La Fiat 500X &egrave; sul mercato gi&agrave; dal 2014. Un progetto con qualche anno sulle spalle, ma che ha ricevuto una nuova linfa grazie all&rsquo;adozione del sistema ibrido mild hybrid.  Fiat 500X, le caratteristiche principali  Il nuovo schema tecnico &egrave; senza dubbio una nota positiva, vista l&rsquo;influenza che ha avuto sul rapporto consumi/prestazioni.Nell&rsquo;abitacolo si apprezza la seduta rialzata, che rende pi&ugrave; comoda la guida in ambiente urbano. In generale l&rsquo;abitabilit&agrave; &egrave; buona, ma come sempre su questo tipo di segmento, il posto posteriore centrale &egrave; un po&rsquo; sacrificato.Le forme arrotondate, che strizzano l&rsquo;occhio allo stile vintage della 500 originale, rendono questo crossover simpatico da guardare, ma ne penalizzano lo spazio, specialmente quello del bagagliaio, che parte da una capacit&agrave; di 350 L con i sedili alzati. C&rsquo;&egrave; chi fa meglio. Promossi, invece, infotelematica e ADAS, anche se alcuni sistemi di aiuto alla guida sono a pagamento.  Ma a renderla unica, anche rispetto alla concorrenza &egrave; proprio il suo sistema di trazione. A differenza degli altri MHEV, il motore elettrico agisce direttamente anche sulla trazione, permettendo andature full electric, per poche centinaia di metri in alcune condizioni di guida.  In sintesi  Tre motivi per comprare la Fiat 500X  1) rapporto costumi prestazioni 2) posto di guida 3) doti dinamiche  E qualche riserva  1) abitabilit&agrave; posteriore 2) funzionalit&agrave; del bagagliaio 3) Adas a pagamento   

Ecco quali sono i tre punti forti e i tre deboli, da valutare per il crossover torinese nella sua versione ibrida

Fiat 500X Hybrid, la guida completa all&#39;acquisto&nbsp;

        Si chiama Tommaso Agosta (#tommy_agosta) e il suo taxi, un Fiat Ulysse, &egrave; un museo a cielo aperto che ripercorre la storia della Juventus, tra passato e presente, attraverso gli oltre 170 autografi lasciati, sia all&rsquo;esterno sia all&rsquo;interno, da calciatori e dirigenti che hanno fatte parte del club negli ultimi 15 anni. La proposta indecente Pare che della cosa sia venuto a conoscenza anche il principe di Riad, Mo?ammad bin Salm?n ?l Sa??d, che ha offerto per la cessione di questo taxi unico al mondo l&rsquo;incredibile cifra di 100.000 euro. La fede calcistica per&ograve;, nel nostro Paese, resiste a quasi qualunque tentazione e il principe ha ricevuto una netta risposta di diniego da parte del buon Tommaso.  Una collezione cominciata per scherzo La raccolta di autografi &egrave; iniziata per caso, e la racconta direttamente Tommaso su Instagram: un giorno Cannavaro entra in taxi, destinazione l'ospedale dove era ricoverato Pessotto, ma un attimo prima di scendere dalla vettura, Fabio scrive il proprio nome sulla tappezzeria. Inizialmente Tommaso si arrabbia perch&eacute; il campione gli ha rovinato la cappotta, ma poi ha la geniale intuizione di far ripetere lo stesso gesto a tutti i calciatori che ospita. Lui, infatti, &egrave; il tassista ufficiale della Juve.  Non manca nessuno Da Gianni Agnelli a Platini, da Boniperti &ndash; con tanto di frase: Vincere non &egrave; importante, &egrave; l'unica cosa che conta &ndash; a Cristiano Ronaldo, da Chiellini fino a quelli pi&ugrave; recenti come Patrice Evr&agrave;, Carlito Tevez e Weston Mckennie. Le firme sono ormai pi&ugrave; di 170 e lo spazio inizia a scarseggiare&hellip; Nel frattempo anche il garage &egrave; diventato una sorta di museo che custodisce centinaia di cimeli calcistici come magliette, guanti, scarpe da calcio, palloni, gagliardetti, ecc, alcuni dei quali anche di valore, ma dai quali il buon Tommaso non ha nessuna intenzione di separarsi.             Visualizza questo post su Instagram  Un post condiviso da Tommaso Agosta (@tommy_agosta)            

Un tassista torinese rifiuta l&rsquo;incredibile proposta di 100mila euro da un emiro per il suo taxi: l&rsquo;auto &egrave; ricoperta dalle firme di giocatori e dirigenti juventini degli ultimi 15 anni.

Il taxista juventino rifiuta 100mila euro per il suo taxi

        Fiat Panda e 500 sono da sempre tra i modelli pi&ugrave; venduti in Italia, soprattutto la prima. Le due utilitarie infatti offrono innumerevoli vantaggi, piacciono da un punto di vista estetico e godono della reputazione dell'affidabilit&agrave; della componentistica Fiat. Una serie di fattori positivi, questi, che si &egrave; ulteriormente rafforzata da quando, nel 2020, le due best-seller di casa Fiat sono state lanciate sul mercato con l'alimentazione ibrida. Il fattore economico, infine, &egrave; quello che probabilmente incide maggiormente.  Fiat Panda e 500 Hybrid: stile urbano Quali sono i vantaggi di Fiat Panda e 500 Hybrid? Innanzitutto, sono due auto che incarnano il segmento delle citycar. Vetture dalle dimensioni adatte al contesto urbano e dai consumi molto pi&ugrave; bassi rispetto alla media. La 500 &egrave; piccola ma stilosa, Panda ha da tempo abbandonato la sua conformazione classica adottando un look quasi da Suv, rialzato, seppur contenuto. Traffico e parcheggio non costituiscono un problema, insomma. Con l'ibrido i consumi si abbassano Poi c'&egrave; la questione consumi. A tal proposito, Panda e 500 erano modelli parchi gi&agrave; con i motori a benzina o Diesel. L'arrivo dell'alimentazione ibrida ha ulteriormente rafforzato tale caratteristica. Il nuovo motore Mild Hybrid a benzina 3 cilindri da 1 litro eroga 70 cv a 6.000 giri/min e 92 Nm di coppia massima a 3.500 giri/min. Il sistema BSG (Belt Integrated Starter Generator) recupera energia in fase di frenata e decelerazione, la immagazzina in una batteria al litio da 11 Ah e la riutilizza (con potenza di picco di 3,6 kW) per riavviare il propulsore termico dopo uno stop in marcia, assistendolo in fase di accelerazione. Il motore termico si spegne, in marcia e non, sotto i 30 km/h, semplicemente inserendo il cambio in folle, entrando in modalit&agrave; "coasting". Grazie a questa modalit&agrave; di guida la batteria al litio alimenta abbatte i consumi. Fiat Panda e 500 Hybrid: prezzi economici Ultimo, ma non per importanza, sono i bassi costi di gestione delle due auto e il loro prezzo. Grazie a offerte e promozioni, Panda Hybrid parte da meno di 10.000 euro, 500 Hybrid non si spinge oltre i 17.000 euro. Cifre ottime, se consideriamo i problemi che gli automobilisti italiani devono affrontare in questo periodo storico a causa dell'inflazione. La gamma Fiat: consulta il listino completo di Auto       

