb, l'ammiraglia di casa. Verr&agrave; presentata nel 2023 e sar&agrave; affiancata da un altro modello al rinnovamento completo. Il segmento d'appartenenza &egrave; il D suv, dove &Scaron;koda Kodiaq proporr&agrave; la seconda generazione e sul quale potremmo accogliere gi&agrave; gli stilemi introdotti da Vision 7S. &nbsp; Restyling Octavia e nuovo PHEV Un anno pi&ugrave; tardi, nel 2024, toccher&agrave; al restyling di &Scaron;koda Octavia aggiornare l'offerta. A leggere i movimenti prodotti all'interno del Gruppo Volkswagen, con il debutto del motore 1.5 TSI Evo 2, non &egrave; da escludere che l'aggiornamento possa coincidere con l'introduzione dell'ibrido plug-in basato intorno a quest'unit&agrave; motrice. Oggi &egrave; l'1.4 TSI a rappresentare la componente termica. Elettriche, per prima arriver&agrave; l'utilitaria Tra 2024 e 2026, poi, vanno collocati i tre nuovi modelli elettrici. Inediti per posizionamento sul mercato. Confermata l'intenzione di procedere anzitutto all'ampliamento dell'offerta verso il basso, sar&agrave; l'utilitaria elettrica la prima a essere presentata. Il progetto su architettura MEB Entry &egrave; stato illustrato dal primo bozzetto di stile e fa parte del terzetto di modelli del Gruppo che dovranno posizionarsi sulla soglia dei 20 mila euro quale prezzo di listino.  Suv compatto e 7 posti tra 2025 e 2026 A seguire il lancio dell'utilitaria sar&agrave; un Suv compatto ad arrivare sulla scena. Skoda con Enyaq nelle sue due varianti si &egrave; posizionata nel segmento C superiore, per dimensioni: sar&agrave; sotto l'Enyaq che verr&agrave; inserito il quarto modello elettrico &Scaron;koda. Da ultimo, nel 2026 arriver&agrave; un grande suv 7 posti elettrico, progetto che pi&ugrave; si avvicina alle soluzioni anticipate da Vision 7S.&nbsp;       

Tutte le novit&agrave; in arrivo da &Scaron;koda tra il 2023 e il 2026, modelli che saranno termici ed elettrici. Superb e Kodiaq di nuova generazione nel 2023, poi l'utilitaria e i Suv elettrici

