Accanto alla proposta B5, Alpina sviluppa la versione GT. I cavalli copiano il dato della M5 BMW, mentre la coppia motrice è parecchio superiore. C'è poi la variante Touring, dalle prestazioni non troppo distanti dalla berlina. Ecco quanto costa l'esclusività Alpina

Alpina B5 GT

Si chiude con una serie speciale, della gi&agrave; specialissima idea di BMW che &egrave; quella firmata Alpine, la carriera dell&#39;attuale B5 su base Serie 5 G30/G31. Alpina B5 GT &egrave; una proposta declinata in appena 250 esemplari, tra carrozzeria berlina e Touring, gi&agrave; ordinabili presso l&#39;azienda entrata nel perimetro di controllo ufficiale del Gruppo BMW. Prime consegne da luglio, prezzi che si posizionano a partire dai 145.500 euro per B5 GT e 148.500 euro per la variante Touring.  Ecco, se nella configurazione berlina il confronto pu&ograve; farsi direttamente con M5 CS, la Touring &egrave; un&#39;alternativa che solo Alpina riesce a fornire alle prestazioni M5.    Potenza senza fine e coppia esagerata  Cos&#39;ha di speciale la versione in oggetto? Oltre a replicare il dato di potenza massima della BMW M5 CS, va decisamente oltre per la disponibilit&agrave; di coppia motrice. Non che la M5 CS difetti nell&#39;esercizio specifico, ma poter contare su ben 850 Nm di spinta sulle ruote posteriori, attraverso il cambio ZF 8 marce - oggetto di nuove regolazioni software, nel launch control in primis -, &egrave; un plus non da poco.  Le prestazioni velocistiche sono da granturismo quale pretende d&#39;essere con la sigla B5 GT. Corre fino a 330 km/h la berlina, appena dietro c&#39;&egrave; la Touring, con i suoi 322 km/h. In accelerazione vale 3&quot;4 lo scatto da 0 a 100 orari della berlina, differenze marginali con Alpina B5 Touring, 2 decimi pi&ugrave; &quot;lenta&quot;. Si acuiscono le differenze cronometriche nell&#39;allungo verso i 200 orari: 11&quot;3 contro 11&quot;9.  Le novit&agrave; su assetto e motore  Sulla base Alpina B5, i tecnici dell&#39;azienda tedesca sono intervenuti per apportare ulteriori migliorie. Il motore V8 4.4 litri twin turbo adotta una mappatura differente, con pressione di sovralimentazione modificata. Al campo delle modifiche &quot;fisiche&quot; appartengono i collettori di aspirazione ottimizzati nell&#39;afflusso d&#39;aria in camera, lo scarico sportivo con un silenziatore modificato nella porzione centrale della linea. I terminali, invece, sono rivestiti al nitruro di titanio e tinti di nero.&nbsp;  La dotazione di serie &egrave; completata dai cerchi da 20 pollici forgiati, mentre l&#39;assetto beneficia di un irrigidimento ulteriore, sull&#39;avantreno, con la barra duomi. 

Alpina spreme dal V8 4.4 litri i cavalli di una BMW M5 CS e tanta coppia in pi&ugrave;. Realizzata in tiratura limitata, berlina e Touring, &egrave; il punto pi&ugrave; alto della proposta B5