Tutti i vantaggi delle due utilitarie che vantano bassissimi costi di gestione

Fiat Panda e 500 Hybrid, economiche e dai bassi consumi

        Fiat si sta preparando a lanciare un altro modello. Il marchio, che sta gi&agrave; ampliando la propria offerta con la Fiat Topolino su base Citroen Ami in Marocco e il crossover di segmento B in Polonia, dovrebbe presentare un'altra auto che prende il nome di Fiat 1000. Tale nome si riferisce alla gamma gi&agrave; presente, e raddoppia la nomenclatura del best seller 500. Tanti sono i pensieri, soprattutto in Francia, su come potrebbe essere il design di questa nuova vettura, grazie anche ad alcuni rendering creati dall&rsquo;artista digitale e design Didier Ric e poi pubblicati in anteprima dal sito francese L&rsquo;Automobiles-magazine. Come sar&agrave; la Fiat 1000? Basandosi su ci&ograve; che &egrave; stato reso noto, questa si rif&agrave; sullo stile della 500, adattato al segmento C. L&rsquo;idea francese sarebbe quella di un modello che si posiziona ai vertici della gamma del marchio torinese. Dovrebbe essere un crossover, quindi non un SUV, e i francesi immaginano per dimensioni e posizionamento una &ldquo;rivale&rdquo; della Volkswagen Golf, seppur non ci sia niente di certo in quanto nessuna informazione che lo confermi &egrave; uscita fuori. C'&egrave; da sottolineare per&ograve; che inserire il marchio nel segmento C &egrave; un progetto che s&igrave; pu&ograve; realizzarsi ma non con un crossover, bens&igrave; proprio con un SUV, quindi alla fine &egrave; quasi certo che la casa torinese non lancer&agrave; un altro modello di vertice. Per scoprire effettivamente cosa ha in mente Fiat bisogner&agrave; aspettare i primi mesi del 2023. Clicca qui per provare con noi le finaliste di The Car of The Year 2023       

La Francia immagina per l'entrata del marchio nel segmento C un modello che possa sfidare l'auto best seller della Casa tedesca

Fiat 1000, l'obiettivo è surclassare la Volkswagen Golf

        Per l'attuale generazione di Fiat Panda 4x4 &egrave; arrivato il momento di andare in pensione. Un addio silenzioso, dopo un decennio di onorata carriera sulle strade &ndash; e fuori &ndash; di tutta Italia e non solo. L'uscita di scena della pi&ugrave; versatile e avventurosa delle Panda non deve per&ograve; far disperare gli appassionati: Fiat &egrave; infatti al lavoro sulla nuova generazione della mitica utilitaria, che dovrebbe arrivare sul mercato tra il 2023 e il 2024. Nel frattempo, non si potr&agrave; non sentire la mancanza di un modello unico nel suo genere, capace di affrontare ostacoli all'apparenza insormontabili per una vettura della sua taglia e di conquistare, con il suo carattere, migliaia di appassionati. La mia Panda &egrave; leggenda, al via la nuova campagna social di Fiat  Panda 4x4, un'avventura durata 40 anni La Panda in versione 4x4 non &egrave; pi&ugrave; disponibile nei listini della Fiat. Un'uscita di scena che potrebbe comunque essere solo temporanea. Quello della Panda 4x4, del resto, non dovrebbe essere un addio, ma solo un arrivederci: la nuova generazione dell'utilitaria &egrave; attesa nel prossimo biennio, ed &egrave; assai probabile che anche stavolta Fiat decider&agrave; di offrirne una variante versatile e inarrestabile. Le informazioni sul nuovo modello, al momento, sono per&ograve; ancora poche, e non ci sono ancora certezze sulle versioni che comporranno la gamma della Panda di quarta generazione. Capace di spingersi su terreni difficili grazie alle sue dimensioni contenute e al peso ridotto, la Panda 4x4 &egrave; in stata in grado di diventare un simbolo dell'off-road alla portata di tutti. Caratteristiche, queste, proprie di tutte le serie di Panda a trazione integrale che si sono succedute negli ultimi 40 anni. Era infatti il 1983 quando la Casa torinese lanci&ograve; sul mercato la prima versione 4x4 della sua gi&agrave; popolarissima utilitaria: fu un immediato successo, tanto che da allora venne sempre mantenuta in gamma una variante a trazione integrale, rialzata e dotata di protezioni per la scocca e la carrozzeria. Diventata un'icona &ndash; tuttora celebrata &ndash; grazie a versioni iconiche come la Sisley e la Trekking, la Panda 4x4 di prima generazione ha ispirato il modello del 2004, diversissima nello stile e nella carrozzeria, diventata a 5 porte, ma fedele nello spirito. L'anno successivo arriv&ograve; poi una ulteriore evoluzione della 4x4, la Panda Cross, che rendeva la piccola Fiat ancora pi&ugrave; avventurosa nel look e nelle prestazioni in off-road. L'ultimo capitolo della storia della Panda 4x4 risale invece al 2012, con il lancio della generazione appena uscita di scena. Avventure da rivivere in attesa di conoscere la nuova generazione della mitica citycar italiana. Fiat Panda, scopri tutti le offerte sul mercato dell'usato       

La versione 4x4 dell'utilitaria non &egrave; pi&ugrave; disponibile nei listini della Casa torinese: nel 2023-24 la nuova generazione

Fiat Panda 4x4, l'utilitaria a trazione integrale esce di scena

        L'attesa &egrave; finita: la Fiat 1000tipla, folle reinterpretazione in chiave supersportiva della monovolume torinese, &egrave; diventata realt&agrave;. Frutto degli sforzi dei francesi di Vilebrequin, la Multipla pi&ugrave; potente mai realizzata &egrave; stata ufficialmente presentata al Salone di Parigi. Dotata di un potentissimo motore V8 di derivazione Corvette da 1.000 cavalli, la creazione di Vilebrequin ha conquistato l'attenzione del pubblico presente alla kermesse francese, incluso il pilota di Formula 1 Esteban Ocon. Supercar, i 10 tuning pi&ugrave; folli che hanno stravolto i modelli originali  1000tipla, la pi&ugrave; estrema di tutte Apprezzata da molti e aspramente criticata da altri, soprattutto per via del suo originale design, la Fiat Multipla &egrave; riuscita a ritagliarsi un piccolo spazio nella storia italiana, ma non solo. Oltralpe, in Francia, hanno infatti deciso di trasformare un esemplare della versatile monovolume torinese in un bolide da pista, capace di erogare una potenza a quattro cifre e dotata di aerodinamica e meccanica da vettura da corsa. A dare il via a questo folle progetto i ragazzi di Vilebrequin, che hanno documentato il lungo sviluppo della vettura attraverso una serie di video sul loro seguitissimo canale YouTube. Il risultato degli sforzi dei francesi di Vilebrequin si chiama 1000tipla, e ha davvero poco in comune con la Fiat originale. Il motore a quattro cilindri con cui la Multipla era inizialmente equipaggiata &egrave; stato sostituito con un possente V8 di origine Corvette C7 Z06. La potenza? Come suggerito dal nome della vettura, ben 1.000 cavalli. Ovviamente la meccanica &egrave; stata aggiornata di conseguenza, con l'adozione di rinforzi per il telaio, roll-bar, nuove sospensioni e impianto frenante adeguato, oltre che gomme di taglia decisamente superiore a quelle della Fiat di serie. Ma basta un'occhiata all'esterno per capire quanto la 100tipla sia estrema: l'altezza da terra &egrave; stata ridotta al minimo, e la carreggiata allargata per fare spazio alle nuove componenti meccaniche. Aumentate anche le prese d'aria, mentre le porte posteriori sono state saldate per aumentare la rigidit&agrave;. Estrema anche l'aerodinamica, con un immenso alettone posteriore e numerose altre appendici collocate su tutto il corpo vettura per garantire carico alle alte velocit&agrave;. Dentro, l'abitacolo &egrave; stato completamente smantellato, e sostituito con sedile e volante analoghi a quelle che si trovano sulle auto da competizione. Fiat Multipla, in Polonia ha il V6 Busso dell'Alfa Romeo Protagonista al Salone di Parigi Dare vita alla 1000tipla ha richiesto da parte di Vilebrequin un grandissimo sforzo, oltre che tecnico, anche economico: l'intero progetto &egrave; infatti costato circa 1,1 milioni di euro. Presentata ufficialmente al Salone di Parigi in uno stand dedicato, la super Multipla francese ha catturato l'attenzione dei visitatori grazie al suo aspetto che, pur essendo estremo, ha mantenuto la simpatia del look della Multipla originale. Tra coloro che hanno apprezzato particolarmente la 1000tipla anche il pilota di Formula 1 Esteban Ocon. L'alfiere del team Alpine &egrave; stato filmato mentre ascoltava divertito il sound della super Multipla, per poi applaudire al lavoro fatto dai suoi connazionali sulla monovolume torinese.  IL FAIT QUEL BRUIT LE 1000TIPLA de @VilebrequinAuto ? (BEAUCOUP) pic.twitter.com/MaGyl86HmH &mdash; Konbini (@KonbiniFr) October 17, 2022          

