Mai dire mai. La RS 6 stupisce ancora. Pensavamo che l&#39;ultimo guizzo in campo fosse quello della recente versione Performance e invece gli uomini di Audi Sport erano al lavoro sulla GT. Un sigla di per s&eacute; emblematica, che cela una variante a tiratura limitata della super wagon familiare. Come vedremo successivamente non &egrave; pi&ugrave; estrema della Performance di cui sopra, o almeno non presenta delle variabili alla voce motore. Ma potrebbe essere pi&ugrave; prestante alla voce &ldquo;dinamica di guida&rdquo;. Questo ovviamente sulla carta, perch&eacute; andrebbe messa alla prova su strada per verificare la &ldquo;bont&agrave;&rdquo; delle nuove modifiche a livello di assetto e trasmissione.    La forza del passato  Prima di entrare nel dettaglio tecnico, si evince dalle foto come ci siano stati una serie di mutamenti a livello estetico. Se poi la scegliete nella tinta Arkona White, allora potrete notare come sia un omaggio in tutto e per tutto alla mitica Audi 90 che correva nel campionato IMSA. Ci sono altre colorazioni &ldquo;wrappate&rdquo; dai toni pi&ugrave; sobri come il grigio e il nero, oltre a tinte pi&ugrave; tradizionali che non prevedono alcuna elaborazione grafica della carrozzeria. E se vi sono piaciuti i cerchi in lega di colore bianco, sappiate che sono disponibili solo nella tinta Arkona White di cui sopra.  A prescindere da quale sia la loro colorazione hanno un diametro da 22 pollici e calzano i nuovi pneumatici Continental &ldquo;Sport Contact 7&rdquo; 285/30 R22. Non manca un nuovo spoiler posteriore e nel complesso la vettura sembra pi&ugrave; massiccia e atletica, realmente focalizzata alla pista. I badge GT si sprecano lungo il corpo vettura cos&igrave; come a bordo. E il nuovo diffusore trae spunto dall&#39;universo del motorsport.  Il nero, il grigio e il rosso diventano protagonisti sia dentro che fuori l&#39;abitacolo. La vita di bordo, al di l&agrave; delle impunture rosse e di dettagli grafici specifici per la GT, ripercorre le stesse dinamiche di RS 6. Lo spazio &egrave; quello di una vera wagon, ma la seduta posteriore &egrave; conformata per ospitare al meglio due persone. E se avete bagagli per il tetto, occhio che su questa versione della sportiva di Audi Sport sono spariti i mancorrenti.  La certezza delle prestazioni  Partendo dal presupposto che la RS 6 GT si affida all&#39;esperienza della Performance in termini di soluzioni tecniche, si &egrave; per&ograve; evoluta sotto il profilo dell&#39;assetto. L&#39;architettura rimane invariata, ovvero multilink all&#39;avantreno e pure al retrotreno, perch&eacute; sono gli elementi a spiccare. Sebbene possiate corredare la RS 6 GT di sospensioni sportive RS plus con Dynamic Ride Control (DRC) o di sospensioni pneumatiche adattive RS, di serie si presenta con una dotazione formata da una sospensione regolabile. Ci sono infatti molle pi&ugrave; rigide, ammortizzatori a tripla regolazione e stabilizzatori pi&ugrave; rigidi (pi&ugrave; 30% nella parte anteriore e 80% in quella parte posteriore).Un paio di click e diventa un animale pronto pista.  Novit&agrave; poi sul fronte del differenziale sportivo posteriore, un elemento a lamelle a controllo elettronico. Non differisce rispetto al resto della gamma in senso meccanico, ma dal punto di vista della gestione elettronica. Gli uomini di Audi Sport hanno lavorato per rendere l&#39;auto pi&ugrave; &ldquo;smaliziata&rdquo; al posteriore nei modi di guida pi&ugrave; sportivi.  Se ci&ograve; non dovesse bastare a solleticare il vostro interesse, sappiate che la RS 6, grazie ai servizi della Performance, passa da 0 a 100 km/h in 3,3 secondi e da 0 a 200 in 11,5 secondi. Dopotutto il suo V8 biturbo sviluppa sempre 630 cavalli e 850 newton metri di coppia. Adesso che vi siete ingolositi sappiate pure che dei 660 esemplari destinati al mercato globale, oltre 40 saranno riservati all&#39;Italia. Ma il prezzo di partenza &egrave; intorno ai 250.000 euro. 

