Dopo quelle realizzate da Mansory e Novitec, arriva un'altra elaborazione tuning che vede protagonista la <a href="https://www.auto.it/marche/ferrari/modelli/f8-spider">Ferrari F8 Spider</a>. A firmare il nuovo kit di modifiche &egrave; la tedesca Senner, che ha lavorato sia sull'aspetto estetico che su quello tecnico della vettura, per donare alla scoperta di Maranello un look pi&ugrave; grintoso e prestazioni ancor pi&ugrave; elevate. Rivisto, oltre al motore, anche lo schema delle sospensioni, con assetto ribassato e una potenza che adesso si avvicina a quota 800 cavalli. Anche grazie anche all'utilizzo di alcune componenti fornite dal partner Novitec. <a href="https://www.auto.it/news/attualita/2022/07/19-5573854/regala_una_ferrari_f40_alla_figlia_no_grazie_meglio_una_limousine_">Regala una Ferrari F40 alla figlia: &ldquo;No grazie, meglio una Limousine&rdquo;</a> <h2>Ferrari F8 by Senner, occhi puntati sull'assetto</h2> Pur se alla fine della carriera, la Ferrari F8 Tributo si conferma come una delle Rosse pi&ugrave; amate dai tuner. L'ultimo a proporre una versione rivista e corretta della supercar emiliana &egrave; Senner, preparatore tedesco che ha messo mano alla variante Spider del modello. Un tuning, quello di Senner, non particolarmente invasivo dal punto di vista estetico: la F8 ha infatti mantenuto la carrozzeria originale, mentre sono nuovi i cerchi in lega forgiati, da 20 pollici sull'asse anteriore e 21&rdquo; al posteriore. Dentro, l'abitacolo &egrave; stato rivestito con con una nuova selleria in pelle rossa. Pi&ugrave; corpose le modifiche dal punto di vista tecnico, a partire dal motore a 8 cilindri biturbo da 3,9 litri. L'unit&agrave;, dai 720 cavalli e 770 Nm originali, &egrave; passata a ben 787 cv e 882 Nm. Un upgrade reso possibile dall'adozione della centralina extra Novitec N-Tronic, e che permette alla F8 by Senner di accelerare da 0 a 100 km/h in appena 2,7 secondi, contro i 2&rdquo;9 necessari al modello di serie. Di derivazione Novitec anche l'impianto di scarico alleggerito della serie Switchtronic. Gli specialisti di Senner Tuning si sono concentrati sull'impianto sospensivo dell'auto, per garantire la massima precisione di guida possibile. Nello specifico, sono state adottate nuova molle per gli ammortizzatori e una nuova regolazione idraulica, che permette di ribassare l'assetto fino a ben 40 mm rispetto alla Ferrari F8 Spider standard. <a href="https://www.auto.it/news/tuning/2022/07/14-5564240/ferrari_monza_sp2_la_personalizzazione_mansory_e_da_830_cv">Ferrari Monza SP2, la personalizzazione Mansory &egrave; da 830 cv</a>

