        Pi&ugrave; leggera, pi&ugrave; veloce, pi&ugrave; cattiva. La BMW M4 CSL &egrave; il modo con cui la Doppia Elica festeggia i 50 anni della divisione &ldquo;M&rdquo; rispolverato tre lettere che sono leggenda per una supersportiva senza compromessi, svelata in anteprima mondiale al Concorso di Eleganza di Villa d&rsquo;Este. C come Competition CSL &egrave; un acronimo sacro a Monaco, usato solo altre due volte nella storia del Costruttore bavarese. Questo nuovo missile &ldquo;terra-terra&rdquo; in fibra di carbonio, raccoglie l&rsquo;eredit&agrave; della prima mitica 3.0 CSL&nbsp; degli anni &rsquo;70, seguita dalla M3 CSL, senza sfigurare nel confronto. Lo dicono i numeri, uno in particolare, quel 7:20.2 staccato al Nurburgring, 7&rdquo; migliore rispetto alla M4 GTS del 2016, che la rende la stradale BMW pi&ugrave; veloce di sempre. Perch&eacute; la &ldquo;C&rdquo; sta per &ldquo;Competition&rdquo; e infatti questa M4 sotto steroidi &egrave; praticamente la M4 GT3 in versione stradale spinta dal 3.0 sei cilindri biturbo portato da 510 a 550 cavalli, scaricati sull&rsquo;asse posteriore tramite il l&rsquo;automatico a 8 rapporti M Steptronic. Powertrain che permette alla vettura di scattare da 0 a 100 km/h in 3,7&rdquo; e raggiungere i 307 km/h di velocit&agrave; massima. S come Sport Estrema nell&rsquo;anima, ma anche nella pelle. La &ldquo;S&rdquo;, infatti, sta per &ldquo;Sport&rdquo;, carattere che traspare dalle nuove tinte specifiche Frozen Brooklyn Gray, Alpine White e Sapphire Black, gli accenti in rosso che esaltano i profili del doppio rene e delle minigonne e dalla doppia bombatura in carbonio sul cofano. Anche lo &ldquo;sguardo&rdquo; &egrave; stato declinato in versione sportiva con l&rsquo;adozione della tecnologia Laser per la firma luminosa che, nei proiettori posteriori &egrave; stata studiata per dare un effetto tridimensionale. L&rsquo;abitacolo &egrave; stato aggiornato per essere il pi&ugrave; simile a un&rsquo;auto &ldquo;quasi da corsa&rdquo;, che non rinuncia al lusso. La M4 CSL ha infatti i sedili sportivi M con la cintura di sicurezza a sei punti, mentre il resto dei pannelli e delle superfici sono rivestite in un mix di pelle e Alcantara. La strumentazione di bordo &egrave; affidata al BMW Live Cockpit Professional, composto da due schermi per cruscotto e infotelematica con le stesse impostazioni della M4 Competition. Il voltante, invece, in Alcantare e con i bilancieri in fibra di carbonio, &egrave; esclusivo per questo modello. Infine, il corpo vettura &egrave; stato irrigidito, e le sospensioni sono state ribassate di 8 mm. L come Lightweight Come tutte le sportive, il segreto &egrave; la leggerezza e la M4 CSL rispetta in pieno questa filosofia racchiusa nell&rsquo;ultima lettera dell&rsquo;acronimo. Sulla bilancia fa segnare 1.625 kg, 109 kg in meno rispetto alla M4 Competition, cura dimagrante ottenuta rimuovendo i sedili posteriori (sostituiti da un vano porta caschi), installando l&rsquo;impianto frenante con i dischi carboceramici, rimuovendo alcuni panelli fonoassorbenti oltre a fare largo uso di fibra di carbonio per la carrozzeria e titanio per il sistema di scarico. Di M4 CSL, ovvero della coup&eacute; pi&ugrave; estrema mai fatta da BMW, ne verranno realizzate solo 1000 a un prezzo non ancora dichiarato.  Potrebbe interessati BMW nuove e uaste, guarda qui tutti gli annunci       