Quindici chili pi&ugrave; leggera della Performance, &egrave; ancora pi&ugrave; smaliziata a livello di assetto. E la colorazione celebra il glorioso passato nel campionato IMSA

Audi RS 6 GT, adesso spacca davvero

Guarda qui tutte le foto del test del Centro Prove dell'Audi RS 6 Performance

Audi RS 6 Performance, il test al Balocco

Guada qui il pazzesco on borad sulla pista prove del Balocco del nostro test dell&#39;Audi RS 6 Performance

Audi RS 6 Performance, la supercar con il portellone al Balocco

L&#39;idea della wagon che viaggia come una supercar &egrave; una cosa che &egrave; sempre piaciuta. I Suv non possono vantare la stessa dinamica di guida perch&eacute; il baricentro altro rimane il loro limite. Mentre una vettura familiare implica soltanto una diversa conformazione di carrozzeria, con tutti i vantaggi in termini di spazio che ne derivano. E se poi la protagonista &egrave; l&rsquo;Audi RS 6 in edizione Performance ci potete portare i figli a scuola, fare la spesa, partire per una vacanza, andare a fare acquisti all&rsquo;Ikea, sentirsi di tendenza in centro a Milano, ma soprattutto godervela in pista e ovviamente su strada. Pu&ograve; bastare? La risposta &egrave; decisamente affermativa. Dopotutto il mito delle familiari sportive &egrave; quasi tutto tedesco e negli anni RS 6 &egrave; diventata il punto di riferimento assoluto. La versione &ldquo;Performance&rdquo; mette sul piatto tutta una serie di modifiche che vanno ovviamente a implementare il quadro prestazionale, ma soprattutto a rendere ancora pi&ugrave; affilata la dinamica di guida. Chiaramente sotto il cofano presenzia sua maest&agrave; il V8 4.0 TFSI.  Sul prossimo Auto,&nbsp;in edicola dal 13 gennaio, il servizio completo oppure qui in edizione digitale. 

&Egrave; una wagon che va forte quanto una supersportiva: il V8 4 litri &egrave;&nbsp;stato potenziato a 630 cv e l&rsquo;auto ha una dinamica di guida perfetta senza penalizzare il comfort

Audi RS 6 Performance, la prova della super wagon

Una wagon sportiva, anzi supersportiva che sta già diventando di fatto il riferimento della categoria. La casa dei Quattro Anelli non stravolge la già eccellente base di partenza di RS6, ma la migliora

Nuova Audi RS 6 Avant: la wagon supersportiva

E' una station wagon, ma crede di essere una supersportiva. E ha pure ragione, grazie ai 630 cv sotto al cofano. Guarda qui la prova dell'Audi RS6 Performance