        Dopo quelle realizzate da Mansory e Novitec, arriva un'altra elaborazione tuning che vede protagonista la Ferrari F8 Spider. A firmare il nuovo kit di modifiche &egrave; la tedesca Senner, che ha lavorato sia sull'aspetto estetico che su quello tecnico della vettura, per donare alla scoperta di Maranello un look pi&ugrave; grintoso e prestazioni ancor pi&ugrave; elevate. Rivisto, oltre al motore, anche lo schema delle sospensioni, con assetto ribassato e una potenza che adesso si avvicina a quota 800 cavalli. Anche grazie anche all'utilizzo di alcune componenti fornite dal partner Novitec. Regala una Ferrari F40 alla figlia: &ldquo;No grazie, meglio una Limousine&rdquo;  Ferrari F8 by Senner, occhi puntati sull'assetto Pur se alla fine della carriera, la Ferrari F8 Tributo si conferma come una delle Rosse pi&ugrave; amate dai tuner. L'ultimo a proporre una versione rivista e corretta della supercar emiliana &egrave; Senner, preparatore tedesco che ha messo mano alla variante Spider del modello. Un tuning, quello di Senner, non particolarmente invasivo dal punto di vista estetico: la F8 ha infatti mantenuto la carrozzeria originale, mentre sono nuovi i cerchi in lega forgiati, da 20 pollici sull'asse anteriore e 21&rdquo; al posteriore. Dentro, l'abitacolo &egrave; stato rivestito con con una nuova selleria in pelle rossa. Pi&ugrave; corpose le modifiche dal punto di vista tecnico, a partire dal motore a 8 cilindri biturbo da 3,9 litri. L'unit&agrave;, dai 720 cavalli e 770 Nm originali, &egrave; passata a ben 787 cv e 882 Nm. Un upgrade reso possibile dall'adozione della centralina extra Novitec N-Tronic, e che permette alla F8 by Senner di accelerare da 0 a 100 km/h in appena 2,7 secondi, contro i 2&rdquo;9 necessari al modello di serie. Di derivazione Novitec anche l'impianto di scarico alleggerito della serie Switchtronic. Gli specialisti di Senner Tuning si sono concentrati sull'impianto sospensivo dell'auto, per garantire la massima precisione di guida possibile. Nello specifico, sono state adottate nuova molle per gli ammortizzatori e una nuova regolazione idraulica, che permette di ribassare l'assetto fino a ben 40 mm rispetto alla Ferrari F8 Spider standard. Ferrari Monza SP2, la personalizzazione Mansory &egrave; da 830 cv       

La versione rivista e corretta della supercar scoperta di Maranello ha pi&ugrave; cavalli e un assetto ribassato di ben 40 mm

Ferrari F8 Spider, sfiora quota 800 cv con il tuning di Senner

Carrozzeria grigia e interni rossi per l&#39;elaborazione della spider di Maranello realizzata dal tuner tedesco Senner

Ferrari F8 Spider, il tuning by Senner

Pare che Mansory non possa proprio fare a meno di mettere le mani sulle <a href="https://www.auto.it/marche/ferrari/modelli" target="_blank" rel="noopener">Ferrari</a>. E cos&igrave; a poco pi&ugrave; di un anno dalla presentazione della sua <a href="https://www.auto.it/news/tuning/2022/02/15-5150610/ferrari_f8_tributo_mansory_non_si_accontenta_arriva_una_nuova_f8xx" target="_blank" rel="noopener">personale versione della Ferrari F8 Tributo</a>, il preparatore ha svelato anche la variante spider. Il nome &egrave; sempre lo stesso della sorella coup&eacute;, F8XX, cos&igrave; come il pacchetto aerodinamico: non mancano infatti elementi in fibra di carbonio, come la parte frontale che oltre a esserne rivestita comprende anche uno splitter e nuove alette intorno alla griglia. Gli interventi continuano poi sotto i fari, dove ci sono ulteriori dettagli in carbonio. <h2>Modifiche e colore</h2> Ma non &egrave; solo l&rsquo;abbondate dose di fibra di carbonio che caratterizza la Ferrari F8XX Spider. Mansory, infatti, si &egrave; sbizzarrito soprattutto sui nuovi cerchi aftermarket&nbsp;con raggi neri e, anche qui, delle finiture in di carbonio (grazie alle quali viene migliorata l&rsquo;aerodinamica). Sempre dando un&rsquo;occhiata laterale, incontriamo splitter, calotte degli specchietti retrovisori esterni, maniglie delle portiere e prese d&rsquo;aria laterali realizzate in fibra di carbonio forgiato. Spostandoci sul retro, il tuning si fa ammirare con le sue ali (in carbonio, ovviamente) che sono ispirate a quelli della Ferrari FXX K. E poi ci sono il nuovo diffusore posteriore, con quattro scarichi, una nuova mascherina e una luce di stop di matrice F1. Per quanto riguarda il colore, Ferrari F8XX Spide non passa inosservata avvolta in verde con inserti giallo brillante, ma c&rsquo;&egrave; spazio alla personalizzazione, promette Mansory, e ogni cliente potr&agrave; scegliere la tonalit&agrave; che preferisce. Modifiche anche all&rsquo;interno, con l&rsquo;abitacolo completamente (compresi volante e cruscotto) rivestito in pelle, ancora verde. Il motore &egrave; il biturbo 3.9 litri V8 che &egrave; in grado di erogare 880 CV e 980 Nm di coppia (mentre la <a href="https://www.auto.it/marche/ferrari/modelli/f8-spider" target="_blank" rel="noopener">F8 Spider</a> di serie si ferma a 720 CV e 770 Nm). <a href="https://www.auto.it/annunci" target="_blank" rel="noopener">Cerchi un'auto usata? Guarda qui</a>