In occasione dei 50 di BMW M, la Casa tedesca presenta a Villa d'Este la sua stradale pi&ugrave; veloce di sempre

BMW M4 CSL, 50 anni di M raccontati da un'auto

Più leggera e più veloce. In occasione dei 50 anni di "M", BMW presenta la nuova M4 CSL, super sportiva e super cattiva con 540 cavalli

Nuova BMW M4 CSL

        Dopo la coup&eacute; e la cabrio, &egrave; il turno della GranCoup&eacute;: la nuova BMW Serie 4 arriva nella sua veste pi&ugrave; versatile, quella caratterizzata dalle cinque porte e da una maggiore altezza che permette una migliore abitabilit&agrave; interna. Senza per&ograve; rinunciare alla sportivit&agrave;, che resta uno dei punti di forza di questo modello in ogni variante di carrozzeria, e al comfort, garantito per tutti i passeggeri, inclusi quelli che siedono sui sedili posteriori. BMW Serie 8 restyling, griglia in luce M8 Competition esclusa BMW Serie 4, la prova della GranCoup&egrave; La versione che abbiamo messo alla prova &egrave; la pi&ugrave; potente e sportiva della gamma della GranCoup&eacute;, la M440i xDrive con motore a 6 cilindri mild hybrid capace di erogare 374 cavalli e di garantire un&rsquo;accelerazione da 0 a 100 km/h in 4,7 secondi. Prestazioni elevate accompagnate da una guida precisa oltre che da un sound gradevole, specie quando si inserisce la modalit&agrave; Sport. La M440 ha per&ograve; pi&ugrave; un&rsquo;impostazione da granturismo che non da sportiva dura e pura. Guarda la video prova della nuova BMW M440i xDrive GranCoup&eacute;, a cura di Arturo Rizzoli.        

Punta sul comfort e sull'abitabilit&agrave;, oltre che sulle prestazioni, la nuova BMW Serie 4 GranCoup&eacute;: abbiamo messo alla prova la versione pi&ugrave; potente della gamma, la M440i xDrive da 374 cavalli

BMW M440i xDrive GranCoupé, la prova della sportiva versatile

L'alternativa "pratica" a Serie 4 Coupé si presenta. Dimensioni riviste nell'altezza complessiva, per favorire l'abitabilità interna posteriore, dove i sedili offrono 3 posti veri. Anche il volume di carico nel bagagliaio è superiore, di 30 litri. Il design è apprezzabile, senza toccare le vette di eleganza della Coupé. 