Audi RS6 Performance, la prova

Dovrebbe essere una semplice station wagon, ma la Audi RS6 ha sempre preferito rientrare nella definizione di supersportiva. Dimensioni generose e spazio a bordo non sono propriamente le peculiarit&agrave; di una vettura ad alte prestazioni, ma questa famigliare ha ridefinito il significato del termine wagon sportiva, diventando di fatto il riferimento della categoria.  E cos&igrave;, prima dell&#39;addio definitivo (almeno nel formato termico), la casa dei Quattro anelli ha alzato nuovamente l&#39;asticella, mostrando al pubblico come la RS6 in edizione Performance sia ancora pi&ugrave; status symbol fra tutte le altre. Pi&ugrave; cavalli, pi&ugrave; coppia, a cui seguono ovviamente migliorie ad assetto e trasmissione. Tutto per rendere questa wagon sempre meno famigliare (sebbene nell&#39;uso lo sia a tutti gli effetti) e pi&ugrave; sportiva di razza.  Di cosa si tratta  Partendo dal presupposto che la Performance non stravolge la gi&agrave; eccellente base di partenza di RS6, ci sono per&ograve; una serie di migliorie che vanno dichiarate. In primis il 4.0 TFSI adotta due turbocompressori maggiorati, che consentono un incremento della pressione a quota 2,6 bar. Se a questo si aggiunge la &ldquo;rivisitazione&rdquo; elettronica del V8 Audi, allora &egrave; chiaro come la cavalleria della wagon pi&ugrave; famosa di sempre possa ora contare su 630 cavalli a cui &ldquo;aggiungere&rdquo; 850 Nm di coppia motrice.  In tema di elettronica, anche il cambio a 8 rapporti &egrave; stato aggiornato dal punto di vista del software. Questo ha reso le cambiate ancora pi&ugrave; rapide, allineate con il nuovo quadro prestazionale. Mentre dal punto di vista meccanico il differenziale centrale &egrave; stato reso pi&ugrave; compatto e leggero. Di default la ripartizione della coppia &egrave; 40:60, variabile in funzione della specifica situazione di marcia. Di serie anche il differenziale posteriore sportivo, ovvero un differenziale a slittamento limitato. Che lavora unitamente al retrotreno autosterzante, parte del corredo standard. Cos&igrave; come lo sono le molle pneumatiche, che possono essere sostituite opzionando l&#39;assetto RS plus con Dynamic Ride Control (DRC).  Una one-off per famiglie  La scenografia a bordo &egrave; sempre la stessa, cos&igrave; come quella riservata agli esterni, sebbene qualche chicca la identifichi come Performance. Detto questo, il programma Audi exclusive consente agli avventori di questa particolare RS6 di personalizzare la propria vettura a tal punto da renderla unica. Ovviamente il prezzo sale. Soprattutto in considerazione del fatto che si ha pur sempre tra le mani una wagon da quasi 150mila euro.  Una famigliare capace per&ograve; di passare da 0 a 100 km/h in 3,4 secondi (2 decimi pi&ugrave; veloce rispetto ad Audi RS 6 Avant) che spunta una velocit&agrave; massima di 280 km/h (autolimitata). A richiesta &egrave; possibile portare tale limite a quota 305 km/h. In questo caso non sarebbe male equipaggiarla con l&#39;impianto frenante RS, provvisto di dischi carboceramici da 440 mm di diametro all&rsquo;avantreno e 370 mm al retrotreno.  Non sa di essere cos&igrave; veloce  &Egrave; incredibile come una vettura che pesa intorno alle 2 tonnellate, lunga quasi 5 metri, possa vantare un&#39;agilit&agrave; da sportiva compatta. Certo ci sono tutta una serie di specifiche tecniche che l&#39;agevolano su strada, ma inanellare con tale rapidit&agrave; le curve che portano al Col de Turini (celebre prova speciale del Rally di Montecarlo) come fosse una RS3, lascia davvero basiti.  Anche perch&eacute; chiunque &egrave; in grado di viaggiare forte e in sicurezza con la wagon teutonica. Non &egrave; mai nervosa nell&#39;approcciare una curva, anche quando si guida sopra le righe, anche quando si &egrave; palesemente sbagliato l&#39;ingresso. Telaio, assetto e sospensioni sono al servizio di chi guida. Gli interventi dei sistemi di assistenza alla guida sono mirati e il successo per chi sta al volante &egrave; immediato.  A proposito di volante, il comando dello sterzo &egrave; relativamente morbido e l&#39;assetto (l&#39;auto era equipaggiata con il sistema RS plus con Dynamic Ride Control di cui sopra) non &egrave; mai rigidissimo. Capace di leggere le asperit&agrave; dell&#39;asfalto, ma senza essere troppo morbido. Perfetto per andare veloce, l&#39;ideale per rendere RS6 Performance fruibile nel quotidiano, anche per mansioni da vera famigliare. Rapido, ma non rapidissimo il cambio, sempre pronto invece il 4.0 TFSI da 630 cavalli. I pi&ugrave; smaliziati probabilmente vorrebbero un retrotreno pi&ugrave; aggressivo in ingresso, ma nella realt&agrave; dei fatti, questa RS6 &egrave; capace di gestire qualsiasi tipo di automobilista. 

Versione pi&ugrave; performante della celebre famigliare tedesca, dimostra ancora una volta come l&#39;aspetto esteriore non conti rispetto alle prestazioni su strada

Audi RS6 Performance, la wagon che non &egrave; un wagon

        Il celebre preparatore tedesco ABT Sportsline presenta Audi RS6 ABT Legacy Edition, declinazione ancor pi&ugrave; estrema della potente station wagon di Ingolstad.&nbsp; Le numerose modifiche, che includono kit estetico ricco di elementi in fibra di carbonio, assetto dedicato, scarico sportivo e un pesante upgrade al sistema propulsivo (che porta i valori di coppia e potenza a ben 760 CV e 980 Nm), costano da sole circa 102.500 euro, con un supplemento di 11.500 euro per l'installazione. Audi RS6 ABT Legacy Edition, estetica aggressiva  Che non si tratti di una "normale" RS6 lo si capisce al primo sguardo: come possiamo notare dal video caricato da Auditography gli esterni presentano, infatti, componenti aerodinamici in fibra di carbonio a vista, cerchi forgiati neri lucidi "High Performance IR22" da 22 pollici con impianto frenante carboceramico e quattro terminali di scarico in acciaio da ben 102 mm di diametro. Il kit aerodinamico comprende scoop in carbonio sul cofano, splitter anteriore con alette laterali, calotte degli specchietti "a corno", minigonne laterali, spoiler posteriore e ampio estrattore. In abitacolo spiccano sedili racing rivestiti in pelle e microfibra ignifuga (un mix di Dinamica e Alcantara), con impunture rosse a contrasto, emblemi ABT di colore bianco e scritte RS6-LE su schienali e tappetini. Non mancano, ovviamente, badge numerati "... of 200", a sottolineare l'esclusivit&agrave; del modello. Familiare pronto pista  Le numerose modifiche estetiche si abbinano a corposi aggiornamenti sul versante prestazionale. Sotto il cofano, il motore V8 biturbo da 4,0 litri (originariamente in grado di erogare 591 CV e 800 Nm) riceve turbocompressori maggiorati, nuovo intercooler e rimappatura della centralina dedicata. Ne risultano valori vicini a quelli di una hypercar: 760 CV e 980 Nm di coppia massima. Tali numeri "monstre" collocano il modello tra la ABT RS6-R (740 CV, 125 esemplari) e la top di gamma Johann Abt Signature Edition (790 CV per sole 64 unit&agrave;). Naturalmente, anche l'assetto &egrave; studiato ad hoc per sopportare l'incremento di performance e affinare ulteriormente la dinamica di guida. Elementi come sospensioni ribassate con molle specifiche ABT e barre stabilizzatrici maggiorate rendono la station wagon tedesca una vettura familiare che non disdegna l'utilizzo su circuito. Prezzo elevato Con soli 200 esemplari disponibili, l'Audi RS6 ABT Legacy Edition &egrave; una vettura dedicata a pochi (e facoltosi) eletti. Al prezzo di una RS6 "base", circa 140.000 euro, bisogna infatti aggiungere circa 102.800 euro per le modifiche e 11.500 euro per l'installazione: la cifra totale supera, quindi, i 250.000 euro.         