        Pare che Mansory non possa proprio fare a meno di mettere le mani sulle Ferrari. E cos&igrave; a poco pi&ugrave; di un anno dalla presentazione della sua personale versione della Ferrari F8 Tributo, il preparatore ha svelato anche la variante spider. Il nome &egrave; sempre lo stesso della sorella coup&eacute;, F8XX, cos&igrave; come il pacchetto aerodinamico: non mancano infatti elementi in fibra di carbonio, come la parte frontale che oltre a esserne rivestita comprende anche uno splitter e nuove alette intorno alla griglia. Gli interventi continuano poi sotto i fari, dove ci sono ulteriori dettagli in carbonio.  Modifiche e colore Ma non &egrave; solo l&rsquo;abbondate dose di fibra di carbonio che caratterizza la Ferrari F8XX Spider. Mansory, infatti, si &egrave; sbizzarrito soprattutto sui nuovi cerchi aftermarket&nbsp;con raggi neri e, anche qui, delle finiture in di carbonio (grazie alle quali viene migliorata l&rsquo;aerodinamica). Sempre dando un&rsquo;occhiata laterale, incontriamo splitter, calotte degli specchietti retrovisori esterni, maniglie delle portiere e prese d&rsquo;aria laterali realizzate in fibra di carbonio forgiato. Spostandoci sul retro, il tuning si fa ammirare con le sue ali (in carbonio, ovviamente) che sono ispirate a quelli della Ferrari FXX K. E poi ci sono il nuovo diffusore posteriore, con quattro scarichi, una nuova mascherina e una luce di stop di matrice F1. Per quanto riguarda il colore, Ferrari F8XX Spide non passa inosservata avvolta in verde con inserti giallo brillante, ma c&rsquo;&egrave; spazio alla personalizzazione, promette Mansory, e ogni cliente potr&agrave; scegliere la tonalit&agrave; che preferisce. Modifiche anche all&rsquo;interno, con l&rsquo;abitacolo completamente (compresi volante e cruscotto) rivestito in pelle, ancora verde. Il motore &egrave; il biturbo 3.9 litri V8 che &egrave; in grado di erogare 880 CV e 980 Nm di coppia (mentre la F8 Spider di serie si ferma a 720 CV e 770 Nm). Cerchi un'auto usata? Guarda qui       

Dopo la F8 Tributo, il preparatore lancia anche la variante spider: fibra di carbonio a profusione e il biturbo 3.9 litri V8 da 880 CV e 980 Nm