Nuove Škoda, dalla Superb alle tre elettriche passando per Kodiaq

        Anni Venti, gli albori dell'automobilismo sportivo. Un'epoca in cui le strade italiane non erano asfaltate, le coppe e le manifestazioni da competizioni fioccavano da ogni parte della penisola, e le auto vincevano le corse a velocit&agrave; che oggi, cento anni dopo, servono per marciare nei centri urbani. Nello specifico, quando il 27 marzo 1927 un modello torpedo della Officine Meccaniche vince la prima edizione della Mille Miglia, il tachimetro si ferma a 77,238 km/h. &Egrave; appena nato il mito della corsa bresciana, e la O.M. 665 "Superba" si &egrave; seduta al tavolo delle auto storiche.  OFFICINE MECCANICHE L'ultima volta di cui si &egrave; sentito parlare delle Officine Meccaniche risale al 1975. Il marchio metalmeccanico nasce a Brescia nel 1899, produce perlopi&ugrave; autocarri e mezzi ferroviari ma non disdegna le automobili. La pi&ugrave; famosa &egrave; senza dubbio la 665: 6 come il numero dei cilindri del motore progettato dall'ingegner Fuscaldo, 65 come i millimetri di misura dell'alesaggio. Avr&agrave; un tale successo che pubblico e addetti ai lavori la ribattezzeranno "Superba", e sar&agrave; ricordata anche dopo il 1934, l'anno in cui l'azienda viene inglobata dalla Fiat. TORPEDO DA 120 KM/H La O.M. 665 &egrave; nettamente una macchina destinata a correre. Classica carrozzeria torpedo come da tradizione dell'epoca, viene presentata nel 1923. &Egrave; l'aggiornamento della "sorella" pi&ugrave; piccola 469, da cui prendere il telaio - con schema a longheroni e traverse, all'epoca quasi rivoluzionario - e il motore da 40 cavalli. In quest'ultimo, le valvole sono laterali e non in testa come in uso nelle auto di quegli anni. Vengono sviluppate due versioni: S, destinata alle corse, a passo corto (2.800 mm) e spinta da u motore alimentato da due carburatori Zenith, ed N, a passo lungo (3.100 mm), specifica per le berline. La velocit&agrave; massima della vettura raggiungeva i 120 km/h, che negli anni '20 non erano assolutamente pochi. 1000 Miglia 2021, tra Fiat e Ferrari ci sar&agrave; anche Elkann al volante dell'Alfa Romeo Insomma, la macchina va fatta sfogare. E gi&agrave; nel 1924 arriva il primo successo in una competizione, alla Coppa Montenero. Pilota &egrave; Renato Balestrero, appassionato lucchese che si portava la moglie ai Gran Premi come meccanico e che divenne uno dei primi rappresentanti in Italia della General Motors. 1927: LA VITTORIA DELLA PRIMA MILLE MIGLIA Nel 1927 si tenta la grande avventura della neonata Mille Miglia: 1.628 km da Brescia a Brescia con giro di boa a Roma, 6 categorie in gara, dalle 750 alle 8 litri, tra i partecipanti il fiore all'occhiello dell'automobilismo mondiale dell'epoca, da Lancia ad Alfa Romeo, passando per Fiat e Peugeot. In molti, piloti compresi, non credono che 1.628 km si possano percorrere in meno di due-tre giorni, e quindi molti di essi in auto si portano appresso le valigie con i vestiti di ricambio. Bagagli che si riempiranno di polvere, perch&eacute; tutte le strade pubbliche italiane all'epoca sono ancora sterrate. Oltre a quello, ci si mette anche il clima settentrionale, con nebbia e pioggia a complicare la faccenda ai piloti. Grande favorita &egrave; l'Alfa RLSS del corridore Gastone Brilli Peri, che per&ograve; &egrave; costretto a ritirarsi a Perugia. Officine Meccaniche tiene particolarmente alla gara, poich&eacute; considerata "casalinga". Il ritiro dell'Alfa Romeo d&agrave; una marcia in pi&ugrave; alle vetture O.M. Alle 6 del mattino del 27 marzo 1927 tre 665 arrivano per prime al traguardo, per un trionfo in parata in stile Ford GT40 a Le Mans nel 1966. La corsa viene vinta dalla coppia Ferdinando Minoia-Giuseppe Morandi, al secondo posto Tino Danieli e Renato Balestrero e al terzo Mario Danieli in compagnia di Archimede Rosa. Le Lancia Lambda e le Isotta-Fraschini sono attardate con tempi da 15 e 20 minuti. &Egrave; appena nata la leggenda della Mille Miglia, mentre Officine Meccaniche ha consegnato la "Superba" alla storia.        

La torpedo sportiva dell'antica azienda bresciana Officine Meccaniche, prestazionale e sicura, vinse la prima edizione della mitica corsa: ecco la sua storia

O.M. 665, la "Superba" che vinse la prima Mille Miglia

Prestazionale (120 km/h di velocità massima) e sicura, la vettura della Officine Meccaniche era spinta da un 6 cilindri da 40 cv. Nel 1927 trionfò nella prima edizione della mitica corsa alla velocità media di 77,238 km/h, percorrendo 1.628 km

