Il dottor Eligio Catarinella, Managing Director di Fiat/Abarth/Stellantis &egrave; intervenuto al Rom-E Talk per illustrare come la principale azienda automobilistica italiana affronter&agrave; le sfide del futuro per quanto riguarda il tema della mobilit&agrave; sostenibile: &quot;Gli attuali stravolgimenti della politica internazionale, soprattutto qui in Europa e, di conseguenza, il costo maggiorato di materie prime e dell&rsquo;energia, hanno fatto leggermente diminuire quel gap di convenienza con le risorse provenienti dal carbon-fossile. Appurato questo, &egrave; comunque innegabile che questa convenienza esista, e che sia solamente questione di tempo prima che si torni a pagare l&rsquo;energia a un prezzo calmierato. I costruttori ad oggi devono assolutamente lavorare sull&rsquo;accessibilit&agrave; delle vetture elettriche, che ad oggi impattano ancora molto poco sul mercato dell&rsquo;automotive italiano. Anche l&rsquo;attuale inflazione purtroppo non aiuta, ma ci sono delle vie che sia le aziende che le istituzioni devono percorrere per cambiare questo trend: in primis la possibilit&agrave; di avere accesso a energia sostenibile a prezzi concorrenziali, e poi la costruzione capillare di infrastrutture di ricarica su tutto il territorio nazionale&raquo;. Su questo punto c&rsquo;&egrave; ancora molto da lavorare in Italia, continua Catarinella: &laquo;Nel nostro Paese, dati alla mano, i punti di rifornimento elettrici sono solamente 20.000 unit&agrave;, di fronte ai 60.000 della Germania e ai 90.000 dell&rsquo;Olanda. Bisogna investire sulle infrastrutture a prescindere dal parco auto elettrico circolante, ad oggi si fa il contrario, su un tot di auto ci sono un tot di colonnine. Questa si rivela ovviamente una strategia fallimentare, che non incentiver&agrave; mai il consumatore medio a passare all&rsquo;auto elettrica, per gli ovvi motivi che conseguono all&rsquo;avere sul territorio un numero cos&igrave; esiguo di colonnine per la ricarica. Risulta altres&igrave; fondamentale aumentare le infrastrutture in ambito autostradale, cos&igrave; da non relegare, come avviene ora, le auto elettriche al rango di city-car&quot;.  Da parte delle istituzioni ci si potrebbe aspettare un po&rsquo; di pi&ugrave;. Spiega Catarinella: &quot;L&rsquo;incentivazione a singhiozzo, tra l&rsquo;altro erogata solamente verso privati, ha fatto s&igrave; che il mercato dell&rsquo;elettrico non decollasse negli ultimi mesi, e anzi conoscesse una seppur minima battuta d&rsquo;arresto, che risulta purtroppo ancora non attuato. Per quanto riguarda Fiat siamo particolarmente orgogliosi della 500 elettrica, &egrave; un prodotto completamente made in Italy, progettata e costruita a Mirafiori. La 500 &egrave; da sempre un&rsquo;icona della creativit&agrave; italiana, e quella elettrica non fa eccezione, lo dimostra il fatto che sta conquistando un po&rsquo; tutti: &egrave; stabilmente la vettura elettrica pi&ugrave; venduta nel nostro Paese anche se l&rsquo;evoluzione dei dati di vendita dipender&agrave; inevitabilmente dai numeri totali del mercato. Con 500 abbiamo la prova tangibile di come Fiat consideri questo percorso di elettrificazione del mercato quasi una missione sociale: in Italia abbiamo creato la mobilit&agrave; nel 1957 con la prima vettura, e ora ci proponiamo di cambiarla radicalmente, sempre con la 500&quot;. 