BMW Serie 4 Gran Coupé

Il volto di Serie 4 Coup&eacute;, reso molto pi&ugrave; funzionale. Se le proporzioni di stile della tre porte restano inarrivabili - concetto valido un po&#39; per tutte le coup&eacute; pure - nuova BMW Serie 4 Gran Coup&eacute; guarda a un pubblico che al bel design ha l&#39;esigenza di abbinare una praticit&agrave; d&#39;uso perlomeno di pari importanza.  La seconda generazione condivide con Serie 4 Coup&eacute; l&#39;intero impianto tecnologico, motoristico, di connettivit&agrave; e, ovviamente, stilistico. Accade per il frontale e il disegno dei fari posteriori. Sulla medesima architettura CLAR ritroviamo le dimensioni di lunghezza (4,85 metri), passo e larghezza immutate. Valori da progetto di segmento D, dove per&ograve; il radicale distanziamento dalla 4 Coup&eacute; si registra nell&#39;altezza complessiva.    Dimensioni  Il particolare vale quella praticit&agrave; extra di utilizzo quotidiano, 5 centimetri in pi&ugrave; portano il valore a 1,44 metri, dato di una berlina come BMW Serie 3. A bordo, Serie 4 Gran Coup&eacute; promette tre sedili posteriori in grado di ospitare tre adulti, nel comfort assoluto. Aver incrementato l&#39;altezza dell&#39;auto ha consentito di rastramare il tetto verso il lunotto conservando un appeal sportivo e, al tempo stesso, senza sacrificare la disponibilit&agrave; di spazio interno, sopra la testa dei passeggeri posteriori.  C&#39;&egrave; anche altro nel racconto della maggior versatilit&agrave; della proposta Gran Coup&eacute;. Il bagagliaio offre 30 litri di volume supplementari, per un dato di 470 litri assimilabile, nuovamente, a BMW Serie 3.&nbsp;Si sceglie per il bel design, Serie 4 Gran Coup&eacute; rispetto a una berlina. Una via di mezzo verso il coup&eacute; puro.  Motori  L&#39;uscita di nuova Serie 4 Gran Coup&eacute; &egrave; prevista dal mese di novembre, quando verr&agrave; presentata anche un&#39;inedita BMW M4 Gran Coup&eacute;. La gamma di motorizzazioni spazia dai 184 cavalli del 2 litri turbo benzina ai 374 cavalli del sei cilindri 3 litri, M440i xDrive, dotato di supporto mild-hybrid. Vale 11 cavalli di apporto dallo starter-generatore a cinghia e lo troviamo anche sul motore diesel BMW 420d Gran Coup&eacute; da 190 cavalli. Altre unit&agrave; motrici previste a listino, il 4-in linea 2 litri di BMW 430i Gran Coup&eacute;, da 245 cavalli.  Detto come gli interni sviluppino l&#39;offerta di connettivit&agrave; su sistema BMW O.S. 7.0, la dotazione di Adas con assistenza alla guida di Livello 2, vale soffermarsi sui contenuti tecnici, ancora.  Delle sospensioni, ad esempio, la Gran Coup&eacute; offre sull&#39;intera gamma la specifica di ammortizzatori a compressione variabile in base all&#39;estensione dello stelo, ribattezzati ammortizzatori lift-related. A richiesta sono disponibili sospensioni a controllo elettronico, adattive, mentre su BMW M440i xDrive Gran Coup&eacute; &egrave; presente di serie il differenziale posteriore a controllo elettronico sviluppato da M Sport.&nbsp; 

L&#39;alternativa Gran Coup&eacute; torna nella gamma Serie 4, per proporre sulle medesime dimensioni un abitacolo pi&ugrave; comodo e da 5 posti veri, grazie all&#39;altezza maggiorata. BMW Serie 4 Gran Coup&eacute; arriver&agrave; sul mercato a novembre

Nuova BMW Serie 4 Gran Coup&eacute;, la comoda sportivit&agrave;

Dopo il debutto sul mercato della Serie 4 Cabriolet, è la volta della più prestazionale delle interpretazioni: M4 Competition, la cui uscita sul mercato è prevista a luglio e con una scheda tecnica da M4 coupé. L'extra di peso porta il totale a 1.920 kg, per un rapporto peso-potenza di 5,1 kg/cv

