        Le quote di mercato dei veicoli elettrici sono in costante ascesa, cos&igrave; come si stanno rapidamente allargando le gamme a zero emissioni dei Costruttori. Che spesso offrono uno stesso modello sia in versione tradizionale, quindi con motore a benzina o Diesel eventualmente abbinato a un'unit&agrave; ibrida, sia con un powertrain completamente elettrico. &Egrave; il caso di BMW, che ha a listino il Suv X3 sia nelle versioni &ldquo;i&rdquo; e &ldquo;d&rdquo;, rispettivamente alimentate a benzina e gasolio, che la iX3 a batterie. Quale scegliere? Molto dipende dalle esigenze del singolo automobilista e dal modo in cui si intende fruire della vettura, ma anche dal fattore economico e, non ultime, le prestazioni. Grazie anche ai dati raccolti dal nostro Centro Prove, abbiamo messo a confronto la X3 endotermica e quella elettrica. BMW iX3, il Suv elettrico si rinnova e punta sulla sportivit&agrave;  BMW X3, un'offerta ampia La BMW X3 costituisce il cuore dell'offerta dei Suv BMW: posizionata al centro della gamma, tra la piccola X1/X2 e le grandi X5,X6 e X7, la 3 &egrave; lunga 4,71 metri, larga 1,89 e alta 1,68 (l'elettrica misura 1 cm in pi&ugrave; lunghezza, ed &egrave; anche 1 cm pi&ugrave; bassa). Quanto basta a offrire un abitacolo spazioso in cui trovano spazio 5 persone, e un bagagliaio con un volume di 550 litri, che aumenta fino a 1.600 abbattendo i sedili posteriori (510-1.560 sull'elettrica, per via dell'ingombro delle batterie). Una vettura dunque adatta a molti usi, sia in citt&agrave; che in autostrada. Non a caso, si tratta del primo modello endotermico che la BMW ha deciso di convertire in full electric (a differenza di i3 e della nuova iX, che sono state concepite sin da subito solo a batterie) proponendo tuttora questo Suv con le alimentazioni tradizionali benzina e Diesel oltre che elettrica. Almeno al momento, la X3 offre una sola variante a zero emissioni, denominata iX3: &egrave; dotata di un motore elettrico da 286 cavalli, con 400 Nm di coppia. Pi&ugrave; articolata la gamma endotermica, con il benzina 2 litri da 184 e 245 cavalli (mild hybrid) e 292 cv (plug-in hybrid), il 6 cilindri da 360 cv e per finire con la X3 M, dotata del 3 litri biturbo da 510 cv. Per quanto riguarda i Diesel, sono disponibili i 4 cilindri a 2 litri con 150 e 190 cv, e i 6 cilindri 3.0 da 249,286 e 340 cv. Tutti i motori a gasolio sono dotati di sistema mild hybrid. BMW X3 e X4 M Competition, i super SUV da 510 cv si rinnovano Elettrica vs endotermica, schede tecniche a confronto Un confronto diretto pu&ograve; essere realizzato tra la versione elettrica e le endotermiche di gamma intermedia, che esprimono potenze molto vicine a quelle della iX3: in particolare la Xdrive 30e&nbsp;(plug-in hybrid da 2 litri, con potenza di sistema di 292 cv e coppia di 420 Nm) e la Xdrive 30d (mild hybrid Diesel da 3 litri, con 286 cv e 650 Nm di coppia). I valori sono molto vicini per tutte le varienti, con la sola eccezione del Diesel che esprime una coppia molto maggiore, come tipico dei motori a gasolio. Da segnalare tuttavia una importante differenza a livello tecnico: mentre le versioni a benzina e Diesel citate sono dotate di trazione integrale, l'elettrica dispone della sola trazione posteriore. Nonostante questo, &egrave; il dato sul peso uno dei meno favorevoli alla iX3: sulla bilancia il Suv a zero emissioni fa infatti segnare 2.260 kg, contro i 2.065 della plug-in hybrid a benzina e i 2.010 della Diesel. Una differenza rispettivamente di 195 e 250 kg determinata, inevitabilmente, dalla presenza del grande pacco batterie posto sotto la iX3. A livello di prestazioni, la sfida &egrave; decisamente pi&ugrave; equilibrata, a patto di non prendere in considerazione la velocit&agrave; massima, che