        Fiat 500 elettrica potr&agrave; essere noleggiata a Milano. Entro le prossime settimane, nel capoluogo lombardo verr&agrave; attivato il nuovo servizio di car sharing LeasysGO!, emanazione di Leasys creata appositamente per gestire la flotta della citycar elettrica Fiat.  400 FIAT 500 ELETTRICHE A MILANO: I VANTAGGI LeasysGO! aveva gi&agrave; debuttato a Torino con una flotta di 300 auto. A Milano, invece, arriveranno 400 Fiat 500, disponibile per un servizio di noleggio free floating, ovvero utilizzabili dai clienti all'interno dell'area di copertura senza alcuna limitazione e vincoli di parcheggio. Per la ricarica verr&agrave; utilizzata la rete di colonnine elettriche pubbliche presenti in citt&agrave; a cui si aggiungeranno 3 hub di ricarica Leasys dedicati appositamente alla flotta di 500 elettriche. Inoltre, trattandosi di un'auto in car sharing, il parcheggio sar&agrave; gratuito, cos&igrave; come la ricarica, interamente gestita dal team di LeasysGO!. Noleggio Leasys, le colonnine di ricarica arrivano a Malpensa e Linate "In questo periodo difficile che stiamo vivendo, ci fa particolarmente piacere accogliere un nuovo operatore di car sharing, che porta a Milano una flotta di auto completamente elettriche - ha dichiarato Marco Granelli, Assessore alla Mobilit&agrave; del comune meneghino -. La sharing mobility &egrave; una realt&agrave; consolidata che in questi anni ci ha permesso di contingentare il traffico e limitare l'utilizzo dei veicoli privati senza penalizzare il bisogno di muoversi dei cittadini. Ora puntiamo sull'elettrico grazie a queste nuove 500 cui mettiamo a disposizione un'infrastruttura di ricarica in via di sviluppo ma gi&agrave; efficiente con 500 punti gi&agrave; presenti e altri 230 punti in via di approvazione e realizzazione. Inoltre, progressivamente, e massimo entro il 2023, come stabilito dal Regolamento per l'aria, tutti i punti di vendita di carburante si dovranno dotare di infrastrutture di ricarica".  La gamma Fiat: consulta il listino completo di Auto       

Il nuovo servizio di car sharing metter&agrave; a disposizione 400 esemplari della citycar Stellantis nel capoluogo lombardo

Fiat 500 elettrica, con LeasysGO! parte il noleggio a Milano

La nuova 500 elettrica &egrave; tra le candidate alla vittoria finale del COTY 2021. Scopriamo le caratteristiche della vettura nell&#39;intevista al CEO Fiat, Olivier Francois, di Andrea Brambilla e Alberto Sabbatini

Car of the Year 2021, l'intevista al CEO Fiat, Olivier Francois

La Nuova 500 è il primo modello nativo elettrico di Fiat, e coniuga la tradizione della city car italiana alla tecnologia dell'elettrificazione

Fiat Nuova 500 finalista Car of The Year 2021 FOTO

La Fiat 500, nella sua nuova veste, è diventata una full electric. Ecco come si guida e le caratteristiche a cui fare attenzione, il Cinquino a batterie