BMW M4 Competition Cabrio

Con l&#39;arrivo della bella stagione, nuova Serie 4 Cabriolet ha portato su strada i contenuti del progetto Serie 4 Coup&eacute;, interpretati con la capote in tessuto apribile. Un altro appuntamento attende la gamma 4 Cabrio: nel mese di luglio partir&agrave; la produzione e, subito, l&#39;introduzione sul mercato, di BMW M4 Competition Cabriolet.    Motore e peso extra  Dritti al vertice dell&#39;offerta BMW M, con il medesimo motore 6 cilindri 3 litri twin turbo da 510 cavalli e 650 Nm di coppia delal M4 Coup&eacute; (leggi la nostra prova su strada della M4 e M3). Diversa &egrave; la premessa tecnica, perch&eacute; la cabriolet necessita di una serie di interventi di irrigidimento della scocca dovuti dall&#39;assenza dei montanti B e C. Cos&igrave;, l&#39;asticella del peso sale, arriva a 1.920 kg anche per la presenza della trazione M xDrive, numeri che equivalgono a un rapporto peso-potenza di 5,1 kg/cv.  In termini assoluti, le prestazioni restano elevatissime: 250 km/h di velocit&agrave; massima, 280 orari con l&#39;optional M Driver&#39;s Package, mentre lo 0-100 km/h &egrave; di 3&quot;7.&nbsp;  M xDrive&nbsp;  La scelta della trazione quattro ruote motrici sviluppata da BMW M prevede che si possa guidare M4 Competition Cabrio in configurazione quattro ruote motrici, 4WD Sport, oppure trazione posteriore.&nbsp;  La linea di trazione &egrave; impreziosita dal differenziale a controllo elettronico Active M, di serie diversamente dal pacchetto M Drive Professional, che comprende soprattutto la soluzione di controllo di trazione personalizzabile su 10 diversi livelli di intervento.&nbsp;  I vantaggi della capote  La grande novit&agrave; dell&#39;ultima generazione di Serie 4 cabriolet &egrave; nella capote morbida, pi&ugrave; leggera e meno ingombrante di un tetto ripiegabile rigido. Una scelta che equivale ad aver guadagnato il 40% di peso e 80 litri di volume utile nel bagagliaio (385 lt), per un&#39;apertura elettronica in appena 18&quot;.&nbsp;  Assetto  Lo stile, l&#39;impatto della nuova calandra, &egrave; stato ampiamente &quot;digerito&quot; dagli appassionati. Cos&igrave;, M4 Competition Cabriolet racconta prevalentemente gli interventi tecnici, le geometrie delle sospensioni (adattive) anteriori, a doppi bracci oscillanti, specifiche. Il telaio supplementare al quale sono ancorate le sospensioni &egrave; dotato di una piastra ulteriore di irrigidimento, in alluminio. Interventi ulteriori sono i bracci di irrigidimento applicati nel sottoscocca, il telaio posteriore delle sospensioni solidale con la scocca e gli elementi elastici dell&#39;assetto al retrotreno specifici per il modello.&nbsp;  C&#39;&egrave; molto altro che non il solo motore, super, a descrivere la sportivit&agrave; del modello, cos&igrave; vanno elencati il rapporto di demoltiplicazione dello sterzo reso pi&ugrave; diretto, i freni M Compound di serie, con duplice possibilit&agrave; di &quot;attacco&quot; della frenata, il feeling percepito dal guidatore all&#39;azionamento del pedale. Ancora, i cerchi da 19 e 20 pollici, differenziati tra i due assi e forgiati. A richiesta, la specifica dei freni M Carbon Ceramic. 

Serie 4 Cabriolet ha gi&agrave; la M440i ma con M4 Competition la scheda tecnica racconta soluzioni ritagliate sulla sportivit&agrave; pi&ugrave; spinta per motore e assetto

BMW M4 Competition Cabriolet, l&#39;alternativa alle prestazioni Coup&eacute;

        A muso duro, la nuova BMW Serie 4 non vuole passare inosservata. L&rsquo;obiettivo &egrave; stato centrato, viste anche le molte discussioni sollevate dall&rsquo;allargamento sino agli estremi del tipico doppio rene della BMW. Il nuovo frontale non &egrave; comunque l&rsquo;unico particolare che distingue la pi&ugrave; recente famiglia di coup&eacute; (e cabriolet) dalla gamma di berline della Serie 3. La forma della carrozzeria &egrave; diversa, con il tetto basso e spiovente all&rsquo;indietro a conferire un carattere particolare nonostante una base meccanica e di telaio che &egrave; sostanzialmente la stessa.  Scopri le novit&agrave; della gamma BMW In attesa della sospirata M4, la versione di punta della gamma &egrave; la M440i xDrive, spinta dal sei cilindri in linea da 374 cavalli gi&agrave; visto in azione sull&rsquo;omologa versione della Serie 3. &Egrave; in listino a partire da una base di 77.000 euro cui non &egrave; difficile aggiungere qualche optional anche di carattere funzionale. Tra questi sono raccomandabili il pacchetto Driving Assistant, quello Innovation e il cruise control adattivo. Tra le novit&agrave; assolute pi&ugrave; importanti ci sono comunque l&rsquo;introduzione del nuovo sistema operativo applicato a un infotainment perfezio- nato, di cui parliamo a parte, un ampliamento dei dispositivi di sicurezza e assistenza alla guida, il navigatore collegato alla rete e una maggiore integrazione con gli smartphone, pure con Android Auto. Cerchi un'auto usata? Consulta il nostro listino Leggi il resto del servizio sul giornale in edicola, oppure qui nell'edizione digitale.       