Alpina B5 GT, una serie limitata con i numeri di una M5 CS

        Che a Manhart piaccia "mettere mano" e potenziare le BMW, lo avevamo gi&agrave; intuito. E dal tuner premium tedesco arriva un'ulteriore conferma con la M5 CS, che oltre alla prestazioni promette di attrarre la potenziale clientela anche con il fattore estetico.  Il V8 4.4 sale a 788 cv In casa Manhart si pensa dapprima alle prestazioni. E allora, ecco che il tuner ha iniziato a lavorare sul V8 biturbo da 4,4 litri della M5 CS, che normalmente &egrave; in grado di erogare 635 cv e 750 Nm di coppia, cifre che per Manhart non erano sufficientemente elevate. Dopo aver montato una presa d'aria in fibra di carbonio e un'unit&agrave; di controllo ausiliaria MHtronik di produzione propria, la potenza &egrave; salita a 788 cv e 935 Nm di coppia. Manhart ha anche aggiunto un sistema di scarico in acciaio inossidabile con controllo delle valvole e quattro terminali da 100 mm rivestiti in fibra di carbonio, ma che possono essere rifiniti con un rivestimento in ceramica. I clienti possono anche richiedere un set di terminali da corsa senza convertitori catalitici. Assetto, cerchi e "decorazioni" Non sono state apportate modifiche ai freni, ma i clienti possono richiederne l'ottimizzazione. &Egrave; inoltre possibile montare un set di ammortizzatori coilover Variant 4 di KW per migliorare la maneggevolezza e abbassare l'altezza. Le modifiche sono completate da un set di cerchi grigio-argento opaco (di serie, ma sono disponibili come optional in qualsiasi colore si preferisca) che misurano 21&times;9 all'anteriore e 21&times;10,5 al posteriore, avvolti da pneumatici 265/30 all'anteriore e 305/25 al posteriore. Manhart ha ultimato il lavoro sulla super berlina con grafiche decorative e dei tappetini con il nome dell'azienda. BMW M3 E30, ecco quella con il V10 della M5       

La potenza del V8 biturbo 4.4 bavarese sale a 788 cv e 935 Nm di coppia, ma il tuning dell'officina tedesca promette di attrarre i potenziali clienti anche grazie all'estetica

BMW M5 CS, con Manhart la berlina è ancora più super

Il tuner tedesco lavora sul V8 biturbo da 4,4 litri della super berlina bavarese. Dopo aver montato una presa d&#39;aria in fibra di carbonio e un&#39;unit&agrave; di controllo ausiliaria MHtronik di produzione propria, la potenza &egrave; salita a 788 cv e 935 Nm di coppia. Manhart ha anche aggiunto un sistema di scarico in acciaio inossidabile con controllo delle valvole e quattro terminali da 100 mm rivestiti in fibra di carbonio. Le modifiche sono completate da un set di cerchi grigio-argento opaco e da alcune inedite grafiche decorative

BMW M5 CS by Manhart

        Guardi XM Concept, prossima a diventare "grande serie", prossima alla produzione e ci sono tutti gli indizi sul powertrain che sar&agrave; di nuova BMW M5. Ecco, la superberlina esce allo scoperto, i primi muletti di sviluppo sono stati avvistati su strada e la conferma &egrave; di un progetto che sar&agrave; ibrido plug-in. Per la presentazione servir&agrave; pazientare ancora un paio di anni, nel cronoprogramma a Monaco di Baviera c'&egrave; il debutto della nuova generazione di Serie 5 nel corso del 2023, quando sar&agrave; anche grande berlina elettrica, con BMW i5. Poi, largo alla visione M5, tra il 2024 e il 2025.             Visualizza questo post su Instagram  Un post condiviso da carspymedia (@carspymedia)      Tre volumi fluidi Del progetto Serie 5 va detto come proporr&agrave; qualcosa di sostanzialmente diverso nel design, una coda dove il volume del bagagliaio si abbassa notevolmente, prosegue quasi la linea rastremata del lunotto, sembra inspirarsi alle fastback pi&ugrave; che alle convenzionali berline tre volumi. Davanti, maxi-griglia d'ordinanza, su uno sviluppo che sar&agrave; tendenzialmente orizzontale, nulla in comune con quanto propongono M3/M4. LEGGI ANCHE - Centro Prove, le 10 auto con la velocit&agrave; massima pi&ugrave; alta provate nel 2021 BMW M5 apporter&agrave; specificit&agrave; proprie della divisione M, tra assetto, trasmissione, motore pensati per assicurare alte prestazioni. Motore, V8 pi&ugrave; elettrico Tutti gli indizi suggeriscono uno schema ibrido plug-in sviluppato intorno al motore twin turbo benzina V8, il ben noto 4.4 litri supportato, per&ograve;, da un motore elettrico, sulla linea di trazione con cambio 8 marce. I valori di potenza saranno in quota 700 cavalli, visto quel che il maxi-suv XM ha introdotto: 750 cavalli e una massa imponente. Che l'asticella sia da posizionare sui 700 cavalli e oltre &egrave; quasi un doveroso impegno, anche guardando quel che hanno prodotto a Stoccarda con la prima Mercedes-AMG ibrida plug-in, la GT 63 S E Performance. Granturismo, altra cosa rispetto a una superberlina come M5, vero, ma considerati i 650 cavalli di partenza dell'attuale progetto BMW M5, l'evoluzione appare naturale e scritta.       

