L&#39;appuntamento &egrave; fissato per la primavera del 2024, quando nuova BMW Serie 5 Touring arriver&agrave; sul mercato, affiancando l&#39;ottava generazione della Serie 5 berlina.  Segner&agrave; anche il momento del debutto della i5 Touring, proposta speculare per tipologia di carrozzeria ma con un sistema elettrico sotto al cofano.    Touring e le altre motorizzazioni&nbsp;  Il completamento dell&#39;offerta su nuova Serie 5 non manca, solo, dell&#39;alternativa station wagon. Altre motorizzazioni abbinate alla berlina verranno lanciate sui mercati europei nel corso del 2024, tra unit&agrave; diesel e la sportivit&agrave; esagerata della M5, che sar&agrave; anch&#39;essa interpretata nella veste Touring.  Il teaser con il quale BMW (qui trovi i modelli sul mercato dell&#39;usato)&nbsp;introduce la station wagon mostra una silhouette gi&agrave; apprezzata sui muletti di sviluppo. La novit&agrave; &egrave; tutta in coda, con l&#39;extra di spazio disponibile nel bagagliaio che sar&agrave; l&#39;elemento distintivo rispetto alla Serie 5 berlina.  Le dimensioni saranno invariate tra le due proposte quanto a ingombri esterni, mentre la presenza delle sospensioni pneumatiche adattive (gi&agrave; di serie al posteriore sulla berlina) sar&agrave; un contenuto tecnico ancor pi&ugrave; di rilievo per livellare l&#39;assetto e l&#39;altezza da terra in funzione del differente carico presente nel bagagliaio. 

Benzina, diesel, ma anche ibrida plug-in ed elettrica i5 Touring. La nuova Serie 5 Touring esordir&agrave; sul mercato nella prima met&agrave; del prossimo anno, un teaser introduce lo stile wagon

BMW Serie 5 Touring, appuntamento al 2024: ecco quando

La gamma BMW Serie 5 si completa con le versioni plug-in hybrid, la 530e con motore 4 cilindri e la 500e xDrive con unit&agrave; 6 cilindri, sul mercato da novembre 2023, sebbene i prezzi per l&#39;Italia non siano ancora stati resi noti.    BMW Serie 5 PHEV: dati tecnici  Il motore elettrico &egrave; integrato nel cambio Steptronic Sport a 8 rapporti, e contribuisce fino a 145 kW/197 cv nella 550e e fino a 135 kW/184 cv nella 530e. In totale, la 550e eroga 480 cv e 700 Nm di coppia. La sigla xDrive anticipa la presenza della trazione integrale. La berlina pi&ugrave; potente scatta da 0 a 100 km/h in 4,3 secondi, per una velocit&agrave; massima limitata elettronicamente a 250 km/h, che scende a 140 km/h in modalit&agrave; full electric. La 530e Sedan, grazie al suo 2 litri TwinPower Turbo, genera invece 299 cv e 450 Nm di coppia, accelerando da 0 a 100 km/h in 6,3 secondi. La velocit&agrave; massima &egrave; di 230 km/h, fino a 140 km/h invece in modalit&agrave; 100% elettrica.  Nuova BMW Serie 5 Touring, ecco come cambier&agrave; la station wagon  Pi&ugrave; coppia per lo sprint per la Serie 5  In questi due nuovi modelli viene utilizzata un&#39;innovazione brevettata da BMW per aumentare lo sviluppo di potenza del motore elettrico: la coppia base arriva fino a 280 Nm ma viene aumentata fino a 450 Nm da una pre-trasmissione, che viene effettivamente applicata all&#39;ingresso della trasmissione lato motore. In questo modo, il motore elettrico genera una coppia motrice aggiuntiva che altrimenti sarebbe possibile solo con un propulsore pi&ugrave; grande. La coppia aggiuntiva &egrave; chiaramente percepibile sia in fase di accelerazione che durante gli sprint intermedi.  Autonomia, batteria, dotazioni  L&#39;autonomia 100% elettrica &egrave; ora di 83-90 km per la 550e e di 93-103 km per la 530e. Durante la guida, l&#39;ultima versione del recupero adattivo aiuta a recuperare l&#39;energia elettrica durante le fasi di sorpasso e di frenata. Inoltre, grazie al collegamento internet, il sistema di controllo trazione pu&ograve; utilizzare i dati di navigazione e le informazioni provenienti dai sensori dei sistemi di assistenza alla guida per regolare la quantit&agrave; di energia recuperata in base alla situazione del traffico.  La batteria da 19,4 kWh agli ioni di litio si trova nel sottoscocca, cos&igrave; da portare a 520 litri la capienza del bagagliaio. La potenza massima di ricarica &egrave; raddoppiata rispetto ai modelli precedenti (adesso &egrave; di 7,4 kW), in modo che possa essere caricata dallo 0 al 100% della sua capacit&agrave; in 3 ore e 15 minuti. In una presa di corrente domestica, il processo di ricarica viene completato in 11 ore e 45 minuti. A livello di dotazioni,&nbsp;BMW 550e xDrive ha l&#39;Adaptive Chassis Professional, che comprende ammortizzatori a controllo elettronico e sospensioni ribassate, oltre all&#39;Integral Active Steering, che rende le manovre pi&ugrave; confortevoli, migliora l&#39;agilit&agrave; alle medie velocit&agrave; e trasmette sicurezza nei cambi di corsia e nelle curve a velocit&agrave; pi&ugrave; elevate.  BMW cambier&agrave; i nomi dei modelli con l&#39;arrivo della Neue Klasse 

Da novembre la berlina bavarese arriver&agrave; sul mercato con le versioni 530e da 299 cv e la 550e xDrive da 489 cv

BMW Serie 5, ecco le versioni ibride plug-in

Le varianti ibride plug-in della Serie 5 sul mercato a partire da novembre 2023. Potenze da 299 cv (530e) a 489 cv (550 e), autonomie in full electric in un ranga da 83 a 103 km