La Casa nata a Torino vuole diventare sempre pi&ugrave; green.&nbsp;&quot;Elettrificare il parco auto &egrave; una missione sociale&quot;

Catarinella, Managing Director di Fiat: &quot;Traghetteremo la mobilit&agrave; nel futuro con 500&quot;

La Fiat 500 è una parte importate della storia, non solo della Casa di Torino, ma di tutta Italia. Negli anni del boom economico è stata lei a motorizzare gli italiani e poi, a cavallo del nuovo millennio, sempre lei è intervenuta per salvare Fiat da brutti venti di crisi. Ora il Cinquino ha una nuova missione: guidare i gusti degli automobilisti nella transizione verso la mobilità elettrica, ci riuscirà? La risposta nella prova a cura di Arturo Rizzoli

Fiat 500 elettrica, la prova su strada

        FCA Bank e la sua controllata Leasys hanno lanciato LeasysGO!, una nuova proposta dedicata al car sharing, che ha come unica protagonista la nuova 500 elettrica. Il servizio si gestisce tramite smartphone con l&rsquo;app dedicata e inizia, come versione beta, solo per i dipendenti del Gruppo FCA di Torino, che avranno cos&igrave; la possibilit&agrave; di usarlo e provarlo per primi. Dal 2021, terminato il periodo di test, il servizio sar&agrave; aperto al pubblico e arriver&agrave; a contare su una flotta di oltre 2000 Cinquini a batterie disponibili in Italia a Roma e Milano, ma anche all&rsquo;estero a Barcellona e Lione.  Per accedervi, &egrave; necessario acquistare un voucher d&rsquo;iscrizione - anche su piattaforme terze come Amazon - e poi registrarlo sulla piattaforma digitale dedicata di LeasysGO!. Da qui si prenota la 500 elettrica, pagando una tariffa mensile, comprensiva di 2 ore di mobilit&agrave; al mese. Esaurite le 2 ore di sharing il costo del servizio passa in modalit&agrave; pay-per-use a un costo che non &egrave; stato ancora comunicato. La ricarica elettrica dei veicoli sar&agrave; totalmente gratuita e sar&agrave; gestita dal team di LeasysGO!.        

L'elettrica torinese diventa disponibile anche attraverso il servizio di auto in condivisione. A partire dal 2021, una flotta di 2000 vetture, a disposizione della mobilit&agrave; urbana green, sar&agrave; prenotabile in Italia e all'esterio&nbsp;

Fiat 500 elettrica, in car sharing con LeasysGO!

FIAT

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Aria condizionata

Guida autonoma 2 automazione parziale, controllo attivo mantenimento corsia, highway assist e traffic jam ast

controllo attivo mantenimento corsia

Ricarica rapida

Sistema anticollisione che attiva luci di arresto con monitoraggio attenzione conducente e frenata automatica emergenza , frenata a bassa velocità , vel. minima 5 , include anticollisione pedoni e ciclisti allerta visiva/acustica, distanza programmabile e funziona sotto 50 kmh (30 mph)

Frenata automatica di emergenza

Cruise control

Controllo automatico adattivo della velocità

Avviso superamento corsia attivazione sterzo, 150 e 93

Avviso del cambio di corsia

Integrazione mobile Apple CarPlay, Android Auto, 999, 999, 0, 0, Apple - connessione wireless e Android - connessione wireless

Android Auto

Apple CarPlay

Sistemi di navigazione 3D+voce, comandi, internet, a colori, 10,25, info traffico, 26,0 e 999

Navigatore satellitare

Sensore di sorpasso attivo senza segnale di svolta attivato

Monitoraggio angolo cieco

Sistema di controllo distanza di parcheggio anteriore con sensore, sistema di controllo distanza di parcheggio posteriore con sensore & telecamera, sistema di controllo distanza di parcheggio laterale con sensore

Sensori di parcheggio

Vetri oscurati Lunotto posteriore e laterali posteriori

Vetri oscurati

Sedile conducente individuale , riscaldati, sedile passeggero individuale , riscaldati

Sedili riscaldati

Smart card/chiave include l'apertura senza chiavi e include accensione senza chiavi

Hands-free

Cambio automatico

Ruote anteriori e posteriori di lega leggera 17", calettatura cerchio 7,5, bicolore, 43,2, 19,0 e codice costruttore 404

Cerchi in lega

Sistema anticollisione che attiva luci di arresto con monitoraggio attenzione conducente e frenata automatica emergenza , frenata a bassa velocità , vel. minima 5 , include anticollisione pedoni e ciclisti allerta visiva/acustica e funziona sotto 50 kmh (30 mph)

Smart card/chiave include accensione senza chiavi

FIAT Nuova 500 Cabrio

Prezzo di listino

Catarinella, Managing Director di Fiat: "Traghetteremo la mobilità nel futuro con 500"

Fiat 500 elettrica, la prova su strada

Fiat 500 elettrica, in car sharing con LeasysGO!

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