Fiat 500 elettrica, tutorial completo

Mopar personalizza Fiat 500 elettrica e versione la 3+1 con oltre 80 accessori, che vanno dall&#39;estetica, alla connettivit&agrave;, alla gestione della batteria e della ricarica.    Dato il momento poco felice della pandemia e un futuro prossimo che sar&agrave; dedicato alla prevenzione non poteva mancare il D-Fence Pack con lampada UV igienizzante, filtro per l&#39;abitacolo e purificatore d&#39;aria.    L&#39;occhio vuole sempre la sua parte, che viene gratificata dai pacchetti Chrome e Fashion. Il primo spicca ovviamente per le cromature, il secondo presenta finiture in un modaiolo ottone. Entrambe offrono cerchi in lega dedicati, una finitura sul tetto, cover della chiave personalizzata e un portaoggetti dedicato, il Tunnel pocket.    Fiat 500 elettrica, come &egrave; fatta  In linea con la vocazione della prima BEV Fiat i pacchetti Ethics&amp;Aestetics e Be Proud, con inserti e dettagli (anche la chiave) realizzati in materiali riciclabili.  Mopar con Sport Techno per nuova 500 mette a disposizione, grafiche per carrozzerie e tetto, illuminazione interna dedicata, battitacco illuminati, cerchi da 17 pollici dedicati e finiture in grigio maratea.    La connettivit&agrave;  La ricarica, l&#39;autonomia e i viaggi sono un tasto delicato per le auto elettriche. Mopar su Fiat Nuove 500 grazie al modulo Connect Box, che permette di dialogare con l&#39;esterno, offre aggiornamenti over the air e funge da hot-spot WiFi.  Il servizio My Easy Charge indirizza nella ricerca degli stalli di ricarica, nei pagamenti e della &quot;scaletta&quot; per la eventuale EasyWallbox domestica. Send&amp;Go guida nella pianificazione dei percorsi, My Alert &egrave; una protezione in pi&ugrave; contro i furti.   Mopar rende disponibile il V8 della Demon per tuning e restomod &nbsp; 

Anche per la versione speciale 3+1: estetica, connettivit&agrave;, sicurezza e multimedia

Mopar personalizza la 500 elettrica con 80 accessori

        Leasys lancia la nuova formula di abbonamento CarCloud Electric per la nuova Fiat 500e. Grazie a questo servizio sar&agrave; possibile guidare la city car a zero emissioni con la possibilit&agrave; di scegliere mese per mese se rinnovare il contratto, con un costo fisso. Una formula collaudata con molti altri modelli del gruppo FCA e che ora si estende alla prima vettura elettrica di nuova generazione di Fiat.&nbsp; Nuova Fiat 500 3+1 elettrica, quella con la porta in pi&ugrave; Tutto incluso Acquistare per la prima volta un'auto a batteria pu&ograve; non essere una scelta facile. FCA, per semplificare l'avvicinamento degli italiani alle vetture a zero emissioni senza il vincolo della propriet&agrave;, ha lanciato un servizio di noleggio a lungo termine specifico per la 500e. I termini del contratto sono analoghi alla formula collaudata su altre vetture a Marchio Fiat, Lancia, Jeep e Maserati: innanzitutto bisogna comprare un voucher tramite Amazon, che per la 500e costa 199 euro, e convertirlo sul sito di Leasys. A quel punto si pu&ograve; avviare il contratto di noleggio, al costo di 349 euro al mese.  Una volta avviato il servizio CarCloud Electric &egrave; possibile rinnovarlo mese per mese, fino a un massimo di un anno. Nel caso in cui si decida di non proseguire, sar&agrave; possibile restituire l'auto al termine dei 30 giorni correnti senza incorrere in penali. Tutte le spese, incluse bollo, assicurazione kasko, manutenzione, cambio pneumatici eccetera sono inclusi nel canone mensile. La vettura verr&agrave; fornita con un cavo di ricarica per rifornire l'auto a casa oppure nei Leasys Mobility Store, in cui sar&agrave; possibile fare il pieno di energia gratuitamente. La nuova Fiat 500e sar&agrave; disponibile dal 1&deg; dicembre a Torino, Milano e Roma, ma &egrave; gi&agrave; possibile sottoscrivere il contratto e ricevere, nell'attesa, una Jeep 4xe Plug-in senza costi ulteriori. Nuova 500 elettrica, ecco come &egrave; fatta       

La Fiat a zero emissioni si potr&agrave; noleggiare tramite Amazon e Leasys, scegliendo mese per mese se rinnovare il contratto

Fiat 500e, al via l'abbonamento alla city car elettrica

Ecco la nuova Fiat 500 elettrica 3+1, la versione berlina con una porta in più, posta sul lato del passeggero, che si apre controvento per favorire l'accesso dei passeggeri al divano posteriore. E rendere la vita più facile alle mamme