Realizzata dai francesi di Vilebrequin, ha catturato l'attenzione dei visitatori, tra cui il pilota di F1 Esteban Ocon

Fiat 1000tipla, al Salone di Parigi la super Multipla da 1.000 cavalli

        Stellantis produrr&agrave; automobili a marchio Fiat in Algeria. I vertici del Gruppo italo-francese hanno firmato un accordo con le autorit&agrave; del Paese nordafricano, con l'obiettivo di realizzare un impianto industriale per la produzione di auto e veicoli commerciali leggeri della Casa torinese. Un'iniziativa siglata da Samir Cherfan, Chief Operating Officer della regione Middle East &amp; Africa di Stellantis e Boussoussa Zineddine, Direttore della Cooperazione del Ministero dell'Industria algerino, in una cerimonia che ha visto la presenza anche di Ahmed Zaghdar, Ministro dell'Industria, di Carlos Tavares, amministratore delegato di Stellantis, e degli ambasciatori italiani e algerini nei due Paesi. Stellantis, accordo con GME per il cobalto e nichel "australiani" Stellantis-Algeria, accordo per le auto Fiat L'accordo raggiunto tra il governo algerino e il Gruppo automobilistico riguarda ha come obiettivo lo sviluppo in Algeria di attivit&agrave; industriali, post vendita e ricambi per Fiat, che rappresenta uno dei brand pi&ugrave; importanti di Stellantis in Europa. L'impianto industriale da cui usciranno le vetture del Marchio torinese sar&agrave; situato nella provincia di Orano, nell'ovest del Paese, ma non &egrave; stato ancora reso noto quando la produzione verr&agrave; avviata n&eacute; quali saranno i modelli realizzati nel nuovo impianto algerino. "La firma di questo accordo quadro &egrave; in linea con il ruolo storicamente occupato da Stellantis e dai suoi Marchi nel mercato automobilistico algerino &ndash; ha spiegato Tavares dopo la firma dell'accordo - La qualit&agrave; del dialogo in corso ci rende fiduciosi sulle prospettive di sviluppo del marchio Fiat, che sar&agrave; pronto a soddisfare le aspettative dei clienti algerini" ha detto l'amministratore delegato di Stellantis, che nell'occasione ha anche incontrato il primo ministro A&iuml;mene Benabderrahmane. "La firma di questo accordo quadro non &egrave; altro che l'incarnazione degli eccellenti rapporti che uniscono il nostro Paese all'Italia, attraverso i quali aspiriamo ad estendere la partnership ad altri comparti industriali" si legge nel comunicato ufficiale rilasciato dalle autorit&agrave; algerine. Che hanno aggiunto come sia stato fondamentale, per il raggiungimento di questo accordo, il ruolo dello stesso Presidente del Paese, Abdelmadjid Tebboune, che &ldquo;attribuisce particolare importanza a questo progetto vista la comune volont&agrave; con il suo omologo e amico, Sergio Mattarella, Presidente della Repubblica Italiana", si legge ancora nel comunicato. Stellantis, motori endotermici andranno a morire nel 2027 con Euro 7       

Il progetto &egrave; stato fortemente voluto dalle autorit&agrave; algerine, che hanno sottolineato l'ottimo rapporto tra il Paese nordafricano e l'Italia

Stellantis, raggiunto l'accordo per una nuova fabbrica Fiat in Algeria

        Un'icona social, ancor prima che i social esistessero. Fiat lancia la nuova campagna #LamiaPanda&egrave;leggenda, dedicata alla popolarissima utilitaria. Un modello che, dal 1980, ha saputo conquistare milioni di italiani e tutt'oggi &egrave; apprezzatissimo in tutte le sue declinazioni. Una carriera di oltre quarant'anni sempre sulla cresta dell'onda, e che la Casa torinese ha deciso di celebrare con una serie di contenuti sui principali social network, compresa la nuova piattaforma BeReal, grazie anche alla collaborazione con affermati creator digitali. Fiat Panda 4x4 usata, prezzi pazzi per l'immortale Panda, oltre 40 anni social Per la nuova campagna pubblicitaria dedicata alla Panda, Fiat punta tutto sui social, con una serie di video e contenuti specifici per ogni piattaforma, da YouTube a Facebook, passando per Tik Tok e BeReal, nuovo social di origine francese che permette di condividere attimi di vita quotidiana senza filtri: Fiat &egrave; il primo brand automobilistico a sbarcare su questa piattaforma.  &ldquo;Dicono che un solo garage non basti a contenere la sua personalit&agrave;&rdquo; recita il video pubblicato da Fiat, che sottolinea, con tono ironico e iperbolico, le qualit&agrave; della Panda. I contenuti relativi alla campagna #LamiaPanda&egrave;leggenda saranno condivisi e rilanciati anche da Commenti Memorabili, popolare profilo attivo sui principali social, che realizzer&agrave; un ulteriore video celebrativo con i migliori commenti scritti dagli utenti. Confermando il successo di un modello che dal 1980 ha fatto innamorare milioni di persone, e che dal 2012 &egrave; stabilmente l'auto pi&ugrave; venduta in Italia, nonch&eacute;, attualmente, l'ibrida pi&ugrave; apprezzata sul nostro mercato.        

La Casa torinese ha realizzato una serie di contenuti per i social, da YouTube a Tik Tok, fino alla nuova piattaforma BeReal

La mia Panda è leggenda, al via la nuova campagna social di Fiat

        Lo scorso 29 settembre &egrave; stata una giornata che rimarr&agrave; sicuramente nella storia del Gruppo Stellantis. In quel giorno infatti, la 12.500.000&ordf; vettura ha lasciato le linee di montaggio dello stabilimento di Tychy, in Polonia. Siete curiosi di sapere di che vettura si tratta? L'auto del record &egrave; una Fiat 500 "Dolcevita" bicolore con sistema di propulsione ibrido all'avanguardia. Stellantis, Eligio Catarinella: "Elettrificare il parco auto &egrave; una missione sociale" La precedente... e la successiva Il cliente a cui &egrave; destinata quest'automobile &egrave; un cliente in Belgio. A "lisciare" per pochissimo il titolo &egrave; stato il veicolo numero 12.499.999 (un&rsquo;elegante Lancia Ypsilon ibrida), destinata al mercato italiano, mentre il modello numero 12.500.001 &egrave; una grintosa e sportiva Abarth 695 Tributo 131 Rally destinata invece ad essere spedita in terra tedesca. &nbsp;"Stiamo battendo nuovi record ed &egrave; tutto merito della nostra amata Fiat 500. &Egrave; infatti grazie alla produzione di questo modello che il nostro stabilimento ha raggiunto la cifra impressionante di 12,5 milioni di unit&agrave;", ha commentato Tomasz G?bka, Direttore dello stabilimento Stellantis di Tychy. "Ormai da molti anni, Fiat 500 &egrave; diventata uno dei veicoli preferiti dagli europei nel segmento delle piccole&nbsp;city car&nbsp;e siamo orgogliosi che anche in Polonia la nostra Fiat 500 domini le classifiche di vendita nel suo segmento". Nello stabilimento di Tychy inizier&agrave; a breve la produzione della nuovissima Jeep Avenger, il primo Suv Jeep completamente elettrico e il primo veicolo elettrico prodotto in Polonia per il mercato&nbsp;mainstream. Catarinella, Managing Director di Fiat: "Traghetteremo la mobilit&agrave; nel futuro con 500"       