per ragioni di consumo sull'elettrica &egrave; limitata a 180 km/h. Per quanto riguarda l'accelerazione da 0 a 100, la iX3 segna un tempo di 6&rdquo;8, contro i 6&rdquo;1 della 30e e i 5&rdquo;7 della 30d, stando ai dati dichiarati dalla Casa. Il Centro Prove di Auto ha avuto a disposizione la iX3 elettrica (prova pubblicata sul numero di settembre 2021) e la 30d Xdrive Steptronic, non ancora dotata di sistema mild hybrid (prova pubblicata sul numero di febbraio 2018) e abbiamo quindi a disposizione dei dati da mettere a confronto. Sulla nostra pista, la iX3 ha segnato un'accelerazione di 6&rdquo;13, decisamente migliore rispetto al valore dichiarato, e una ripresa da 80 a 120 km/h in appena 3&rdquo;72, mostrando grande reattivit&agrave;. La 30d, invece, ha coperto lo zerocento in 5&rdquo;44 (anche in questo caso un valore inferiore rispetto al dichiarato) e la ripresa 80-120 in 4&rdquo;13, dovendo accodarsi alla &ldquo;sorella&rdquo; a batterie. Simile il valore dello spazio di frenata da 100 km/h a 0: l'elettrica ha impiegato 35,5 metri per arrestarsi, la Diesel 33,6. Nuova BMW Serie 2 Active Tourer, la prima immagine e l'ibrido 230e xDrive BMW X3, i consumi Ma quale versione conviene, dal punto di vista economico? Anche sul fronte dei prezzi, i modelli in esame non sono particolarmente distanti tra loro: La iX3 &egrave; proposta con un prezzo base di 69.900 euro per la versione Inspiring, che salgono a 75.900 per la Impression. Leggermente pi&ugrave; economiche la benzina plug-in (65.700-69.300 euro) e la Diesel ( 65.950-69.550 euro). Da segnalare che comunque l'elettrica offre di serie un ampio equipaggiamento, tanto che l'esemplare da noi testato aveva un prezzo di 76.710 euro, solo di poco superiore a quello della versione top di gamma Impressive. E i consumi? BMW dichiara un'autonomia di 460 km per la iX3, con un consumo (registrato secondo il ciclo WLTP) di 19,5-18,5 kWh per 100 km. Sempre stando ai dati ufficiali, la plug-in 30e percorre 50 km/l, mentre la Diesel mild hybrid 16,1. Secondo le rilevazioni del nostro Centro prove, la iX3 percorre in media 5,5 km/kWh (con un'autonomia media di 408 km) mentre non &egrave; possibile fare un confronto diretto con la versione Diesel da noi provata in quanto non ancora dotata del sistema mild hybrid. Calcolando la spesa chilometrica con i prezzi medi dell'energia (0,45 euro/kWh), la iX3 &ldquo;consuma&rdquo; 0,08 euro al km. La Diesel (prezzo medio del gasolio 1,536 euro/litro) 0,095, e la plug-in (prezzo medio benzina 1,686 euro/litro) 0,033. A cui per&ograve; va aggiunta la spesa per la ricarica della batteria. Da precisare che, nel caso di benzina e Diesel, il calcolo &egrave; effettuato in base ai dati dichiarati, verosimilmente pi&ugrave; &ldquo;ottimistici&rdquo; rispetto a quelli che si possono riscontrare nell'uso quotidiano. Auto elettriche con pi&ugrave; autonomia in autostrada: la classifica Elettrica o tradizionale? Quale X3 scegliere, quindi? Al momento molto, se non tutto, dipende dal tipo di utilizzo che si intende fare dell'auto: per un uso prevalentemente urbano, con percorrenze non elevatissime, la iX3 elettrica &egrave; una scelta estremamente valida, anche per la possibilit&agrave; di sfruttare accessi nelle ZTL e altre agevolazioni. Al contrario, per chi percorre molti chilometri la versione Diesel pu&ograve; essere ancora ideale, con l'ibrida plug-in a fare da soluzione intermedia. In ogni caso, dai dati emerge che al momento le X3 a benzina, gasolio ed elettricit&agrave; si equivalgono sotto la maggior parte dei punti di vista (costo, prestazioni, ecc) testimoniando da un lato la validit&agrave; dei progressi fatti dall'elettrico, e dall'altra la ancora validit&agrave; dei moderni motori endotermici.        