O.M. 665 "Superba", la torpedo che vinse la prima Mille Miglia

        Per un 2020 che ha registrato l'incremento di mezzo punto percentuale della quota di mercato Skoda in Europa (5,4% complessivo) c'&egrave; un Next Level Skoda che presenta come il marchio affronter&agrave; il futuro. Gli investimenti tecnologici nell'arco dei prossimi 5 anni saranno pari a 2,5 miliardi di euro, 1,4 dei quali destinati all'elettrificazione. L'intenzione &egrave; di far parte del piano di ampliamento di prodotto elettrico nel segmento B, delineato da Volkswagen e confermato da Seat, che nel 2025 lancer&agrave; la propria utilitaria, dove a Wolfsburg &egrave; attesa la ID.1.  Skoda Enyaq coup&eacute; all'orizzonte Thomas Shafer, a.d. Skoda, ha confermato la volont&agrave; della casa ceca di proporre un suo modello sviluppato sulla medesima architettura, la MEB d'accesso. Prima, gi&agrave; nel corso del 2021, scopriremo il secondo modello sviluppato sulla "vera" MEB. Dopo Enyaq toccher&agrave; alla versione suv-coup&eacute;, parallelamente a quanto avverr&agrave; con ID.5. L'espansione di prodotto avr&agrave;, poi, un ulteriore progetto suv, posizionato nel segmento C, per prezzo e dimensioni.&nbsp; Versioni accessibili, si lavora su prezzo e dotazione Dei tre pilastri che compongono il Next Level Skoda - oltre all'espansione sui mercati emergenti alla ricerca di una crescita nei segmenti da grandi volumi - al primo punto si guarda all'ampliamento dell'offerta "entry level". Skoda proporr&agrave; su tutti i modelli attualmente in gamma una versione dai contenuti essenziali, che allarghi la base della clientela. Evidentemente si cerca una riduzione dei prezzi di listino senza sconfinare nel low-cost. Nuove Skoda 2021: Fabia, Kodiaq e Karoq restyling Il rinnovamento dell'offerta nei segmenti inferiori passer&agrave; dalla presentazione di nuova Skoda Fabia il prossimo maggio, con la versione station wagon Skoda Fabia Combi prevista dal 2023. Il 2021 vedr&agrave; il restyling dei suv Skoda Karoq e Skoda Kodiaq.  Superb e Passat gemelle: su strada nel 2023 Spostando l'orizzonte al 2023, a Mlada Boleslav si lavora su una nuova generazione di modelli di segmento superiore, dove nuova Skoda Superb e Volkswagen Passat condivideranno la tecnica e lo stabilimento produttivo di Bratislava. "Stiamo assumendo ulteriori responsabilit&agrave; per il Gruppo Volkswagen, stiamo sviluppando le future generazioni di Superb e Volkswagen Passat a Mlada Boleslav e verranno prodotte nello stabilimento di Bratislava dal 2023. Questo liberer&agrave; capacit&agrave; produttiva per oltre 150 mila auto Soda nel nostro impianto di Kvasiny e la impiegheremo per incrementare i volumi dei nostri suv pi&ugrave; popolari e per la nuova Fabia Combi", ha confermato Schafer. Ambizione Gigafactory ceca Terzo pilastro della strategia Next Level Skoda, la strategia sul campo della sostenibilit&agrave; e diversit&agrave;. In materia di elettrificazione, oltre al prodotto, c'&egrave; lo sviluppo delle Gigafactories che Volkswagen ha in programma di introdurre in Europa. Saranno in totale 6, ciascuna da 40 gWh di produzione annua. Due sono gi&agrave; state individuate, in Svezia l'impianto Northvolt verr&agrave; potenziato dal 2023, Salzgitter in Germania andr&agrave; a regime dal 2025. Quanto a Skoda, Schafer ha confermato come "stiamo gettando le fondamenta per guidare la compagnia con successo nel prossimo decennio. Il nostro obiettivo &egrave; di emergere, Skoda e la Repubblica Ceca, pi&ugrave; forti come sito automobilistico dal radicale processo di trasformazione. Per questo motivo saremmo felici di avere una Gigafactory anche in Repubblica Ceca, in futuro".&nbsp;       

L'ampliamento del'offerta con versioni meno costose, l'elettrificazione nel segmento delle utilitarie, lo sviluppo curato da Skoda di nuova Superb e Passat. Il marchio tratteggia gli impegni futuri e spera in una Gigafactory Ceca