BMW 530e e 550e xDrive

        All'IAA Mobility 2023 di Monaco di Baviera, in programma a settembre, BMW sar&agrave; protagonista anche con due nuove varianti ibride plug-in della Serie 5, che faranno compagnia al concept full electric Vision Neue Klasse, alla i7 e Serie 7 Protection (di cui vi abbiamo gi&agrave; parlato) e le nuove generazioni di MINI Cooper elettrica e MINI Countryman. Nuove Serie 5 PHEV: dati tecnici e prestazioni I modelli ibridi plug-in della BMW Serie 5 in questione sono la 530e a 4 cilindri e la 550e xDrive a 6 cilindri, sul mercato a partire dalla primavera del 2024: previsto un significativo aumento della potenza e, naturalmente, un'efficienza e un'autonomia elettrica nettamente migliorate rispetto alla generazione precedente.Nello specifico, la 530e a trazione posteriore offrir&agrave; una potenza totale di 295 cv, mentre la 550e xDrive a trazione integrale si spinger&agrave; fino a 483 cv. Il motore elettrico &egrave; stato sviluppato specificamente per questi nuovi modelli PHEV ed &egrave; montato all'interno del cambio Steptronic Sport a 8 rapporti. Il fattore sportivit&agrave; &egrave; aumentato anche da un artificio ingegneristico: BMW infatti ha aggiunto al motore elettrico una sorta di fase di pre-ingranaggio brevettata in casa, che gli consente di sprigionare fino a 450 Nm di coppia effettiva dalla cifra dichiarata di 280 Nm, migliorando cos&igrave; ulteriormente l'accelerazione. Nuove Serie 5 PHEV: batterie e autonomia Per quanto riguarda il comparto elettrico, il pacco batterie &egrave; posizionato nel sottoscocca, in modo da non compromettere i 520 litri di spazio del bagagliaio. La batteria agli ioni di litio ha una capacit&agrave; di 19,4 kWh, che consente un'autonomia solo elettrica da 87 a 101 km nella 530e e da 79 a 90 km nella 550e xDrive. Le due auto saranno compatibili con una velocit&agrave; di ricarica da 7,4 kW, il che significa che per una ricarica completa serviranno 3 ore con un caricatore rapido o 9-10 ore tramite presa domestica. BMW Future Mobility Development Center per il self drive        

La Casa bavarese presenter&agrave; al Salone di Monaco la 530e 4 cilindri e la 550e xDrive 6 cilindri con motorizzazione termico-elettrica da 295 e 483 cavalli

BMW, in arrivo la nuova Serie 5 plug-in hybrid

        All'IAA Mobility 2023 di Monaco di Baviera, in programma a settembre, BMW sar&agrave; protagonista anche con due nuove varianti ibride plug-in della Serie 5, che faranno compagnia al concept full electric Vision Neue Klasse, alla i7 e Serie 7 Protection (di cui vi abbiamo gi&agrave; parlato) e le nuove generazioni di MINI Cooper elettrica e MINI Countryman. Nuove Serie 5 PHEV: dati tecnici e prestazioni I modelli ibridi plug-in della BMW Serie 5 in questione sono la 530e a 4 cilindri e la 550e xDrive a 6 cilindri, sul mercato a partire dalla primavera del 2024: previsto un significativo aumento della potenza e, naturalmente, un'efficienza e un'autonomia elettrica nettamente migliorate rispetto alla generazione precedente.Nello specifico, la 530e a trazione posteriore offrir&agrave; una potenza totale di 295 cv, mentre la 550e xDrive a trazione integrale si spinger&agrave; fino a 483 cv. Il motore elettrico &egrave; stato sviluppato specificamente per questi nuovi modelli PHEV ed &egrave; montato all'interno del cambio Steptronic Sport a 8 rapporti. Il fattore sportivit&agrave; &egrave; aumentato anche da un artificio ingegneristico: BMW infatti ha aggiunto al motore elettrico una sorta di fase di pre-ingranaggio brevettata in casa, che gli consente di sprigionare fino a 450 Nm di coppia effettiva dalla cifra dichiarata di 280 Nm, migliorando cos&igrave; ulteriormente l'accelerazione. Nuove Serie 5 PHEV: batterie e autonomia Per quanto riguarda il comparto elettrico, il pacco batterie &egrave; posizionato nel sottoscocca, in modo da non compromettere i 520 litri di spazio del bagagliaio. La batteria agli ioni di litio ha una capacit&agrave; di 19,4 kWh, che consente un'autonomia solo elettrica da 87 a 101 km nella 530e e da 79 a 90 km nella 550e xDrive. Le due auto saranno compatibili con una velocit&agrave; di ricarica da 7,4 kW, il che significa che per una ricarica completa serviranno 3 ore con un caricatore rapido o 9-10 ore tramite presa domestica. BMW Future Mobility Development Center per il self drive       