La Ferrari F8XX Spider by Mansory è verdissima e potente

Dopo la <a href="https://www.auto.it/news/tuning/2021/07/06-4464606/ferrari_f8_n-largo_la_tributo_di_novitec_e_una_furia_rossa_/">coup&eacute;</a>, ecco la versione a cielo aperto. <a href="https://www.auto.it/search?p=1&amp;key=novitec">Novitec</a> lancia la sua reinterpretazione in chiave estrema della Ferrari F8 Spider. Profondamente rivista sia nella meccanica, porta la potenza del V8 biturbo oltre la soglia degli 800 cavalli, e fa crescere le gi&agrave; esaltanti prestazioni della scoperta di Maranello. Senza naturalmente dimenticare il design, che &egrave; stato reso pi&ugrave; aggressivo che mai dalle numerose componenti in fibra di carbonio. Il tutto condito da un nuovo impianto di scarico in Inconel, che rende la colonna sonora di questa Rossa pi&ugrave; <a href="https://www.auto.it/news/tuning/2021/07/20-4513663/ferrari_sf90_stradale_by_novitec_cattiva_e_personalizzabile/">Ferrari SF90 Stradale by Novitec: cattiva e personalizzabile cattiva che mai.</a> <h2 align="left" style="text-align: justify;">Ferrari F8 Spider, potenza da record</h2> Novitec, pur essendo un'azienda tedesca, ha sempre mostrato una grande predilizione nei confronti delle sportive italiane. Soprattutto Ferrari, i cui modelli recenti sono quasi tutti stati oggetto di un tuning che ne ha esaltato design e prestazioni. L'ultima vettura di Maranello a essere passata per le mani del tuner &egrave; la F8 Spider, versione scoperta della F8 Tributo, e che nella sua versione standard eroga 720 cavalli e 770 Nm di coppia. Numeri che sono aumentati sensibilmente grazie a Novitec, che ha rivisitato il V8 da 3,9 litri emiliano portando la potenza a quota 802 cavalli e la coppia a 898 Nm. Un incremento di oltre il 10% ottenuto agendo principalmente sulla gestione elettronica tramita il modulo N-Tronic, capace di gestire in maniera specifica pressione di alimentazione, iniezione e accensione. Le prestazioni crescono di conseguenza: se la F8 Spider che esce dai cancelli di Maranello accelera da 0 a 100 in 2&rdquo;9, quella di Novitec ne impiega appena 2&rdquo;6. Per la creazione di Novitec, inoltre, sono sufficienti 7&rdquo;8 per passare da 0 a 200 (- 0&rdquo;4), mentre la velocit&agrave; massima resta invariata a 340 km/h. <a href="https://www.auto.it/news/tuning/2021/02/23-3946664/ferrari_812_gts_by_novitec_potenza_e_personalizzazione/">Ferrari 812 GTS by Novitec, potenza e personalizzazione</a> <h2 align="left" style="text-align: justify;">Aggressivit&agrave; e sound con il tuning di Novitec</h2> Esternamente, il tuner tedesco ha lavorato parallelamente su stile e funzionalit&agrave;, in modo da donare alla spider italiana tanto un design pi&ugrave; aggressivo possibile, quanto migliori aerodinamica e raffreddamento. La maggior parte delle componenti &egrave; realizzata in fibra di carbonio, a partire dallo splitter anteriore, arrivando all'ala posteriore e passando per copertura del motore, specchietti e diffusore. Specifici anche i cerchi in lega, da 21&rdquo; davanti e 22&rdquo; dietro (255/30 ZR 21 e 335/25 ZR 22 le misure). Oltre a sospensioni, Novitec ha agito anche sullo scarico, sostituendo l'impianto originale con uno capace di dare all'auto una voce ancora pi&ugrave; intensa rispetto alla Ferrari standard. Lo scarico &egrave; realizzato in Inconel, un materiale particolarmente leggero e resistente che il tuner propone anche con placcatura in oro 999. Nessuna informazione &egrave; stata rilasciata sul costo delle modifiche, che viene comunicato direttamente da Novitec ai clienti interessati. Di sicuro, vanno messi gli almeno 262mila euro necessari per comprare la Ferrari F8 Spider &ldquo;base&rdquo;. <a href="https://www.auto.it/news/tuning/2021/04/21-4153878/ferrari_f8xx_by_mansory_quando_la_f8_di_serie_non_basta_piu_/">Ferrari F8XX by Mansory: quando la F8 di serie non basta pi&ugrave;</a>