Quale BMW X3 scegliere, tra la versione elettrica e quelle di pari potenza a benzina e Diesel? Ecco il nostro confronto

Elettrica o tradizionale? BMW X3, EV a confronto con benzina e Diesel

        Aspettando il restying di BMW X3, i dettagli ufficiali sulle caratteristiche aggiornate del suv medio, sono le immagini sfuggite sui social a raccontare cosa e come cambia X3. Il facelift riscrive il frontale, introducendo la calandra doppio rene raccordata nella porzione centrale, oltre a una nuova fascia pararurti e grafiche delle luci diurne a led. A seconda degli allestimenti varieranno anche le finiture dei portalampada, con la novit&agrave; delle plastiche nere.&nbsp; Sostanziale l'evoluzione in coda, i fari che dalle geometrie esterne grossomodo invariate, mentre &egrave; lo sviluppo interno del proiettore a giocare con colori a contrasto e un effetto "scavato" molto pi&ugrave; marcato. Le immagini sfuggite online si riferiscono in modo evidente alle versioni di BMW X3 2022 pensate per il mercato cinese. BMW iX3 verso il model year? Gli accorgimenti pensati per il suv con motorizzazioni benzina, diesel e ibride plug-in, nello specifico le nuove grafiche dei fari anteriori, verranno proposte anche su BMW iX3, l'elettrica presentata da pochi mesi, per la quale si pu&ograve; immaginare un model year 2022. La presentazione del restyling BMW X3 2022 &egrave; attesa nel mese di giugno.&nbsp;             Visualizza questo post su Instagram  Un post condiviso da CocheSpias (@cochespias)            

Il disegno dei fari, della fascia paraurti, della calandra, sono gli interventi che caratterizzeranno il suv medio nel rinnovamento di met&agrave; carriera per l'attuale generazione

BMW X3 2022 restyling, presentazione a giugno e nuovo frontale

        La Casa della Doppia Elica presenta, online, la sua prima auto full electric, la BMW iX3. Non un progetto nuovo, realizzato da zero, ma la versione a batterie della X3 realizzata in questo modo per scelta strategica da parte di Monaco per offrire ai clienti pi&ugrave; opzioni di alimentazioni possibili, in base alle proprie necessit&agrave;. La iX3, infatti, arriva per ampliare la gamma del SUV di Monaco, proponendosi come alternativa alle gi&agrave; presenti versioni a benzina, Diesel e ibride. Fuori non cambia La versione a emissioni 0 si differenzia nel look esterno rispetto alle endotermiche della gamma, solo per alcuni dettagli specifici, come i profili del doppio rene, dei batti tacco laterali e dei paraurti tinti da un leggero tocco di blu. Oppure come i cerchi da 19&rdquo;, dal design studiato per ridurre la resistenza all&rsquo;avanzamento e ridurre la resistenza aerodinamica, ottimizzando i consumi del pacco batterie.  Nessun stravolgimento di stile anche nell&rsquo;abitacolo. Anche qui caratterizzato da dettagli in tinta blu, come l&rsquo;inserto del contorno del selettore di marcia e il tasto di accensione della vettura, ma l&rsquo;impostazione resta la stessa delle ultime BMW. Lo spazio all&rsquo;interno non manca e la capacit&agrave; del bagagliaio parte da un minimo di 510 litri a un massimo di 1560 con i sedili abbattuti. La trazione elettrica fa (ancora) storcere il naso ai puristi, ma in BMW il piacere di guida &egrave; sempre tra i cardini del progetto di una vettura e con il baricentro pi&ugrave; basso e raccolto, per l&rsquo;installazione delle batterie, e le sospensioni adattive di serie, da Monaco sono sicuri che l&rsquo;esperienza di guida sar&agrave; coinvolgente. E resa unica dalla colonna sonora dedicata, che vede al debutto il BMW IconicSounds Electric, il timbro sonoro dato al suono del silenzio di un motore elettrico sviluppato da BMW con il compositore Hans Zimmer. Cerchi un'auto usata? Controlla il nostro listino Motore e autonomia Capitolo motogeneratore. La BMW iX3 &egrave; spinta dal motore elettrico eDrive di quinta generazione, propulsore sincrono che non prevede l&rsquo;utilizzo di magneti, montato sull&rsquo;asse anteriore e che trasferisce coppia e potenza a ruote posteriori. Produce una potenza massima di 210 kW (286 cv), una coppia massima di 400 Nm e fa scattare la vettura da 0 a 100 km/h in 6,8 secondi, fino a farle toccare la velocit&agrave; massima, limitata elettronicamente di 180 km/h. L&rsquo;unit&agrave; &egrave; alimentata da un pacco batteria dalla capacit&agrave; di 80 kWh che, secondo il ciclo di omologazione WLTP, garantisce un&rsquo;autonomia di 460 km. La BMW iX3 pu&ograve; collegarsi a reti di ricarica fino a 150 kW, in modo da raggiungere l&rsquo;80% della ricarica in soli 34 minuti. Prima la Cina, poi il Mondo Il SAV a emissioni 0 di Monaco sar&agrave; prodotto in Cina, nella fabbrica di Shenyang, come primo tassello dell&rsquo;accordo tra BMW e Brilliance Automotive. Il lancio commerciale &egrave; previsto per la fine del 2020, sempre in Cina, e solo successivamente verr&agrave; esportata nel resto del Mondo. Scopri la gamma BWM, consulta qui il nostro listino       