Il progetto in fase di sviluppo andr&agrave; verso un motore con propulsore V8 abbinato all'unit&agrave; elettrica, per una potenza che si attende in quota 700 cavalli. Nuova BMW M5 esordir&agrave; tra 2024 e 2025

Nuova BMW M5, il futuro è ibrido plug-in

        Da sempre il top delle prestazioni, nuova BMW M5 &egrave; destinata a cedere lo scettro con la futura generazione. Non sar&agrave; la pi&ugrave; potente tra le Serie 5, considerando la famiglia allargata che verr&agrave; introdotta con la generazione G60. Avremo le Serie 5 termiche, con motori benzina e diesel, avremo un'offerta ancor pi&ugrave; ampia di ibride plug-in e ci sar&agrave; una proposta elettrica. Un'architettura e la super i5 Tutte nasceranno sull'architettura CLAR, caratterizzata dalla versatilit&agrave; necessaria per accogliere differenti sistemi propulsivi. Proprio BMW i5, secondo i rumours, potrebbe raccogliere la palma di Serie 5 pi&ugrave; potente, sfiorare gli 800 cavalli nella configurazione con 3 motori elettrici. Cosa ne sar&agrave; di nuova BMW M5? Navigher&agrave; a breve distanza, andr&agrave; a collocarsi sui 750 cavalli di potenza e, soprattutto, segner&agrave; il passaggio della divisione BMW M all'ibrido plug-in.  M5 ibrida plug-in ancora con il V8 L'abbinata tra termico ed elettrico potrebbe ricorrere al V8 biturbo benzina, supportato da un motogeneratore da oltre 130 cavalli. Da qui arriverebbe il combinato di potenza per raggiungere i 750 cavalli, 115 pi&ugrave; dell'attuale BMW M5 CS. Uno schema ibrido plug-in porta con s&eacute; un aggravio di peso dettato dal pacco batterie, dall'elettronica di potenza, dal motore elettrico. L'insieme vale pi&ugrave; di 100 kg nelle migliori applicazioni presenti sul panorama delle supercar. Se l'extra di potenza neutralizza il deficit di peso, c'&egrave; una pi&ugrave; ampia valutazione della dinamica trasversale da mettere a punto per "nascondere" i kg in eccesso nella guida tra le curve. Ed &egrave; l'elettronica ad avere le risposte perch&eacute; ci&ograve; avvenga. BMW Serie 5 arriver&agrave; sul mercato nel 2023, una M5 verrebbe introdotta in una fase successiva, a completamento dell'offerta.&nbsp;       

La sportivit&agrave; con carrozzeria berlina 3 volumi cambia paradigma e al motore V8 affiancher&agrave; un motogeneratore elettrico. Per potenza potrebbe essere scavalcata dalla BMW i5 in configurazione 3 motori