Fiat 500 elettrica 3+1 FOTO

Per il gruppo FIAT prima e poi FCA, 500 &egrave; stata e sar&agrave; un&rsquo;icona e un punto di riferimento e la scelta di partire da questo modello per realizzare la prima vettura cento per cento elettrica del brand ne &egrave; la conferma.   Oggi l&rsquo;impegno del Gruppo su questa vettura &egrave; confermato dal modello 3+1 ovvero la vettura che oltre alle tradizionali due portiere laterali e portellone posteriore ha una portiera pi&ugrave; piccola sul lato del passeggero che aprendosi, in senso contrario di marcia, permette di accedere pi&ugrave; agevolmente ai sedili posteriori.    Cerchi un&#39;auto usata? Consulta il nostro listino  A prova di mamma  Una soluzione gi&agrave; vista su vetture di altri brand ma che conferma una vota di pi&ugrave; che la 500 elettrica &egrave; un progetto su cui FCA ha lavorato molto. La portiera si apre abbastanza agevolmente con due fermi, solo dall&#39;interno, e si spalanca per un angolo di 84 gradi. Ha una struttura decisamente robusta in quanto &egrave; lei stessa il montante di destra della vettura e quindi deve superare eventuali carichi in caso di ribaltamento dell&rsquo;auto.  500 elettrica, la prova in anteprima  Una scelta di FCA per rendere pi&ugrave; fruibile l&rsquo;auto verso un pubblico femminile in caso di bambini da sistemare sui sedili posteriori o comunque aumentarne la facilit&agrave; di utilizzo come citycar per la famiglia vista la sua motorizzazione completamente elettrica. L&rsquo;omologazione della 500e 3+1 resta comunque per quattro persone.   Questa versione della 500 elettrica &egrave; ovviamente disponibile esclusivamente nella berlina che dispone del tetto in vetro e non nella cabrio per ovvi motivi strutturali. La vettura ha le medesime caratteristiche delle altre due versioni.     Le specifiche tecniche  Pi&ugrave; grande rispetto alla vettura del 2007, ben 61 mm in lunghezza, 57 mm di larghezza e con un interasse maggiore di 22 mm.   Fiat: qui la gamma completa  Questo fa si che internamente vi sia pi&ugrave; spazio con 42 mm di larghezza interna e 10 mm in pi&ugrave; in lunghezza nei sedili posteriori e pi&ugrave; vani per riporre gli oggetti. Le batterie, Samsung da 42 kWh agli ioni di litio, sono sotto il pianale ben protette da eventuali urti, e la loro ricarica pu&ograve; avvenire in tre modi: con una presa domestica in 15 ore e 15&rsquo;, con una colonnina pubblica da 11 kW in 4 ore e 15&rsquo; e con una fast charge in 35 minuti per raggiungere l&rsquo;80% dell&rsquo;autonomia. Il motore elettrico da 87 kW (118 cv) ha un&rsquo;autonomia dichiarata di 320 km in ciclo WLTP, la vettura raggiunge una velocit&agrave; massima di 150 km/h e accelera da 0 a 100 km/h in 9 secondi. Tre le modalit&agrave; di guida selezionabili con il tasto e-mode: Normale, Range e Sherpa. Il primo assicura una contenuta ricarica delle batterie in frenata; la modalit&agrave; Range strutta la tecnologia one pedal per ottenere un maggiore recupero di energia in fase di rilascio dell&rsquo;acceleratore e nella frenata; la modalit&agrave; Sherpa permette di raggiungere un punto di ricarica limitando per&ograve; la velocit&agrave; massima a 85 km/h e disattivando automaticamente tutti i sistemi superflui.   Prezzi e arrivo sul mercato  Grazie agli ecoincentivi,&nbsp;il prezzo d&rsquo;attacco della Nuova 5oo &egrave; 19.900&euro; che diventano 15.900&euro; con la rottamazione. Ricordiamo che la 500 elettrica berlina &quot;La Prima&quot;, edizione speciale di lancio in serie limitata, &egrave; stata venduta a partire&nbsp;da 34.900 euro, mentre la cabrio da 37. 900 euro.  Per il servizio completo, vi rimandiamo al prossimo numero di Auto, in uscita a dicembre. 