Storico traguardo per la fabbrica di Tychy: l'esemplare numero 12.500.000 &egrave; un'icona del made in Italy ma &egrave; destinata ad un cliente residente in Belgio

Stellantis, prodotta in Polonia l'auto numero 12.500.000

Il dottor Eligio Catarinella, Managing Director di Fiat/Abarth/Stellantis &egrave; intervenuto al Rom-E Talk per illustrare come la principale azienda automobilistica italiana affronter&agrave; le sfide del futuro per quanto riguarda il tema della mobilit&agrave; sostenibile: &quot;Gli attuali stravolgimenti della politica internazionale, soprattutto qui in Europa e, di conseguenza, il costo maggiorato di materie prime e dell&rsquo;energia, hanno fatto leggermente diminuire quel gap di convenienza con le risorse provenienti dal carbon-fossile. Appurato questo, &egrave; comunque innegabile che questa convenienza esista, e che sia solamente questione di tempo prima che si torni a pagare l&rsquo;energia a un prezzo calmierato. I costruttori ad oggi devono assolutamente lavorare sull&rsquo;accessibilit&agrave; delle vetture elettriche, che ad oggi impattano ancora molto poco sul mercato dell&rsquo;automotive italiano. Anche l&rsquo;attuale inflazione purtroppo non aiuta, ma ci sono delle vie che sia le aziende che le istituzioni devono percorrere per cambiare questo trend: in primis la possibilit&agrave; di avere accesso a energia sostenibile a prezzi concorrenziali, e poi la costruzione capillare di infrastrutture di ricarica su tutto il territorio nazionale&raquo;. Su questo punto c&rsquo;&egrave; ancora molto da lavorare in Italia, continua Catarinella: &laquo;Nel nostro Paese, dati alla mano, i punti di rifornimento elettrici sono solamente 20.000 unit&agrave;, di fronte ai 60.000 della Germania e ai 90.000 dell&rsquo;Olanda. Bisogna investire sulle infrastrutture a prescindere dal parco auto elettrico circolante, ad oggi si fa il contrario, su un tot di auto ci sono un tot di colonnine. Questa si rivela ovviamente una strategia fallimentare, che non incentiver&agrave; mai il consumatore medio a passare all&rsquo;auto elettrica, per gli ovvi motivi che conseguono all&rsquo;avere sul territorio un numero cos&igrave; esiguo di colonnine per la ricarica. Risulta altres&igrave; fondamentale aumentare le infrastrutture in ambito autostradale, cos&igrave; da non relegare, come avviene ora, le auto elettriche al rango di city-car&quot;.  Da parte delle istituzioni ci si potrebbe aspettare un po&rsquo; di pi&ugrave;. Spiega Catarinella: &quot;L&rsquo;incentivazione a singhiozzo, tra l&rsquo;altro erogata solamente verso privati, ha fatto s&igrave; che il mercato dell&rsquo;elettrico non decollasse negli ultimi mesi, e anzi conoscesse una seppur minima battuta d&rsquo;arresto, che risulta purtroppo ancora non attuato. Per quanto riguarda Fiat siamo particolarmente orgogliosi della 500 elettrica, &egrave; un prodotto completamente made in Italy, progettata e costruita a Mirafiori. La 500 &egrave; da sempre un&rsquo;icona della creativit&agrave; italiana, e quella elettrica non fa eccezione, lo dimostra il fatto che sta conquistando un po&rsquo; tutti: &egrave; stabilmente la vettura elettrica pi&ugrave; venduta nel nostro Paese anche se l&rsquo;evoluzione dei dati di vendita dipender&agrave; inevitabilmente dai numeri totali del mercato. Con 500 abbiamo la prova tangibile di come Fiat consideri questo percorso di elettrificazione del mercato quasi una missione sociale: in Italia abbiamo creato la mobilit&agrave; nel 1957 con la prima vettura, e ora ci proponiamo di cambiarla radicalmente, sempre con la 500&quot;. 

La Casa nata a Torino vuole diventare sempre pi&ugrave; green.&nbsp;&quot;Elettrificare il parco auto &egrave; una missione sociale&quot;

Catarinella, Managing Director di Fiat: &quot;Traghetteremo la mobilit&agrave; nel futuro con 500&quot;

Chi fermer&agrave; la Panda 4x4? Nessuno vien da dire. Stiamo parlando di un mito nel mito, prossimo a compiere i quaranta anni.&nbsp;  La prima serie, la pi&ugrave; amata in assoluto, arriv&ograve; sul mercato nel 1983 e vi rimase per due decadi sino al 2023. Sin qui niente di strano, ma nel tempo s&rsquo;&egrave; conquistata l&rsquo;aurea di fuoristrada leggero e pratico. Ancora al vertice delle preferenze di vive o possiede un&rsquo;abitazione in zone collinari o montuose.  Un modello datato, almeno vent&rsquo;anni quindi, ma ambitissimo e quasi nessun proprietario &egrave; disposto a cederlo.&nbsp;  Prezzi pazzi  Sono anni di caccia all&rsquo;usato, senza dubbio, ma Panda anche in questo caso fa storia a se. Gli indici che Autoscout24 ci ha fornito sono chiari. Da gennaio 2018 la valutazione media della Panda 4x4 usata, si tratta di tre generazioni, &egrave; passato da 6.795 a 9.604 euro. Un aumento del 41%, quasi il 10% l&rsquo;anno per una rivalutazione quasi da serie limitata.  Un balzo eccezionale, che ha i suoi motivi. Panda 4x4 da quaranta anni di fatto e unica. Avvicinata solo da Suzuki Jimny, pi&ugrave; impegnativa e costosa.    Potrebbe interessarti: le migliori Fiat Panda usate&nbsp;  &nbsp;  La 4x4 originale&nbsp;    Come detto la prima serie del 1983, dotata del sistema 4x4 realizzato da Steyr-Puch, risult&ograve; subito eccezionale. Spinta dal piccolo 965 cm3 da 48 cavalli della Autobianchi A112, ma leggerissima, solo 740 kg. Pronta a tutto con la prima ridotta e dalla seconda alla quinta le stesse marce delle Panda standard.  Uno stupendo uovo di Colombo, con telaio rinforzato, che negli anni s&rsquo;&egrave; evoluto, adottando nel 1995 il 1.1 Fire da 54 cavalli, Serie speciali, Sisley, Trekking, Climbing, tutte ricercate.  Potrebbe interessarti: le migliori Fiat Panda usate&nbsp;  &nbsp;  Panda 4x4, secondo atto    La seconda serie di Fiat Panda 4x4 &egrave; arrivata nel 2004, sempre con pianale irrobustito, con la trazione integrale permanente con giunto viscoso.  Benzina o diesel, questa &egrave; una grossa niovit&agrave;, &egrave; meno spartana. Ma&nbsp;&nbsp;il peso sale a 980 kg, restando sempre una mosca bianca nel panorama. Sempre numerose le serie speciali. Molto apprezzata, bisogna armarsi di santa pazienza per trovarne una in poco tempo.  Potrebbe interessarti: le migliori Fiat Panda usate&nbsp;  &nbsp;  La Panda 4x4 di oggi    La terza serie &egrave; sul mercato dal 2012, sempre apprezzatissima e cara (il listino del nuovo parte da quasi 19.000 euro. Il cambio a sei marce non ha le ridotte, ma la prima &egrave; cortissima. La trazione integrale permanete &egrave; gestita dallo Electronic Locking Differential (ELD). Diventa ancora pi&ugrave; civilizzata. E anche sulla bilancia paga, oltre i 1.100 kg. Tanti allestimenti, &egrave; ancora imbattibile.  Questo trio, pur con contenuti diversi spopola e piace parecchio. Una Panda 4x4 usata non tradisce mai ed &egrave; sempre ricercata. Vera Highlander.  Potrebbe interessarti: le migliori Fiat Panda usate&nbsp; 