Nuova BMW M5, avanti con l'ibrido plug-in

        Nell'ultimo periodo, non sono pochi coloro che su internet si mettono alla ricerca di auto usate risalenti anche a pi&ugrave; di dieci anni prima. Modelli non di ultimissima generazione, ma ovviamente ancora affidabili e prestazionali. Chi cerca anche una scarica di adrenalina "ignorante" da 500 cv, non potr&agrave; non rimanere attratto da una BMW M5 E60 con motore aspirato V10 messa all'asta negli Stati Uniti da Bring A Trailer con basso chilometraggio.  MOTORIZZAZIONE E CONTACHILOMETRI: CHE AFFARE Carrozzeria color blu acceso, linea dinamica e sportiva da berlina BMW, quattro terminali di scarico a dichiarare un'anima selvaggia: il modello in questione, costruito nel 2008, &egrave; passato attraverso diversi proprietati, dalla Florida all'Illinois e al Wisconsin, prima di essere venduto online a maggio 2020 per 29.000 dollari. Poi &egrave; passata a un rivenditore specializzato che ha provveduto a "sistemarla" a dovere per la vendita. Oggi, si trova a New York. BMW M5 E39, prezzo da capogiro per la berlina sportiva bavarese Due, i fattori che la rendono attraente. La motorizzazione, innanzitutto: a spingere la berlina bavarese a trazione posteriore c'&egrave; un V10 aspirato da 500 cv e 384 Nm di coppia, abbinato a un cambio automatico a 7 velocit&agrave;. E poi c'&egrave; il contachilometri, fermo a poco pi&ugrave; di 46.000 km. ESTERNI E INTERNI Gli esterni presentano la verniciatura Blue Metallic, cerchi da 19" di serie con pneumatici Continental ExtremeContact DWS 06 Plus montati solamente l'anno scorso, con i paraurti anteriore e posteriore riverniciati per l'occasione. Dentro l'abitacolo troviamo i sedili anteriori riscaldati e regolabili elettricamente rivestiti in pelle Merino nera e dettagli in alluminio spazzolato sul cruscotto, sulla console centrale e sui pannelli delle portiere. Presente anche il sistema di infotainment iDrive con navigazione, tendina parasole posteriore, climatizzatore automatico, cruise control e lettore CD. BMW M5 CS, pi&ugrave; dei cavalli &egrave; il peso a fare la differenza Al momento in cui scriviamo, l'asta, che scade domani, &egrave; ferma a quota 26.000 dollari.       

Un modello del 2008 della berlina bavarese &egrave; in vendita online su Bring A Trailer fino a domani: ha percorso soltanto poco pi&ugrave; di 46mila km

BMW M5 E60, all'asta i 500 cavalli del V10 aspirato

Un modello del 2008 della berlina bavarese, spinto da un V10 aspirato, è in vendita online su Bring A Trailer: ha percorso soltanto poco più di 46mila km

BMW M5 E60 da 500 cavalli all'asta

Dalla primavera sarà possibile guidare la BMW M5 CS, progetto estremizzato della berlina business, trasformata in supercar nei numeri. Dalla M5 Competition si è prodotto un incremento di potenza e una riduzione di ben 70 kg di peso. Il prezzo? Oltre 204 mila euro, 70 mila euro in più di M5 Competition