        Il Gruppo BMW sta collaborando con la piattaforma di gioco AirConsole per affiancare all&rsquo;esperienza di guida un'esperienza di gioco per tenere i passeggeri occupati quando l&rsquo;auto &egrave; ferma. Questo nuovo sistema, infatti, consente, sia al guidatore che ai passeggeri, di giocare mentre sono ad esempio in attesa della ricarica.&nbsp;La nuova BMW Serie 5 viene presentata in esclusiva con il lancio di una BMW i5 caratterizzata da un look esclusivo progettato da BMW Group Design. Questa livrea trasforma la berlina in una stazione di gioco all'avanguardia non solo dal punto di vista tecnico, ma anche da quello estetico. L'applicazione AirConsole sar&agrave; offerta successivamente in altri veicoli BMW. BMW M4, come sarebbe con il doppio rene orizzontale  Cosa serve per giocare sulla Serie 5 Per usufruire della piattaforma di gioco &egrave; sufficiente avere a disposizione i propri smartphone che fungeranno da controller da collegare al display curvo dell&rsquo;auto. Dopo aver avviato l'app AirConsole nel veicolo,&nbsp;lo smartphone&nbsp;si connette al veicolo tramite la semplice scansione di un codice QR che compare sul display curvo.&nbsp;A quel punto i giocatori entrano subito all&rsquo;interno dell'app AirConsole che supporta pi&ugrave; giocatori contemporaneamente. Infatti, anche i passeggeri posteriori possono partecipare al gioco in auto durante le soste perch&eacute; la piattaforma permette di giocare sia da soli che con tutti gli occupanti del veicolo insieme oppure in modalit&agrave; competizione. I giochi disponibili nella nuova BMW I giochi proposti da AirConsole sono i cosiddetti giochi casual. Si tratta di giochi intuitivi da imparare e facili da controllare in modo che possano parteciparvi chiunque. La selezione comprende giochi di corse, sport e quiz, oltre a giochi di simulazione, strategia, salto e corsa e puzzle. Tra i circa 15 titoli disponibili fin dall'inizio ci sono "Go Kart Go", "Golazo", "Music Guess" e "Overcooked", poi, il portafoglio di giochi disponibili sar&agrave;&nbsp; ampliato continuamente. Una livrea che sembra uscita dal mondo di Super Mario Per celebrare il lancio del gioco nella nuova berlina, BMW Group presenta la BMW i5 con un rivestimento unico ed un design che simboleggia l'immersione nell'esperienza di gioco fino ai singoli pixel.Particolari anche i controller che avvolgono l'i5 che riprendono il fatto che gli smartphone diventano il controller che mette tutte le opzioni di gioco a portata di mano dei giocatori. Nuova BMW Serie 5 e i5, cambiamento radicale        

La Casa Tedesca collabora con una piattaforma di gioco sfidando cos&igrave; il progetto Tesla: scopri come la berlina si trasforma in una postazione di gioco

BMW Serie 5, debutta la piattaforma di gioco AirConsole

        Pi&ugrave; grande, stilisticamente gradevole ma, soprattutto, con una gamma interamente elettrificata in Europa. Nuova BMW Serie 5 e la versione elettrica BMW i5 rivelano le caratteristiche di un progetto in grado di tracciare un sostanziale cambiamento rispetto al recente passato. Nel design, anzitutto, si trovano direzioni nuove, che partono dal taglio dei fari anteriori alle nervature sul cofano raccordare alla calandra. La fiancata ha volumi attillati che sono evidenziati da spigolosit&agrave; accentuate. In coda, invece, una radicale (e riuscita) reinterpretazione del terzo volume, che si abbassa quasi in stile grande coup&eacute; quattro porte.&nbsp; Motori, Serie 5 ibrida plug-in nel 2024 La commercializzazione in Europa della berlina con motori termici mild hybrid e della i5 elettrica partir&agrave; dal mese di ottobre. Nel 2024 assisteremo all'introduzione di ulteriori versioni, tra cui la station wagon Touring di Serie 5 e i5, oltre alle due motorizzazioni ibride plug-in, una terza proposta elettrica trazione xDrive e al motore turbodiesel 3 litri.&nbsp; Ma andiamo con ordine, per dire del debutto in Europa di nuova Serie 5 con il 2 litri turbo benzina, la 520i (prezzo in Italia da 66.800 euro) ha 208 cavalli, consuma 5,7 lt/100 km ed emette 130 g/km di Co2. Questi i migliori valori dichiarati, per un motore mild hybrid come il 2 litri turbodiesel 197 cavalli. La 520d &egrave; trazione posteriore (67.900 euro) o xDrive (+2.400 euro), consuma 5,1 lt/100 km ed emette 133 g/km di Co2. Nel 2024 arriver&agrave; il 3 litri sei cilindri turbodiesel.&nbsp; BMW i5 due o quattro ruote motrici M Sul fronte BMW i5, invece, da subito si far&agrave; guidare in versione i5 eDrive40 (prezzi da 74.400 euro), con motore posteriore da 340 cavalli e 430 Nm: accelera in 6" sullo zero-cento orari e fa i 193 km/h di velocit&agrave; massima, a fronte di consumi a partire da 15,9 kWh/100 km. L'alternativa BMW i5 M60 xDrive (100.200 euro) &egrave; una soluzione top di gamma, quattro ruote motrici e da 601 cavalli dai due motori elettrici. La coppia di 820 Nm &egrave; disponibile in overboost o con il Launch Control attivo. Consuma da 18,2 kWh/100 km e le prestazioni sono da supersportiva: 3"8 in accelerazione, 230 orari la velocit&agrave; autolimitata. Nel 2024 arriver&agrave; una seconda proposta BMW i5 xDrive con due motori elettrici.  Dimensioni quasi da ammiraglia Il progetto di nuova Serie 5 nasce sulla medesima architettura CLAR adottata dalla grande berlina business oggi sul mercato. Aumentano per&ograve; le dimensioni, fino a sconfinare in un territorio, fino a pochi anni fa, appannaggio delle ammiraglie. In lunghezza misura 5,06 metri (+9,7 cm), in larghezza arriva a 1,90 metri (+3,2 cm) e in altezza raggiunge 1,51 metri (+3,6 cm). Il tutto su un passo maggiorato di 2 centimetri, per un valore di 2,99 metri. Interni vegani e dominati dalla tecnologia A bordo la qualit&agrave; del viaggio e il comfort saranno "asset" cruciali per la Serie 5 e la i5, che vantano interni realizzati interamente con materiali vegani. L'ambiente &egrave; definito dalla tecnologia del Curved Display, che abbina l'infotainment da 14,9 pollici alla strumentazione da 12,3 pollici, su un unico elemento in plancia. Alla base, la BMW (qui trovi i modelli sul mercato dell'usato)&nbsp;Interaction Bar non &egrave; solo un elemneto decorativo retroilluminato ma ospita spazi touch dai quali passeggero e guidatore possono interagire con le funzioni dell'auto. Si estende in plancai e fin sulle portiere. I comandi fisici dell'infotainment, su sistema operatovi BMW 8,5, restano pochi e concentrati sul tunnel, con la manopola dell'iDrive. Tra le novit&agrave; introdotte al comparto infotainment, oltre alla riorganizzazione dei menu e una superiore facilit&agrave; di accesso alle funzioni ricercate (Quick Select dalla home), c'&egrave; la possibilit&agrave; dello streaming video e di giocare con AirConsole, usando lo smartphone come controller.  Adas, Livello 3 in Germania Paragonare la nuova Serie 5 al modello fino a oggi sul mercato &egrave; un esercizio inutile, tanto &egrave; profonda l'evoluzione. Gli Adas introducono, ad esempio, un Livello 2 avanzato, con cambio di corsia per le manovre di sorpasso automatizzato. Non &egrave; una novit&agrave; assoluta, lo &egrave; la scelta di un'interfaccia uomo-macchina che prevede uno sguardo del guidatore allo specchietto retrovisore esterno per avviare la manovra suggerita dall'elettronica. Oltre all'Active Lane Change Assistant, non manca il parcheggio autonomo (anche dall'esterno dell'auto) n&eacute; il Driving Assistant Professional. &Egrave; di fatto un Livello 2 che prevede il cruise adattivo con funzione stop&amp;go e il mantenimento attivo di corsia e della distanza. In Germania, Stati Uniti e Canada, BMW render&agrave; disponibile un Livello 3 hands off, con l'Highway Assistant in grado - su determinati tratti di autostrada - di guidare seguendo in autonomia la traiettoria in curva e senza che il guidatore debba tenere le mani sul volante.&nbsp; Batteria e ricarica di i5 berlina Tornando all'elettrica BMW i5, le due versioni sul mercato da ottobre hanno, entrambe, una batteria da 81,2 kWh netti. La ricarica avviene in corrente alternata a 11 kW con caricatore di serie, a richiesta con uno da 22 kW. In corrente continua, invece, la potenza massima di ricarica &egrave; di 205 kW. Ulteriore evoluzione per un'elettrica BMW &egrave; nella possibilit&agrave; di ricarica Plug&amp;Charge, senza necessit&agrave; di ricorrere a tessere o app per validare l'operazione e il pagamento. I dati identificativi sono trasmessi attraverso i connettori del cavo di ricarica.        