La piccola e amatissima 4x4 negli ultimi anni ha visto impennare le sue quotazioni

Fiat Panda 4x4 usata, prezzi pazzi per l&#39;immortale

        La Fiat Panda di prima generazione &egrave; una vettura che non ha bisogno di presentazioni: piccola, economica e affidabile, per decenni &egrave; stata l'utilitaria per eccellenza, diventando una vera e propria icona dell'auto italiana. Tanto pi&ugrave; nella versione 4x4, tutt'oggi considerata inarrestabile e dotata di un fascino senza tempo, al punto che le quotazioni dell'usato raggiungono cifre spesso inaspettatamente alte. Proprio dalla Panda 4x4, il preparatore Inglorious Basterds Cycle ha deciso di realizzare un mini Suv moderno e aggressivo, con tecnologie di ultima generazione e una potenza nettamente superiore rispetto all'originale. Fiat 1000tipla, al Salone di Parigi la Multipla da 1.000 cavalli  Fiat Panda 4x4, icona italiana Lanciata nel 1980 e prodotta fino al 2003, nella sua lunghissima carriera la Fiat Panda di prima generazione &egrave; stata realizzata in quasi 4,5 milioni di esemplari, ed &egrave; tuttora assai diffusa. Particolarmente apprezzate e ricercate sono le versioni 4x4, ricercatissime sul mercato dell'usato per le loro eccellenti qualit&agrave; in fuoristrada. Inglorious Basterds Cycle, officina di restauro di moto e auto d&rsquo;epoca con base vicino Ferrara, ha deciso di portare queste capacit&agrave; off-road &ndash; e non solo &ndash; a un livello successivo, dando vita a una profonda operazione di restomod. La Fiat Panda 4x4 by IBC risulta diversissima dal modello originale sin dalla prima occhiata. La carrozzeria &egrave; infatti stata modificata con passaruota allargati, nuove protezioni paraurti e un frontale quasi completamente ridisegnato. Due le fonti d'ispirazione che hanno portato allo sviluppo del design di questo modello: la Lancia Delta Integrale e la Fiat Campagnola.  L'auto &egrave; stata inoltre rialzata fino a 35-38 centimentri, e dotata di luci supplementari &ndash; fari e fanali sono al Led &ndash; mentre le ruote originali sono state sostituite con cerchi da 15&rdquo; e gomme a spalla alta, per garantire prestazioni migliori in off-road. Panda estrema Ma la Panda del restauratore romagnolo ha subito importanti modifiche anche sotto la carrozzeria. In particolare, &egrave; stato adottato un differenziale autobloccante posteriore (messo a punto dallo specialista amilcare Artioli) mentre il telaio &egrave; stato rinforzato con l'adozione di alcune lamiere. Diverso anche il motore: per garantire migliori prestazioni &egrave; stato scelto di montare un 4 cilindri da 1,2 litri e 75 cavalli, preso in prestito dalla Fiat Punto prima serie e completamente revisionato e ricostruito. La distribuzione, invece, &egrave; stata presa in toto dalla moderna Fiat 500. E l'abitacolo? Anche dentro la Panda 4x4 by IBC &egrave; stata totalmente rivista, con l'installazione di un ampissimo display touch. I sedili, completamente ripiegabili come sulla Panda originale, possono essere rivestiti di materiali ecosostenibili come agave o arance, o con tessuti tecnici. Dopo oltre 40 anni dalla sua nascita, la Fiat Panda continua a stupire. Mister Fiat viene dall'Inghilterra, 55 auto in 60 anni       

Estrema e ispirata all'off-road, questa specialissima Panda 4x4 &egrave; stata realizzata da un restauratore romagnolo