Nuova BMW M5 CS 2021

Tre secondi netti sullo zero-cento, 305 orari di velocit&agrave; massima. Cos&igrave;, se non raccontassimo che si tratta dei numeri di una estrema super berlina, verrebbe da pensare all&#39;identikit di una supercar. Invece, &egrave; BMW M5 CS: super, certo, ma con le &quot;comodit&agrave;&quot; di una tre volumi.  A partire dall&#39;impostazione del progetto, seppur con interventi tali che sottolineano al meglio il concetto di una proposta che vuol essere attrezzata al meglio anche se la si porta in pista e non solo negli esercizi in linea retta, numeri da completare con un 10&quot;4 sullo 0-200 orari. In pista ad esempio al Nurburgring, che porta con s&eacute; nella tracciatura replicata sui poggiatesta dei sedili con guscio in carbonio.    BMW M5 CS, la scheda tecnica e il peso  Per raccontare nuova M5 CS (scopri i contenuti del restyling) si parte da BMW M5 Competition, perch&eacute; uguale &egrave; il motore V8 4.4 litri biturbo, sebbene ritoccato all&rsquo;ins&ugrave; nella potenza massima: dieci cavalli non sono certo il valore che fa la differenza, pure in un totale di 635 cv. Della scheda tecnica di BMW M5 CS, cos&igrave;, colpisce altro. A partire dalla riduzione del peso, ben 70 kg costituiscono un elemento della prestazione di gran lunga pi&ugrave; incisivo dei cavalli di BMW M5 CS e quel marginale surplus.  Un contenimento delle masse ottenuto attraverso l&rsquo;applicazione copiosa di parti in CFRP e fibra di carbonio a vista, dal cofano motore allo splitter, dalle calotte degli specchietti al diffusore, dallo spoiler al tetto. Cruciale &egrave; anche la proposta di serie dei freni carboceramici, da soli costituiscono un risparmio di 23 kg rispetto alla specifica M Compound offerta su M5 Competition.  Cerchi forgiati di BMW M5 CS  I cerchi da 20 pollici fanno la loro parte, set forgiato e con gomme Pirelli P Zero Corsa, nella misura 275/35 R20 davanti e 285/35 R20 dietro. Per guidarla si dovr&agrave; attendere la prossima primavera, un&rsquo;uscita sul mercato della quale gi&agrave; conosciamo il prezzo di BMW M5 CS in Italia: 204.900 euro. Servono 70 mila euro in pi&ugrave; di quanti non ce ne vogliano per M5 Competition.  Tratti distintivi del progetto sono i fari laser, per la caratteristica temperatura di luce gialla degli elementi a L installati in ciascun faro: anabbaglianti, abbaglianti e Welcome Lights variano il solito bianco ghiaccio di M5 e della Serie 5 restyling (leggi la novit&agrave; delle eDrive Zones), in quello che vuole essere un richiamo alle BMW da corsa nelle categorie Endurance.  Interni 4 posti di BMW M5 CS  Da corsa o perlomeno ispirati alle corse sono anche i sedili, in una configurazione 4 posti inedita, per accogliere ciascun passeggero come se fosse il pilota e senza tralasciare un rivestimento pregiato in pelle Merino nera con inserti e cuciture a contrasto.  La linea di scarico sportiva &egrave; specifica per CS e con il dispositivo M Sound Control si pu&ograve; &ldquo;mettere a tacere&rdquo;, rendere il sound del V8 pi&ugrave; sobrio quando si preferisce dare un po&rsquo; meno nell&rsquo;occhio. Difficile riuscirci, con la caratterizzazione estetica di una M5, della CS ancor di pi&ugrave;, con gli accenti color rame applicati tra calandra e cerchi.  Sfoglia il listino BMW: tutti i modelli sul mercato  Ultima nota di merito va all&rsquo;assetto, area nella quale i tecnici BMW hanno sviluppato una configurazione con altezza da terra inferiore di 7 mm se confrontata con M5 Competition e installato gli ammortizzatori della Serie 8 Gran Coup&eacute;.   

Dalla BMW M5 Competition la scheda tecnica di M5 CS segnala una corposa diminuzione della massa. Le prestazioni sono da supercar, il prezzo &egrave; 70 mila euro superiore