Il tuner tedesco presenta l'esclusiva familiare da 760 CV e 980 Nm di coppia: solo 200 esemplari e numerose modifiche estetiche.

Audi RS6 ABT Legacy Edition, wagon estrema: 760 CV per 200 unità

Audi celebra i vent'anni della super wagon con un'edizione limitata di soli 200 esemplari

ABT RS6 Legacy edition

Venti anni della super wagon celebrati con un tuning speciale. ABT RS6 LE (Legacy Edition) &egrave; la serie limitata realizzata in 200 esemplari da ABT Sportsline per omaggiare una delle auto pi&ugrave; iconiche e desiderate delle ultime decadi.    La super giardinetta di ABT  L&rsquo;elaboratore tedesco &egrave; partito dalla base della Audi RS 6 Avant Performance, dotata, oltre che della trazione integrale abbinata al cambio automatico a otto marce del motore V8 biturbo da 4.0 litri e capace di erogare una potenza di 630 cavalli e 850 Nm di coppia.  Il propulsore, grazie a nuovi turbocompressori, intercooler e il software Power R, arriva a 760 cavalli di potenza a 980 Nm di coppia e l&rsquo;accelerazione da 0 a 100 km/h migliora da 3,4 a 3,1 secondi.  Numeri impressionati, come i quattro terminali di scarico con un diametro di 102 millimetri, cerchi forgiati da 22 pollici. Il pacchetto prevede ammortizzatori ABIT, griglia, estrattore, ala posteriore e diffusori specifici.  Gli interni presentano rivestimenti in microfibra ecologica Dinamica, volante in Alcantara, le targhette dell&rsquo;edizione limitata. Un pezzo fuori dal comune, senza dubbio.  Potrebbe interessarti: le migliori offerte di Audi nuove e usate   

Per celebrare il 20 anni della super wagon l&#39;elaboratore tedesco propone 200 esemplari con caratteristiche eccezionali

ABT RS6 Legacy Edition, tuning estremo della RS 6 Avant

Le edizioni limitate introducono maggior potenza, contenuti alleggeriti e un'elettronica rivista. Medesimo segmento, carrozzerie differenti, Audi con RS6 Avant performance e RS7 Sportback performance lancia due stradiste esagerate e con prestazioni velocistiche da supercar