Fiat Panda 4x4, il restomod la trasforma in un mini Suv inarrestabile

        Incapace di restare fermo troppo a lungo, amante dello sport e delle automobili, ma non solo. Gianni Agnelli &egrave; stato anche un grande appassionato di barche, che utilizzava ogni volta che ne aveva la possibilit&agrave; partendo da Torino diretto verso uno dei porti pi&ugrave; vicini. Una passione, quella per la nautica, che ha condiviso con personaggi di spicco della societ&agrave; dell'epoca, tra cui nomi come John Fitzgerald Kennedy ed Henry Kissinger. Impazienza e irrequietudine sono due delle principali caratteristiche attribuite ad Agnelli da chi, per anni, lo ha accompagnato solcando i mari. Il superyacht italiano con tanto di garage per la Ferrari  Agnelli, dalle auto alle barche con la stessa passione Come noto, Gianni Agnelli ha posseduto numerosissime automobili esclusive, fuoriserie realizzate secondo le sue indicazioni e autentici "pezzi unici" entrati spesso a far parte della storia dell'auto, dalla Lancia Delta Integrale in versione cabriolet alla Ferrari 365P a tre posti. Fino ad arrivare alle mitiche spiaggine, vero "anello di congiunzione" tra il mondo dell'auto e quello della navigazione, come la Fiat Spiaggia Boano su base 500, o la 600 Multipla ispirata ai motoscafi Riva. Oltre alle auto, l'Avvocato amava farsi creare anche imbarcazioni personalizzate, che fossero motoscafi potenti e veloci oppure lussuosissimi yacht lunghi decine di metri e dotati di tutti i comfort. Eccole. Sfoglia le pagine per continuare a leggere &nbsp; Gianni Agnelli, da Torino al mare e ritorno La &ldquo;flotta&rdquo; di Gianni Agnelli contava numerose imbarcazioni di ogni tipo, da veloci e leggere barche a vela fino a grandi yacht dotati di tutti i lussi. E ogni volta che ne aveva la possibilit&agrave;, l'Avvocato partiva da Torino per imbarcarsi, anche se per pochissimo. La vita in navigazione di Agnelli &egrave; stata raccontata in un libro, intitolato &ldquo;In mare con l'Avvocato&rdquo;, scritto da Alfredo Alocci, che per 35 anni ha coperto il ruolo di capo marinaio sulle sue barche, e da altri marinai. Il ritratto di Gianni Agnelli che emerge da queste testimonianze &egrave; quello di una persona appassionata ma anche veloce nello stancarsi e nel cambiare idea, e che verso il mare ha nutrito un vero amore.  Caratteristiche che vengono riassunte in un episodio datato 1992, quando l'Avvocato partecip&ograve; con le sue barche a un evento organizzato a Genova con partecipanti di tutto il mondo, in occasione dei 500 anni dalla scoperta dell'America da parte di Cristoforo Colombo. Agnelli arriv&ograve; di buon mattino in elicottero a Portofino, atterrando direttamente a bordo dell'ammiraglia della sua personale flotta, lo yacht F100. A sera, torn&ograve; l'elicottero a riprenderlo per riportarlo a Torino. La mattina dopo, in aereo, Agnelli atterr&ograve; in Corsica, dove le sue barche nel frattempo erano giunte dopo una notte di navigazione. Un episodio non infrequente, che ben mette in mostra l'irrequietudine del personaggio e la sua incapacit&agrave; di restare fermo troppo a lungo.  Situazioni del genere non sono state rare. Un altro episodio che viene raccontato avvenne in una notte di settembre, mentre una delle barche di Agnelli, con lui a bordo, stava facendo rotta verso la Corsica. Verso le due di notte, l'Avvocato ordin&ograve; di cambiare destinazione e dirigersi verso Napoli. Una sola altra ora dopo, nuovo dietrofront: si va a Portofino. Una volta giunti a destinazione, la mattina successiva, il cielo era per&ograve; nuvoloso, cos&igrave; Agnelli opt&ograve; per tornare direttamente a Torino. Situazioni a cui i marinai dell'Avvocato erano ormai abituati. Sfoglia le pagine per continuare a leggere &nbsp; Gli ospiti dell'Avvocato Ma sulle sue barche Agnelli raramente era da solo: oltre alla moglie Marella, al fedele Brunetto, ai figli e ai nipoti, spesso lo accompagnavano anche personaggi di spicco del mondo dello spettacolo, dell'imprenditoria e della politica. Come John Fitzgerald Kennedy, allora senatore americano e futuro presidente degli Stati Uniti, che con Agnelli era legato da una lunga amicizia. Oppure Henry Kissinger, che invece ha ricoperto la carica di segretario di stato degli USA durante la presidenza Nixon. Proprio Kissinger &egrave; stato protagonista di un divertente episodio su uno degli yacht di Agnelli.  A Tangeri, in seguito a una festa, il politico non riusciva a percorrere la passerella per salire sulla barca, in quanto era molto ripida a causa della bassa marea e lui aveva bevuto qualche bicchiere. Alla fine la soluzione fu proposta da un marinaio: far sedere Kissinger e farlo scivolare a bordo come una cassetta di pesce. Una volta imbarcati, Agnelli comment&ograve; con sarcasmo: &ldquo;Henry, hai tantissime doti eccelse. Ma certamente non hai il piede marino&rdquo;.  La flotta dell'Avvocato Ma quali sono le imbarcazioni che componevano la flotta di Agnelli? Tante di tipo diversissimo tra loro, dalle barche a vela ai grandi yacht. La sua &ldquo;ammiraglia&rdquo; era l'F100, grande imbarcazione di oltre 30 metri concepita per le lunghe navigazioni e dotata di piattaforma per gli elicotteri, per consentire all'Avvocato di imbarcarsi senza passare per la terraferma. A differenza dei normali yacht, l'F100 aveva la forma insolita di un rimorchiatore: una soluzione che avrebbe fatto scuola negli anni a venire.  Ma non mancavano neppure le barche a vela tra quelle possedute da Agnelli, come la Capricia, acquistata nel 1971 e donata nel '93 alla Marina Militare per farne una nave scuola. O la grande e leggera Extra Beat, costruita in alluminio e dotata di un albero di ben 49 metri. Fino alla Stealth, ultima barca voluta dall'Avvocato, nel 1996, e tuttora utilizzata dai nipoti John e Lapo Elkann. Senza contare poi i motoscafi, anch'essi numerosi ed esclusivi. Un'autentica passione vissuta sempre al 100%. Chi ha speso un milione di euro per la spiaggina dell'Avvocato?       

Non solo auto: Gianni Agnelli &egrave; stato anche un grande amante della nautica. Tra yacht lussuosi e potentissimi motoscafi, spesso in compagnia di grandi nomi

Gianni Agnelli e le sue barche: la grande passione dell'Avvocato

        Aspramente criticata da alcuni e molto apprezzata da altri, la Fiat Multipla &egrave; riuscita a conquistarsi, in un modo o nell'altro, uno spazio nella storia dell'automobile. A rendere popolare questa monovolume e a decretarne un certo successo commerciale sono state le sue caratteristiche di spazio e versatilit&agrave;, specie grazie all'originale formula di sedili 3+3. Ma c'&egrave; chi ha deciso di andare oltre questa concezione, e di creare dalla Multipla qualcosa di completamente diverso come una supersportiva da 1.000 cavalli. A rendere realt&agrave; questo progetto, i francesi di Vilebrequin, che presenteranno la super Multipla al Salone di Parigi. Fiat Multipla, in Polonia ha il V6 Busso dell'Alfa Romeo  Fiat Multipla, da monovolume a supersportiva La Fiat Multipla di Vilebrequin appare completamente stravolta rispetto all'originale sotto ogni punto di vista. La carrozzeria della monovolume torinese &egrave; stata ridisegnata per comprendere enormi passaruota, paraurti anteriori e posteriori modificati e numerose appendici aerodinamiche, tra cui un enorme alettone e perfino un'ala posizionata sul cofano anteriore. Sono aumentate anche le prese d'aria, necessarie a raffreddare la nuova meccanica, mentre l'assetto &egrave; stato abbassato il pi&ugrave; possibile. Per trasformare la Multipla in una supersportiva, si &egrave; deciso di attingere a piene mani alla meccanica di una Chevrolet Corvette ZR06. I dettagli relativi alle specifiche tecniche dell'auto non sono stati ancora resi noti, ma la potenza della Fiat 1000tipla (questo il suo nome ufficiale) dovrebbe aggirarsi appunto intorno ai 1.000 cavalli. Il costo complessivo di questo folle progetto? Intorno agli 1,1 milioni di euro. Appuntamento al Salone di Parigi I creatori della super Multipla sono Sylvain L&eacute;vy e Pierre Chabrier, francesi, creatori del canale YouTube Vilebreqiuin su cui sono stati caricati alcuni video che documentano la realizzazione dell'auto. Il debutto ufficiale della 1000tipla &egrave; fissato per il prossimo 17 ottobre, in occasione del Salone di Parigi 2022. La vettura sar&agrave; protagonista di un grande stand e, acquistando un biglietto per la kermesse parigina, si avr&agrave; la possibilit&agrave; di vincere un modellino dell'auto o un giro di pista su di essa. A 24 anni dal lancio, la Fiat Multipla continua a stupire.        

Una versione estrema della monovolume torinese verr&agrave; presentata alla kermesse parigina: sfrutta la meccanica della Chervolet Corvette