Ha destato scalpore per la calandra aggressiva di nuovo design, ma estetica a parte, la nuova bmw Serie 4 coup&eacute; possiede altre esclusive. Tutti i dettagli nella prova in edicoa

BMW M440i xDrive, a muso duro

/widget/utility/2021/11/08-4897988/testo_seo_bmw

Aria condizionata

controllo attivo mantenimento corsia

Sistema anticollisione che attiva luci di arresto con monitoraggio attenzione conducente e frenata automatica emergenza , anteriore e posteriore , include anticollisione pedoni e ciclisti allerta visiva/acustica, funziona oltre 130 kmh (78 mph), funziona oltre 50 kmh (30 mph) e funziona sotto 50 kmh (30 mph)

Frenata automatica di emergenza

Cruise control

Active Cruise Control con funzione Stop&Go

Controllo automatico adattivo della velocità

Avviso superamento corsia attivazione sterzo, 210 e 130

Avviso del cambio di corsia

Sedili in pelle

Integrazione mobile Apple CarPlay, Android Auto, 999, 999, 0, 0, Apple - connessione wireless e Android - connessione wireless

Android Auto

Apple CarPlay

Sistemi di navigazione 3D+voce, comandi, internet, a colori, 14,90, info traffico, 37,8 e 36

Navigatore satellitare

Monitoraggio angolo cieco

Sistema di controllo distanza di parcheggio anteriore con sensore, sistema di controllo distanza di parcheggio posteriore con sensore & telecamera, sistema di controllo distanza di parcheggio laterale con sensore

Sensori di parcheggio

Vetri posteriori laterali e lunotto oscurati

Vetri oscurati

Sedili riscaldati

Smart card/chiave include accensione senza chiavi

Hands-free

Tetto panoramico scorrevole/inclinabile ad azionamento elettrico

Tettuccio apribile

Run flat

Gancio Traino

Cambio automatico

Ruote anteriori e posteriori di lega leggera 17", calettatura cerchio 7,5, 43,2, 19,0 e codice costruttore 1S3

Cerchi in lega

Rivestimento sedili in pelle (principale) e pelle (addizionale)

Ruote anteriori di lega leggera 18", calettatura cerchio 7,5, bicolore, 45,7, 19,0 e codice costruttore 1R3, ruote posteriori di lega leggera 18", calettatura cerchio 8,5, bicolore, 45,7, 21,6 e codice costruttore 1R3

Cerchi in lega leggera da 19", styling a doppi raggi n° 792 M bicolore con pneumatici runflat

Ruote anteriori di lega leggera 18", calettatura cerchio 7,5, bicolore, 45,7, 19,0 e codice costruttore 1R3, ruote posteriori di lega leggera 18", calettatura cerchio 8,5, bicolore, 45,7, 20,3 e codice costruttore 1R3

Ruote anteriori di lega leggera 17", calettatura cerchio 7,5, 43,2, 19,0 e codice costruttore 1S3, ruote posteriori di lega leggera 17", calettatura cerchio 7,5, 43,2, 19,0 e codice costruttore 1R3

BMW Serie 4 Cabrio

Prezzo di listino