        Pi&ugrave; grande, stilisticamente gradevole ma, soprattutto, con una gamma interamente elettrificata in Europa. Nuova BMW Serie 5 e la versione elettrica BMW i5 rivelano le caratteristiche di un progetto in grado di tracciare un sostanziale cambiamento rispetto al recente passato. Nel design, anzitutto, si trovano direzioni nuove, che partono dal taglio dei fari anteriori alle nervature sul cofano raccordare alla calandra. La fiancata ha volumi attillati che sono evidenziati da spigolosit&agrave; accentuate. In coda, invece, una radicale (e riuscita) reinterpretazione del terzo volume, che si abbassa quasi in stile grande coup&eacute; quattro porte.&nbsp; Motori, Serie 5 ibrida plug-in nel 2024 La commercializzazione in Europa della berlina con motori termici mild hybrid e della i5 elettrica partir&agrave; dal mese di ottobre. Nel 2024 assisteremo all'introduzione di ulteriori versioni, tra cui la station wagon Touring di Serie 5 e i5, oltre alle due motorizzazioni ibride plug-in, una terza proposta elettrica trazione xDrive e al motore turbodiesel 3 litri.&nbsp; Ma andiamo con ordine, per dire del debutto in Europa di nuova Serie 5 con il 2 litri turbo benzina, la 520i (prezzo in Italia da 66.800 euro) ha 208 cavalli, consuma 5,7 lt/100 km ed emette 130 g/km di Co2. Questi i migliori valori dichiarati, per un motore mild hybrid come il 2 litri turbodiesel 197 cavalli. La 520d &egrave; trazione posteriore (67.900 euro) o xDrive (+2.400 euro), consuma 5,1 lt/100 km ed emette 133 g/km di Co2. Nel 2024 arriver&agrave; il 3 litri sei cilindri turbodiesel.&nbsp; BMW i5 due o quattro ruote motrici M Sul fronte BMW i5, invece, da subito si far&agrave; guidare in versione i5 eDrive40 (prezzi da 74.400 euro), con motore posteriore da 340 cavalli e 430 Nm: accelera in 6" sullo zero-cento orari e fa i 193 km/h di velocit&agrave; massima, a fronte di consumi a partire da 15,9 kWh/100 km. L'alternativa BMW i5 M60 xDrive (100.200 euro) &egrave; una soluzione top di gamma, quattro ruote motrici e da 601 cavalli dai due motori elettrici. La coppia di 820 Nm &egrave; disponibile in overboost o con il Launch Control attivo. Consuma da 18,2 kWh/100 km e le prestazioni sono da supersportiva: 3"8 in accelerazione, 230 orari la velocit&agrave; autolimitata. Nel 2024 arriver&agrave; una seconda proposta BMW i5 xDrive con due motori elettrici.  Dimensioni quasi da ammiraglia Il progetto di nuova Serie 5 nasce sulla medesima architettura CLAR adottata dalla grande berlina business oggi sul mercato. Aumentano per&ograve; le dimensioni, fino a sconfinare in un territorio, fino a pochi anni fa, appannaggio delle ammiraglie. In lunghezza misura 5,06 metri (+9,7 cm), in larghezza arriva a 1,90 metri (+3,2 cm) e in altezza raggiunge 1,51 metri (+3,6 cm). Il tutto su un passo maggiorato di 2 centimetri, per un valore di 2,99 metri. Interni vegani e dominati dalla tecnologia A bordo la qualit&agrave; del viaggio e il comfort saranno "asset" cruciali per la Serie 5 e la i5, che vantano interni realizzati interamente con materiali vegani. L'ambiente &egrave; definito dalla tecnologia del Curved Display, che abbina l'infotainment da 14,9 pollici alla strumentazione da 12,3 pollici, su un unico elemento in plancia. Alla base, la BMW (qui trovi i modelli sul mercato dell'usato)&nbsp;Interaction Bar non &egrave; solo un elemneto decorativo retroilluminato ma ospita spazi touch dai quali passeggero e guidatore possono interagire con le funzioni dell'auto. Si estende in plancai e fin sulle portiere. I comandi fisici dell'infotainment, su sistema operatovi BMW 8,5, restano pochi e concentrati sul tunnel, con la manopola dell'iDrive. Tra le novit&agrave; introdotte al comparto infotainment, oltre alla riorganizzazione dei menu e una superiore facilit&agrave; di accesso alle funzioni ricercate (Quick Select dalla home), c'&egrave; la possibilit&agrave; dello streaming video e di giocare con AirConsole, usando lo smartphone come controller.  Adas, Livello 3 in Germania Paragonare la nuova Serie 5 al modello fino a oggi sul mercato &egrave; un esercizio inutile, tanto &egrave; profonda l'evoluzione. Gli Adas introducono, ad esempio, un Livello 2 avanzato, con cambio di corsia per le manovre di sorpasso automatizzato. Non &egrave; una novit&agrave; assoluta, lo &egrave; la scelta di un'interfaccia uomo-macchina che prevede uno sguardo del guidatore allo specchietto retrovisore esterno per avviare la manovra suggerita dall'elettronica. Oltre all'Active Lane Change Assistant, non manca il parcheggio autonomo (anche dall'esterno dell'auto) n&eacute; il Driving Assistant Professional. &Egrave; di fatto un Livello 2 che prevede il cruise adattivo con funzione stop&amp;go e il mantenimento attivo di corsia e della distanza. In Germania, Stati Uniti e Canada, BMW render&agrave; disponibile un Livello 3 hands off, con l'Highway Assistant in grado - su determinati tratti di autostrada - di guidare seguendo in autonomia la traiettoria in curva e senza che il guidatore debba tenere le mani sul volante.&nbsp; Batteria e ricarica di i5 berlina Tornando all'elettrica BMW i5, le due versioni sul mercato da ottobre hanno, entrambe, una batteria da 81,2 kWh netti. La ricarica avviene in corrente alternata a 11 kW con caricatore di serie, a richiesta con uno da 22 kW. In corrente continua, invece, la potenza massima di ricarica &egrave; di 205 kW. Ulteriore evoluzione per un'elettrica BMW &egrave; nella possibilit&agrave; di ricarica Plug&amp;Charge, senza necessit&agrave; di ricorrere a tessere o app per validare l'operazione e il pagamento. I dati identificativi sono trasmessi attraverso i connettori del cavo di ricarica.        