Fiat 1000tipla, al Salone di Parigi la Multipla da 1.000 cavalli

        Un po' Suv e un po' coup&eacute;, sportiva quanto basta ma senza togliere spazio a passeggeri e bagagli: quattro anni dopo la presentazione del concept, Fiat svela ufficialmente la nuova Fastback. Una vettura che riprende il sempre pi&ugrave; apprezzato concetto di Suv-coup&eacute; puntando a una clientela che cerca sia spazio e capacit&agrave; di carico che un carattere sportiveggiante. Equipaggiata con motori turbo a benzina con potenze fino a 185 cavalli, &egrave; proposta anche in versione &ldquo;Powered by Abarth&rdquo;. Ma, salvo cambiamenti di rotta, non percorrer&agrave; mai le strade italiane ed europee: come numerosi altri modelli concepiti dalla divisione brasiliana di Fiat, anche la Fastback &egrave; destinata a essere commercializzata solo in Sud America. Fiat Uno Ciao, l'utilitaria saluta il Brasile dopo 37 anni  Fiat Fastback, carattere sportivo Ormai da diversi anni, per i Costruttori europei e non solo, il Sud America, e in particolare il Brasile, rappresenta un mercato di primaria importanza. Tanto da realizzare veri e propri &ldquo;distaccamenti&rdquo; delle Case automobilistiche con modelli specifici non disponibili altrove. Nel continente sudamericano un ruolo da protagonista lo gioca la Fiat, che ha dato vita a un'intera gamma di vetture pensate per il mercato sudamericano e in continuo aggiornamento. L'ultima nata nella divisione brasiliana della Casa torinese &egrave; la Fastback, che va a esplorare un segmento, quello dei Suv-coup&eacute;, del tutto inedito per Fiat. Sviluppata sulla moderna piattaforma MLA, la Fastback &egrave; lunga 443 cm e misura un'altezza da terra di 19,2 cm, che la rendono adatta al fuoristrada leggero. La vocazione del nuovo Suv Fiat &egrave; per&ograve; cittadina, nonostante siano comunque presenti protezioni per la carrozzeria. Ispirata nello stile da altri modelli recenti lanciati in Brasile, Argo e Pulse in primis, la Fastback punta su linee aggressive e tese, con fari sottili e affilati. Elemento caratteristico dell'auto &egrave; ovviamente la coda spiovente, con il lunotto fortemente inclinato e un accenno di spoiler. C'&egrave; anche Abarth Per quanto riguarda i motori, Fiat ha deciso di puntare sulle unit&agrave; 1.0 Turbo Flex da 130 cavalli e 200 Nm, che equipaggia le versioni Audace e Impetus. Ma non manca una variante pi&ugrave; sportiva, denominata Powered by Abarth ed equipaggiata con il propulsore Turbo 270 Flex: in questo caso la potenza sale a quota 185 cavalli, e la coppia a 270 Nm. Brillanti le prestazioni, con un'accelerazione 0-100 coperta in 9,4 secondi dalle versioni da 130 cv e in 8,1 da quella griffata Abarth. Ricchi i contenuti, per tutte le versioni: sono infatti di serie i cerchi in lega da 17&rdquo; (18&rdquo; sulla Powered by Abarth), fari anteriori full Led, freno a mano elettrico, ricarica wireless dello smartphone, strumentazione digitale da 7&rdquo; e schermo per l'infotainment da 8,4 o 10,1 pollici. Non mancano neppure le dotazioni di sicurezza, con un pacchetto di ADAS che include frenata di emergenza automatica, avviso di cambio corsia e fari abbaglianti automatici. Nonostante la coda spiovente, la Fastback dichiara grande spazio sia per gli occupanti che per i bagagli, con un baule da 600 litri, aumentabile fino a 1.087 abbattendo il divano posteriore. Tanti anche i vani portaoggetti presenti nell'abitacolo, che hanno una capacit&agrave; totale di 28 litri. Appena lanciata sul mercato sudamericano, la Fiat Fastback in Brasile avr&agrave; prezzi a partire da 129.900 real, pari a circa 25mila euro. Le 10 auto italiane che hanno cambiato nome (e brand) all'estero       

Sportiveggiante e spazioso, il primo Suv-coup&eacute; della Casa torinese &egrave; offerto anche in versione griffata Abarth

Fiat Fastback, il Suv-coupé debutta in Brasile

        Un record speciale per David Franklin, inglese di 84 anni: in 60 anni ha posseduto 55 Fiat. Molto pi&ugrave; che un fedelissimo. MIster Fiat quindi abita Oltremanica: l'ultima vettura &egrave; una&nbsp;500 Red elettrica qui la prova di Auto, ritirata nel Buckinghamshire.  La storia di Franklin parte da molto lontano. Nel 1962. Mister Franklin inizi&ograve; a lavorare nella concessionaria Fiat di Wambley, della quale &egrave; diventato responsabile tecnico e ha pure gareggiato con modelli preparati: un amore totale. La sua prima Fiat &egrave; stata una 500D rossa nel 1963. Anche la moglie di David &egrave; italiana, emigrata in Inghilterra a lavorare sempre per il Marchio: non poteva essere altrimenti. La storia infinita delle Fiat In queste sei decadi David le ha avute quasi tutte: 500, 600, 1300, 1500, 2300 familiare, 850, 850 Coup&eacute;, 127, 128, 131, 132, Argenta, Uno, Uno Turbo, Croma, Multipla, Panda, Marea, Tipo, Coup&eacute;, Bravo, Punto, 500X. Ha pure fatto il &ldquo;salto&rdquo; torinese, con le Lancia Dedra e Thema. Sempre del Gruppo, in ogni modo Le sue tre preferite sono la 850 Coup&eacute; usata in gara, la ecumenica Multipla e la 500 elettrica per la brillantezza. Una per ogni era. Potrebbe interessarti: le migliori Fiat usate       

David Franklin ha 84 anni e ha iniziato la sua storia d'amore col Marchio nel 1963

Mister Fiat viene dall'Inghilterra, 55 auto in 60 anni

        Lanciata nel 2017 per sostituire la Palio, la Fiat Argo ha immediatamente conosciuto un grande successo nei mercati sudamericani. Soprattutto in Brasile, dove viene prodotta nello stabilimento di Betim, poco distante da Belo Horizonte. A 5 anni dal lancio, la piccola Fiat riceve un restyling di met&agrave; carriera che ne modifica leggermente l'aspetto estetico. Nel frattempo, la Argo ha raggiunto il traguardo delle 400mila unit&agrave; prodotte, confermandosi come il modello Fiat pi&ugrave; apprezzato in Sud America, nonch&eacute; uno dei pi&ugrave; venduti in assoluto sul mercato brasiliano. Fiat Fastback, il Suv-coup&eacute; arriva dal Brasile  Fiat Argo, carriera al top Il Brasile e l'America Latina rappresentano uno dei mercati pi&ugrave; importanti per Fiat. Tanto da aver spinto la Casa torinese a dare vita a una gamma specifica per tale area geografica. Protagonista indiscussa delle vendite di Fiat in Sud America &egrave; la Argo, piccola hatchback del segmento B (&egrave; lunga 4 metri) dotata di motori FireFly a 3 e 4 cilindri, offerta anche in versione HGT, sportiva 1.8 da 139 cavalli, e Trekking, che invece punta all'off-road leggero con assetto rialzato e protezioni in plastica. Una formula che ha conquistato gli automobilisti sudamericani: dal 2017, la Argo ha venduto ben 400mila esemplari (di cui 85mila nel 2021) affermandosi come la Fiat pi&ugrave; apprezzata sul mercato brasiliano, e la terza vettura pi&ugrave; venduta nel Paese. In concomitanza con questo importante traguardo, Fiat ha lanciato il model year 2023 della Argo. Un piccolo aggiornamento estetico che modifica, senza stravolgerli, alcuni elementi dell'auto. I cambiamenti&nbsp;si concentrano nel frontale, con un paraurti ridisegnato cos&igrave; come la griglia anteriore che &egrave; stata unificata con i fari. Alla gamma dei colori si aggiunge una nuova tinta, il Grey Strato, e si amplia anche la scelta di cerchi, in lega e non. Qualche ritocco anche all'interno, con un nuovo volante che include il logo Fiat con grafica aggiornata. Il restyling, spiega Fiat, &egrave; stato realizzato mantenendo intatta l'italianit&agrave; del design della Argo, evolvendone lo stile per mantenere il family feeling con i nuovi modelli. Fiat Uno Ciao, l'utilitaria saluta il Brasile dopo 37 anni       

La hatchback prodotta e venduta in Brasile ha raggiunto il traguardo delle 400mila unit&agrave; vendute, e si concede un aggiornamento estetico