Colpisce per un design sportivo e al tempo stesso elegante la berlina business. I motori sono tutti elettrificati (mild, plug-in hybrid ed elettrica i5) mentre a bordo domina la tecnologia

Nuova BMW Serie 5 e i5, cambiamento radicale

Le due berline business precedono il lancio delle versioni Touring, atteso nel 2024. Il progetto Serie 5 2023 colpisce per la novità del design, soprattutto in coda. Il tasso tecnologico è elevato, tra Adas di Livello 3 (in Germania) e interni disegnati intorno al Curved Display e con la barra interattiva su plancia e portiere

Nuova BMW Serie 5 e BMW i5

A metà strada tra la piccola Serie 3 e l'ammiraglia Serie 7, la BMW Serie 5 ha da sempre rappresentato un compromesso assai apprezzato da milioni di automobilisti, sia nelle sue versioni "normali" che nelle potentissime M5. Ecco tutte le generazioni della berlina bavarese

BMW Serie 5, tutte le generazioni della berlina bavarese

Arjeplog, un anno dopo, segna la conclusione della fase di sviluppo su BMW i5. Il progetto di berlina elettrica &egrave; stato condotto in parallelo alla nuova Serie 5 con motori termici e, dopo 12 mesi di raccolta dati e verifiche sul campo, &egrave; ancora con i test nel nord della Svezia - presso la struttura di prova BMW ad Arjeplog - che si completa il percorso.  Il prossimo ottobre scopriremo la scheda tecnica della i5, scopriremo quali, in concreto, saranno le &quot;tecnologie d&#39;avanguardia per le celle della batteria&quot; oggi annunciate da BMW&nbsp;(qui trovi i modelli sul mercato dell&#39;usato)&nbsp;sul sitema eDrive di quinta generazione. E&#39; lo stesso dell&#39;elettrica iX, della i4, tuttavia, introdurr&agrave; specifici aggiornamenti.    iDrive 8,5 e Curved Display a bordo  Sappiamo come la componente infotainment sar&agrave; nell&#39;iDrive 8,5 e come gli interni proporranno uno sviluppo di strumentazione e schermo dell&#39;infotainment su un unico elemento Curved Display.  Le ultime foto spia ufficiali, invece, si concentrano sul design esterno, rivelando una serie di particolari finora sfuggiti.&nbsp;  Fari, fiancata e volume posteriore: molte le novit&agrave;  Non era sfuggito lo sviluppo della calandra, per linee orizzontali e allineato all&#39;attuale proposta su BMW Serie 5. Esordir&agrave; una tecnologia sui gruppi ottici evoluta, insieme grafiche riviste. Il tutto su forme modificate nella porzione inferiore del faro e nel raccordo, pi&ugrave; tondeggiante, con il cofano che caratterizza il tre quarti anteriore.  Della fiancata, invece, si fa notare la lavorazione alla base delle portiere e il raccordo con le soglie sottoporta. &Egrave; un&#39;area particolarmente scavata, che movimenta la fiancata, altrimenti tracciata da una nervatura al di sotto della linea di cintura, che sfuma sui fari posteriori.    Un altro particolare di marcata differenziazione rispetto alla Serie 5 odierna, riguarda l&#39;andamento del terzo volume. BMW i5 come nuova Serie 5 scelgono una transizione tra lunotto e volume del bagagliaio caratterizzata da un andamento quasi &quot;coup&eacute;&quot; per come si abbassa. Certamente &egrave; stato reso pi&ugrave; leggero alla vista e rastremato di quanto non siano i convenzionali tre volumi delle berline del segmento E. 