La nuova iX3 amplia la gamma della X3. Verr&agrave; prodotta e commercializzata prima in Cina ento la fine del 2020, ma la vedremo anche nel resto del Mondo

BMW iX3, la prima elettrica della Doppia Elica

        BMW iX3, il SUV medio elettrico sar&agrave; presentato virtualmente domani,&nbsp;marted&igrave; 14 luglio alle ore 10.00. La Casa bavarese ha rilasciato un teaser del frontale. Lo stile non discosta&nbsp;dalla X3 tradizionale, seppur&nbsp;iX3&nbsp;&nbsp;esibir&agrave;&nbsp;la griglia senza prese d'aria e altri dettagli, estetici e cromatici come le finiture in bluc, che la&nbsp;distingueranno.  BMW M3 e M4, anticipazione La versione a batteria del SAV (Sports Activity Vehicle) del segmento D probabilmente utilizzer&agrave; la piattaforma a passo lungo, quella utilizzata per il mercato cinese, dove&nbsp;BMW iX3 sar&agrave; anche&nbsp;prodotta. Potenza e prestazioni Utilizzer&agrave; il powertrain elettrico&nbsp;di quinta generazione, con un motore accreditato di&nbsp; 286 cavalli di potenza e 400 Nm di coppia. La batteria agli ioni di litio avranno una capacit&agrave; di&nbsp;74 kWh:&nbsp;l'autonomia dovrebbe essere di 440 km nel ciclo WLTP. Inizialmemte sar&agrave; a trazione posteriore. Ancora qualche ora e saranno svelate le altre caratteristiche: tecnologia a bordo, prestazioni, tempo di ricarica. La storia di BMW M5       

Il 14 luglio sar&agrave; svelato il modello: potenza di 286 cavalli, autonomia di 440 chilometri

BMW iX3, ultimo teaser prima del debutto del SAV elettrico

        Shenyang, Cina. Sar&agrave; la casa di BMW iX3, versione elettrica del suv X3 col quale condivider&agrave; la linea di montaggio. Fine estate per l&rsquo;avvio della produzione, da l&igrave; le prime consegne attese entro fine anno. Su strada andr&agrave; con uno stile ampiamente rivelato negli ultimi mesi, cos&igrave; quanto emerge dalle ultime immagini della produzione pre-serie non rivela nulla di inedito. Calandra chiusa, paraurti anteriore modificato con minori aperture per il raffreddamento, poi avremo i cerchi aerodinamici e dettagli estetici secondari, a differenziare iX3 dalle versioni con un motore termico sotto al cofano. Cerchi un'auto usata? Sfoglia il listino di Auto Ok i test di omologazione Mentre l&rsquo;impianto della joint venture BMW-Brilliance si prepara alla futura produzione, le ultime settimane hanno visto intensi test per ottenere l&rsquo;omologazione secondo le normative dei principali mercati di commercializzazione, con le operazioni per l&rsquo;omologazione europea e cinese condotti in parallelo, per la prima volta, da BMW. In 4 settimane sono stati completati 7.700 km e 340 ore di test.  eDrive di V generazione Su strada, BMW iX3 andr&agrave; con la tecnologia eDrive di quinta generazione, un singolo motore elettrico da 286 cv e un&rsquo;autonomia dichiarata nel ciclo WLTP di 440 km, valore provvisorio. Centrale nel sistema eDrive&egrave; aver alloggiato in una scatola comune sia il motore elettrico che la trasmissione e l&rsquo;elettronica di potenza, con i vantaggi del caso quanto a flessibilit&agrave; di installazione del powertrain su pi&ugrave; modelli.&nbsp; Sfoglia il listino BMW: tutti i modelli sul mercato L&rsquo;architettura CLAR, modulare, fa il resto, offrendo gli spazi per integrare tipologie di alimentazione diversissime: dal termico con supporto mild-hybrid all&rsquo;ibrido plug-in, fino all&rsquo;elettrico a batteria. Decreto Rilancio, al vaglio incentivi per auto benzina e Diesel       

Il suv elettrico verr&agrave; prodotto in Cina dalla prossima estate ed esportato in tutto il mondo. Per la prima volta BMW ha condotto i test di omologazione per mercato cinese ed europeo in parallelo