Colpisce per un design sportivo e al tempo stesso elegante la berlina business. I motori sono tutti elettrificati (mild, plug-in hybrid ed elettrica i5) mentre a bordo domina la tecnologia

Nuova BMW Serie 5 e i5, cambiamento radicale

Le due berline business precedono il lancio delle versioni Touring, atteso nel 2024. Il progetto Serie 5 2023 colpisce per la novità del design, soprattutto in coda. Il tasso tecnologico è elevato, tra Adas di Livello 3 (in Germania) e interni disegnati intorno al Curved Display e con la barra interattiva su plancia e portiere

Nuova BMW Serie 5 e BMW i5

A metà strada tra la piccola Serie 3 e l'ammiraglia Serie 7, la BMW Serie 5 ha da sempre rappresentato un compromesso assai apprezzato da milioni di automobilisti, sia nelle sue versioni "normali" che nelle potentissime M5. Ecco tutte le generazioni della berlina bavarese

BMW Serie 5, tutte le generazioni della berlina bavarese

Arjeplog, un anno dopo, segna la conclusione della fase di sviluppo su BMW i5. Il progetto di berlina elettrica &egrave; stato condotto in parallelo alla nuova Serie 5 con motori termici e, dopo 12 mesi di raccolta dati e verifiche sul campo, &egrave; ancora con i test nel nord della Svezia - presso la struttura di prova BMW ad Arjeplog - che si completa il percorso.  Il prossimo ottobre scopriremo la scheda tecnica della i5, scopriremo quali, in concreto, saranno le &quot;tecnologie d&#39;avanguardia per le celle della batteria&quot; oggi annunciate da BMW&nbsp;(qui trovi i modelli sul mercato dell&#39;usato)&nbsp;sul sitema eDrive di quinta generazione. E&#39; lo stesso dell&#39;elettrica iX, della i4, tuttavia, introdurr&agrave; specifici aggiornamenti.    iDrive 8,5 e Curved Display a bordo  Sappiamo come la componente infotainment sar&agrave; nell&#39;iDrive 8,5 e come gli interni proporranno uno sviluppo di strumentazione e schermo dell&#39;infotainment su un unico elemento Curved Display.  Le ultime foto spia ufficiali, invece, si concentrano sul design esterno, rivelando una serie di particolari finora sfuggiti.&nbsp;  Fari, fiancata e volume posteriore: molte le novit&agrave;  Non era sfuggito lo sviluppo della calandra, per linee orizzontali e allineato all&#39;attuale proposta su BMW Serie 5. Esordir&agrave; una tecnologia sui gruppi ottici evoluta, insieme grafiche riviste. Il tutto su forme modificate nella porzione inferiore del faro e nel raccordo, pi&ugrave; tondeggiante, con il cofano che caratterizza il tre quarti anteriore.  Della fiancata, invece, si fa notare la lavorazione alla base delle portiere e il raccordo con le soglie sottoporta. &Egrave; un&#39;area particolarmente scavata, che movimenta la fiancata, altrimenti tracciata da una nervatura al di sotto della linea di cintura, che sfuma sui fari posteriori.    Un altro particolare di marcata differenziazione rispetto alla Serie 5 odierna, riguarda l&#39;andamento del terzo volume. BMW i5 come nuova Serie 5 scelgono una transizione tra lunotto e volume del bagagliaio caratterizzata da un andamento quasi &quot;coup&eacute;&quot; per come si abbassa. Certamente &egrave; stato reso pi&ugrave; leggero alla vista e rastremato di quanto non siano i convenzionali tre volumi delle berline del segmento E. 