I muletti, a chiusura dei test di sviluppo, mostrano particolari del design evoluti rispetto alla berlina oggi sul mercato. BMW i5 sar&agrave; affiancata, nel 2024, dalla i5 Touring

BMW i5, i dettagli di stile inediti condivisi con nuova Serie 5

La versione elettrica della nuova Serie 5 rivela novità del design che accomuneranno le due proposte. Tra terzo volume, fiancata, disegno dei fari, non mancano i particolari ridisegnati. Nel 2024, poi, sarà la volta della prima station wagon elettrica: BMW i5 Touring

BMW i5, i muletti

        Tra i risultati iscritti a bilancio dal Gruppo BMW nel 2022, presentati dall'a.d. Oliver Zipse, sono emerse diverse novit&agrave; di prodotto in arrivo nei prossimi 12 mesi. Novit&agrave; elettriche e non solo.&nbsp; i5 Touring in parallelo con Serie 5&nbsp; Su tutte &egrave; la conferma di una BMW i5 Touring, in arrivo nella primavera del 2024, a guadagnare la scena. Sar&agrave; la variante station wagon di BMW i5, ovvero, della presenza del marchio con un progetto elettrico nel segmento E. Due modelli che nascono sulla medesima architettura CLAR, multienergia, di BMW Serie 5. Sia la berlina che la Touring i5 avranno configurazioni a singolo o doppio motore elettrico. Sar&agrave; in autunno che scopriremo nuova BMW Serie 5 - con motori benzina e diesel, nonch&eacute; ibridi plug-in - e i5 berlina. Quest'ultima ricever&agrave; anche un trattamento BMW M, come gi&agrave; avvenuto per la i4. In un segmento molto diverso da quello d'appartenenza della Serie 5/i5, a fine 2023 &egrave; prevista la presentazione della BMW iX2: elettrica con forme da crossover compatto, accanto al suv iX1.  Neue Klasse, si parte nel 2025 Sono questi i passi immediati che BMW&nbsp;(qui trovi i modelli sul mercato dell'usato)&nbsp;far&agrave; sul fronte dell'elettrico, in attesa di un 2025 che porter&agrave; l'architettura Neue Klasse, nativa elettrica, alla base di due modelli: una berlina di segmento equiparabile all'attuale Serie 3 e un grande suv. Dapprima la produzione partir&agrave; in Ungheria, nel 2025 a Debrecen, per espandersi nel 2026 a Monaco di Baviera e, nel 2027, oltreoceano in Messico, a San Luis Potosi. La Neue Klasse introdurr&agrave; BMW a un nuova generazione di motori elettrici, di batterie, di architettura elettrica con cablaggi completamente riprogettati. Sar&agrave; anche un momento di svolta per le interfacce utente a bordo. Lo stile di i5 berlina e Serie 5 Tornando alla novit&agrave; Serie 5/i5, un primo teaser si somma ai numerosi muletti di sviluppo avvistati negli ultimi 18 mesi su strada. Conferma quanto gi&agrave; noto, ovvero, un'evoluzione dello stile che manterr&agrave; il frontale con una calandra a sviluppo orizzontale (sebbene molto ampia). I gruppi ottici anticipano una grafica differente, con gli elementi verticali. In coda, l'impressione avuta sin dai muletti di sviluppo &egrave; che BMW abbia scelto per un design di Serie 5 berlina dal volume particolarmente corto e rastremato sul tre quarti posteriore.&nbsp;       

Si preannunciano 12 mesi ricchi di novit&agrave; di prodotto, con motore elettrico e non solo, per BMW. Confermata la i5 Touring, a fine anno debutta il crossover iX2

BMW, quante novità: da nuova Serie 5 a i5 berlina, Touring e iX2

        Ha un obiettivo da raggiungere, BMW. Il 2023 dovr&agrave; essere l'anno in cui otterr&agrave; volumi di vendita di auto elettriche pari al 15% del totale. Nel presentare i risultati 2022, anno in cui ha realizzato volumi di vendita pari 2.100.692 esemplari (-5,1%), la casa di Monaco di Baviera ha confermato l'avvio della commercializzazione di nuova BMW Serie 5 e di BMW i5 nel corso del 2023 (leggi le 10 novit&agrave; auto pi&ugrave; attese dell'anno). "L'obiettivo chiaro sar&agrave; quello di continuare l'incremento della mobilit&agrave; elettrica. La prossima pietra miliare sar&agrave;, per il 2023, ottenere il 15% delle vendite totali da veicoli elettrici", ha spiegato il responsabile vendite BMW, Pieter Nota. Architettura CLAR e infotainment OS 8.5 Il progetto Serie 5/i5 segna un cambio sostanziale per la berlina business. Nel segmento E continuer&agrave; a proporsi con un'architettura multienergia, la CLAR evoluta permette di offrire motorizzazioni esclusivamente termiche, ibride plug-in ed elettriche. Performance dei modelli PHEV ed elettrici che, in BMW&nbsp;(qui trovi i modelli sul mercato dell'usato), nel 2022 hanno registrato un importante segno pi&ugrave;, con 372.956 unit&agrave; a un +35,6% su base annua. La i5 &egrave; attesa con pi&ugrave; varianti di trazione e livelli di potenza e verr&agrave; differenziata nel design attraverso particolari quali la calandra e i fari posteriori. Entrambe le berline faranno affidamento a un'evoluzione della componente infotainment, con l'introduzione dell'iDrive 8.5. Continuer&agrave; a essere basato su sistema operativo Linux, come iDrive 8, ma il sistema integrer&agrave; elementi grafici e di personalizzazione che vedremo su BMW OS 9.0, realizzato intorno ad Android Automotive Open Source.       