BMW M5 CS, pi&ugrave; dei cavalli &egrave; il peso a fare la differenza

        A Monaco di Baviera il 2021 inizier&agrave; di corsa, veloce e all&rsquo;insegna delle alte prestazioni. Quelle di BMW M5 CS, oggetto di rumours sufficientemente dettagliati da mesi, a indicare la derivazione da M5 Competition e un livello di potenza da 635 cavalli. Cerchi un'auto usata? Sfoglia il listino di Auto Ci pensa Markus Flasch, a.d. di BMW M, a mettere un bollino di &ldquo;originalit&agrave;&rdquo; su una fetta della scheda tecnica. Dice di 630 cavalli dal motore V8 4.4 litri biturbo, dove la CS sar&agrave; molto pi&ugrave; leggera rispetto a un&rsquo;ordinaria M5 Competition, visti i 70 kg in meno, risparmiati con un ampio utilizzo della fibra di carbonio.  M5 CS, gi&ugrave; il peso Non solo per le appendici aerodinamiche ma per uno schema interno con quattro posti e sedili del tipo monoscocca dal guscio in carbonio. La novit&agrave; sar&agrave; salire a bordo di una M5 CS quattro posti, sedili derivati dalle &ldquo;piccole&rdquo; M3 e M4 (Serie 4 protagonista del numero di Auto in edicola). Altri indizi utili, rivelati da Flasch, passano per i cerchi in lega forgiati, specifici nella colorazione dorata, dietro ai quali sar&agrave; di serie l&rsquo;impianto frenante carboceramico.  Ulteriore dettaglio esclusivo della versione pi&ugrave; prestazionale della berlina &egrave; la grafica delle luci diurne a led, con illuminazione gialla ripresa dalle Classi GT nelle quali BMW corre nelle serie Endurance: va a sostituire il classico bianco freddo (per temperatura K della luce prodotta dai led) dei fari diurni su M5 (ripercorri la fotostoria del modello). La presentazione &egrave; prevista nel mese di gennaio. Sfoglia il listino BMW: tutti i modelli sul mercato       

Oltre M5 Competition c'&egrave; CS, ovvero, la superberlina curata da BMW M e alleggerita con l'impiego della fibra di carbonio e lavorazioni pregiate dell'alluminio. Nei fari un richiamo alle corse endurance

BMW M5 CS, prestazioni all'insegna della leggerezza

        Se la rinnovata M5 conferma gli (abbondanti) valori di potenza della versione normale e della Competition, in cantiere c&rsquo;&egrave; qualcosa in pi&ugrave;, prossima alla presentazione. C&rsquo;&egrave; BMW M5 CS, che ritocca alcuni particolari per una miglior prestazione soprattutto nell&rsquo;impiego in pista e alza ancora un po&rsquo; l&rsquo;asticella del motore V8 4.4 litri twin turbo. Cerchi un'auto usata? Sfoglia il listino di Auto Un giro di pista in anteprima a Hockenheim, condotto da SportAuto, rivela informazioni importanti, che collocano M5 CS 10 cavalli pi&ugrave; in alto della Competition. Avr&agrave; 635 cavalli per 750 Nm di coppia, quest&rsquo;ultima a un valore invariato, potenza aggiuntiva che non dovrebbe apportare sostanziali miglioramenti nei riferimenti classici della prestazione, lo zero-cento orari ad esempio, da 3&rdquo;4 su M5 Competition. Aerodinamica, ecco cosa cambia Novit&agrave; tecniche andranno sono attese ancor pi&ugrave; sottopelle che non nell&rsquo;aerodinamica ottimizzata, a partire dallo splitter pi&ugrave; accentuato sul paraurti anteriore e dal nolder al posteriore. &Egrave; prevedibile introduca tarature dell&rsquo;assetto e soluzioni altrimenti optional, di serie. In ottica alleggerimento delle masse, ai componenti in CFRP, come il tetto ad esempio, si sommano sedili a guscio, ultraleggeri, con la tracciatura del Nurburgring replicata sui poggiatesta.  Un particolare che potrebbe anticipare un primato sul giro prossimo a essere rivelato insieme alla scheda tecnica della pi&ugrave; potente BMW M5. Sfoglia il listino BMW: tutti i modelli sul mercato       