Skoda tra un'offerta entry level e la novità Enyaq coupé

Ammiraglia plug-in boema da 218 e 62 km di autonomia solo elettrica

Skoda Superb iV VIDEO

        Ammiraglia con la spina, Superb iV &egrave; la prima ibrida plug-in di Skoda. E si presenta con i giusti connotati di vettura versatile. Adatta per chi necessita di poter entrare nelle ZTL pi&ugrave; impervie, ma ha pure bisogno di un'auto adeguata per i lunghi viaggi.  Skoda Citigoe iV, la prova della citycar elettrica Prezzo e numeri&nbsp; Difficile barcamenarsi nella jungla attuale, destinata ci sembra, a peggiorare ancora. Superb iV &ndash; le due lettere si pronunciano all'inglese, &ldquo;ai vi&rdquo; - si presenta anche con un prezzo interessante, per una PHEV. A partire da 39.400 euro per la berlina e 40.500 euro per wagon per l'allestimento Executive. Gli altri sono Style (41.700-42.800 euro), SportLine (45.500-46.600), L&amp;K (47.000- 48.100). E' gi&agrave; ordinabile, sar&agrave; in concessionario da febbraio 2020. I numeri, sono dalla sua: il powertrain composto dal 1.4 benzina da 156 cavalli e dal motore elettrico da 85 kW eroga una potenza di sistema di 218 cavalli e 400 Nm di coppia. Lavora assieme &nbsp;al colladuato automatico a doppia frizione DSG a sei marce. Offrendo una ottima fluidit&agrave; di marcia, come abbiamo potuto verificare ad Amsterdam su un percorso, cittadino, extra-urbano e in autostrada. Sono presenti tre frizioni, una delle quali &egrave; il raccordo tra i due propulsori, che permette di avere una risposta pronta e mai brusca. Elettrica da 140 km/h La batteria aglio ioni di litio da 13 kWh permette un'autonomia solo elettrica fino alla soglia dei 62 chilometri. Il serbatoio della benzina ha 50 litri di capacit&agrave; e amplia il range totale a 930 chilometri. Con la batteria completamente carica il consumo di benzina dichiarato &egrave; di 1,5 l/100 km, per emissioni di CO2 comprese tra 33 e 35 g/km. Superb iV con la propulsione solo elettrica pu&ograve; arrivare a una velocit&agrave; di 140 km/h e accelera 0 a 60 km/h in 5 secondi. In modalit&agrave; Sport (le altre sono ibrida ed elettrica) tocca i 224 km/h di velocit&agrave; massima e accelera da 0 a 100 km/h in 7,7 secondi. Tempi di ricarica. Se si usa il cavo Mode 3 collegato ad una wallbox con potenza di 3,6 kW, la batteria occorrono n circa 3 ore e 30 minuti. Con il cavo Mode 2 collegato a una presa domestica con potenza di 2,3 kW servono circa 5 ore. Durante la marcia Superb iV pu&ograve; ricaricarsi con il motore benzina per preservare autonomia elettrica, ma il consumo di carburante aumenta esponenzialmente. Meno rapido, ma pi&ugrave; funzionale spostare la leva del cambio in direzione posteriore dalla posizione D, si attiva la modalit&agrave; B&nbsp;&nbsp;per recuperare energia in frenata. I 135 kg aggiuntivi della batteria, non inficiano il comportamento ben bilanciato dalle sospensioni elettroniche di serie. La souplesse &egrave; garantita. Nuova Skoda Octavia, volto da Matrix Dotazione e confort ad alti livelli Ricca la dotazione, sin dalla partenza. Superb iV Executive offre di serie: fari anteriori full LED, cavo di alimentazione per presa domestica 2,3 kW e cavo per corrente alternata 7,2 kW, Driver Activity Assistant, Servizi Care Connect, navigatore Amundsen 8&rsquo;&rsquo;, Wireless SmartLink, Keyless Easy Start, Parking Distance Control (sensori anteriori e posteriori), climatizzatore due zone, cerchi in lega 17&rsquo;&rsquo;, vetri posteriori oscurati, vernice metallizzata e Dynamic Chassis Control. La guida di livello 2 &egrave; anch'essa di serie e garantita da Front Assistant con riconoscimento pedoni, Adaptive Cruise Control fino a 210 km/h, Lane Assistant, Side Assistant + Rear Traffic Alert, Traffic Jam Assistant + Emergency Assistant. Da ammiraglia l'abitabilit&agrave; interna, notevolissima anche per una vettura lunga 4,86 metri. Si sposa alla perfezione con un comfort, di marcia e acustico, notevole. Il bagagliaio sulla wagon, certamente la pi&ugrave; apprezzata sul nostro mercato, ha una capacit&agrave; da 510 a 1800 litri. Ridotto a causa della presenza della batteria, ma non certo modesto.        

Berlina e Wagon, potenza di sistema di 218 cavalli, autonomia elettrica di 62 km, totale di 930 km

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