Audi RS6 Avant e RS7 Sportback performance

Andr&agrave; verso l&#39;elettrificazione anche la sportivit&agrave; Audi RS, attesa con la nuova A4 Avant a un motore ibrido sei cilindri. Prima che il 2023 regali questa nuova visione, spazio per due esaltanti alternative performance, ulteriormente potenziate.  Audi RS6 Avant performance e la variante di carrozzeria RS7 Sportback performance&nbsp;spingono ancora un po&#39; pi&ugrave; in l&agrave; i limiti del motore V8 4 litri TFSI. Quanto? Trenta cavalli e 50 Nm in pi&ugrave;, abbinati a una serie di migliorie alla dinamica di marcia, tra soluzioni applicate ai differenziali e riduzione del peso.  Appartengono al mondo delle auto executive, A6 Avant e A7 Sportback. Nelle interpretazioni RS ecco che sommano prestazioni da supercar, perlomento nei valori assoluti dichiarati.    Motore V8, ancora un po&#39; pi&ugrave; in l&agrave;  Quanto conta avere 30 cavalli e 50 Nm in pi&ugrave;, per un totale di 630 cavalli e 850 Nm? L&#39;accelerazione da 0 a 100 km/h migliora di 2 decimi, scendendo a 3&quot;4. La velocit&agrave; massima, invece, resta sui consueti valori dei 280 orari (grazie al pacchetto di serie RS Dynamic), innalzabili a 305 km/h con la versione RS Dynamic Package Plus.&nbsp;  Trazione quattro affinata  Oltre a una maggior disponibilit&agrave; di potenza e coppia, le RS6 Avant performance e RS7 Sportback performance beneficiano di un differenziale autobloccante centrale pi&ugrave; leggero e compatto negli ingombri. &Egrave; installato a valle del cambio automatico 8 marce tiptronic e ripartisce la coppia in un rapporto 40:60 in condizioni di aderenza normali.  Se i livelli di grip e la dinamica di marcia lo richiedono, la ripartizione pu&ograve; spingersi fino agli estremi di un 70:30 e 15:85 tra asse anteriore e posteriore, dove il differenziale sportivo &egrave; di serie. Opera con una ripartizione tra le ruote dello stesso asse prodotta mediante la chiusura variabile di un pacco frizioni, installato su ciascun asse: cos&igrave;, della coppia trasmessa alle ruote posteriori, fino al 100% pu&ograve; andare su un solo lato. Audi&nbsp;(qui trovi i modelli sul mercato dell&#39;usato)&nbsp;promette, nella guida al limite, un sensibile miglioramento dei fenomeni di sottosterzo, grazie all&#39;operato dei differenziali.  Il peso del premium di segmento E  Restano due progetti imponenti non solo per prestazioni ma anche per dimensioni e stazza, seppur leggermente ridotta grazie al minor peso del differenziale e alla riduzione di materiale fonoassorbente: 8 kg in totale guadagnati dalle edizioni performance. I valori di riferimento, a secco, sono di 2.090 kg per la RS6 Avant performance, di 2.065 kg per la RS7 Sportback performance.&nbsp;  In chiave &quot;leggerezza&quot;, danno il loro contributo i nuovi cerchi da 22 pollici, forgiati e fresati, con disegno delle razze a Y e un&#39;ampia scelta di finiture: ciascun cerchio pesa ben 5 kg in meno del corrispettivo in lega d&#39;alluminio. Di serie, invece, sono previsti cerchi da 21 pollici.  Insieme alle ruote alleggerite, spazio alla gommatura Continental Sport Contact 7, nella misura 285/30 (anzich&eacute; 275/35 R21).  Il veleggiamento solo in modalit&agrave; efficiency  Le due performance frenano meglio, 2 metri in meno per fermarsi da 100 km/h, cos&igrave; come l&#39;elettronica ha modificato la logica di intervento del coasting. Il veleggiamento a motore spento opera solo in modalit&agrave; di guida efficiency e a velocit&agrave; entro i 160 km/h.  Detto delle novit&agrave; di colorazione (Ascari Blue metallizzato o opaco, Dew Silver opaco) e delle finiture grigio opaco sulla carrozzeria - dove non il pacchetto carbonio opaco/nero ottico - gli interni affiancano lo stile delle cuciture a contrasto blu oltre alla specifica rossa. I rivestimenti spaziano dalla microfibra Dinamica all&#39;Alcantara, fino ai sedili in pelle Valcona.  Freni carboceramici il... plus  Dove, per&ograve;, la personalizzazione delle RS6 Avant e RS7 Sportback performance &egrave; pi&ugrave; rilevante &egrave; nel pacchetto RS Dynamic plus. Non solo il limitatore &egrave; posto a 305 km/h, ma sono previsti freni carboceramici ben 34 kg pi&ugrave; leggeri dell&#39;impianto in acciaio; i dischi misurano 440 e 370 millimetri tra i due assi. Le quattro ruote sterzanti, invece, fanno parte della dotazione RS Dynamic Package, di serie.  Gli ordini sulle due supersportive Audi, nella declinazione Avant e Sportback, si apriranno il prossimo 8 dicembre, con prezzi a partire da 135000 euro sul mercato tedesco. Con l&#39;Audi Exclusive Customizer sar&agrave; possibile configurare online la propria RS6 o RS7 performance: pronti a ordinarla o anche solo per sognare. 