I muletti, a chiusura dei test di sviluppo, mostrano particolari del design evoluti rispetto alla berlina oggi sul mercato. BMW i5 sar&agrave; affiancata, nel 2024, dalla i5 Touring

BMW i5, i dettagli di stile inediti condivisi con nuova Serie 5

La versione elettrica della nuova Serie 5 rivela novità del design che accomuneranno le due proposte. Tra terzo volume, fiancata, disegno dei fari, non mancano i particolari ridisegnati. Nel 2024, poi, sarà la volta della prima station wagon elettrica: BMW i5 Touring

BMW i5, i muletti

        Tra i risultati iscritti a bilancio dal Gruppo BMW nel 2022, presentati dall'a.d. Oliver Zipse, sono emerse diverse novit&agrave; di prodotto in arrivo nei prossimi 12 mesi. Novit&agrave; elettriche e non solo.&nbsp; i5 Touring in parallelo con Serie 5&nbsp; Su tutte &egrave; la conferma di una BMW i5 Touring, in arrivo nella primavera del 2024, a guadagnare la scena. Sar&agrave; la variante station wagon di BMW i5, ovvero, della presenza del marchio con un progetto elettrico nel segmento E. Due modelli che nascono sulla medesima architettura CLAR, multienergia, di BMW Serie 5. Sia la berlina che la Touring i5 avranno configurazioni a singolo o doppio motore elettrico. Sar&agrave; in autunno che scopriremo nuova BMW Serie 5 - con motori benzina e diesel, nonch&eacute; ibridi plug-in - e i5 berlina. Quest'ultima ricever&agrave; anche un trattamento BMW M, come gi&agrave; avvenuto per la i4. In un segmento molto diverso da quello d'appartenenza della Serie 5/i5, a fine 2023 &egrave; prevista la presentazione della BMW iX2: elettrica con forme da crossover compatto, accanto al suv iX1.  Neue Klasse, si parte nel 2025 Sono questi i passi immediati che BMW&nbsp;(qui trovi i modelli sul mercato dell'usato)&nbsp;far&agrave; sul fronte dell'elettrico, in attesa di un 2025 che porter&agrave; l'architettura Neue Klasse, nativa elettrica, alla base di due modelli: una berlina di segmento equiparabile all'attuale Serie 3 e un grande suv. Dapprima la produzione partir&agrave; in Ungheria, nel 2025 a Debrecen, per espandersi nel 2026 a Monaco di Baviera e, nel 2027, oltreoceano in Messico, a San Luis Potosi. La Neue Klasse introdurr&agrave; BMW a un nuova generazione di motori elettrici, di batterie, di architettura elettrica con cablaggi completamente riprogettati. Sar&agrave; anche un momento di svolta per le interfacce utente a bordo. Lo stile di i5 berlina e Serie 5 Tornando alla novit&agrave; Serie 5/i5, un primo teaser si somma ai numerosi muletti di sviluppo avvistati negli ultimi 18 mesi su strada. Conferma quanto gi&agrave; noto, ovvero, un'evoluzione dello stile che manterr&agrave; il frontale con una calandra a sviluppo orizzontale (sebbene molto ampia). I gruppi ottici anticipano una grafica differente, con gli elementi verticali. In coda, l'impressione avuta sin dai muletti di sviluppo &egrave; che BMW abbia scelto per un design di Serie 5 berlina dal volume particolarmente corto e rastremato sul tre quarti posteriore.&nbsp;       

Si preannunciano 12 mesi ricchi di novit&agrave; di prodotto, con motore elettrico e non solo, per BMW. Confermata la i5 Touring, a fine anno debutta il crossover iX2

BMW, quante novità: da nuova Serie 5 a i5 berlina, Touring e iX2

        Ha un obiettivo da raggiungere, BMW. Il 2023 dovr&agrave; essere l'anno in cui otterr&agrave; volumi di vendita di auto elettriche pari al 15% del totale. Nel presentare i risultati 2022, anno in cui ha realizzato volumi di vendita pari 2.100.692 esemplari (-5,1%), la casa di Monaco di Baviera ha confermato l'avvio della commercializzazione di nuova BMW Serie 5 e di BMW i5 nel corso del 2023 (leggi le 10 novit&agrave; auto pi&ugrave; attese dell'anno). "L'obiettivo chiaro sar&agrave; quello di continuare l'incremento della mobilit&agrave; elettrica. La prossima pietra miliare sar&agrave;, per il 2023, ottenere il 15% delle vendite totali da veicoli elettrici", ha spiegato il responsabile vendite BMW, Pieter Nota. Architettura CLAR e infotainment OS 8.5 Il progetto Serie 5/i5 segna un cambio sostanziale per la berlina business. Nel segmento E continuer&agrave; a proporsi con un'architettura multienergia, la CLAR evoluta permette di offrire motorizzazioni esclusivamente termiche, ibride plug-in ed elettriche. Performance dei modelli PHEV ed elettrici che, in BMW&nbsp;(qui trovi i modelli sul mercato dell'usato), nel 2022 hanno registrato un importante segno pi&ugrave;, con 372.956 unit&agrave; a un +35,6% su base annua. La i5 &egrave; attesa con pi&ugrave; varianti di trazione e livelli di potenza e verr&agrave; differenziata nel design attraverso particolari quali la calandra e i fari posteriori. Entrambe le berline faranno affidamento a un'evoluzione della componente infotainment, con l'introduzione dell'iDrive 8.5. Continuer&agrave; a essere basato su sistema operativo Linux, come iDrive 8, ma il sistema integrer&agrave; elementi grafici e di personalizzazione che vedremo su BMW OS 9.0, realizzato intorno ad Android Automotive Open Source.       