La conferma della tabella di marcia per la commercializzazione delle due berline business &egrave; arrivata a margine della presentazione dei risultati BMW 2022

Nuova BMW Serie 5, sul mercato nel 2023 insieme all'elettrica i5

        Il progetto &egrave; ancora di prospettiva, perch&eacute; nuova BMW Serie 5, generazione G60, non arriver&agrave; su strada prima di un paio di anni. &Egrave; tempo per&ograve; di avviare la fase di test dinamici, passare dalle simulazioni ai muletti su strada, che rivelano le primissime soluzioni della grande berlina di rappresentanza. Motori, ibrido ed elettrico in pi&ugrave; versioni Il cronoprogramma che porter&agrave; nuova BMW Serie 5 a debuttare prevedibilmente nel 2023 - l'attuale generazione &egrave; stata presentata nel 2016 e introdotta sul mercato nel 2017 - da subito scandisce lo sviluppo su strada con pi&ugrave; versioni elettrificate. Muletti ibridi plug-in e muletti di BMW Serie 5 elettrica (sar&agrave; BMW i5) hanno rivelato soluzioni anzitutto stilistiche piuttosto diverse dall'attuale Serie 5. Leggi anche - I controlli da fare all'auto prima delle vacanze Design, novit&agrave; in coda L'impianto del frontale non cambier&agrave; molto nel design della calandra: rester&agrave; a sviluppo orizzontale e con spesse cornici, un "Doppio rene" esteso al bordo terminale del cofano motore e con la possibilit&agrave; che prenda parte dello spazio sulla traversa portatarga. Un taglio rivisto avranno i gruppi ottici (guarda quanto sar&agrave; diversa Serie 2 Coup&eacute;), specie nelle linee verso i passaruota. In generale, il volume anteriore sar&agrave; imponente e alto. Proporzioni che, al posteriore, saranno invece diversissime. Il cambiamento rispetto all'attuale berlina di segmento E sar&agrave; lampante, perch&eacute; la coda da tre volumi classica interpreta l'insieme lunotto-bagagliaio con un andamento quasi "coup&eacute;", coda rastremata verso il basso, volume accorciato in ampiezza - perlomeno l'impatto visivo &egrave; questo - e proporzioni da fastback. Nuova BMW Serie 5 - ibrida ed elettrica, oltre alle motorizzazioni termiche - verr&agrave; declinata nella configurazione di carrozzeria berlina, Touring e, per i mercati extraeuropei, berlina passo lungo.&nbsp; Incentivi auto: il DL Sostegni bis apre a nuovi ecobonus       

La prossima generazione della berlina business avr&agrave; pi&ugrave; soluzioni di motori ibridi ed elettrici, accanto alle versioni benzina. Sar&agrave; una BMW Serie 5 2023 piuttosto diversa nel design del posteriore

Nuova BMW Serie 5, elettrica e ibrida inaugurano lo sviluppo

        La sperimentazione automobilistica, in Cina, pu&ograve; essere spesso perniciosa. Ne sono esempio le foto spuntate sul web che mostrano un esemplare della BMW Serie 5 E60 con il doppio rene introdotto su nuova Serie 4 e nuova M3. Ma non &egrave; finita qui. Gli "artigiani" hanno allestito ben 2 opzioni diverse: nella prima la E60 assume le sembianze della M3, mentre nella seconda il frontale sembra quello della M2 Competition.&nbsp;  BADGE SBAGLIATI, PARAURTI FISSATO MALE I due kit sono circondati dalla confusione: non si sa bene chi l'ha costruito (evidentemente un concessionario), e sulla calandra spuntano i badge "M5" e un generico "M", senza per&ograve; alcuna pertinenza, dato che sotto il cofano non &egrave; presente il dieci cilindri della M5 E60. BMW M5 E39, prezzo da capogiro per la berlina sportiva bavarese Badge a parte, il doppio rene cinese risulta abbastana grossolano nella Serie 5 trasformata in M3. D'altronde, le foto fanno anche notare come tra i pannelli del paraurti e il cofano ci siano delle fessure, il che lascia intendere come il pezzo non combaci alla perfezione con la struttura della berlina. Un lavoro abbastanza approssimativo, insomma, soprattutto da un punto di vista estetico. La doppia griglia della "falsa" M2 Competition, invece, almeno dal punto di vista stilistico, non sembra essere male. QUANTO COSTANO Quest'ultimo &egrave; in vendita sul sito e-commerce Taobao a 231 euro (al cambio), mentre la Serie 5 con doppio rene della M3 costa di pi&ugrave;, 322 euro (probabilmente sarebbe stato opportuno invertire i prezzi). A queste cifre, dovrete aggiungere le spese di spedizione. BMW annuncia la prima sportiva M elettrica nel 2021       

Due kit trasformano la E60 nelle nuove M3 e M2 Competition: un lavoro grossolano e approssimativo, tuttavia in vendita su internet: ecco i prezzi

BMW, in Cina trasformano la vecchia Serie 5 in una nuova M3

Due kit trasformano la E60 disegnata&nbsp;da Chris Bangle nelle nuove M3 e M2 Competition: o almeno nell&#39;apparenza, in quello che risulta un lavoro approssimativo e particolare, tuttavia in vendita su internet

BMW, in Cina spunta una Serie 5 con il doppio rene gigante

Dopo il restyling di BMW Serie 5, Alpina aggiorna l'offerta B5 e D5 S seguendo i contenuti della berlina e Touring su stile dei fari, infotainment, connettività. Sotto al cofano sempre il V8 4.4 litri biturbo, potenziato, in alternativa una D5 S diesel da 408 cavalli per un turismo di alto livello e prestazioni

