Audi RS e-tron GT &egrave; una delle vetture pi&ugrave; indovinate, dal punto di vista dello stile, della Casa di Ingolstadt.  Il restyling della granturismo elettrica &egrave; alle porte, sar&agrave; presentato entro l&rsquo;autunno, e non stravolger&agrave; le belle forme della RS e-tron GT che dall&rsquo;esordio nel 2021 &egrave; stata venduta in circa trentamila esemplari.    Pi&ugrave; cavalli e range?  Realizzata sulla piattaforma J1, la stessa di Porsche Taycan, che &egrave; appena &egrave; arrivata su strada con un sostanzioso aggiornamento, la nuova versione &egrave; annunciata con &ldquo;tecnologie all&rsquo;avanguardia e prestazioni straordinarie&rdquo;.  Al parti della sportiva elettrica di Zuffenhausen le prestazioni e l&rsquo;autonomia di Audi RS e-tron GT saranno probabilmente incrementate oltre i 646 cv, 830 Nm e 495 km.  L&rsquo;estetica, a quanto mostrano le immagini, &egrave; stata solo aggiornata, non rivoluzionata. A ragion veduta.   Potrebbe interessarti: le migliori offerte di Audi nuove e usate Potrebbe interessarti:&nbsp;Audi RS e-tron GT, la prova di Auto 

La granturismo elettrica arriver&agrave; dopo l&#39;autunno: probabile una iniezione di potenza e prestazioni

Audi RS e-tron GT vicinissima al restyling

Cos&rsquo;&egrave; una granturismo? Nella pi&ugrave; classica delle definizioni automobilistiche, per granturismo (o GT) si intende un&rsquo;auto con caratteristiche sportive ma non estreme, dotata di un certo grado di comfort per guidatore e passeggero, capace di percorrere lunghe distanze ad una media elevata. Insomma, una sportiva per lunghi viaggi veloci.  Audi, la sua prima GT elettrica  &Egrave; quello che ha cercato di proporre l&rsquo;Audi con la e-tron GT, sia in versione standard che RS. La prima granturismo elettrica. Oddio, a dire la verit&agrave; sarebbe la seconda perch&eacute; prima dell&rsquo;Audi &egrave; uscita sul mercato la Porsche Taycan, che della e-tron GT &egrave; la cugina stretta. Condividono lo stesso pianale siglato J1, le stesse batterie da 93 kWh e lo stesso powertrain con due motori elettrici, uno davanti e uno dietro, e persino la trasmissione a due rapporti.  Per&ograve; l&rsquo;Audi &egrave; un po&rsquo; pi&ugrave; &ldquo;granturismo&rdquo; della Porsche perch&eacute; &egrave; pi&ugrave; confortevole, raffinata e curata dentro. La Taycan &egrave; perfettamente aderente allo spirito Porsche, fatto di essenzialit&agrave; e performance. L&rsquo;Audi e-tron GT invece &egrave; pi&ugrave; lussuosa. Accoglie il guidatore in un ambiente elegante e raffinato senza per&ograve; che appaia sfacciato. &Egrave; anche qualche centimetro pi&ugrave; alta della Taycan (141 contro 138 cm) per dare un maggior comfort agli occupanti.  Il resto della prova ti aspetta in edicola, sul prossimo numero di Auto, oppure qui in edizione digitale.   

Il numero 2 di Auto, in edicola il 15 di gennaio, vede il Centro Prove mettere alla frustra la prima GT elettrica dei Quattro Anelli che, con i suoi 646 cavalli, &egrave; anche la vettura pi&ugrave; potente mai fatta da Audi. Ma come autonomia, non raggiunge quanto promesso

Sul prossimo Auto in edicola: Audi RS e-tron GT, cattivissima

Bastano poche parole per descrivere questa e-tron RS GT. Con i suoi 646 cavalli, sprigionati da due motori elettrici, &egrave; la vettura dei Quattro Anelli pi&ugrave; potente di sempre. Un dato incredibile, ma che da solo non basta a descrivere questa gran turismo elettrica. Per scoprirla, guarda qui il video a cura di Alberto Sabbatini. Montaggio di Riccardo Franchetti

Audi RS e-tron GT, la prova

Audi

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Climatizzatore con controlli posteriori climatizzatore a controllo automatico

Aria condizionata

controllo attivo mantenimento corsia

Pompa di calore

Ricarica rapida

Sistema anticollisione che attiva cinture di sicurezza e attiva luci di arresto con monitoraggio attenzione conducente e frenata automatica emergenza , frenata a bassa velocità , vel. minima 5 , include anticollisione pedoni e ciclisti allerta visiva/acustica, distanza programmabile, funziona oltre 130 kmh (78 mph), funziona oltre 50 kmh (30 mph) e funziona sotto 50 kmh (30 mph)

Frenata automatica di emergenza

Cruise control

Controllo automatico adattivo della velocità

Tetto panoramico

Avviso superamento corsia attivazione sterzo

Avviso del cambio di corsia

Rivestimento sedili in pelle (principale) e pelle sintetica (addizionale)

Sedili in pelle

Integrazione mobile Apple CarPlay, Android Auto, 999, 999, 0, Apple - connessione wireless e Android - connessione wireless

Android Auto

Apple CarPlay

Sistemi di navigazione vista satellitare, comandi, internet, a colori, 12,30, info traffico, 31,2 e 999

Navigatore satellitare

Sistema di controllo distanza di parcheggio anteriore con sensore, sistema di controllo distanza di parcheggio posteriore con sensore & telecamera

Sensori di parcheggio

Vetri oscurati

Telecamera

Sedile conducente, passeggero sportivo , riscaldati e reg. elettrica con 4 posizioni

Sedili riscaldati

Smart card/chiave include l'apertura senza chiavi e include accensione senza chiavi

Hands-free

Cambio automatico

Ruote anteriori di lega leggera 19", calettatura cerchio 8,0, 48,3 e 20,3, ruote posteriori di lega leggera 19", calettatura cerchio 10,0, 48,3 e 25,4

Audi e-tron GT

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