La conferma della tabella di marcia per la commercializzazione delle due berline business &egrave; arrivata a margine della presentazione dei risultati BMW 2022

Nuova BMW Serie 5, sul mercato nel 2023 insieme all'elettrica i5

        Il progetto &egrave; ancora di prospettiva, perch&eacute; nuova BMW Serie 5, generazione G60, non arriver&agrave; su strada prima di un paio di anni. &Egrave; tempo per&ograve; di avviare la fase di test dinamici, passare dalle simulazioni ai muletti su strada, che rivelano le primissime soluzioni della grande berlina di rappresentanza. Motori, ibrido ed elettrico in pi&ugrave; versioni Il cronoprogramma che porter&agrave; nuova BMW Serie 5 a debuttare prevedibilmente nel 2023 - l'attuale generazione &egrave; stata presentata nel 2016 e introdotta sul mercato nel 2017 - da subito scandisce lo sviluppo su strada con pi&ugrave; versioni elettrificate. Muletti ibridi plug-in e muletti di BMW Serie 5 elettrica (sar&agrave; BMW i5) hanno rivelato soluzioni anzitutto stilistiche piuttosto diverse dall'attuale Serie 5. Leggi anche - I controlli da fare all'auto prima delle vacanze Design, novit&agrave; in coda L'impianto del frontale non cambier&agrave; molto nel design della calandra: rester&agrave; a sviluppo orizzontale e con spesse cornici, un "Doppio rene" esteso al bordo terminale del cofano motore e con la possibilit&agrave; che prenda parte dello spazio sulla traversa portatarga. Un taglio rivisto avranno i gruppi ottici (guarda quanto sar&agrave; diversa Serie 2 Coup&eacute;), specie nelle linee verso i passaruota. In generale, il volume anteriore sar&agrave; imponente e alto. Proporzioni che, al posteriore, saranno invece diversissime. Il cambiamento rispetto all'attuale berlina di segmento E sar&agrave; lampante, perch&eacute; la coda da tre volumi classica interpreta l'insieme lunotto-bagagliaio con un andamento quasi "coup&eacute;", coda rastremata verso il basso, volume accorciato in ampiezza - perlomeno l'impatto visivo &egrave; questo - e proporzioni da fastback. Nuova BMW Serie 5 - ibrida ed elettrica, oltre alle motorizzazioni termiche - verr&agrave; declinata nella configurazione di carrozzeria berlina, Touring e, per i mercati extraeuropei, berlina passo lungo.&nbsp; Incentivi auto: il DL Sostegni bis apre a nuovi ecobonus       

La prossima generazione della berlina business avr&agrave; pi&ugrave; soluzioni di motori ibridi ed elettrici, accanto alle versioni benzina. Sar&agrave; una BMW Serie 5 2023 piuttosto diversa nel design del posteriore

Nuova BMW Serie 5, elettrica e ibrida inaugurano lo sviluppo

        La sperimentazione automobilistica, in Cina, pu&ograve; essere spesso perniciosa. Ne sono esempio le foto spuntate sul web che mostrano un esemplare della BMW Serie 5 E60 con il doppio rene introdotto su nuova Serie 4 e nuova M3. Ma non &egrave; finita qui. Gli "artigiani" hanno allestito ben 2 opzioni diverse: nella prima la E60 assume le sembianze della M3, mentre nella seconda il frontale sembra quello della M2 Competition.&nbsp;  BADGE SBAGLIATI, PARAURTI FISSATO MALE I due kit sono circondati dalla confusione: non si sa bene chi l'ha costruito (evidentemente un concessionario), e sulla calandra spuntano i badge "M5" e un generico "M", senza per&ograve; alcuna pertinenza, dato che sotto il cofano non &egrave; presente il dieci cilindri della M5 E60. BMW M5 E39, prezzo da capogiro per la berlina sportiva bavarese Badge a parte, il doppio rene cinese risulta abbastana grossolano nella Serie 5 trasformata in M3. D'altronde, le foto fanno anche notare come tra i pannelli del paraurti e il cofano ci siano delle fessure, il che lascia intendere come il pezzo non combaci alla perfezione con la struttura della berlina. Un lavoro abbastanza approssimativo, insomma, soprattutto da un punto di vista estetico. La doppia griglia della "falsa" M2 Competition, invece, almeno dal punto di vista stilistico, non sembra essere male. QUANTO COSTANO Quest'ultimo &egrave; in vendita sul sito e-commerce Taobao a 231 euro (al cambio), mentre la Serie 5 con doppio rene della M3 costa di pi&ugrave;, 322 euro (probabilmente sarebbe stato opportuno invertire i prezzi). A queste cifre, dovrete aggiungere le spese di spedizione. BMW annuncia la prima sportiva M elettrica nel 2021       

Due kit trasformano la E60 nelle nuove M3 e M2 Competition: un lavoro grossolano e approssimativo, tuttavia in vendita su internet: ecco i prezzi

BMW, in Cina trasformano la vecchia Serie 5 in una nuova M3

Due kit trasformano la E60 disegnata&nbsp;da Chris Bangle nelle nuove M3 e M2 Competition: o almeno nell&#39;apparenza, in quello che risulta un lavoro approssimativo e particolare, tuttavia in vendita su internet

BMW, in Cina spunta una Serie 5 con il doppio rene gigante

Dopo il restyling di BMW Serie 5, Alpina aggiorna l'offerta B5 e D5 S seguendo i contenuti della berlina e Touring su stile dei fari, infotainment, connettività. Sotto al cofano sempre il V8 4.4 litri biturbo, potenziato, in alternativa una D5 S diesel da 408 cavalli per un turismo di alto livello e prestazioni