Insieme alla RS7 Sportback performance, la wagon con motore 4.0 TFSI alza l&#39;asticella della potenza, migliora le prestazioni e introduce diverse soluzioni in chiave sportiva

Audi RS6 Avant performance, ancora un pizzico di cavalli in pi&ugrave;

Il tuner tedesco ha realizzato una versione estrema della familiare Audi, con potenze fino a 740 cavalli 

Audi RS6-S, super wagon by Abt

Per appagare i pruriti dei possessori di Audi RS 6 la ABT ha recentemente ultimato un entusiasmante pacchetto di modifiche. L&#39;upgrade del motore si compie grazie al kit Power S che innalza la potenza del V8 4 litri di cilindrata da 600 a 700 cv e la coppia da 800 a 880 Nm. Chi non ne avesse ancora abbastanza pu&ograve; richiedere al preparatore tedesco un &quot;plus&quot; da ben 740 cv e 920 Nm. Il setup dell&#39;assetto della sportiva di Ingolstadt passa attraverso sospensioni regolabili in altezza e barre antirollio maggiorate. Giganteschi cerchi da 22&quot; di diametro realizzati con tecnologia flow-forming montano generose coperture 285/30.  Audi A6 Avant e-tron concept: l&#39;evoluzione elettrica all&#39;avanguardia  Look e sound estremi per la RS 6 by ABT  Il pacchetto aerodinamico prevede elementi aggiuntivi in fibra di carbonio tra cui uno spoiler sottoparaurti anteriore e delle appendici sotto le minigonne laterali. Il terminale di scarico in acciaio inox a quattro uscite tonde da 102 mm, due destre e due sinistre, accontenta look e sound. Di grande impatto anche gli interni con migliorie per sedili, plancia, tappeti e pannelli portiere. Al top delle performance cos&igrave; come del prezzo: 42.900 euro il costo di tanta esclusivit&agrave;, cui bisogna aggiungere l&#39;installazione e, ovviamente, l&#39;auto di partenza.  Audi SQ7: seducente e aggressiva col tuning ABT Sportlines   

La gi&agrave; perstazionale station wagon guadagna ulteriore performance grazie all&#39;intervento del preparatore tedesco

Audi RS6-S, extra di potenza con Abt

        C'&egrave; chi ama la velocit&agrave; e la potenza, anche a discapito dello spazio e del comfort, e chi invece non sa rinunciarvi. &Egrave; a loro che Mansory si rivolge con la sua ultima elaborazione, che ha come protagonista l'ultima generazione dell'Audi RS6 Avant. Il tuner tedesco, storicamente dedicato alle supercar e alle granturismo, si &egrave; negli ultimi anni dedicato sempre di pi&ugrave; a vetture pi&ugrave; confortevoli e versatili, come i Suv e appunto le wagon. Con il trattamento di Mansory, la gi&agrave; potente e veloce tedesca ha guadagnato ben 130 cavalli e 200 Nm, e sfoggia prestazioni da brivido. Audi RS7 Sportback, con Mansory la berlina &egrave; ancora pi&ugrave; super  Audi RS6 Avant, super station wagon con Mansory L'Audi RS6 Avant di serie &egrave; una delle &ldquo;giardinette&rdquo; pi&ugrave; veloci e performanti al mondo, grazie ai 600 cavalli e agli 800 Nm erogati dal suo V8 biturbo da 4 litri. Numeri aumentati sensibilmente grazie all'elaborazione di Mansory, che ha definitivamente trasformato la wagon di Ingolstadt in una autentica supercar: ora i cavalli sono 730 (pi&ugrave; di una Ferrari F8 tributo o una McLaren 720S), mentre la coppia ha raggiunto l'incredibile valore di 1.000 Nm. Cresciute di conseguenza anche le prestazioni, con l'accelerazione da 0 a 100 viene coperta in appena 3&rdquo;2 (4 decimi in meno rispetto al modello standard). Oltre al motore, Mansory ha lavorato su diverse altre componenti per migliorare la performance, in particolare con un nuovo impianto di scarico. Sostanziali anche le modifiche all'aerodinamica, decisamente pi&ugrave; estrema rispetto al modello di serie. Per quanto riguarda le ruote, Mansory ha optato per gomme 295/30 R22, con cerchi in lega forgiati di tipo YN.10, che limitano le masse non sospese. A livello estetico le modifiche si concentrano nei paraurti anteriore e posteriore, realizzati in carbonio cos&igrave; come le minigonne laterali. Il tuner bavarese ha optato per una tinta nera, su cui spiccano alcuni elementi arancioni: la striscia che percorre tutta la vettura dal muso fino alla coda, le pinze dei freni e dettagli di cerchioni, prese d'aria e paraurti. All'interno, infine, dominano nappa vellutata e Alcantara, materiali utilizzati per tutti i rivestimenti. Elementi in carbonio e dettagli a contrasto in arancione completano il quadro di questa station wagon che non fa nulla per passare inosservata. Ferrari vince la disputa legale contro Mansory grazie alla Corte europea       

Il tuner tedesco ha realizzato un'elaborazione che regala ulteriore potenza e carattere alla super station wagon di Audi, la RS6 Avant