Sono 10 i cavalli in pi&ugrave; attesi dal V8 biturbo, solo uno degli aspetti tecnici che caratterizzano M5 CS. Attenzioni extra rivolte al peso e l'aerodinamica, in attesa della presentazione&nbsp;

BMW M5 CS supera la Competition in potenza

Una lettera, in pi&ugrave; o in meno, alle volte fa la differenza. Per esempio, si capisce che dalle parti di Monaco di Baviera si inizia a fare sul serio, per quanto riguarda il capitolo prestazioni, quando appare quel carattere magico che &egrave; la M.  Infatti, dopo la Serie 5, ecco il restyling della sua versione pompata, la BMW M5, berlina da corsa che non cresce nella potenza, i cavalli sotto al cofano restano &ldquo;solo&rdquo; 600 come la versione precedente, ma debutta con piccole novit&agrave; dal punto di vista estetico e meccanico. L&rsquo;output di potenza non cambia nemmeno per la M5 Competition, confermata a 625 cavalli.    Cosa cambia fuori  Gli interventi estetici sono subito evidenti sul frontale. Rispetto alla Serie 5, crescono le dimensioni del doppio rene e delle prese d&rsquo;aria per garantire una respirazione pi&ugrave; efficiente al motore. Cambiano leggermente i fari anteriori, come pure gli specchietti, ridisegnati per avere un profilo pi&ugrave; aerodinamico. I flussi d&rsquo;aria sotto la vettura sono incanalati verso il nuovo diffusore che, ai lati, ha i 4 terminali dell&rsquo;impianto di scarico, anch&rsquo;esso rinnovato e dotato di valvole a controllo elettronico. Allo stile, si accompagna un lavoro di contenimento di pesi, infatti il tetto &egrave; in CFRP. L&rsquo;assetto &egrave; da 19&rdquo;.  Per la M5 Competition sono previste&nbsp;riverniciature in nero lucido su alcune parti, come specchietti, spoiler e griglia e l&rsquo;assetto da 20&rdquo;.  Abitacolo sportivo  Nell&rsquo;abitacolo troviamo la stessa impostazione vista sulla Serie 5, in declinazione pi&ugrave; sportiva. Il restyling porta in dote lo schermo da 12,3&rdquo; al centro della plancia, attraverso il quale si accede all&rsquo;infotainment e alle schermate per le informazioni specifiche previste per i modelli ad alte prestazioni.  Due sono le opzioni per i sedili: di serie sono offerti quelli sportivi, a richiesta la versione elettrica multifunzione con il poggia testa integrato e il logo retroilluminato.  Cerchi un&#39;auto usata? Consulta il nostro listino  Come la M8  M5 e M5 Competition ricevono in dote dalla Serie 5 lo stesso pacchetto tecnologico che riguarda l&rsquo;elettronica e gli ADAS. In pi&ugrave; possono contare su settaggi specifici per le tarature pi&ugrave; sportive di motore, telaio, sospensioni, e risposta di sterzo e acceleratore attivate dai tasti M1 e M2 e sulla modalit&agrave; &ldquo;Track&rdquo; quella estrema riservata per la pista.  Come abbiamo detto all&rsquo;inizio, il motore non &egrave; stato toccato. Sotto al cofano batte sempre il&nbsp;4.4 biturbo da 600 cv e 750 Nm di coppia, pompato a 625 per la M Competition, abbinato al cambio automatico a 8 rapporti e alla trasmissione integrale xDrive. Al posto di aumentare la potenza di fuoco, la Doppia Elica ha preferito lavorare di fino sull&rsquo;assetto, trapiantando le sospensioni della M8, migliorando il telaio e installando l&rsquo;impianto frenante M con dischi autoventilanti e pinze a 6 pistoncini.  I prezzi, in Germania, partono da 120.900 euro per la M5, mentre bisogna aggiungerne altri 9.000 per mettersi in garage la M5 Competition.  Clicca qui e consulta la gamma BMW completa&nbsp; 