Alpina B5 2020: foto

Soprattutto nella versione Touring, pu&ograve; considerarsi a tutti gli effetti un&rsquo;estensione dell&rsquo;offerta BMW, quella di Alpina B5. Lo &egrave; perch&eacute; d&agrave; un&rsquo;alternativa altrimenti assente nel listino della casa di Monaco di Baviera, una M5 Touring della quale fa egregiamente le veci, l&rsquo;interpretazione Alpina, ora rinnovata con un restyling che segue il rinnovamento Serie 5 2020.  Cerchi un&#39;auto usata? Sfoglia il listino di Auto  E tutte le novit&agrave; stilistiche e tecnologiche sono ben in vista su B5 berlina e Touring, accompagnate da interventi aerodinamici e di miglioramento del raffreddamento del V8 chiari soprattutto nel design del frontale, con aperture incrementate nella superficie del 40%.    Motore V8 biturbo, i numeri over-M5  Il lavoro condotto da Alpina sul fronte del raffreddamento &egrave; tra i pi&ugrave; profondi nel personalizzare la Serie 5 V8 4.4 litri biturbo. Dall&rsquo;ottimizzazione del circuito di raffreddamento a bassa temperatura fino a un radiatore dell&rsquo;olio maggiorato, interventi accompagnati dai turbocompressori del V8 benzina con turbine da 54 mm di diametro.  I cavalli messi sul piatto sono 621, con 800 Nm di coppia &ndash; costante tra i 2.000 e i 5.000 giri/min - , numeri che spingono Alpina B5 berlina ai 330 orari (3&rdquo;4 da 0 a 100 km/h) e B5 Touring fino a 322 orari (3&rdquo;6 0-100 km/h).  Assetto piatto e rigido, di pi&ugrave;  Detto dell&rsquo;asse posteriore sterzante di serie, l&rsquo;assetto Alpina incrementa la convergenza delle ruote anteriori, portandola a -1&deg;, irridigisce e accorcia le molle delle sospensioni a controllo elettronico e modifica l&rsquo;escursione dei valori di compressione ed estensione degli elementi idraulici. Su Alpina B5 Touring, l&rsquo;asse posteriore &egrave; dotato di serie di sospensioni pneumatiche.  Le sfumature che distinguono le proposte Alpina sono nei cerchi da 20 pollici forgiati, nei freni maggiorati (395 + 398 mm il diametro dei dischi anteriori e posteriori), nelle palette del cambio ZF 8 marce ricalibrato realizzate in CNC dal pieno, in alluminio. Un elenco che continua per annoverare la possibilit&agrave; di un differenziale posteriore del tipo meccanico ed elementi realizzati da macchine CNC, mentre &egrave; di serie lo scarico in acciaio con valvole attive.  Una super-berlina e super-station wagon incollate all&rsquo;asfalto dalla gommatura specifica Pirelli P Zero Alp, serie realizzata su misura dal gommista italiano.  Diesel Super, D5 S alza l&#39;asticella&nbsp;  L&rsquo;introduzione delle Alpina B5 evolute &egrave; l&rsquo;occasione per rinnovare anche la proposta Alpina D5 S berlina e Touring. &Egrave; il lato diesel delle alte prestazioni, sviluppate da un motore 6 cilindri 3 litri, con tre turbocompressori, ottimizzato nell&rsquo;impianto di raffreddamento e un progetto che solo in alcuni elementi si allontana dalla dotazione B5, come l&rsquo;Integral Active Steering.  Sfoglia il listino BMW: tutti i modelli sul mercato  I 408 cavalli e 800 Nm delle D5 sono credenziali validissime per rientrare tra le &ldquo;super&rdquo;: 4&rdquo;4 (+0&rdquo;2 D5 Touring) in accelerazione da 0 a 100 km/h, 286 km/h (-3 km/h D5 Touring) di velocit&agrave; massima sono i valori della prestazione dichiarata.  Le prime consegne della gamma B5 sono previste nel mese di ottobre, gi&agrave; ordinabili e con prezzi da 117.700 euro per B5 berlina, 120.700 euro la Touring; D5 S si posiziona pi&ugrave; in basso, con un prezzo da 92.500 euro per la carrozzeria berlina e da 95.500 euro in veste Touring. 

Il restyling Alpina riporta le ultime soluzioni annunciate su Serie 5 abbinate al motore V8 4.4 litri da oltre 620 cv, proposta che vale una sorta di M5 Touring non ufficiale. Aggiornata anche Alpina D5 S

Alpina B5 2020, berlina e Touring rinnovano lo stile

        Nuova linfa per la berlina alla spina. BMW 530e plug-in hybrid ora dispone di una maggiore autonomia e anche di una versione a trazione integrale.  Il plus delle nuove batterie porta la capacit&agrave; capacit&agrave; a 12 kWh (da 9,2 kWh). In questo modo l'autonomia solo elettrica arriva a 57 km, omologata nel ciclo WLTP. Metre sono 53 chilometri a elettroni per la versione xDrive a quattro ruote motrici. Il bagagliaio cala, ma non esageratamente, rispetto alla versioni Diesel e benzina con una capienza annunciata di 410 litri.&nbsp;  Consumi benzina-elettrico da accoppiata perfetta Pi&ugrave; range, ma anche pi&ugrave; efficiente, la bavarese abbassa le emissioni di CO2 fino a 46 g/km. Di conseguenza il consumo dichiarato &egrave; di 1,5 litri/100 km per BMW 530e e di 1,8 litri/100 km per BMW 530e xDrive. Per avvicinare queste performance per&ograve; bisogna sempre partire con la batteria carica al massimo.  L'accoppiata benzina-elettrico &egrave; composta dal 4 cilindri benzina da 2 litri che eroga 184 cavalli e da un propulsore elettrico da 113 cavalli integrato nel cambio automatico a otto marce Steptronic. La potenza di sistema rimane di 252 cavalli, l&rsquo;accelerazione da 0 a 100 km/h si completa in 6,1 secondi. Tempi notevoli. BMW 530e in modalit&agrave; solo elettrica pu&ograve; arrivare fino a 140 km/h di velocit&agrave; massima. La ricarica impiega 3 ore e 30 minuti con la wallbox. Invece servono sei ore da presa elettria domestica.       