BMW iX3, completati i test di omologazione

        BMW iX3, sono sfuggite in rete le prime foto senza veli del SUV medio elettrico. Ogni indizio lascia intendere che siano le immagini di un modello di produzione. Che sar&agrave; presentato entro pochi mesi. L&rsquo;aspetto &egrave; stato rivelato e non si discosta dagli ultimi bozzetti rilasciati dalla Casa bavarese n&eacute; dalle immagini del concept del 2018.  IX3, la prima immagine mostrata da BMW 286 cavalli e 440 km di autonomia La griglia frontale resta identica a quella gi&agrave; mostrata, al pari dei due reni BMW. Una caratterizzazione limitata per il modello elettrico, che comprende anche i cerchi aerodinamici, finiture laterali color argento, le finiture blu nei sottoporta, nel doppio rene e nell&rsquo;estrattore.&nbsp;  BMW iX3, realizzata sul modello a passo pi&ugrave; lungo per il mercato cinese, &egrave; dotato di un pacco batterie a 74 kWh, che dovrebbe garantire una autonomia di circa 440 chilometri. La quinta generazione del powertrain elettrico eroga 286 cavalli e 400 Nm di coppia. Il modello &egrave; a trazione posteriore e sar&agrave; prodotto in Cina. BMW iX3 Concept, l'esordio        

Potenza di 286 cavalli, batteria da 74 kWh e autonomia di 440 chilometri. Sar&agrave; presentato tra pochi mesi e prodotto di serie in Cina&nbsp;

Nuova BMW iX3, sfugge sul web la prima immagine del SUV elettrico

        L&rsquo;esordio si avvicina e, con esso, il lancio della quinta generazione dell&rsquo;eDrive. BMW iX3 verr&agrave; presentato nel corso del 2020 e porter&agrave; al debutto il nuovo sistema di motore elettrico, trasmissione ed elettronica di controllo sviluppati a Monaco di Baviera. Un insieme che si caratterizza per il compattamento degli ingombri, con gli elementi racchiusi in un&rsquo;unica scatola. Dopo il suv elettrico sar&agrave; la volta di BMW i4 e di BMW iNext, nel 2021, utilizzare la medesima tecnologia.  L'architettura su iX3 prevede un singolo motogeneratore installato al posteriore, sar&agrave; un suv due ruote motrici e svilupper&agrave; 286 cavalli e 400 Nm di coppia.&nbsp; Batterie, evoluzione sulle celle Motogeneratore alimentato da un pacco batterie agli ioni di litio, composto da celle prismatiche, evolute rispetto alla precedente generazione tanto per densit&agrave; energetica che per composizione chimica. Leggi anche: Android Auto su BMW dal 2020 BMW dichiara una riduzione del 66% del cobalto impiegato, mentre nella produzione del motogeneratore non sono necessarie materie prime rare. Celle ospitate nei moduli, a loro volta costitutivi del pacco batterie (dalle foto spia dei muletti dovrebbe operare con una tensione appena inferiore ai 390 volt) da 74 kWh, capacit&agrave; utile netta che garantir&agrave; fino a 440 km di autonomia a BMW iX3.&nbsp;       

Celle della batteria diverse nella progettazione, maggiore densit&agrave; energetica e ridotto utilizzo di metalli rari. BMW iX3 introduce la quinta generazione del sistema elettrico e rivela i primi dati della scheda tecnica

BMW iX3, i numeri di eDrive e batteria

xDrive30e, ovvero, BMW X3 ibrida plug-in. Il sistema proposto sul suv accoppia il motore termico benzina da 184 cavalli all'elettrico da 109 cavalli, conserva le quattro ruote motrici e sacrifica un po' la capacità di carico nel bagagliaio. Il lancio sul mercato è previsto nella primavera del 2020