Audi RS6 Avant, prestazioni da supercar con il tuning di Mansory

Il tuner tedesco Mansory ha elaborato la station wagon più performante della Casa di Ingolstadt, l'Audi RS6, che ora vanta 730 cavalli e 1.000 Nm

Audi RS6 Avant, super station wagon con Mansory

Per celebrare 125 anni di storia, per celebrare Johan Abt, dal quale tutto ha avuto inizio, serviva una Johan Abt Signature Edition. Che poi &egrave; una super Audi RS6 Avant, trattata come solo gli specialisti del tuning sanno fare.  Interventi aerodinamici e stilistici riscrivono il frontale, incrementano la deportanza di 150 kg sull&#39;asse posteriore e contribuiscono a un miglior raffreddamento del motore biturbo V8 4 litri sotto al cofano. Sono ben 800 cavalli e 980 Nm di coppia, con un picco in overboost di 1.000 Nm, i valori erogati dopo l&#39;elaborazione Abt.    Motore  Si concretizza in nuovi turbocompressori, realizzati direttamente dall&#39;azienda tedesca, nuovi intercooler maggiorati e, naturalmente, un miglioramento delle capacit&agrave; di lubrificazione, con un sistema di lubrificazione supplementare. A coordinare il tutto, la centralina elettronica specifica Abt. Ben 200 cavalli in pi&ugrave; di potenza riscrivono completamente il capitolo delle prestazioni.  Misurare lo zero-cento km/h &egrave; superfluo, perch&eacute; bastano appena 2&quot;91 (7 decimi pi&ugrave; rapido del tempo di una Audi RS6 Avant di serie), che diventano 9&quot;79 per raggiungere i 200 km/h. I 300 km/h si raggiungono dopo appena 28&quot;35, per un miglioramento superiore ai 20 secondi se il confronto si fa con il modello di serie. La velocit&agrave; massima &egrave; di 330 km/h.&nbsp;  Tiratura limitata  Le Johan Abt Signature Edition saranno solo 64, ne verranno prodotte 6 al mese, tutte a mano e tutte con un pezzo di storia Abt a bordo. In una capsula all&#39;interno dell&#39;abitacolo verr&agrave; posto, infatto, un pezzetto dell&#39;incudine sulla quale Johan Abt ha lavorato agli inizi dell&#39;attivit&agrave;, nel 1896. Un pezzo unico che si inserisce in un ambiente con rivestimenti pregiati in pelle, elementi in fibra di carbonio e la consueta vivibilit&agrave; della Avant.  Interventi ulteriori prodotti da Abt interessano le sospensioni, regolabili in altezza al pari delle barre antirollio. La linea di scarico &egrave; dedicata, mentre sui cerchi &egrave; stato ottenuto un abbattimento del peso clamoroso: ben 3,5 kg su ciascun cerchio con la specifica di cerchi Abt da 22 pollici, forgiati.  Gadget tecnologico, una app dedicata che riporter&agrave; i valori di funzionamento del veicolo in tempo reale, in una sorta di telemetria a portata di smartphone.&nbsp; 

Il tuning della Audi RS6 Avant &egrave; totale, porta la potenza a 800 cavalli e prestazioni velocistiche da supercar pura. Tiratura limitata a 64 esemplari, tutti prodotti a mano e con un pezzetto di storia Abt a bordo

Johan Abt Signature Edition, super-RS6 per celebrare il fondatore

Da Audi RS6 Avant a un progetto celebrativo dei 125 anni di storia Abt, la Johan Abt Signature Edition. Produzione limitata a 64 esemplari, con motore V8 4 litri biturbo e ben 200 cavalli di potenza supplementare rispetto al modello di serie. Ogni esemplare avrà all'interno un pezzetto dell'incudine sulla quale ha lavorato il fondatore della moderna Abt