Alpina B5 2020: foto

Soprattutto nella versione Touring, pu&ograve; considerarsi a tutti gli effetti un&rsquo;estensione dell&rsquo;offerta BMW, quella di Alpina B5. Lo &egrave; perch&eacute; d&agrave; un&rsquo;alternativa altrimenti assente nel listino della casa di Monaco di Baviera, una M5 Touring della quale fa egregiamente le veci, l&rsquo;interpretazione Alpina, ora rinnovata con un restyling che segue il rinnovamento Serie 5 2020.  Cerchi un&#39;auto usata? Sfoglia il listino di Auto  E tutte le novit&agrave; stilistiche e tecnologiche sono ben in vista su B5 berlina e Touring, accompagnate da interventi aerodinamici e di miglioramento del raffreddamento del V8 chiari soprattutto nel design del frontale, con aperture incrementate nella superficie del 40%.    Motore V8 biturbo, i numeri over-M5  Il lavoro condotto da Alpina sul fronte del raffreddamento &egrave; tra i pi&ugrave; profondi nel personalizzare la Serie 5 V8 4.4 litri biturbo. Dall&rsquo;ottimizzazione del circuito di raffreddamento a bassa temperatura fino a un radiatore dell&rsquo;olio maggiorato, interventi accompagnati dai turbocompressori del V8 benzina con turbine da 54 mm di diametro.  I cavalli messi sul piatto sono 621, con 800 Nm di coppia &ndash; costante tra i 2.000 e i 5.000 giri/min - , numeri che spingono Alpina B5 berlina ai 330 orari (3&rdquo;4 da 0 a 100 km/h) e B5 Touring fino a 322 orari (3&rdquo;6 0-100 km/h).  Assetto piatto e rigido, di pi&ugrave;  Detto dell&rsquo;asse posteriore sterzante di serie, l&rsquo;assetto Alpina incrementa la convergenza delle ruote anteriori, portandola a -1&deg;, irridigisce e accorcia le molle delle sospensioni a controllo elettronico e modifica l&rsquo;escursione dei valori di compressione ed estensione degli elementi idraulici. Su Alpina B5 Touring, l&rsquo;asse posteriore &egrave; dotato di serie di sospensioni pneumatiche.  Le sfumature che distinguono le proposte Alpina sono nei cerchi da 20 pollici forgiati, nei freni maggiorati (395 + 398 mm il diametro dei dischi anteriori e posteriori), nelle palette del cambio ZF 8 marce ricalibrato realizzate in CNC dal pieno, in alluminio. Un elenco che continua per annoverare la possibilit&agrave; di un differenziale posteriore del tipo meccanico ed elementi realizzati da macchine CNC, mentre &egrave; di serie lo scarico in acciaio con valvole attive.  Una super-berlina e super-station wagon incollate all&rsquo;asfalto dalla gommatura specifica Pirelli P Zero Alp, serie realizzata su misura dal gommista italiano.  Diesel Super, D5 S alza l&#39;asticella&nbsp;  L&rsquo;introduzione delle Alpina B5 evolute &egrave; l&rsquo;occasione per rinnovare anche la proposta Alpina D5 S berlina e Touring. &Egrave; il lato diesel delle alte prestazioni, sviluppate da un motore 6 cilindri 3 litri, con tre turbocompressori, ottimizzato nell&rsquo;impianto di raffreddamento e un progetto che solo in alcuni elementi si allontana dalla dotazione B5, come l&rsquo;Integral Active Steering.  Sfoglia il listino BMW: tutti i modelli sul mercato  I 408 cavalli e 800 Nm delle D5 sono credenziali validissime per rientrare tra le &ldquo;super&rdquo;: 4&rdquo;4 (+0&rdquo;2 D5 Touring) in accelerazione da 0 a 100 km/h, 286 km/h (-3 km/h D5 Touring) di velocit&agrave; massima sono i valori della prestazione dichiarata.  Le prime consegne della gamma B5 sono previste nel mese di ottobre, gi&agrave; ordinabili e con prezzi da 117.700 euro per B5 berlina, 120.700 euro la Touring; D5 S si posiziona pi&ugrave; in basso, con un prezzo da 92.500 euro per la carrozzeria berlina e da 95.500 euro in veste Touring. 

Il restyling Alpina riporta le ultime soluzioni annunciate su Serie 5 abbinate al motore V8 4.4 litri da oltre 620 cv, proposta che vale una sorta di M5 Touring non ufficiale. Aggiornata anche Alpina D5 S

Alpina B5 2020, berlina e Touring rinnovano lo stile

        Nuova linfa per la berlina alla spina. BMW 530e plug-in hybrid ora dispone di una maggiore autonomia e anche di una versione a trazione integrale.  Il plus delle nuove batterie porta la capacit&agrave; capacit&agrave; a 12 kWh (da 9,2 kWh). In questo modo l'autonomia solo elettrica arriva a 57 km, omologata nel ciclo WLTP. Metre sono 53 chilometri a elettroni per la versione xDrive a quattro ruote motrici. Il bagagliaio cala, ma non esageratamente, rispetto alla versioni Diesel e benzina con una capienza annunciata di 410 litri.&nbsp;  Consumi benzina-elettrico da accoppiata perfetta Pi&ugrave; range, ma anche pi&ugrave; efficiente, la bavarese abbassa le emissioni di CO2 fino a 46 g/km. Di conseguenza il consumo dichiarato &egrave; di 1,5 litri/100 km per BMW 530e e di 1,8 litri/100 km per BMW 530e xDrive. Per avvicinare queste performance per&ograve; bisogna sempre partire con la batteria carica al massimo.  L'accoppiata benzina-elettrico &egrave; composta dal 4 cilindri benzina da 2 litri che eroga 184 cavalli e da un propulsore elettrico da 113 cavalli integrato nel cambio automatico a otto marce Steptronic. La potenza di sistema rimane di 252 cavalli, l&rsquo;accelerazione da 0 a 100 km/h si completa in 6,1 secondi. Tempi notevoli. BMW 530e in modalit&agrave; solo elettrica pu&ograve; arrivare fino a 140 km/h di velocit&agrave; massima. La ricarica impiega 3 ore e 30 minuti con la wallbox. Invece servono sei ore da presa elettria domestica.       