Si amplia la gamma delle nuova full electric di Torino. Dopo la berlina e la cabrio, arriva la versione quattro porte, con uno sportello in pi&ugrave;, sul lato passeggero, che si apre controvento&nbsp;

Nuova Fiat 500 3+1 elettrica, quella con la porta in pi&ugrave;

Siamo stati tra i primi in assoluto a guidare su strada la nuovissima Fiat 500 elettrica. La nuova, brillante, city car della Fiat. Un test breve, in citt&agrave;, ma sufficiente a rendersi conto delle caratteristiche e delle qualit&agrave; di questa rivoluzionaria city car cittadina.   La 500 elettrica &egrave; anche la prima auto a propulsore completamente elettrico del gruppo FCA. Marchionne l&rsquo;aveva annunciata nel giugno di due anni fa nell&rsquo;ultima apparizione pubblica prima della morte e adesso quest&rsquo;auto &egrave; realt&agrave;. Non verr&agrave; costruita in Polonia, come l&rsquo;attuale 500 ma torner&agrave; ad essere in tutto e per tutto italiana come la prima 500 del 1957: sar&agrave; realizzata negli stabilimenti torinesi di Mirafiori dove &egrave; stata allestita la nuova linea di montaggio che potenzialmente potrebbe sfornare fino a 700 auto al giorno qualora le richieste fossero molto elevate.    &Egrave; tutta nuova  Non fatevi ingannare dall&rsquo;aspetto: la 500 elettrica &egrave; un&#39;auto completamente nuova; non ha niente a che spartire con la 500 nata nel 2007 e che dopo numerosi restyling &egrave; ancora regolarmente in vendita con il motore termico, a benzina o diesel oppure ibrido. La 500e invece si identifica subito dal frontale, dove &egrave; scomparso il classico logo rosso trapezoidale Fiat ed &egrave; stato sostituito dalla scritta &ldquo;500&rdquo; da cui partono i due &ldquo;baffi&rdquo; che trasmettono l&rsquo;immancabile identit&agrave; della 500. Anche se le forme sono quelle senza tempo della 500 perch&eacute; il design non &egrave; stato stravolto, la nuova 500e spicca per le maggiori dimensioni: &egrave; pi&ugrave; lunga e pi&ugrave; larga. La lunghezza totale &egrave; salita a 3,63 m, quindi &egrave; aumentata di 61 mm ed &egrave; anche 56 mm pi&ugrave; larga del modello tradizionale. Anche l&rsquo;interasse, cio&egrave; la distanza tra ruote anteriori e posteriori, &egrave; stato accresciuto di 22 millimetri.   Le dimensioni maggiori tradiscono il fatto che la 500 elettrica &egrave; basata su una piattaforma nuova, ben diversa da quella della precedente 500. Una piattaforma costruita appositamente per ospitare le batterie agli ioni di litio collocate sotto ai sedili. Le batterie (di produzione Samsung) hanno una capacit&agrave; di 42 kWh, e permettono quindi un autonomia &ndash; secondo quanto dichiarato da FCA &ndash; di circa 320 km. Pi&ugrave; che adatti per l&#39;utilizzo cittadino.   Il motore elettrico &egrave; collocato anteriormente ed eroga una potenza di 87 kW che corrispondono a&nbsp; 118 cavalli. Il blocco motore &egrave; molto compatto e combinato in un pezzo unico con l&rsquo;inverter, cio&egrave; quel dispositivo che si occupa di commutare l&#39;energia elettrica fra batteria e motore.  L&#39;abitacolo &egrave; pi&ugrave; spazioso  Una volta saliti a bordo la prima cosa che si nota subito &egrave; come questa 500 elettrica non abbia nulla in comune con il precedente modello. La maggiore lunghezza e l&#39;aumentato interasse hanno consentito di cambiare drasticamente la posizione di guida. Ora il guidatore non &egrave; pi&ugrave; seduto come su una sedia con le gambe ripiegate &ndash; l&rsquo;aspetto pi&ugrave; criticato della vecchia 500 &ndash; ma pu&ograve; assumere una posizione di guida pi&ugrave; confortevole e distesa. Non essendoci pi&ugrave; un cambio e relativa leva, lo spazio tra i due sedili &egrave; maggiore. L&rsquo;abitacolo pi&ugrave; spazioso va a tutto vantaggio del comfort di chi siede davanti. La sensazione di maggiore conodit&agrave; &egrave; palpabile: i passeggeri anteriori hanno oltre 4 cm di spazio laterale in pi&ugrave; per le spalle, 5 cm in pi&ugrave; a livello delle anche nella seduta e 10 mm di spazio in pi&ugrave; per la testa. Ora il volante prevede anche la doppia regolazione in lunghezza ed altezza E sono aumentati I vani nell&#39;abitacolo per riporre oggetti di varie dimensioni. L&rsquo;omologazione per&ograve; resta per quattro persone perch&eacute; lo spazio posteriore non &egrave; cambiato. I vantaggi dei centimetri in pi&ugrave; sono andati tutti a vantaggio di guidatore e passeggero anteriore.  