Il restyling della berlina ad alte prestazioni di Monaco &egrave; dedicato pi&ugrave; all&#39;assetto che alla potenza. 600 cavalli bastano, mentre la tenuta di strada deriva direttamente dalla M8

BMW M5 restyling, 600 cavalli possono bastare

        A due anni appena dal debutto, BMW M5 torna su strada con dei muletti di sviluppo dalla carrozzeria mascherata. &Egrave; tempo di un aggiornamento di stile, che interesser&agrave; gruppi ottici e altri particolari di secondo piano. Tra le novit&agrave; pi&ugrave; evidenti, la diversa grafica delle luci diurne a led anteriori, che dagli anelli a poligono aperto passeranno a un elemento pi&ugrave; simile a una F ruotata.  Grafica rinnovata anche al posteriore, dove spicca un paraurti meglio integrato e privo dell&rsquo;elemento simil-diffusore tra i terminali di scarico. Leggi anche: Concept 4, BMW rivela i tratti di nuova Serie 4 Questi ultimi sfoggiano una finitura cromo nero, in quella che ha l&rsquo;aria di essere la versione Competition, visto il pacchetto di personalizzazione completato da cerchi in nero lucido come le calotte degli specchi, mentre tetto e nolder sul bagagliaio si presentano in fibra di carbonio a vista. Tra gli sviluppi in arrivo &egrave; attesa anche l&rsquo;introduzione del&nbsp;sistema operativo BMW OS 7.0 a gestire le funzioni connesse e della multimedialit&agrave;.       

Fari, paraurti e infotainment con nuovo sistema operativo le aree destinate all'aggiornamento

BMW M5, restyling in vista

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Climatizzatore con controlli posteriori climatizzatore a controllo automatico

Aria condizionata

controllo attivo mantenimento corsia

Sistema anticollisione che attiva luci di arresto con monitoraggio attenzione conducente e frenata automatica emergenza , anteriore e posteriore , vel. minima 10 , include anticollisione pedoni e ciclisti allerta visiva/acustica, funziona oltre 130 kmh (78 mph), funziona oltre 50 kmh (30 mph) e funziona sotto 50 kmh (30 mph)

Frenata automatica di emergenza

Cruise control

Controllo automatico adattivo della velocità

Avviso del cambio di corsia

Integrazione mobile Apple CarPlay, Android Auto, 12, 12, 0, 0, Apple - connessione wireless e Android - connessione wireless

Android Auto

Apple CarPlay

Sistemi di navigazione 3D+voce, comandi, internet, a colori, 12,30, info traffico, 31,2 e 36

Navigatore satellitare

Sensore di sorpasso vibrazione del volante e attivo senza segnale di svolta attivato

Monitoraggio angolo cieco

Sistema di controllo distanza di parcheggio anteriore con sensore, sistema di controllo distanza di parcheggio posteriore con sensore & telecamera, sistema di controllo distanza di parcheggio laterale con sensore

Sensori di parcheggio

Vetri posteriori laterali e lunotto oscurati

Vetri oscurati

Telecamera

Sedile conducente, passeggero sportivo , riscaldati e reg. elettrica con 6 posizioni e elettrica a 2 vie

Sedili riscaldati

Smart card/chiave include l'apertura senza chiavi, include accensione senza chiavi, include regolazioni programmabili e con chiusura aut.in allontanamento

Hands-free

Tetto in vetro scorrevole/inclinabile ad azionamento elettrico

Tettuccio apribile

Gancio Traino

Cambio automatico

Ruote anteriori di lega leggera 20", calettatura cerchio 9,5, bicolore, 50,8, 24,1 e codice costruttore 2FQ, ruote posteriori di lega leggera 20", calettatura cerchio 10,5, bicolore, 50,8, 24,1 e codice costruttore 2FQ

BMW M5 Berlina

Prezzo di listino