        Dopo la coup&eacute;, ecco la versione a cielo aperto. Novitec lancia la sua reinterpretazione in chiave estrema della Ferrari F8 Spider. Profondamente rivista sia nella meccanica, porta la potenza del V8 biturbo oltre la soglia degli 800 cavalli, e fa crescere le gi&agrave; esaltanti prestazioni della scoperta di Maranello. Senza naturalmente dimenticare il design, che &egrave; stato reso pi&ugrave; aggressivo che mai dalle numerose componenti in fibra di carbonio. Il tutto condito da un nuovo impianto di scarico in Inconel, che rende la colonna sonora di questa Rossa pi&ugrave; Ferrari SF90 Stradale by Novitec: cattiva e personalizzabile cattiva che mai.  Ferrari F8 Spider, potenza da record Novitec, pur essendo un'azienda tedesca, ha sempre mostrato una grande predilizione nei confronti delle sportive italiane. Soprattutto Ferrari, i cui modelli recenti sono quasi tutti stati oggetto di un tuning che ne ha esaltato design e prestazioni. L'ultima vettura di Maranello a essere passata per le mani del tuner &egrave; la F8 Spider, versione scoperta della F8 Tributo, e che nella sua versione standard eroga 720 cavalli e 770 Nm di coppia. Numeri che sono aumentati sensibilmente grazie a Novitec, che ha rivisitato il V8 da 3,9 litri emiliano portando la potenza a quota 802 cavalli e la coppia a 898 Nm. Un incremento di oltre il 10% ottenuto agendo principalmente sulla gestione elettronica tramita il modulo N-Tronic, capace di gestire in maniera specifica pressione di alimentazione, iniezione e accensione. Le prestazioni crescono di conseguenza: se la F8 Spider che esce dai cancelli di Maranello accelera da 0 a 100 in 2&rdquo;9, quella di Novitec ne impiega appena 2&rdquo;6. Per la creazione di Novitec, inoltre, sono sufficienti 7&rdquo;8 per passare da 0 a 200 (- 0&rdquo;4), mentre la velocit&agrave; massima resta invariata a 340 km/h. Ferrari 812 GTS by Novitec, potenza e personalizzazione Aggressivit&agrave; e sound con il tuning di Novitec Esternamente, il tuner tedesco ha lavorato parallelamente su stile e funzionalit&agrave;, in modo da donare alla spider italiana tanto un design pi&ugrave; aggressivo possibile, quanto migliori aerodinamica e raffreddamento. La maggior parte delle componenti &egrave; realizzata in fibra di carbonio, a partire dallo splitter anteriore, arrivando all'ala posteriore e passando per copertura del motore, specchietti e diffusore. Specifici anche i cerchi in lega, da 21&rdquo; davanti e 22&rdquo; dietro (255/30 ZR 21 e 335/25 ZR 22 le misure). Oltre a sospensioni, Novitec ha agito anche sullo scarico, sostituendo l'impianto originale con uno capace di dare all'auto una voce ancora pi&ugrave; intensa rispetto alla Ferrari standard. Lo scarico &egrave; realizzato in Inconel, un materiale particolarmente leggero e resistente che il tuner propone anche con placcatura in oro 999. Nessuna informazione &egrave; stata rilasciata sul costo delle modifiche, che viene comunicato direttamente da Novitec ai clienti interessati. Di sicuro, vanno messi gli almeno 262mila euro necessari per comprare la Ferrari F8 Spider &ldquo;base&rdquo;. Ferrari F8XX by Mansory: quando la F8 di serie non basta pi&ugrave;       

Il tuner tedesco Novitec ha rivisitato la Ferrari F8 Spider. Che adesso vanta oltre 800 cavalli di potenza e design pi&ugrave; aggressivo che mai&nbsp;

Ferrari F8 Spider, con Novitec supera quota 800 cavalli

Novitec ha lanciato la sua rivisitazione in chiave tuning della Ferrari F8 Spider. Con oltre 800 cavalli, design estremo e un nuovo impianto di scarico

Ferrari F8 Spider by Novitec

Ferrari

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Aria condizionata

controllo attivo mantenimento corsia

Frenata automatica di emergenza

Cruise control

Controllo automatico adattivo della velocità

Avviso del cambio di corsia

Rivestimento sedili in pelle (principale) e pelle (addizionale)

Sedili in pelle

Apple CarPlay

Sistemi di navigazione 3D+voce, memoria interna/HD, a colori, 5,0, info traffico e 12,7

Navigatore satellitare

Monitoraggio angolo cieco

Sistema di controllo distanza di parcheggio posteriore con radar

Sensori di parcheggio

Telecamera

Sedili riscaldati

Smart card/chiave automatica e include accensione senza chiavi

Hands-free

Cambio automatico

Ruote anteriori di lega leggera 20", calettatura cerchio 9,0, 50,8 e 22,9, ruote posteriori di lega leggera 20", calettatura cerchio 11,0, 50,8 e 27,9

Ferrari F8 Spider