Come va su strada    La guida cittadina risulta davvero facile e brillante. Il motore elettrico che eroga 220 Nm di coppia &egrave; sempre prontissimo all&#39;accelerazione quando si schiaccia il gas; la compattezza dell&#39;auto il nuovo servosterzo elettrico rendono la 500 maneggevolissima nel traffico cittadino, negli incroci e nelle rotonde. L&#39;accelerazione &egrave; notevole nonostante la potenza tutto sommato contenuta in 118 cavalli perch&eacute; la 500 elettrica raggiunge i 50 km/h in appena 3,1 secondi e impiega 9&rdquo; per lo scatto 0-100. La velocit&agrave; massima &egrave; limitata a 150 km/h.   Una delle grandi novit&agrave; della 500e &egrave; il fatto di disporre dei sistemi di assistenza alla guida di secondo livello: ovvero cruise control, adattativo, sensori che mantengono l&rsquo;auto allineata nelle corsie di marcia, frenata di emergenza per ostacoli improvvisi e cos&igrave; via. &Egrave; la prima volta che un costruttore propone Adas di secondo livello su una city car.  La plancia &egrave; dominata da un grande schermo orizzontale touch da 10,25 pollici divisibile in settori come hanno le auto di lusso per personalizzarsi le informazioni (mappe, funzionalit&agrave; motore, autonomia, musica). Come su tutte le elettriche il cambio &egrave; ad una sola marcia e si aziona tramite una pulsantiera sul tunnel. Tre invece sono le modalit&agrave; di guida che si selezionano con un pomello rotante sempre collocato sul tunnel: Normal, Range e Sherpa. La prima &egrave; la mappatura di guida tradizionale; la seconda introduce la modalit&agrave; di guida con un solo pedale che permette di rallentare anche drasticamente sollevando il piede dall&#39;acceleratore facendo meno di azionare il pedale del freno; la terza modalit&agrave; &egrave; consigliabile usarla soltanto in caso d&rsquo;emergenza, quando si &egrave; ai ferri corti con l&rsquo;energia nella batteria. Perch&eacute; aumenta al massimo l&#39;autonomia di marcia per raggiungere il punto di ricarica pi&ugrave; vicino riducendo per&ograve; gli sprechi energetici: niente climatizzatore o riscaldamento, potenza ridotta a 77 cv e velocit&agrave; limitata a 80 km/h.  Tempi di ricarica e autonomia  L&rsquo;autonomia, croce e delizia di ogni elettrica, sulla carta sembra eccellente: la 500 elettrica dichiara una percorrenza di 320 km con un pieno di energia. I tempi di ricarica invece, come per tutte le auto elettriche, dipendono dal punto di ricarica cui si collega il cavo: i 42 kWh della batteria si possono ricaricare in circa 15 ore alla presa casalinga, in 4 ore e 15 minuti ad una colonnina da 11 kWh e in meno di un&#39;ora nelle colonnine pi&ugrave; veloci diffuse in Italia: quelle da 50 kWh. Ma il sistema di ricarica della 500 e arriva fino a 85 kWh quindi quando si diffonderanno colonnine pi&ugrave; veloci l&#39;auto potr&agrave; ricaricarsi anche in mezz&#39;ora.  Prezzo di lancio  La 500 elettrica sar&agrave; consegnata ai primi clienti a partire dal 24 ottobre. Il suo prezzo partir&agrave; da 34.900 euro nell&rsquo;allestimento &ldquo;La Prima&rdquo;, gi&agrave; ricchissimo di optional (fra cui il cavo di ricarica per le colonnine pubbliche che in molte city car elettriche non fa parte delle dotazioni standard). Ma sommando gli incentivi governativi per l&rsquo;elettrico, che arrivano a 10mila euro in caso di rottamazione, e aggiungendo eventuali incentivi regionali che ogni Regione stabilisce a discrezione, si potrebbe arrivare a pagarla complessivamente poco pi&ugrave; di 20mila euro. FCA ha costruito anche un&rsquo;intrigante versione cabriolet della 500e dotata di tetto in tela retrattile elettricamente che coster&agrave; 3.000 euro di pi&ugrave;. 