BMW X3 ibrida plug-in: foto

2020 all&rsquo;insegna dell&rsquo;elettrificazione, per BMW X3. Il suv sveler&agrave; il volto elettrico a batterie di iX3, prima per&ograve; arriver&agrave; su strada BMW X3 xDrive30e, ovvero, l&rsquo;ibrido plug-in, che in elettrico offrir&agrave; una discreta autonomia di marcia, dichiarata in 46 km (ciclo WLTP).    Lancio in primavera, avvio della produzione gi&agrave; a dicembre, nell&rsquo;impianto di Spartanburg negli USA, dal quale uscir&agrave; con il sistema termico-elettrico da 292 cavalli e 420 Nm di coppia. L&rsquo;abbinata &egrave; sperimentata, prevede il 2 litri turbo benzina da 184 cavalli e la trasmissione Steptronic 8 marce elettrificata, con motogeneratore integrato da 109 cavalli.  Leggi anche: Nuova X3, primo contatto: sportiva e comfortevole  Ad alimentare la componente elettrica, un pacco batterie da 12 kWh (10,8 kWh effettivamente utilizzabili), installato al di sotto dei sedili posteriori, con il conseguente restringimento di volume utile nel bagagliaio, da 550 litri si passa ai 450 litri. In compenso, la capacit&agrave; di traino dichiarata passa a 2 tonnellate.  RICARICA E PRESTAZIONI  I tempi di ricarica sono dichiarati in circa 6 ore utilizzando la presa domestica a 230v, tre ore e mezza con il ricorso al Wallbox. Gestione della batteria, delle fasi di ricarica, come della climatizzazione prima di salire a bordo che fanno parte della soluzione connessa via app.  Tre le modalit&agrave; di guida, dalla termica con mantenimento della carica del pacco batterie, alla Max eDrive, elettrica pura nella quale la velocit&agrave; massima &egrave; limitata a 135 km/h, contro un dato di punta di 210 km/h, per uno scatto da zero a cento in 6&rdquo;1, sfruttando tutto il potenziale del sistema ibrido. Auto eDrive &egrave; la modalit&agrave; di gestione automatica, ibrido puro, della componente termica ed elettrica.&nbsp;  I consumi dichiarati, in 2,4 litri/100 km, come tutte le ibride plug-in risentono (favorevolmente e in eccesso) della misurazione ottenuta con pacco batterie completamente carico. 

Un ibrido da oltre 40 km in elettrico, assicurati dalla batteria agli ioni di litio, che riduce leggermente il volume di carico nel bagagliaio. Dopo X3 ibrida plug-in toccher&agrave; a iX3&nbsp;

BMW X3 ibrida plug-in, in primavera spazio a xDrive30e

        Porter&agrave; al debutto il sistema eDrive di quinta generazione, BMW iX3. &Egrave; il prossimo passo elettrico che compir&agrave; il Gruppo, con l&rsquo;appuntamento fissato nel 2020. Un SUV medio per andare a sfidare la concorrenza di Audi e-tron, Mercedes EQC, Jaguar I-Pace e Tesla Model Y. Modelli diversi come lo sono stati i tempi di introduzione sul mercato e le soluzioni tecniche con le quali si presentano. Il concept, presentato al Salone di Pechino nel 2018, &egrave; stato sviluppato partendo dalla X3 passo lungo, una versione ritagliata sulle esigenze del mercato cinese, dove iX3 elettrica verr&agrave; prodotta. Gli ultimi rumours dicono di una specifica di powetrain e batteria dai valori superiori rispetto alla show-car.&nbsp;Dove dichiarava 270 cavalli, il modello di serie &egrave; atteso con 300 cavalli da un singolo motogeneratore, sistema che BMW ha dimostrato in tutto il suo potenziale presentandolo su una Serie 5 e nella configurazione con tre unit&agrave; elettriche. Ad alimentare il motogeneratore sar&agrave; un pacco batterie da 75 kWh. L&rsquo;autonomia di marcia dovrebbe puntare alla soglia dei 400 km nel ciclo WLTP. Il principale degli interrogativi riguarda l&rsquo;offerta di una BMW iX3 esclusivamente sDrive75, quindi trazione posteriore, oppure, lo sviluppo di una gamma che preveda anche una xDrive con due motogeneratori.       

La versione elettrica di BMW X3 arriver&agrave; sul mercato nel 2020. Le indiscrezioni dicono di una batteria da 75 kWh e potenza superiore ai 270 cavalli del concept