La versione plug-in hybrid beneficia di una batteria di maggiore capacit&agrave; che porta l'autonomia elettrica a 57 km. La potenza di sistema rimane di 252 cavalli, l&rsquo;accelerazione da 0 a 100 km/h si completa in 6,1 secondi

BMW 530e, berlina alla spina e anche integrale

        Potrebbe essere qualcosa in pi&ugrave; di un esercizio tecnico, una dimostrazione del sistema eDrive di quinta generazione, quella prodotta da BMW Serie 5.  Mentre la grande berlina tedesca &egrave; in fase di sviluppo, per un restyling atteso a met&agrave; del 2020, emergono indiscrezioni che vorrebbero, con la futura generazione, l&rsquo;offerta di una variante elettrica a batterie. &Egrave; quanto riporta BMWBlog. Il restyling di met&agrave; ciclo vitale dell&rsquo;attuale serie G30 introdurr&agrave; sviluppi stilistici sul frontale, il sistema operativo BMW OS 7.0 sul fronte infotainment e, non meno importante, una motorizzazione ibrida plug-in con l&rsquo;abbinata elettrico-termico introdotta da Serie 7, ovvero, un sistema con motore 3 litri turbo benzina, declinato in un livello di potenza inferiore su Serie 5 rispetto ai 394 cavalli dell&rsquo;ammiraglia. Tre anni pi&ugrave; tardi dovrebbe essere il tempo dell&rsquo;ottava generazione di Serie 5, un orizzonte entro il quale BMW presenter&agrave; due modelli inediti della propria offerta elettrica: BMW i4 e BMW iNext. Entrambi con motogeneratori di quinta generazione, uno schema composto da tre unit&agrave; nell'anticipazione offerta sul prototipo Serie 5 BEV, nella configurazione quattro ruote motrici.&nbsp; iNext, volante in sinergia con la guida autonoma La proposta elettrica di Serie 5 andrebbe ad affiancare la gamma classica di versioni elettrificate, grazie alla versatilit&agrave; dell&rsquo;architettura CLAR, in grado di ospitare motori termici tradizionali, ibridi e motogeneratori elettrici.       

Il futuro immediato dice di una BMW Serie 5 2020 con aggiornamenti di met&agrave; carriera. La prossima generazione, dal 2023, potrebbe essere anche elettrica&nbsp;

BMW Serie 5: restyling in arrivo, rumours di elettrico

BMW M5 Edition 35 Years, la grande berlina super vitaminizzata centra un altro traguardo: i 35 anni. Allestimento su misura e overdose di cavalli per festeggiare e celebrare la sedan del segmento D della Casa bavarese.    BMW M5 Competition, il test di Auto  I trentacinque anni dalla nascita della versione pi&ugrave; sportiva saranno celebrati da una serie limitata di 350 esemplari. Sar&agrave; realizzata sulla base di M5 Competition, spinta dal motore V8 4.0 litri biturbo, che eroga 625 cavalli e 750 Nm di coppia, capaci di spingere questa speciale BMW da 0 a 100 km orari in 3,3 secondi.    Le caratteristiche della M5 Edition 35 Years  Sar&agrave; ordinabile da luglio, personalizzata dalla divisione BMW Individual. Presenter&agrave; la verniciatura Frozen Dark Grey, pinze freni, carbo-ceramici, in nero lucido e cerchi da 20 pollici in tinta Graphinte Grey.  L&rsquo;abitacolo accoglie con rivestimenti in pelle Merino nera, con cuciture beige a contrasto. Sulla plancia e in altre parti spiccano dettagli in alluminio anodizzato e carbonio color oro. Le poltrone anteriori sono le multifunzione M, spicca la placca numerata e ci sono i battitacco personalizzati. Non manca di dettagli, chi vuole la super berlina &egrave; servito.   

La berlina supersportiva festeggia 35 anni con una nuova serie speciale, realizzata sulla base di M5 Competition, che verr&agrave; prodotta in soli 350 esemplari. La potenza &egrave; di 625 cavalli, grazie alla spinta del motore V8 4.0 litri biturbo, mentre l&rsquo;allestimento &egrave; personalizzato&nbsp;