Johan Abt Signature Edition

        Nonostante la quarantena e il coronavirus, ABT Sportsline non si perde d&rsquo;animo e lancia sul proprio sito un tuning dietro l&rsquo;altro. Ed &egrave; cos&igrave; che l&rsquo;Audi RS6 si trasforma in un&rsquo;edizione limitata di 125 esemplari&nbsp;RS6-R ABT. Il tuner tedesco, a differenza di altre personalizzazioni, in questo caso adotta un approccio pi&ugrave; sobrio per quanto riguarda l&rsquo;estetica, ma lo stesso non si pu&ograve; dire delle prestazioni. &Egrave; proprio il loro aggiornamento, infatti, il cuore pulsante di questo tuning RS6-R.  ABT Power R Partiamo subito con le novit&agrave; pi&ugrave; evidenti, dunque. Dicevamo le prestazioni. Con ABT Power R, il team del tuner tedesco ha fatto lievitare la potenza: il V8 biturbo da 4.0 litri eroga&nbsp;740 CV e 920 Nm&nbsp;di coppia massima, ben 140 CV e 120 Nm in pi&ugrave; rispetto al modello standard. Aggiornamenti anche nell&rsquo;accelerazione. Se la RS6 va da 0 a 100 km/h in 3,6 secondi, la RS6-R ABT fa lo stesso ma in 3,2 secondi grazie agli interventi sul propulsore, aggiungendo nuovi turbocompressori, nuovo intercooler ABT, ottimizzazione del software della centralina e nuovo sistema di scarico. ABT RS6-E, l'elettrico proietta oltre i 1.000 cv Il look Sebbene ABT abbia optato per un look pi&ugrave; sobrio, questo non vuol dire che esteticamente non ci siano stati cambiamenti rispetto all&rsquo;Audi RS6. Innanzitutto, entra in gioco la fibra di carbonio, il cui utilizzo d&agrave; al frontale (con tanto di paraurti anteriore con splitter sempre in carbonio e alette canard aerodinamiche) un aspetto pi&ugrave; aggressivo. Nel pacchetto ABT esterno sono compresi anche gli specchietti retrovisori, in fibra di carbonio, le nuove minigonne laterali e lo spoiler posteriore integrato al tetto. Senza dimenticare, naturalmente, i cerchi in lega da 22&rsquo;&rsquo; ABT High Performance HR e un nuovo diffusore posteriore che accentuano il carattere sportivo nel tuning. Continuando con le modifiche tecniche, RS6-R presenta molle regolabili in altezza e le nuove barre antirollio ABT. All&rsquo;interno regnano pelle ABT e finiture in carbonio per il volante, nuovi tappetini e luci d&rsquo;ingresso. E il prezzo? 69.000 euro, ma solo il pacchetto ABT. L&rsquo;Audi RS6, &ldquo;naturalmente&rdquo;, &egrave; esclusa. Sul prossimo numero di Auto in uscita, abbiamo preparato un approfondimento completo sulla vettura, non perdete l'appuntamento in edicola. Audi RS 6 Avant, la super wagon arriva a 600 cavalli       

Il tuning monta un V8 biturbo da 4.0 litri che, grazie agli aggiornamenti, eroga 140 CV e 120 Nm in pi&ugrave; rispetto al modello standard

Audi RS6-R by ABT, un cuore da 740 CV

Audi

/widget/utility/2021/11/08-4897975/testo_seo_audi

Climatizzatore con controlli posteriori climatizzatore a controllo automatico

Aria condizionata

Guida autonoma 2 automazione parziale e controllo attivo mantenimento corsia

controllo attivo mantenimento corsia

Sistema anticollisione che attiva cinture di sicurezza e attiva luci di arresto con monitoraggio attenzione conducente e frenata automatica emergenza , frenata a bassa velocità , vel. minima 5 , include anticollisione pedoni e ciclisti allerta visiva/acustica, distanza programmabile, funziona oltre 130 kmh (78 mph), funziona oltre 50 kmh (30 mph) e funziona sotto 50 kmh (30 mph)

Frenata automatica di emergenza

Cruise control

Controllo automatico adattivo della velocità

Tetto panoramico

Avviso superamento corsia attivazione sterzo, 250 e 155

Avviso del cambio di corsia

Head-up display

Integrazione mobile Apple CarPlay, Android Auto, 999, 999, 0, 0 e Apple - connessione wireless

Android Auto

Apple CarPlay

Sistemi di navigazione vista satellitare, comandi, internet, a colori, 12,30, info traffico, 31,2 e 36

Navigatore satellitare

Lane change warning con Audi pre sense rear, exit warning e rear cross traffic assist

Monitoraggio angolo cieco

Sistema di controllo distanza di parcheggio anteriore con sensore, sistema di controllo distanza di parcheggio posteriore con sensore & telecamera

Sensori di parcheggio

Vetri oscurati per lunotto, cristalli delle portiere posteriori posteriori

Vetri oscurati

Telecamera

Sedile conducente sportivo , riscaldati e reg. elettrica con 6 posizioni e con memoria a 2 vie, sedile passeggero sportivo , riscaldati e reg. elettrica con 6 posizioni e elettrica a 2 vie

Sedili riscaldati

Smart card/chiave include accensione senza chiavi

Hands-free

Tettuccio apribile

Predisposizione per gancio traino (se PQA no PGB)

Gancio Traino

Cambio automatico

Ruote anteriori e posteriori di lega leggera 21", calettatura cerchio 10,5, 53,3, 26,7 e codice costruttore 52C

Audi RS6 Avant

Prezzo di listino