BMW iX3, 75 kWh attesi al debutto

Il primo SUV, pardon SAV&nbsp;elettrico di BMW. Al Salone di Pechino&nbsp;&egrave; stata presentata iX3 Concept, modello chiave per il futuro della gamma a batterie della Casa Bavarese. Sports Activity Vehicle green: questo modello tra poco entrer&agrave; in produzione.&nbsp; La scelta della Cina non &egrave; casuale il modello sar&agrave; assemblato presso lo stabilimento di Shenyang. Grazie joint venture BMW &ndash; Brilliance Automotive.  Le somiglianze con X3 spinto da motori termici&nbsp;sono evidentissime. Le differenze di design&nbsp;riguardano gli stilemi &ldquo;elettrici&rdquo; e alcune ricercatezze per rendere ancora pi&ugrave; efficiente l&rsquo;aerodinamica.  Sotto il vestito invece cambia parecchio, iX3 Concept presenta un powertrain modulare, facendo esordire il sistema eDrive di quinta generazione. In sostanza permette di avere la trasmissione e la propulsione elettrica in un solo componente. Permetter&agrave; in futuro installazioni pi&ugrave; agevoli&nbsp;in diversi modelli. Una piattaforma comune a chi adotter&agrave; powertrain elettrici con potenze differenti e potendo adattarsi a ingombri dissimili.    I numeri di BMW iX3 Concept sono interessanti. La potenza&nbsp;&egrave; stata dichiarata di oltre 270 cavalli, che sono equivalenti a circa 200 &ldquo;termici&rdquo;, dato il peso degli accumulatori che grava. La batteria&nbsp;dispone di una capacit&agrave; di oltre 70 kWh, che permette un&rsquo;autonomia&nbsp;dichiarata di oltre 400 chilometri. Altro fattore chiave, in prospettiva futura, la possibilit&agrave; di fruire di una ricarica in 30 minuti collegando iX3 Concept a stazioni di ricarica rapida da 150 kilowatt. 

Presentato al Salone di Pechino il prototipo con autonomia di oltre 400 km, potenza di 270 cavalli, tempo di ricarica di 30 minuti e nuovo powertrain modulare

Bmw iX3 Concept, il primo sport activity elettrico

Al Salone di Pechino BMW&nbsp;far&agrave; esordire iX3 Concept. Il SUV elettrico&nbsp;compatto della Casa bavarese &egrave; stato anticipato da un video teaser. Si tratta di un prototipo, con alcune soluzioni estetiche, anche aerodinamiche, speciali. In ogni modo si prefigura molto vicino al modello di serie, atteso a esordire sulle strade nel&nbsp;2020.  Alla kermesse cinese, in programma dal 25 aprile al 4 maggio, iX3 &egrave; molto atteso. La Cina &egrave; il primo mercato per le auto elettriche e gli sport utility sono i modelli di maggior prestigio. Il modello deriver&agrave; dalla X3 da poco entrata in commercio.  L&rsquo;autonomia, i tempi di ricarica, la capacit&agrave; delle batterie&nbsp;e le prestazioni&nbsp;non sono state ancora comunicate. Il filmato ha lasciato per&ograve; intravedere alcune particolarit&agrave; di design.  Il doppio rene anteriore, classico marchio di fabbrica in tutte le BMW &egrave; molto stilizzato. Semplificato in chiave moderna. Potrebbe essere il nuovo &ldquo;portabandiera&rdquo; dei modelli elettrici.   

Il modello di serie sar&agrave; sul mercato nel 2020. Il marchio bavarese ha sviluppato un design specifico per il modello a batteria

iX3 concept, a Pechino BMW col Suv compatto elettrico

Numeri da divisione M che, per&ograve;, declina le prestazioni assolute su BMW X3 in versione benzina Twin Power Turbo. Il Diesel? No, grazie. Ci pensa, cos&igrave;, Alpina, agli irriducibili dei newtonmetri in abbondanza. Lo fa al Salone di Ginevra, prima uscita in pubblico della nuova Alpina XD3. Stirpe che si rinnova, sviluppando il cuore 3 litri a gasolio quadri-turbo. Unit&agrave; lanciata su BMW Serie 7, applicata con successo allla Serie 5, in entrambi i casi nella proposta da 400 cavalli.&nbsp;  Appena sotto si colloca Alpina, con il vantaggio di un corpo vettura diverso. Sono 388 i cavalli erogati dalla XD3, sommati ai 770 Nm di coppia, valori che migliorano di 28 cavalli e 270 Nm le credenziali vantate da X3 xDriveM40i. Sfida tra titani, modi d&#39;intendere le alte prestazioni diversissimi. La sintesi numerica dice 4&rdquo;6 in accelerazione sullo 0-100 km/h per la nuova XD3, 2 decimi pi&ugrave; rapida della &ldquo;rivale&rdquo; benzina curata direttamente dalla casa di Monaco di Baviera. Velocit&agrave; massima di 266 km/h, a scavalcare il classico limitatore dei 250.  Gli interventi di personalizzazione firmati Alpina - pacchetto estetico a parte - coinvolgono anche altre aree. Dal software di gestione del cambio automatico ZF 8 marce, ribattezzato Alpina Switch-Tronic, alla ripartizione della coppia motrice sui due assi, con modalit&agrave; di guida selezionabili dal selettore e comprese tra gli estremi Sport+ e Comfort+, quest&#39;ultima attenta all&#39;economia d&#39;esercizio, specialit&agrave; nella quale, Alpina XD3, dichiara di saper raggiungere consumi di 9 litri/100 km nel ciclo combinato WLTP.  Nuova BMW X3, primo contatto: sportiva e comfortevole  Alla voce assetto, spazio a sospensioni a controllo elettronico (come lo &egrave; il differenziale posteriore). La dotazione standard comprende cerchi in lega da 20 pollici, nel classico disegno Alpina, optional il set da 22 pollici forgiato. Ulteriori dettagli su XD3 verranno annunciati a Ginevra, gli ordini sul modello apriranno dal secondo trimestre dell&#39;anno.   