La versione plug-in hybrid beneficia di una batteria di maggiore capacit&agrave; che porta l'autonomia elettrica a 57 km. La potenza di sistema rimane di 252 cavalli, l&rsquo;accelerazione da 0 a 100 km/h si completa in 6,1 secondi

BMW 530e, berlina alla spina e anche integrale

        Potrebbe essere qualcosa in pi&ugrave; di un esercizio tecnico, una dimostrazione del sistema eDrive di quinta generazione, quella prodotta da BMW Serie 5.  Mentre la grande berlina tedesca &egrave; in fase di sviluppo, per un restyling atteso a met&agrave; del 2020, emergono indiscrezioni che vorrebbero, con la futura generazione, l&rsquo;offerta di una variante elettrica a batterie. &Egrave; quanto riporta BMWBlog. Il restyling di met&agrave; ciclo vitale dell&rsquo;attuale serie G30 introdurr&agrave; sviluppi stilistici sul frontale, il sistema operativo BMW OS 7.0 sul fronte infotainment e, non meno importante, una motorizzazione ibrida plug-in con l&rsquo;abbinata elettrico-termico introdotta da Serie 7, ovvero, un sistema con motore 3 litri turbo benzina, declinato in un livello di potenza inferiore su Serie 5 rispetto ai 394 cavalli dell&rsquo;ammiraglia. Tre anni pi&ugrave; tardi dovrebbe essere il tempo dell&rsquo;ottava generazione di Serie 5, un orizzonte entro il quale BMW presenter&agrave; due modelli inediti della propria offerta elettrica: BMW i4 e BMW iNext. Entrambi con motogeneratori di quinta generazione, uno schema composto da tre unit&agrave; nell'anticipazione offerta sul prototipo Serie 5 BEV, nella configurazione quattro ruote motrici.&nbsp; iNext, volante in sinergia con la guida autonoma La proposta elettrica di Serie 5 andrebbe ad affiancare la gamma classica di versioni elettrificate, grazie alla versatilit&agrave; dell&rsquo;architettura CLAR, in grado di ospitare motori termici tradizionali, ibridi e motogeneratori elettrici.       

Il futuro immediato dice di una BMW Serie 5 2020 con aggiornamenti di met&agrave; carriera. La prossima generazione, dal 2023, potrebbe essere anche elettrica&nbsp;

BMW Serie 5: restyling in arrivo, rumours di elettrico

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Aria condizionata

controllo attivo mantenimento corsia

Sistema anticollisione che attiva luci di arresto con monitoraggio attenzione conducente e frenata automatica emergenza , frenata a bassa velocità , vel. minima 10 , include anticollisione pedoni e ciclisti allerta visiva/acustica, funziona oltre 130 kmh (78 mph), funziona oltre 50 kmh (30 mph) e funziona sotto 50 kmh (30 mph)

Frenata automatica di emergenza

Cruise control

Active Cruise Control con funzione Stop&Go

Controllo automatico adattivo della velocità

Tetto panoramico scorrevole/inclinabile ad azionamento elettrico

Tetto panoramico

Avviso del cambio di corsia

Interni in pelle Dakota Black con profili in contrasto/Black

Sedili in pelle

Head-up display

Integrazione mobile Apple CarPlay, Android Auto, 12, 12, 0, 0, Apple - connessione wireless e Android - connessione wireless

Android Auto

Apple CarPlay

Sistemi di navigazione 3D+voce, comandi, internet, a colori, 12,30, info traffico, 31,2 e 36

Navigatore satellitare

Monitoraggio angolo cieco

Assistenza al parcheggio posteriore, parch compl automatizzato e frenata automatica durante parcheggio

Sensori di parcheggio

Vetri posteriori laterali e lunotto oscurati

Vetri oscurati

Telecamera

Sedili riscaldati

Smart card/chiave include l'apertura senza chiavi, include accensione senza chiavi, include regolazioni programmabili e con chiusura aut.in allontanamento

Hands-free

Tettuccio apribile

Run flat

Gancio Traino

Cambio automatico

Ruote anteriori di lega leggera 18", calettatura cerchio 8,0, 45,7, 20,3 e codice costruttore 27P, ruote posteriori di lega leggera 18", calettatura cerchio 9,0, 45,7, 20,3 e codice costruttore 27P

Cerchi in lega

Rivestimento sedili in pelle (principale) e pelle (addizionale)

Ruote anteriori e posteriori di lega leggera 18", calettatura cerchio 8,0, 45,7, 20,3 e codice costruttore 28W

Integrazione mobile Apple CarPlay, Android Auto, 12, 12, 0 e 0

Sistema di controllo distanza di parcheggio anteriore e posteriore con sensore

Smart card/chiave include accensione senza chiavi

Ruote anteriori e posteriori di lega leggera 17", calettatura cerchio 7,5, 43,2, 19,0 e codice costruttore 23F

Ruote anteriori di lega leggera 18", calettatura cerchio 8,0, 45,7, 20,3 e codice costruttore 27P, ruote posteriori di lega leggera 18", calettatura cerchio 9,0, 45,7, 22,9 e codice costruttore 27P

Ruote anteriori e posteriori di lega leggera 18", calettatura cerchio 8,0, 45,7, 20,3 e codice costruttore 2WT

Sistema di controllo distanza di parcheggio anteriore con sensore, sistema di controllo distanza di parcheggio posteriore con sensore & telecamera, sistema di controllo distanza di parcheggio laterale con sensore

BMW Serie 5 Touring

Prezzo di listino