Nuova generazione del best seller di casa Fiat e cambio di paradigma totale. Siamo saliti a bordo della Nuova 500 elettrica, prima del suo arrivo nelle concessionarie, per scoprire come va l&#39;inizio della rivoluzione a batterie per la Casa di Torino. Ecco la prima prova su strada

Nuova Fiat 500 elettrica &quot;La Prima&quot;, prova in anteprima

Testimoni di un momento storico, siamo saliti a bordo della Nuova 500 elettrica, l'inedito modello di casa Fiat a 0 emissioni. Il "Cinquino" a batterie non ha niente in comune con la precedente generazione, perché basato su un architettura nuova, più moderna, sulla quale i tecnici hanno realizzato un'auto dalle dimensioni maggiori, disegnato una posizione di guida nettamente migliore e installato ADAS di livello 2, una chicca assoluta per una city car. Ecco come va nella prova su strada a cura di Alberto Sabatini.

Nuova 500 "la Prima", prova VIDEO

FIAT

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Aria condizionata

Ricarica rapida

Sistema anticollisione che attiva luci di arresto con monitoraggio attenzione conducente e frenata automatica emergenza , frenata a bassa velocità , vel. minima 5 , include anticollisione pedoni e ciclisti allerta visiva/acustica e funziona sotto 50 kmh (30 mph)

Frenata automatica di emergenza

Cruise control

Avviso superamento corsia attivazione sterzo

Avviso del cambio di corsia

Integrazione mobile Apple CarPlay, Android Auto, 999, 999, 0, Apple - connessione wireless e Android - connessione wireless

Android Auto

Apple CarPlay

Sistemi di navigazione 3D+voce, comandi, internet, a colori, 10,25, info traffico, 26,0 e 999

Navigatore satellitare

Monitoraggio angolo cieco

Sistema di controllo distanza di parcheggio posteriore con sensore & telecamera

Sensori di parcheggio

Sedili riscaldati

Smart card/chiave include accensione senza chiavi

Hands-free

Cambio automatico

Cerchi in lega

Guida autonoma 2 automazione parziale, controllo attivo mantenimento corsia, highway assist e traffic jam ast

controllo attivo mantenimento corsia

Sistema anticollisione che attiva luci di arresto con monitoraggio attenzione conducente e frenata automatica emergenza , frenata a bassa velocità , vel. minima 5 , include anticollisione pedoni e ciclisti allerta visiva/acustica, distanza programmabile e funziona sotto 50 kmh (30 mph)

Controllo automatico adattivo della velocità

Tetto panoramico

Sensore di sorpasso attivo senza segnale di svolta attivato

Sistema di controllo distanza di parcheggio anteriore con sensore, sistema di controllo distanza di parcheggio posteriore con sensore & telecamera, sistema di controllo distanza di parcheggio laterale con sensore

Vetri oscurati Lunotto posteriore e laterali posteriori

Vetri oscurati

Sedile conducente individuale , riscaldati, sedile passeggero individuale , riscaldati

Smart card/chiave include l'apertura senza chiavi e include accensione senza chiavi

Ruote anteriori e posteriori di lega leggera 17", calettatura cerchio 7,5, bicolore, 43,2, 19,0 e codice costruttore 404

FIAT Nuova 500 3+1