Al Salone di Ginevra, BMW X3 interpretato da Alpina si trasforma in XD3, super-suv in grado di rivaleggiare con la proposta di casa BMW M spinta dal 3 litri turbo benzina

Alpina XD3, l&#39;ultima vetta delle prestazioni Diesel

Prestazioni a gasolio, nonostante tutto. Sceglie il motore 3 litri quadri-turbo Diesel, Alpina, per raggiungere vette superiori anche alla BMW X3 M40i. Lo fa con Alpina XD3, super-suv da 388 cavalli e un&#39;accelerazione degna di una sportivissima, con il 4&quot;6 ottenuto sullo zero-cento km/h. Prima mondiale al Salone di Ginevra

Alpina XD3, la super BMW X3: foto

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Climatizzatore con controlli posteriori climatizzatore a controllo automatico

Aria condizionata

controllo attivo mantenimento corsia

Sistema anticollisione che attiva luci di arresto con monitoraggio attenzione conducente e frenata automatica emergenza , frenata a bassa velocità , vel. minima 10 , include anticollisione pedoni e ciclisti allerta visiva/acustica, funziona oltre 130 kmh (78 mph), funziona oltre 50 kmh (30 mph) e funziona sotto 50 kmh (30 mph)

Frenata automatica di emergenza

Cruise control

Active cruise control con funzione Stop&Go

Controllo automatico adattivo della velocità

Tettuccio panoramico in vetro scorrevole/inclinabile ad azionamento elettrico

Tetto panoramico

Avviso del cambio di corsia

Pelle Vernasca Mocha con profili in contrasto Nightblue

Sedili in pelle

Head-up display

Integrazione mobile Apple CarPlay, Android Auto, 999, 999, 0, Apple - connessione wireless e Android - connessione wireless

Android Auto

Apple CarPlay

Sistemi di navigazione 3D+voce, comandi, internet, a colori, 10,30, info traffico, 26,2, 36 e 36

Navigatore satellitare

Monitoraggio angolo cieco

Assistenza al parcheggio posteriore, parch compl autom/perpend/uscita e frenata automatica durante parcheggio

Sensori di parcheggio

Vetri posteriori laterali e lunotto oscurati

Vetri oscurati

Telecamera

Sedili riscaldati

Smart card/chiave include accensione senza chiavi

Hands-free

Tettuccio apribile

Cerchi in lega da 19" aerodinamici, styling 842 Bicolore (245/50 R 19 - STD)

Run flat

Gancio Traino

Cambio automatico

Ruote anteriori e posteriori di lega leggera 18", calettatura cerchio 7,0, 45,7, 17,8 e codice costruttore 25T

Cerchi in lega

Pelle Vernasca Black con cuciture a contrasto Blue

Sistema di controllo distanza di parcheggio anteriore con sensore, sistema di controllo distanza di parcheggio posteriore con sensore & telecamera, sistema di controllo distanza di parcheggio laterale con sensore

Cerchi in lega da 20" a doppie razze, styling 699 M (Pneum. Misti ant. 245/45 post 275/40 R20 - Runflat)

Ruote anteriori e posteriori di lega leggera 19", calettatura cerchio 7,5, bicolore, 48,3, 19,0 e codice costruttore 1VT

Pneumatici anteriori con larghezza 245, profilo 45 e indice di velocità W , indice di carico 103 misura pneumatico catalogo ufficiale, run flat, extra load e 20, pneumatici posteriori con larghezza 275, profilo 40 e indice di velocità W , indice di carico 106 misura pneumatico catalogo ufficiale, run flat, extra load e 20

Ruote anteriori di lega leggera 20", calettatura cerchio 8,0, bicolore, 50,8, 20,3 e codice costruttore 22W, ruote posteriori di lega leggera 20", calettatura cerchio 9,5, bicolore, 50,8, 24,1 e codice costruttore 22W

BMW X3

Prezzo di listino