Fiat Argo, restyling e record di vendite per la piccola brasiliana

        Inizia a svelarsi la Fiat Fastback, il nuovo modello della divisione brasiliana del brand torinese. Anticipata dall'omonima concept car del 2018, la Fastback si presenta come una Suv-coup&eacute; di dimensioni compatte, con linee tese e look sportivo. Un modello che sar&agrave; centrale per le strategie di Fiat in Sud America, ma che potrebbe essere proposto anche in Europa nel prossimo futuro. Ancora nessuna informazione ufficiale, invece, riguardo le motorizzazioni e le caratteristiche tecniche del nuovo modello. Fiat 500 spegne 65 candeline: e l'elettrica conquista l'Europa  Fiat Fastback, look sportivo e dimensioni compatte L'ampia gamma dei modelli brasiliani di Fiat si prepara ad accogliere un nuovo modello. Dopo le compatte Argo e Cronos, il pick-up Toro e il Suv Pulse, &egrave; ora il turno del Suv-coup&eacute; Fastback. Un modello che si propone come il pi&ugrave; sportiveggiante tra quelli dell'offerta sudamericana del brand, con lunotto inclinato, un accenno di spoiler sulla coda e fari sottili e affilati. Anticipata dal teaser che vi mostriamo qui, ancora in parte immersa nell'oscurit&agrave;, la Fastback non nasconde la sua stretta parentela con la concept car omonima che venne presentata al Salone di San Paolo di 4 anni fa. Disegnata dal centro stile Fiat brasiliano, la Fastback sfrutta la base meccanica MLA, la stessa del Suv Pulse lanciato nel 2021. Rispetto al quale per&ograve; il nuovo modello sfoggia dimensioni maggiori, con una lunghezza che dovrebbe attestarsi intorno ai 4,4 metri. Nessuna informazione ufficiale &egrave; stata ancora rilasciata riguardo i propulsori che saranno proposti su questo modello, con l'incognita di una possibile versione elettrificata. Ulteriori dettagli, sia sull'aspetto del Suv-coup&eacute; che sui suoi contenuti, verranno rilasciati nelle prossime settimane. Di certo c'&egrave; che la Fastback rappresenta un modello centrale nella strategia del brand torinese in Brasile. Attraverso questo modello, che &ldquo;rafforza il carattere italo-brasiliano di Fiat&rdquo;, la Casa punta ad avviare un processo di riposizionamento del Marchio sul mercato. Ci sar&agrave; anche un futuro in Europa per la Fastback? Troppo presto per dirlo. Fiat Uno Ciao, l'utilitaria saluta il Brasile dopo 37 anni       

Svelata la prima immagine teaser del nuovo modello della divisione sudamericana di Fiat

Fiat Fastback, il Suv-coupé arriva dal Brasile

        L'estate &egrave; spesso foriera di promozioni da parte delle diverse Case automobilistiche. Come Fiat, che nel mese di luglio 2022 propone la 500 Hybrid a 13.100 euro anzich&eacute; 15.000 euro, per un'offerta valida solo in caso di permuta o rottamazione di un veicolo di propriet&agrave; del cliente o di uno dei familiari conviventi da almeno 12 mesi; una promozione che prevede 2.000 euro di valutazione minima garantita dell'usato e 1.900 euro in caso di finanziamento. Il tutto, esclusivamente entro il 31 luglio. Fiat 500 Hybrid: promozione di luglio 2022&nbsp; Il finanziamento proposto da FCA Bank prevede un anticipo di 4.000 euro da parte del cliente, che poi pagher&agrave; 48 rate mensili di 129 euro (incluse spese incasso SEPA di 3,50 euro per ogni rata) e una rata finale di 5.939,09 euro, ovvero il valore futuro garantito della vettura. L'importo totale del credito &egrave; di 9.709,83 euro incluse le spese istruttoria di 325 euro, i bolli di 16 euro, il servizio identicode di 235 euro e la Polizza Pneumatici di 33,83 euro. Gli interessi ammontano a 2.253,26 euro, l'importo totale dovuto &egrave; di 12.143,09 euro escluso anticipo, il TAN fisso al 6,99% e il TAEG al 10,26%. Il chilometraggio massimo &egrave; di 60.000 km. In caso di restituzione dell'auto alla scadenza del contratto, bisogner&agrave; pagare 0,05 cent di euro per ogni km in pi&ugrave; percorso.&nbsp;La Fiat 500 Hybrid protagonista della promozione &egrave; quella in allestimento Cult, con motore benzina Firefly a tre cilindri in linea da 1 litro con tecnologia mild-hybrid da 70 cv e 92 Nm di coppia. Guarda qui gli annunci: tutte le Fiat, nuove e usate        

La proposta finanziaria di FCA Bank coinvolge la 500 in allestimento Cult: ecco tutti i dettagli dell'offerta

Fiat 500 Hybrid, con la promozione di luglio costa 129 euro al mese

        Fiat festeggia i 65 anni della 500: e lo fa celebrando il successo commerciale europeo della sua versione elettrica. "La Nuova 500, elettrica e solo elettrica, ha scalato il podio del mercato europeo degli EV nella prima met&agrave; dell'anno - ha dichiarato Olivier Fran&ccedil;ois, CEO Fiat e CMO Stellantis Global -. Nel primo semestre di quest'anno, la Nuova 500 &egrave; l'EV pi&ugrave; venduto in Germania, dove ha ottenuto un successo superiore a quello delle auto elettriche nazionali. Inoltre, &egrave; leader in Italia ed &egrave; sul podio in Francia e Spagna. Questa &egrave; la prova tangibile del suo successo e di come Fiat consideri il suo percorso verso l'elettrificazione come parte della sua storica missione sociale. Abbiamo creato la mobilit&agrave; per tutti e siamo i leader della mobilit&agrave; urbana: ora il nostro obiettivo &egrave; reinventare la mobilit&agrave; urbana e renderla pi&ugrave; sostenibile per tutti, fedeli al nostro claim 'it's only green when it's green for all'".  Fiat 500 Electric: i due spot con DiCaprio Per augurare buon compleanno alla sua icona, Fiat presenta due nuove storie che raccontano, in modo divertente, come la Nuova 500 sia davvero l'auto del cambiamento. Sia "Evergreen" che "The Stick" vedono la partecipazione dell'attore, attivista e premio Oscar Leonardo DiCaprio, green ambassador della Nuova 500 sin dal suo lancio. Fiat intende dimostrare come prendersi cura del pianeta con gioia e che, come testimonia Leonardo DiCaprio, guidare elettrico e farsi portavoce della mobilit&agrave; sostenibile &egrave; un momento gioioso e spensierato. Ecco qual &egrave; il Paese dove Fiat 500 costa quasi 100mila euro I due nuovi spot, realizzati dall'agenzia creativa Leo Burnett, sono stati girati dal regista Martin Werner. Lo spot &egrave; accompagnato dall'iconica canzone "La Dolce Vita" di Nino Rota nella sua versione vocale originale e inedita del 1962. La melodia &egrave; stata riscoperta da Fiat nel catalogo di CAM Sugar, un'etichetta discografica italiana che custodisce opere del passato della storia del cinema, tra cui la musica del maestro Nino Rota, tratta da Amarcord, che &egrave; stata utilizzata come avviso acustico per i pedoni ("AVAS") della Nuova 500. La gamma Fiat: consulta il nuovo listino completo di Auto       

Buon compleanno alla citycar torinese: nel frattempo, la Nuova 500 Electric &egrave; leader del mercato EV in Italia, in Germania e sul podio in Spagna e Francia

Fiat 500 spegne 65 candeline: e l'elettrica conquista l'Europa

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