BMW M5 Edition 35 Years: la serie speciale celebrativa

Dopo i telefonini, ora tocca alle auto. Era questione di tempo, ora c&rsquo;&egrave; la ricarica senza fili&nbsp;anche per le vetture&nbsp;ibride. Proprio come uno smartphone: ma il device&nbsp;da alimentare stavolta &egrave; la BMW 530e iPerformance. La ricarica wireless&nbsp;per la grande berlina bavarese sar&agrave; disponibile per inizialmente in Germania. Di seguito negli Stati Uniti, in Gran Bretagna, in Cina ed in Giappone. Un accorgimento per evitare, almeno in parte, la difficolt&agrave; di portare l&rsquo;auto estremamente vicina a una fonte di alimentazione.  BMW&nbsp;ha scelto in modello importante, destinato a volumi interessante.530e iPerformance&nbsp;&egrave; spinta da un powertrain ibrido plug-in&nbsp;composto dal 2 litri turbo benzina e da un motore elettrico. La potenza complessiva di sistema&nbsp;&egrave; di 252 cavalli e 420 Nm di coppia.    Completa il quadro la batteria&nbsp;agli ioni di litio, che ha una&nbsp;capacit&agrave; di 9,2 kW. Per ricaricarla, dal giardino, dal garage o da qualsiasi posto possa essere posizionato, c&rsquo;&egrave; il GroundPad. Che grazie ai campi elettromagnetici&nbsp;riesce a ricaricare gli accumulatori in wireless. La potenza erogata &egrave; di 3,2 kW. Per un pieno&nbsp;all&rsquo;85% sono necessarie circa tre ore e mezzo. L&rsquo;autonomia solo elettrica di 530e iPerformance &egrave; di cinquanta chilometri. 

Il primo modello &egrave; 530e iPerformance: senza fili servono 3,5 ore per avere 50 km di autonomia

Auto come lo smartphone, ricarica wireless per BMW

&ldquo;Ratto in rete&rdquo; per le prime immagini e i dati ufficiali della BMW M5 Competition Package, allestimento ancora pi&ugrave; estremo della superberlina.  Iniezione di potenza, ma non solo: la super berlina (il nostro test) viene personalizzata. La &ldquo;belva addomesticata&rdquo; guadagna 25 cavalli di potenza e 50 Nm coppia. BMW M5 Competition Package dispone di 625 cavalli&nbsp;e di 800 Nm di coppia. Numeri mostruosi per il V8 sovralimentato di 4.4 litri.  Spettacolare. L&rsquo;aumento di potenza consente di limare un decimo nello &ldquo;zero cento&rdquo;. Il tempo &egrave; di 3,3 secondi: molte supercar a due posti restano dietro a questa scatenata tre volumi a quattro porte.  Anche lo 0-200 km/h, coperto in 10,8 secondi&nbsp;lascia a bocca aperta. La velocit&agrave; massima, con il pacchetto specifico, tocca i 305 km orari.  Non solo motore. BMW M5 Competition Package spicca anche per sospensioni dedicate, ancora pi&ugrave; rigide, dettagli in nero all&rsquo;esterno, cerchi in lega specifici, numerose appendici in fibra di carbonio e abitacolo personalizzato.  E per godere dell&rsquo;esuberanza dell&rsquo;otto cilindri bavarese ci sar&agrave; anche un scarico speciale, che regaler&agrave; un sound ancora pi&ugrave; poderoso. 

L&#39;allestimento speciale porta la potenza a 625 cavalli e la coppia a 800 Nm. 0-100 coperto in 3,3 secondi

A caccia di supercar con BMW M5 Competition Package

Anteprima italiana a Vallelunga per la berlina da 600 cv, in occasione del primo appuntamento 2018 della Bmw Driving Experience.

Bmw M5, una Experience da provare in pista

&quot;Belva addomesticata&quot; l&#39;abbiamo definita nel nostro primo test. BMW M5 con i suoi 600 cavalli, la trazione integrale, che pu&ograve; diventare una scatenata posteriore, non ha finito di esagerare. Il&nbsp;sistema xDrive infatti permette le modalit&agrave;: 4WD, 4WD Sport e 2WD.  Con la primavera si svegliano i sensi e ad aprile arrivera un plus per gli insaziabili. Si tratta del&nbsp;Competition Package, che alzer&agrave; la potenza del V8 sovralimentato di 4.4 litri da 600 a 625 cavalli. Uno step, accompagnato da ottimizzazione di telaio e sospensioni. Il pacchetto sar&agrave; integrato anche da altre personalizzazioni e possibilit&agrave; di acquistare altri accessori.  M5 Competition Package presenter&agrave; molto probabilmente prestazioni superiori. L&#39;attuale accelerazione da 0 a 100 km/h si completa in 3&quot;4. Potrebbe scendere di un decimo. E potrebbe crescere la velocit&agrave; massima &quot;liberata&quot; dall&#39;elettronica (con il pack a pagamento M Driver) che ora tocca i 305 km/h. Resta il cambio automatico ZF a otto marce.  Il plus avr&agrave; un prezzo, che dovrebbe aggirarsi attorno ai diecimila euro. Da aggiungere ai 122.000 di M5 con 600 cavalli. 

La superberlina di Monaco di Baviera tocca i 625 cavalli e raggiunge i 305 km/h

Per qualche cavallo in pi&ugrave;: BMW M5 Competition Package

Andr&agrave; in pista a pieno servizio dalla prossima stagione, non prima di aver regalato un assaggio a Valencia, ultima tappa del campionato di MotoGP 2017. BMW M5 si veste dei colori della Safety Car, ancora auto ufficiale come avviene dal 1999, stagione d&rsquo;avvio della collaborazione con Dorna, organizzatore del mondiale. Nuova M5 stradale, nuova interpretazione da pista. E per la prima volta sar&agrave; una vettura di sicurezza quattro ruote motrici, visto lo schema xDrive. L&rsquo;ossatura conferma il V8 Twin Power Turbo da 4,4 litri, 600 cavalli e 750 Nm, per uno scatto da 3&rdquo;4 sullo zero-cento.  A essere ottimizzate sono aerodinamica e massa. Arrivano i componenti BMW M Performance Parts, un tetto in composito CFRP, gli elementi in fibra di carbonio, dalle soglie sottoporta al diffusore e lo spoiler in coda, dalla cornice del doppio rene BMW sul muso agli sfoghi d&rsquo;aria laterali degli Air Breathers. &ldquo;Fuori catalogo&rdquo; &egrave; lo splitter, disegnato dai tecnici BMW su misura per la Safety Car. Quale primo elemento per la divisione dei flussi aerodinamici e la canalizzazione sul fondo, &egrave; stato ottimizzato per le necessit&agrave; dell&rsquo;impiego in pista ed &egrave; completato da profili in carbonio a vista applicati alle prese d&rsquo;aria laterali sul paraurti. Il cofano motore rinuncia agli ammortizzatori idraulici a vantaggio del peso, sostituiti da sganci rapidi di ispirazione corsaiola.  La linea di scarico &egrave; interamente in titanio, con silenziatori in fibra di carbonio. Da ultimo, in carbonio sono anche le calotte degli specchietti. Tra le necessit&agrave; di una safety car, il corredo di luci supplementari, tutte a led, dalla fascia sul tetto ai lampeggianti inseriti sulla griglia della presa d&rsquo;aria centrale sul paraurti, luci gestite dalla pulsantiera posta davanti alla leva del cambio Steptronic 8 marce sul tunnel. L&rsquo;abitacolo sfoggia sedili ripresi dalla BMW M4 GTS.  Quanto alla grafica, nei tipici colori BMW M, &egrave; stata realizzata a mano da BMW M Manufaktur.  LA GAMMA BMW E IL LISTINO PREZZI 

Sviluppata sulla base della M5 stradale, sar&agrave; protagonista della stagione 2018. Anteprima a Valencia, evoluta nell&#39;aerodinamica con i componenti BMW M Performance&nbsp;

BMW M5, la Safety Car della MotoGP in pista con l&#39;xDrive

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Aria condizionata

controllo attivo mantenimento corsia

Sistema anticollisione che attiva luci di arresto con monitoraggio attenzione conducente e frenata automatica emergenza , frenata a bassa velocità , vel. minima 10 , include anticollisione pedoni e ciclisti allerta visiva/acustica, funziona oltre 130 kmh (78 mph), funziona oltre 50 kmh (30 mph) e funziona sotto 50 kmh (30 mph)

Frenata automatica di emergenza

Cruise control

Active Cruise Control con funzione Stop&Go

Controllo automatico adattivo della velocità

Tetto panoramico scorrevole/inclinabile ad azionamento elettrico

Tetto panoramico

Avviso del cambio di corsia

Interni in pelle Dakota Black con profili in contrasto/Black

Sedili in pelle

Head-up display

Integrazione mobile Apple CarPlay, Android Auto, 12, 12, 0, 0, Apple - connessione wireless e Android - connessione wireless

Android Auto

Apple CarPlay

Sistemi di navigazione 3D+voce, comandi, internet, a colori, 12,30, info traffico, 31,2 e 36

Navigatore satellitare

Monitoraggio angolo cieco

Sistema di controllo distanza di parcheggio anteriore con sensore, sistema di controllo distanza di parcheggio posteriore con sensore & telecamera, sistema di controllo distanza di parcheggio laterale con sensore

Sensori di parcheggio

Vetri posteriori laterali e lunotto oscurati

Vetri oscurati

Telecamera

Sedili riscaldati

Smart card/chiave include l'apertura senza chiavi, include accensione senza chiavi, include regolazioni programmabili e con chiusura aut.in allontanamento

Hands-free

Tettuccio apribile

Run flat

Gancio Traino

Cambio automatico

Ruote anteriori di lega leggera 18", calettatura cerchio 8,0, 45,7, 20,3 e codice costruttore 27P, ruote posteriori di lega leggera 18", calettatura cerchio 9,0, 45,7, 20,3 e codice costruttore 27P

Cerchi in lega

Rivestimento sedili in pelle (principale) e pelle (addizionale)

Ruote anteriori e posteriori di lega leggera 18", calettatura cerchio 8,0, 45,7, 20,3 e codice costruttore 28W

Integrazione mobile Apple CarPlay, Android Auto, 12, 12, 0 e 0

Sistema di controllo distanza di parcheggio anteriore e posteriore con sensore

Smart card/chiave include accensione senza chiavi

Ruote anteriori e posteriori di lega leggera 17", calettatura cerchio 7,5, 43,2, 19,0 e codice costruttore 23F

Ruote anteriori di lega leggera 18", calettatura cerchio 8,0, 45,7, 20,3 e codice costruttore 27P, ruote posteriori di lega leggera 18", calettatura cerchio 9,0, 45,7, 22,9 e codice costruttore 27P

Ruote anteriori e posteriori di lega leggera 18", calettatura cerchio 8,0, 45,7, 20,3 e codice costruttore 2WT

Assistenza al parcheggio posteriore, parch compl automatizzato e frenata automatica durante parcheggio

BMW Serie 5 Touring

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